Boot

Ein Boot ist ein Wasserfahrzeug von einer großen Bandbreite an Typen und Größen, aber im Allgemeinen kleiner als ein Schiff , das sich durch seine größere Größe oder Kapazität, seine Form oder seine Fähigkeit, Boote zu transportieren, auszeichnet.

Kleine Boote werden typischerweise auf Binnengewässern wie Flüssen und Seen oder in geschützten Küstengebieten eingesetzt. Einige Boote (wie beispielsweise Walfangboote ) waren jedoch für den Einsatz auf hoher See bestimmt. In der modernen Seefahrtssprache ist ein Boot ein Wasserfahrzeug, das klein genug ist, um an Bord eines Schiffes mitgeführt zu werden. ^{[ 1 ]}

U-Boote werden unabhängig von ihrer Größe als Boote und nicht als Schiffe bezeichnet . ^{[ 2 ]}

Boote unterscheiden sich in ihren Proportionen und Bauweisen je nach Verwendungszweck, verfügbaren Materialien oder lokalen Traditionen. Kanus werden seit prähistorischen Zeiten genutzt und sind weltweit weiterhin für Transport, Fischerei und Sport im Einsatz. Fischerboote variieren stark im Stil, teilweise angepasst an die jeweiligen lokalen Gegebenheiten. Zu den Freizeitbooten zählen Skiboote, Pontonboote und Segelboote . Hausboote können für Urlaubsaufenthalte oder als dauerhafter Wohnsitz genutzt werden. Leichter dienen dem Transport von Fracht zu und von großen Schiffen, die nicht küstennah anlegen können. Rettungsboote haben Rettungs- und Sicherheitsfunktionen.

Boote können durch Muskelkraft (z. B. Ruderboote und Paddelboote ), Wind (z. B. Segelboote ) und Innenbord- / Außenbordmotoren (einschließlich Benzin- , Diesel- und Elektromotoren ) angetrieben werden.

Die frühesten Wasserfahrzeuge waren vermutlich Flöße . Diese wurden für Reisen wie die Besiedlung Australiens genutzt, die vor etwa 50.000 bis 60.000 Jahren stattfand.

Ein Boot unterscheidet sich von einem Floß dadurch, dass es seinen Auftrieb durch eine wasserdichte Schicht erhält, die den größten Teil seiner Struktur vom Wasser fernhält, z. B. die Planken eines Holzrumpfs oder die Bespannung (aus Leder oder geteertem Segeltuch) eines Currachs . Ein Floß hingegen ist schwimmfähig, weil es aus einzelnen, schwimmfähigen Komponenten besteht, wie Baumstämmen, Bambusstangen, Schilfbündeln und Schwimmkörpern (z. B. aufgeblasenen Tierhäuten, verschlossenen Tongefäßen oder, im modernen Kontext, leeren Ölfässern). Der entscheidende Unterschied zwischen einem Floß und einem Boot liegt darin, dass ein Floß eine durchströmbare Struktur ist, durch die Wellen hindurchfließen können. Daher ist ein Floß, abgesehen von kurzen Flussüberquerungen, in kälteren Regionen der Welt kein praktisches Transportmittel, da die Nutzer der Gefahr der Unterkühlung ausgesetzt wären . Heute beschränkt diese klimatische Einschränkung die Nutzung von Flößen auf das Gebiet zwischen 40° nördlicher und 40° südlicher Breite; ähnliche Grenzen gab es auch in der Vergangenheit, die sich jedoch im Zuge des Klimawandels verschoben haben. ^{[ 3 ] : 11}

Die frühesten Boote waren vermutlich entweder Einbäume oder Tierhäute. ^{[ 3 ] : 11} Das älteste geborgene Boot der Welt, das Pesse-Kanu aus den Niederlanden , ist ein Einbaum aus dem ausgehöhlten Stamm einer Waldkiefer (Pinus sylvestris) , der zwischen 8200 und 7600 v. Chr. gebaut wurde. Dieses Kanu ist im Drents Museum in Assen, Niederlande, ausgestellt. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Auch andere sehr alte Einbäume wurden geborgen. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} Tierhäute, die aus einem mit Tierhäuten bespannten Gerüst bestanden, könnten genauso alt sein wie Einbäume, doch ist es deutlich unwahrscheinlicher, dass solche Konstruktionen in einem archäologischen Kontext erhalten bleiben. ^{[ 9 ] : 63}

In den meisten Fällen gelten Plankenboote als Weiterentwicklungen des Einbaums. Es gibt Beispiele für erweiterte Einbaumboote: durch Verformung des Rumpfes unter Hitzeeinwirkung, durch Erhöhung der Seitenwände mit zusätzlichen Planken oder durch Aufspaltung in der Mitte und Einsetzen einer Mittelplanke zur Verbreiterung. (Einige dieser Methoden wurden erst vor relativ kurzer Zeit angewendet – eine einfache Entwicklungsabfolge lässt sich nicht feststellen.) Die ältesten bekannten Plankenboote stammen vom Nil und datieren ins dritte Jahrtausend v. Chr. Außerhalb Ägyptens stammen die nächstältesten aus England. Die Ferriby- Boote werden auf das frühe zweite und das Ende des dritten Jahrtausends v. Chr. datiert. ^{[ 9 ] : 63, 66–67.} Der Bau von Plankenbooten erforderte eine Holzbearbeitungstechnik, die erstmals im Neolithikum verfügbar war ; komplexere Ausführungen wurden erst in der Bronzezeit möglich . ^{[ 10 ] : 59}

Boote lassen sich nach ihrer Antriebsart kategorisieren. Diese lassen sich wie folgt unterteilen:

1. Ohne Antrieb. Das bedeutet, sich mit der Gezeitenströmung oder der Flussströmung treiben zu lassen.
2. Angetrieben von den Besatzungsmitgliedern an Bord, mit Hilfe von Rudern , Paddeln oder einer Stakstange oder eines Quants.
3. Angetrieben von Segeln .
4. Geschleppt – entweder von Menschen oder Tieren vom Ufer eines Flusses oder Kanals (oder in sehr flachem Wasser, indem man auf dem Meeres- oder Flussgrund geht) oder von einem anderen Schiff.
5. Angetrieben werden sie durch Maschinen wie Verbrennungsmotoren, Dampfmaschinen oder durch Batterien und einen Elektromotor. Ein einzelnes Schiff kann mehrere dieser Antriebsarten zu unterschiedlichen Zeiten oder in Kombination nutzen. ^{[ 10 ] : 33}

Mehrere große Schiffe werden üblicherweise als Boote bezeichnet. U-Boote sind ein typisches Beispiel. ^{[ 11 ]} Zu den anderen Arten großer Schiffe, die traditionell als Boote bezeichnet werden, gehören Frachtschiffe auf den Großen Seen , Flussdampfer und Fähren . ^{[ 12 ]} Obwohl sie groß genug sind, um eigene Boote und schwere Ladung zu transportieren, sind diese Schiffe für den Einsatz auf Binnengewässern oder geschützten Küstengewässern konzipiert.

Der Rumpf ist das wichtigste und in manchen Fällen einzige tragende Bauteil eines Bootes. Er sorgt für Tragfähigkeit und Auftrieb . Der Kiel bildet das Rückgrat des Bootes; er ist ein längs verlaufendes Bauteil, an dem die quer verlaufenden Spanten befestigt sind. Bei manchen Booten ist der Rumpf teilweise oder vollständig von einem Deck bedeckt. Während Schiffe oft mehrere Decks haben, besitzen Boote in der Regel nur eines. Über dem Deck befinden sich häufig Reling, die an Stützen , Schanzkleidern und gegebenenfalls Bordwänden oder einer Kombination aus beidem befestigt sind. Eine Kajüte kann vorn, achtern, entlang der Mittellinie oder über einen Großteil der Bootslänge über das Deck hinausragen. Vertikale Strukturen, die die Innenräume unterteilen, werden als Schotten bezeichnet .

Das vordere Ende eines Bootes heißt Bug , das hintere Ende Heck . In Fahrtrichtung wird die rechte Seite als Steuerbord und die linke Seite als Backbord bezeichnet .

Bis Mitte des 19. Jahrhunderts wurden die meisten Boote aus Naturmaterialien, vorwiegend Holz, gefertigt, obwohl auch Rinde und Tierhäute verwendet wurden. Zu den frühen Booten zählen das Birkenrindenkanu , das mit Tierhaut bespannte Kajak ^{[ 13 ]} sowie das aus einem einzigen Baumstamm gefertigte Coracle und der Einbaum .

Mitte des 19. Jahrhunderts wurden einige Boote mit Eisen- oder Stahlrahmen gebaut, die jedoch weiterhin mit Holz beplankt waren. 1855 patentierten die Franzosen den Ferro-Zement- Bootsbau und prägten den Namen „Ferciment“. Bei diesem Verfahren wird ein Stahl- oder Eisendrahtgerüst in Form des Bootsrumpfs errichtet und mit Zement überzogen. Verstärkt durch Schotten und andere interne Konstruktionen ist es zwar stabil, aber schwer, leicht zu reparieren und, bei ordnungsgemäßer Abdichtung, dicht und korrosionsbeständig. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Da die Wälder Großbritanniens und Europas weiterhin übermäßig abgeholzt wurden , um die Kiele größerer Holzboote zu liefern, und das 1855 patentierte Bessemer-Verfahren die Stahlkosten senkte, wurden Stahlschiffe und -boote immer verbreiteter. In den 1930er Jahren ersetzten vollständig aus Stahl gefertigte Boote – vom Spant bis zur Beplankung – Holzboote in vielen industriellen Bereichen und Fischereiflotten. Private Freizeitboote aus Stahl sind weiterhin selten. 1895 produzierte W. H. Mullins Stahlboote aus verzinktem Eisen und wurde bis 1930 zum weltweit größten Hersteller von Sportbooten.

Mullins bot von 1895 bis 1899 und erneut in den 1920er Jahren auch Aluminiumboote an ^{[ 16 ]} , doch erst Mitte des 20. Jahrhunderts erlangte Aluminium weite Verbreitung. Obwohl Aluminium deutlich teurer als Stahl ist, korrodieren bestimmte Aluminiumlegierungen nicht in Salzwasser, wodurch sie vergleichbare Lasten wie Stahl bei wesentlich geringerem Gewicht tragen können.

Mitte der 1960er-Jahre erfreuten sich Boote aus Fiberglas (auch bekannt als Glasfaser) großer Beliebtheit, insbesondere für Freizeitboote. Fiberglas ist in Großbritannien auch als GFK (glasfaserverstärkter Kunststoff) und in den USA als FRP (faserverstärkter Kunststoff) bekannt. Fiberglasboote sind robust und rosten, korrodieren oder verrotten nicht. Allerdings unterliegen sie im Laufe ihrer Lebensdauer einem strukturellen Abbau durch Sonneneinstrahlung und extreme Temperaturen. Fiberglaskonstruktionen lassen sich durch Sandwichpaneele verstärken, bei denen ein leichter Kern, beispielsweise aus Balsaholz ^{[ 17 ]} oder Schaumstoff, von Fiberglas umschlossen wird.

Kaltverformung ist eine moderne Bauweise, bei der Holz als tragendes Element dient. In einem einzigen Kaltverformungsprozess werden sehr dünne Holzstreifen über eine Form geschichtet. Jede Schicht wird mit Harz beschichtet, anschließend wird eine weitere Schicht im 90-Grad-Winkel daraufgelegt. Die nachfolgenden Schichten können mit Klammern oder auf andere mechanische Weise an der vorherigen Schicht befestigt oder beschwert bzw. vakuumverpackt werden, um Kompression und Stabilisierung bis zum Aushärten des Harzes zu gewährleisten. Ein alternatives Verfahren verwendet dünne Sperrholzplatten, die über einer Einweg-Form geformt und mit Epoxidharz beschichtet werden.

Die gebräuchlichsten Arten des Bootsantriebs sind folgende:

• Motor
  • Innenbordmotor
  • Z-Antrieb (Innenbord-/Außenbordantrieb)
  • Außenbordmotor
  • Schaufelrad
  • Wasserstrahl ( Jetboot , Jetski )
  • Fan ( Luftkissenboot , Luftkissenboot )
• Mann ( Rudern , Paddeln , Stangen setzen usw.)
• Wind ( Segeln )

Ein Boot verdrängt sein Eigengewicht im Wasser, unabhängig davon, ob es aus Holz, Stahl, Fiberglas oder sogar Beton besteht. Wird das Boot beladen, vergrößert sich das Volumen des Rumpfes unterhalb der Wasserlinie, um das Gewicht über und unter der Wasseroberfläche im Gleichgewicht zu halten. Boote haben einen natürlichen oder konstruktionsbedingten Auftrieb. Wird dieser überschritten, sinkt das Boot erstens tiefer im Wasser, zweitens nimmt es leichter Wasser auf als bei korrekter Beladung und sinkt schließlich, wenn es durch eine Kombination aus Struktur, Ladung und Wasser überladen ist.

Da Handelsschiffe aus Sicherheitsgründen korrekt beladen werden müssen und der Auftrieb in Brackwassergebieten wie der Ostsee abnimmt , wurde die Plimsoll-Linie eingeführt, um eine Überladung zu verhindern.

Seit 1998 müssen alle in Europa neu gebauten Freizeitboote und -kähne mit einer Länge zwischen 2,5 m und 24 m der EU - Sportbootrichtlinie (RCD) entsprechen. Die Richtlinie legt vier Kategorien fest, die die zulässigen Wind- und Wellenbedingungen für Schiffe jeder Klasse festlegen: ^{[ 18 ]}

• Klasse A – Das Boot darf sicher in allen Gewässern fahren.
• Klasse B – Das Boot ist auf die Fahrt auf offener See beschränkt. (Windstärke bis 8 und Wellen bis zu 4 Meter)
• Klasse C – Das Boot ist auf die Küstenfahrt beschränkt. (Windstärke bis 6 und Wellen bis zu 2 Meter)
• Klasse D – Das Boot ist auf Flüsse, Kanäle und kleine Seen beschränkt. (Windstärke bis 4 und Wellenhöhe bis zu 0,5 Meter)

Europa ist der Hauptproduzent von Sportbooten (der zweitgrößte Produzent weltweit ist Polen). Europäische Marken sind weltweit bekannt – tatsächlich sind es diese Marken, die RCD ins Leben gerufen und den Standard für Werften rund um den Globus gesetzt haben. ^{[ 19 ]}

• Digitale Sammlungen der Universitätsbibliothek Washington – Bilddatenbank für Süßwasser und Meer (Suchbegriff "Schiffe" eingeben, um Bilder von Booten und Schiffen zu finden)