Boston Post Road

Die Boston Post Road war ein System von Postzustellungsrouten zwischen New York City und Boston, Massachusetts , aus dem eine der ersten großen Fernstraßen in den Vereinigten Staaten hervorging.

Die drei Haupttrassen waren die Lower Post Road (heute US Route 1 (US 1) entlang der Küste über Providence, Rhode Island ), die Upper Post Road (heute US 5 und US 20 von New Haven, Connecticut , über Springfield, Massachusetts ) und die Middle Post Road (die in Hartford, Connecticut von der Upper Road abzweigte und nordöstlich über Pomfret, Connecticut nach Boston führte ).

In einigen Städten wurde die Gegend um die Boston Post Road in das Nationale Register historischer Stätten aufgenommen , da sie oft die erste Straße in der Region war und entlang ihrer Strecke einige historisch bedeutsame Gebäude errichtet wurden. Der Boston Post Road Historic District , zu dem auch ein Teil der Straße in Rye, New York , gehört , wurde als National Historic Landmark ausgewiesen . Die Post Road ist außerdem für ihre Meilensteine ​​aus dem 18. Jahrhundert bekannt, von denen viele bis heute erhalten sind. In Teilen Connecticuts (vor allem östlich von Hartford) ist sie auch als Route 6 bekannt .

Der Upper Post Road hieß ursprünglich Pequot Path und wurde von den Ureinwohnern Nordamerikas lange vor der Ankunft der Europäer genutzt. ^{[ 1 ]} Einige dieser wichtigen indigenen Pfade waren an vielen Stellen nur etwa 60 Zentimeter breit. ^{[ 2 ]}

Der heutige Old Connecticut Path und der Bay Path wurden von John Winthrop dem Jüngeren im November 1645 für seine Reise von Boston nach Springfield genutzt und bilden einen Großteil der Grundlage für die Upper Post Road.

Die Kolonisten nutzten diesen Pfad zunächst zur Postzustellung durch Boten . Der erste Ritt zur Anlage der Upper Post Road begann am 1. Januar 1673. ^{[ 3 ]} Später wurde der neu angelegte Pfad verbreitert und geebnet, sodass er auch von Pferdewagen oder Postkutschen befahren werden konnte. Der erste erfolgreiche Fernpostkutschendienst des Landes wurde im Oktober 1783 von Levi Pease entlang der Upper Post Road eingerichtet. ^{[ 4 ]}

Im 19. Jahrhundert übernahmen Mautstraßengesellschaften die Straßen und verbesserten Teile davon. Große Abschnitte der verschiedenen Routen tragen noch heute die Namen King's Highway und Boston Post Road . Ein Großteil der Post Road ist heute die US Route 1 , US Route 5 und US Route 20 .

Die Meilensteine ​​wurden von der Kreuzung von Broadway und Wall Street in New York (ein Block westlich der Federal Hall ) und von der alten Stadtgrenze Bostons an der Washington Street , in der Nähe des heutigen Massachusetts Turnpike , gemessen .

Die Metropolitan Railroad Company wurde 1853 gegründet, um Straßenbahnen auf der Washington Street in Roxbury zu betreiben, die heute von der MBTA Silver Line bedient wird . Die Upper und Lower Boston Post Roads wurden 1925 als US Routes 1 und 20 ausgewiesen (wobei Route 20 seither erheblich verändert wurde). ^{[ 4 ]}

Ein Großteil der Strecke in Manhattan , wo sie als Eastern Post Road bekannt war, wurde zwischen 1839 und 1844 aufgegeben, als im Rahmen des 1811 vorgelegten Commissioners' Plan das heutige Straßennetz angelegt wurde. ^{[ 5 ]} Folgende Abschnitte der Straße existieren noch:

• Broadway – Park Row – Bowery – Fourth Avenue – Broadway von der Wall Street (dem südlichen Ende der Post Road) bis zum Madison Square Park
• In Midtown Manhattan klafft eine große Lücke, bevor die Post Road nördlich des Central Parks ihren Verlauf wieder aufnimmt.
• St. Nicholas Avenue – Broadway: Die St. Nicholas Avenue verläuft von der 110. Straße (mit einer Neuausrichtung in der Nähe der 145. Straße) zur Broadway an der 169. Straße und weiter bis zur 228. Straße.
• Die 228th Street-Kingsbridge Avenue verläuft von Broadway bis zur alten Kings Bridge über das alte Flussbett des Harlem River . (Der Verlauf des Harlem River wurde 1895 verändert.)

Diese Meilensteine ​​waren einst in Manhattan vorhanden:

• 1 – die Westseite der Bowery in der Nähe der Rivington Street ^{[ 6 ]}
• 2 – Südwestliche Ecke von Astor Place und Fourth Avenue
• 3 – Madison Avenue und 26. Straße
• 4 – Ostseite der Third Avenue , auf halbem Weg zwischen der 45. und 46. Straße
• 5 – Westseite der Second Avenue an der 62nd Street
• 6 – nordwestliche Ecke der Third Avenue und der 81. Straße
• 7 – im Central Park , westlich der Fifth Avenue , zwischen der 97. und 98. Straße
• 8 – St. Nicholas Avenue , Westseite, zwischen der 115. und 116. Straße
• 9 – St. Nicholas Avenue , Westseite, gegenüber der nördlichen Grenze der 133. Straße
• 10 – Südwestliche Ecke der St. Nicholas Avenue und der 152. Straße
• 11 – Broadway , Westseite, nahe der 170. oder 171. Straße ~ Jetzt im Roger Morris Park neben dem Morris-Jumel Manse (40°50'04.7"N 73°56'18.5"W)
• 12 – Broadway , Westseite, an oder nahe der 189. Straße ~ Jetzt am Broadway-Eingang zum Isham Park 40°52'06.4"N+73°55'08.9"W
• 13 – Ostseite des Broadway zwischen Academy Street und 204th Street
• 14 – Broadway , Westseite, zwischen der 225. und der 228. Straße

Im Südwesten von Westchester County , dem heutigen Bronx , zweigt die Boston Post Road von der Kings Bridge ab und bog rasch nach Osten ab, während die Albany Post Road weiter nach Norden in Richtung Albany, New York , führte . Sie überquerte den Bronx River auf der Williams Bridge und verließ die Bronx an der Bussing Avenue, wo sie zur Kingsbridge Road in Westchester County wurde . Genauer gesagt, nutzte sie die folgenden heutigen Straßen:

• Kingsbridge Avenue – 230th Street – Broadway – 231st Street
  • Die Albany Post Road führte weiter nach Norden auf den Albany Crescent.
• Albany Crescent – ​​Kingsbridge Terrace – Heath Avenue
• Lücke über den Jerome Park Reservoir
• Van Cortlandt Avenue
• Lücke am Williamsbridge-Stausee
• Reservoir Place – Gun Hill Road – White Plains Road (Fahrspuren Richtung Süden)
• Lücke zwischen der Nähe der 217. Straße und der Nähe der 231. Straße
• Bussing Avenue
• Lücke zwischen Grace Avenue und De Reimer Avenue
• Bussing Place – Bussing Avenue

• Pelham Manor
• New Rochelle
• Larchmont
• Mamaroneck
• Roggen
• Port Chester

Die Boston Post Road erreichte das heutige Westchester County über die Kingsbridge Road und bog nach Norden auf die Third Avenue-Columbus Avenue ( Route 22 ) ab, wo sie sich zur Colonial Place gabelte. Sie führte weiter über den Sandford Boulevard (Sixth Street), wo die Straße endete, und beschrieb einen Bogen nach Osten und Südosten um den Hügel herum, bis sie am Autobahnkreuz Hutchinson River Parkway auf den Sandford Boulevard/Columbus Avenue traf . Von dort verlief sie weiter nach Osten auf der Colonial Avenue/Kings Highway und mündete in den US Highway 1. Von dort bis zur Grenze zu Connecticut folgte die Post Road dem US Highway 1, mit Ausnahme einiger Abschnitte, an denen sie folgende Straßen benutzte:

• Die südliche Fahrbahnseite des US Highway 1 – Huguenot Street durch die Innenstadt von New Rochelle .
• Die Old Boston Post Road nördlich der Innenstadt von New Rochelle.
• Old Post Road-Orienta Avenue südlich der Innenstadt von Mamaroneck .
• Mamaroneck Avenue-Prospect Avenue-Tompkins Avenue nördlich der Innenstadt von Mamaroneck.
• Old Post Road am Playland Parkway in Rye .

Die Upper Post Road war die meistbefahrene der drei Routen, da sie am weitesten vom Ufer entfernt lag und daher die wenigsten und kürzesten Flussüberquerungen aufwies. Sie galt zudem als die Route mit den besten Tavernen , was zu ihrer Beliebtheit beitrug. Die Upper Post Road entspricht in etwa dem Verlauf der heutigen US Route 5 von New Haven, Connecticut , nach Hartford ; der Connecticut Route 159 von Hartford nach Springfield, Massachusetts ; der US Route 20 von Springfield nach Warren, Massachusetts (über die Route 67 ); der Massachusetts Route 9 von Warren nach Worcester ; einer unnummerierten Straße (Lincoln Street in Worcester, Main Street in Shrewsbury und West Main Street in Northborough) nach Northborough ; und der US Route 20 von Northborough nach Boston. Entlang der Strecke von Springfield nach Boston sind mehrere historische Meilensteine ​​aus dem 18. Jahrhundert erhalten.

Die Lower Post Road folgte der Küste des Long Island Sound bis nach Rhode Island und bog dann nach Norden über Providence nach Boston ab. Sie durchquerte das heute am dichtesten besiedelte Gebiet Connecticuts mit den drei größten Städten des Bundesstaates und ist daher heute die bekannteste der ehemaligen Straßen. Die Lower Post Road entspricht in etwa dem ursprünglichen Verlauf des U.S. Highway 1 im Osten Connecticuts, Rhode Islands und Massachusetts.

In Massachusetts wurde 1803 der Norfolk and Bristol Turnpike als direktere Verbindung zwischen Pawtucket, Rhode Island , und Roxbury, Massachusetts , größtenteils westlich der Poststraße, angelegt. In vielen der durchquerten Orte ist er als Washington Street bekannt. [2] Da er bebaute Gebiete umging, wurde die südliche Hälfte dieser Straße kaum befahren. Zudem verlief westlich des Turnpikes eine weitere, vielbefahrene Route entlang der heutigen Route 1A .

Süd-Attleboro

Die Poststraße erreichte Massachusetts an der Newport Avenue ( Route 1A ) in Attleboro durch die Siedlung South Attleboro. Sie verlief weiter nordöstlich auf der Newport Avenue entlang der Route 123 , zweigte dann nach Norden ab (blieb aber auf der Newport Avenue), um nach North Attleborough zu gelangen.

North Attleborough

Südlich des Zentrums von North Attleborough verläuft die alte Straße, die als Old Post Road bekannt ist. Sie kreuzte die Mautstraße (heute US 1) kurz südlich der Kreuzung mit der Route 120 und beschrieb eine kleine Kurve, bevor sie nördlich der Kreuzung wieder in die Mautstraße mündete. Diese Kurve existiert nicht mehr, daher muss der Verkehr die US 1 benutzen. Außerdem zweigt die US 1 an der Kreuzung mit der Route 120 von der Mautstraße ab, um das Zentrum von North Attleborough über die East Washington Street zu umfahren.

Die Lower Post Road führte durch das Zentrum von North Attleborough an der Washington Street , die später Teil der Mautstraße wurde. Ein weiterer kurzer, geschwungener Streckenabschnitt existiert noch heute westlich der Washington Street nördlich des Zentrums und heißt heute „Park Street“. Unmittelbar nördlich davon überquert die Straße den Ten Mile River und mündet dann in eine komplexe Fünf-Wege-Kreuzung mit dem US Highway 1 und der Route 1A . Der US Highway 1 geradeaus ist die alte Mautstraße, der US Highway 1 rechts wurde in den 1930er Jahren gebaut. Die Post Road zweigte rechts in die Elmwood Street ab. Die Abzweigung links auf die Route 1A durch das Zentrum von Plainville war eine alternative Route nach Boston.

Die Elmwood Street führt in die Stadt Plainville , wo sie zur Messenger Street wird. Die Straße mündet in die Route 106 , bevor sie die Route 152 bei Wilkins Four Corners kreuzt und nach Foxborough führt .

Sharon

Von der Stadt Sharon führt eine Straße nach East Walpole , die als Old Post Road bekannt ist und in nördlicher Richtung als Pleasant Street nach Norwood weiterführt . [3]

Ost-Walpole (Teil von Walpole )

Norwood

In Norwood folgte die älteste Route der Poststraße der Neponset Street in südlicher Richtung bis zur Kreuzung mit der Pleasant Street. Die neuere Route folgte der Washington Street durch das Zentrum von Norwood in südlicher Richtung nach Walpole.

Islington (Teil von Westwood )

Die Poststraße bog von der East Street in die Washington Street ab und führte in Richtung Süden nach Norwood.

Dedham

In Dedham folgte die Straße der heutigen Lower East Street in Richtung Norden nach Boston. Hier teilt sich die Poststraße. Die älteste Route (vor 1704) folgt der East Street in einem Bogen um die alten Sümpfe herum, bis sie südlich des Ortskerns von Dedham auf die Washington Street ( Route 1A ) trifft.

Die neue Straße (die ab 1744 genutzt wurde) folgte der High Street bis zur Court Street und verlief weiter südlich entlang der Highland Street und der Elm Street, wo sie südlich der Interstate 95 wieder auf die East Street traf .

Roxbury

In Roxbury bog die Straße in die Roxbury Street ein und folgte der heutigen Centre Street am Rande von Fort Hill entlang. Sie überquerte den Stony Brook an einer Brücke, wo sich heute die MBTA-Station Jackson Square befindet. Die Straße führte weiter südlich entlang der Centre Street durch das heutige Hyde Square und Jamaica Plain und schließlich nach Dedham.

Boston

In der Kolonialstadt begann die Straße am Old State House , dem Regierungszentrum der Stadt aus dem 18. Jahrhundert. Einst Cornhill, Orange und Newbury Street genannt, heißt sie heute Washington Street und verläuft südwärts vom Boston Neck in Richtung des Dorfes Roxbury.

Die Middle Post Road war der kürzeste, schnellste und jüngste Abschnitt der Route. Von Hartford aus führte sie in das östliche Hochland, ein Gebiet mit hohem Anteil an indigenen Bevölkerungsgruppen. Während des King Philip’s War von 1675 war das Reisen in diesen Gebieten für Siedler oft gefährlich. Erst nach Kriegsende und der Einrichtung des kolonialen Postsystems begann sich das Gebiet zu besiedeln, und die Middle Post Road etablierte sich als schnellste Route. Dieses Gebiet des Bundesstaates ist im Gegensatz zu anderen Teilen Connecticuts weiterhin dünn besiedelt, weshalb Teile der ursprünglichen Poststraße aus verschiedenen Gründen erhalten geblieben sind. Sie zweigte in Hartford von der Upper Post Road ab und verlief zunächst in etwa entlang der heutigen US Route 44 durch Bolton Notch und in Richtung Mansfield Four Corners. Von Mansfield aus führte sie über Ashford und Pomfret nach Massachusetts, vorbei an der Stadt Thompson , entlang der Thompson Road. In Massachusetts verläuft die Middle Post Road entlang Abschnitten der heutigen Route 16 nach Mendon , dann durch Bellingham und anschließend über die Route 109 von Medway nach Dedham , wo sie auf die Lower Post Road (alte US Route 1) trifft, die nach Boston führt.

Hartford

Ausgehend vom Old State House überquerte die Straße den Connecticut River an der Stelle, wo sich heute die Founders Bridge befindet – zunächst per Fähre, später durch eine Brücke. Bemerkenswert ist, dass Hartfords östliche Grenzen bis 1783 auch die heutigen Städte East Hartford und Manchester umfassten.

East Hartford

Obwohl die Straße über die Route der Founders Bridge von Hartford aus verlief, wurde dieses Gebiet später zu einem riesigen Autobahnknotenpunkt ausgebaut, wodurch ein Großteil der historischen Straße zerstört wurde. In den frühen Jahren der Geschichte Connecticuts befand sich East Hartford in Privatbesitz. Was von der Route erhalten geblieben ist, ist der Verlauf der Interstate 84 / Route 6, die an den Middle Turnpike East in Manchester anschließt.

Manchester

Da Manchester bis 1783 zu Hartford gehörte, bestand das Gebiet aus Siedlungen und den heutigen Stadtbezirken. Die Poststraße lässt sich entlang des heutigen Middle Turnpike East durch das Zentrum von Manchester verfolgen. Später führte sie durch Manchester Green, wo sie wieder auf die Route 6 und erstmals auf die US Route 44 traf . Kurz vor dem Ortsausgang von Manchester und der Einfahrt nach Bolton zweigt die Poststraße von der Route 44 auf den Middle Turnpike East ab (der Abschnitt der Route 44 zwischen Manchester und Bolton ist als „New Bolton Road“ bekannt).

Bolton

Bolton spielte eine besondere Rolle an der Poststraße, da es die Grenze zwischen dem flachen und ruhigen Connecticut River Valley und dem hügeligen und unruhigen östlichen Hochland bildete. Wer auf dem Middle Turnpike East nach Bolton fuhr, stand vor einer Weggabelung und konnte entweder südöstlich auf der Bolton Center Street (später Center Street) zur Siedlung Bolton abbiegen oder auf dem Middle Turnpike East bleiben, um wieder auf die Route 44 zu gelangen und ostwärts auf dem ursprünglichen Mohegan Indian Trail durch die Bolton Notch zu fahren, einer natürlichen Senke im Bergrücken, die den Transport erheblich beschleunigte und als Grenze zwischen den beiden geologischen Landschaften diente. In der Siedlung Bolton befand sich White's Tavern, die bekannt dafür war, dass sie den Stab von General Rochambeau beherbergte , dessen Einheit während des Unabhängigkeitskrieges in der Siedlung lagerte. Um Bolton zu verlassen, fuhr man nordwärts auf der Notch Road, bis man kurz vor der Bolton Notch auf die Route 44 traf. Die Route 44 führt dann weiter nach Coventry.

Coventry

Zwischen Bolton und Mansfield führte die Straße durch den Bezirk North Coventry, vollständig entlang der heutigen US Route 44 , die lokal als Boston Turnpike bekannt ist. Am Willimantic River (und an der Grenze zu Mansfield) steht die Brigham Tavern, die George Washington um die Zeit des Unabhängigkeitskrieges beherbergte. Eine Gedenktafel befindet sich vor der Brigham Tavern; das Gebäude ist heute ein Privathaus.

Mansfield

Wie Coventry folgt auch die Poststraße dem Verlauf der heutigen US Route 44. Nachdem man von Coventry aus den Willimantic River überquert hat, führt die Straße durch Mansfield Four Corners und weiter in Richtung Ashford.

Ashford

Die Straße zweigt von Mansfield an die Route 44 an und führt direkt durch den Bezirk Ashford. Sie endet jedoch in Phoenixville , von wo aus sie auf der Route 198 nach Norden in Richtung Eastford abzweigt. Vor Eastford biegt sie jedoch rechts auf die Route 244 („Brayman Hollow Road“) ab, die direkt nach Pomfret führt.

Pomfret

Im Zentrum von Pomfret geht die Route 244 in Richtung Osten in die US Route 44 über. Die Poststraße biegt kurz nach der Kreuzung mit der Route 169 links auf die Allen Road ab, die rasch in die Freedley Road mündet. Die Straße führt dann in nordöstlicher Richtung nach Woodstock.

Woodstock

Die Poststraße führt kurz durch den Stadtteil Harrisville auf der Tripp Road, bevor sie nach Putnam führt.

Putnam

Kurz nach dem Ortseingang von Putnam überquert die Straße die Route 171 und führt auf der West Thompson Road in Richtung Thompson.

Thompson

Die Poststraße führt bald über den West Thompson Damm. Einst führte sie durch das Dorf West Thompson, das zur Regulierung des Quinebaug River geflutet wurde. Bei niedrigem Wasserstand im West Thompson Lake ist die ursprüngliche Poststraße vom Damm aus sichtbar. Jenseits des Damms geht die Straße in die Route 193 über und führt durch das historische Thompson Hill. Weiter nordöstlich biegt die Straße an einer Gabelung rechts auf die East Thompson Road ab und verläuft bis zur Grenze des Bundesstaates Massachusetts.

Douglas

Die Straße überquert die Grenze zu Massachusetts und führt als Southwest Main Street in die Stadt Douglas. Dieser Abschnitt durchquert den Douglas State Forest und ist einer der abgelegensten Teile der Strecke, der noch als öffentliche Straße genutzt wird. Ein 1,6 km langer Abschnitt war hier bis 2002 unbefestigt. Im Zentrum von Douglas folgt die Poststraße der Massachusetts Route 16 in Richtung Osten nach East Douglas. Wo die Route 16 nach Süden abbiegt, verläuft die Poststraße als Northeast Main Street weiter nach Osten und führt zur Stadtgrenze von Uxbridge. Der französische General Lafayette nutzte diese Straße, um sich mit Washington zu vereinen, und machte während des Unabhängigkeitskrieges in Douglas Station.

Uxbridge

Bei der Einfahrt nach Uxbridge ändert sich der Name der Straße in Hartford Avenue. Die Hartford Avenue ist eine wichtige Querstraße und folgt auf ihrer gesamten Länge dem Verlauf der Poststraße. Von der Stadtgrenze zu Douglas bis zur Kreuzung mit der Massachusetts Route 122 heißt sie Hartford Avenue West; von der Route 122 bis zur Stadtgrenze zu Mendon Hartford Avenue East. Die ursprüngliche Steinbogenbrücke über den Blackstone-Kanal ist noch heute in Gebrauch. In der Nähe der Steinbogenbrücke befand sich während des Bürgerkriegs ein Lager, und die Straße wurde von Truppen während des Franzosen- und Indianerkriegs sowie als Nachschubroute während des Krieges von 1812 genutzt . George Washington machte hier mehrmals Halt, unter anderem als er 1775 in Boston das Kommando über die Kontinentalarmee übernahm und auf seiner Reise nach Neuengland nach seiner Amtseinführung 1789.

Mendon

Die Poststraße führt von Uxbridge kommend als Hartford Avenue West in die Stadt. Sie folgt dieser Straße bis zur Route 16, die dem Verlauf der Poststraße etwa eine halbe Meile ostwärts bis zur Maple Street folgt. Von dort verläuft die Poststraße weiter südlich aus dem Ort heraus, ausgehend von einer ehemaligen Poststraße zwischen Providence und Worcester. Dieser Abschnitt ist heute Teil der Providence Street. Etwa 1,6 km südlich des Ortskerns trennten sich die Straßen. Die Poststraße führt nun nach Osten, als Hartford Avenue East. Diese Straße folgt dem ursprünglichen Verlauf der Poststraße bis zur Stadtgrenze von Bellingham. Der historische Meilenstein 37 befindet sich noch immer an dieser Strecke. [4]

Bellingham

Die Poststraße mündet von Mendon als Hartford Avenue ein. Kurz vor der Überquerung der Interstate 495 mündet die Massachusetts Route 126 in die Straße ein . Die Route 126 folgt dem Verlauf der Poststraße bis zur Stadtgrenze von Medway.

Medway

Die ursprüngliche Poststraße von Mendon folgte der Village Street durch Medway bis zum Gasthaus „Tavern and Inn“ in Medway Village nahe dem Charles River. Die Poststraße verlief weiter entlang der heutigen Village Street durch Millis (das bis 1885 zu Medway gehörte). Anfang des 19. Jahrhunderts wurde der Hartford and Dedham Turnpike (heute Route 109) gebaut, eine schnurgerade Straße, die durch das Great Black Swamp und einen Hügel im Stadtzentrum hinaufführte.

Millis

Die ursprüngliche Poststraße in Millis folgte der Village Street von Medway aus, kreuzte die heutige Massachusetts Route 109 und verlief dann entlang der heutigen Dover Road bis zu einer Reihe von Brücken über den Charles River, die nach Medfield führten. Zwischen 1806 und 1810 wurde der Hartford and Dedham Turnpike (heute Route 109) gebaut, wobei der Versuch, einen Damm über den Charles River an der Stadtgrenze von Medfield und durch das Great Black Swamp zu errichten, beinahe zum Bankrott führte.

Medfield

Dedham

Die obere Poststraße (US 20) verläuft ebenfalls durch Weston und ist direkt mit der Gifford School verbunden.

• Der Roman „ The Long Walk“ von Stephen King, der 1979 unter dem Pseudonym Richard Bachman als Taschenbuchausgabe erschien, dreht sich um die Teilnehmer eines anstrengenden Wanderwettbewerbs auf einer Route, die grob der Boston Post Road folgt und darüber hinausgeht.
• In der 1957 ausgestrahlten Folge „Lucy Raises Tulips“ der Fernsehserie „ I Love Lucy “ verliert Lucy beim Rasenmähen am Haus der Ricardos in Westport die Kontrolle über einen Aufsitzrasenmäher und beschreibt später, wie sie damit die Boston Post Road entlangfuhr, „eineinhalb Meilen lang, die ganze Zeit entgegen der Fahrtrichtung“.

• Meilensteine ​​des Jahres 1767
• Albany Post Road
• King's Highway (Charleston nach Boston)

Anmerkungen

Bibliographie

• Bourne, Russell, Die Rebellion des Roten Königs , 1990, ISBN 0-689-12000-1
• Vom Pfad zur Autobahn: Die Geschichte der Bostoner Poststraße von Gail Gibbons, ISBN 0-690-04514-XHarperCollins, 1986
• Zu Pferd auf der Boston Post Road , von Laurie Lawlor, ISBN 0-7434-3626-1Aladdin, 2002
• Streifenkarte von 1789 von New York nach Stratford (0–73)

• Jaffe, Eric, The King's Best Highway: The Lost History of the Boston Post Road, the Route That Made America , New York: Scribner, Juni 2010. ISBN 978-1-4165-8614-2Die

• Meilensteine ​​in West Brookfield (obere 67–69)
• Poststraßen und Meilensteine ​​[New York] Stadtgeschichtsverein, 1915
• New York Press – Post Road
• Hartford & Dedham Turnpike