Die Schnellboote der Brave-Klasse waren zweimotorige Torpedoboote mit Gasturbinenantrieb und die letzten ihrer Art für die Küstenstreitkräfte der Royal Navy (RN) . Sie bildeten die Grundlage für eine Reihe einfacherer Boote, die in großem Umfang für den Export gebaut wurden.

Zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung waren die Braves die schnellsten Kriegsschiffe der Welt.

Tapfere Klasse

Die Brave-Klasse folgte auf die Dark-Klasse , die aus umwandelbaren Torpedobooten und Kanonenbooten bestand. Sie waren größer als die Dark-Klasse und unterschieden sich von deren Dieselmotoren durch ihren Gasturbinenantrieb. (Der Gasturbinenantrieb war bereits bei der Bold-Klasse , zwei experimentellen Schnellbooten, erprobt worden.) Drei Bristol-Proteus- Motoren beschleunigten die Braves auf eine Höchstgeschwindigkeit von 52 Knoten (96 km/h). Wie die Dark-Klasse besaßen auch die Braves eine Mahagoni- Außenhaut über einem Aluminiumrahmen . Sie waren so konstruiert, dass sie sowohl als Torpedoboote als auch als Kanonenboote eingesetzt werden konnten . Für den Torpedobooteinsatz verfügten sie über ein 40-mm-Bofors-Geschütz , vier 533-mm- Torpedos und zwei Wasserbomben ; für den Kanonenbooteinsatz über zwei 40-mm-Geschütze und zwei Torpedos. Es war geplant, die Schiffe mit einer neuen 84-mm-Kanone (3,3 Zoll) auf Basis der 20-Pfünder -Panzerkanone in einer stabilisierten Lafette auszurüsten, dieses Vorhaben wurde jedoch verworfen. [ 3 ] [ 4 ]

Besucher gehen 1961 in Oberwinter, Deutschland, an Bord der HMS Brave Borderer.

Die Royal Navy gab 1957 die Idee einer groß angelegten Küstenstreitmacht auf, weshalb nur zwei U-Boote der Brave-Klasse für die Royal Navy gebaut wurden. Diese beiden U-Boote bildeten zusammen mit einem U-Boot der Dark-Klasse die in Gosport stationierte Coastal Forces Trials and Special Service Squadron. Sie dienten der Aufrechterhaltung der Einsatzbereitschaft der Küstenstreitkräfte und wurden außerdem als Zielschiffe und zum Schutz der Fischerei eingesetzt. [ 3 ] [ 5 ] Die beiden U-Boote der Brave-Klasse wurden 1970 außer Dienst gestellt. [ 3 ]

Wildheit und ihre Ableitungen

Da die Boote der Braves-Klasse sehr teuer waren, entwickelte Vospers als Privatunternehmen eine einfachere Variante, die Ferocity . Diese war kleiner als die Braves, mit einer Gesamtlänge von 27,64 m (90 Fuß 8 Zoll), und wurde von zwei Proteus-Motoren anstelle von drei angetrieben, die für Fahrten durch zwei Dieselmotoren ergänzt wurden. Die Konstruktion bestand vollständig aus Holz, um die Kosten zu minimieren. Trotz der geringeren Größe und Leistung waren Leistung und Bewaffnung vergleichbar mit denen der Braves. Die Ferocity selbst wurde zwar nicht verkauft, bildete aber die Grundlage für eine Reihe von Booten für den Export. [ 5 ] [ 6 ] Dazu gehörten Verkäufe nach Westdeutschland (zwei Boote der Vosper-Klasse), Dänemark (sechs Boote der Søløven- Klasse), Griechenland , Malaysia für die Königliche Malaysische Marine im Jahr 1966 (vier Boote), Brunei und Libyen . Sie diente außerdem als Basis für das schnelle Schulboot der Scimitar -Klasse .

Boote der Klasse

Die beiden Schiffe der Royal Navy wurden beide von Vospers in Portchester gebaut :

  • HMS  Brave Borderer  (P1011) , Stapellauf am 7. Januar 1958 und Indienststellung am 26. Januar 1960 [ 5 ]
  • HMS  Brave Swordsman  (P1012) , Stapellauf am 22. Mai 1958 und Indienststellung am 20. Juli 1960 [ 5 ]

Am Ende ihrer Lebensdauer wurden sie an das Haydon-Baillie-Flugzeugmuseum verkauft.

Die HMS Brave Borderer wurde 1965 von der IRA angegriffen . [ 7 ] Schiffe der Royal Navy hatten begonnen, Irland im Rahmen von Freundschaftsbesuchen anzulaufen, doch Republikaner protestierten gegen deren Anwesenheit. Mitglieder der Kilkenny Brigade der IRA unter der Führung von Richard Behal beschlossen, ein politisches Zeichen zu setzen, indem sie eines der Schiffe angriffen (es war nicht ihre Absicht, Besatzungsmitglieder zu töten). Am 10. September 1965, als die HMS Brave Borderer Waterford den Fluss Suir hinab in Richtung Meer verließ , wurde sie mit einem Boys-Panzerabwehrgewehr aus dem Zweiten Weltkrieg beschossen . Zwei Löcher rissen in die Heckseite des Schiffes. Das Schiff beschleunigte auf Höchstgeschwindigkeit und war außer Reichweite, bevor weitere Schüsse abgegeben werden konnten. Es gab keine Opfer, aber das Schiff musste für mehrere Monate zur Reparatur nach Vospers zurückkehren.

Export

Dänemark

Abzeichen schwedischer Motortorpedoboote
Abzeichen schwedischer Motortorpedoboote

Dänemark erwarb sechs Schnellboote der Søløven -Klasse. Diese Boote besaßen den größeren Rumpf und den 3-Proteus-Antrieb der Brave-Klasse sowie die Holzkonstruktion der Ferocity-Klasse . Die Bewaffnung bestand aus zwei 40-mm-Bofors-Geschützen und vier Torpedos. [ 8 ] [ 9 ] Die ersten beiden Boote, Søløven und Søridderen, wurden von Vospers gebaut (wobei die Søløven von den Vereinigten Staaten finanziert wurde und daher die US-Bezeichnung PT-821 erhielt). Die übrigen vier Boote wurden in Lizenz von der Königlichen Werft Kopenhagen gebaut . [ 10 ] Sie wurden 1988 in die Reserve versetzt und ausgemustert, als die Patrouillenboote der Flyvefisken- Klasse in Dienst gestellt wurden. Die Ausmusterung war bis 1992 abgeschlossen. [ 8 ]

NameNummerAbgelegt [ 9 ]Eingeführt [ 9 ]Beauftragt [ 9 ]Schicksal [ 11 ]
SøløvenP 51027. August 196219. April 196312. Februar 1965Außer Dienst gestellt am 5. Juli 1990
SøridderenP 5114. Oktober 196222. August 196310. Februar 1965Außer Dienst gestellt am 5. Juli 1990
SøbjørnenP 5129. Juli 196319. August 196420. Oktober 1965 [ 10 ]Außer Dienst gestellt am 5. Juli 1990
SøhestenP 5135. September 196331. März 196521. Juni 1966 [ 10 ]Außer Dienst gestellt am 5. Juli 1990
SøhundenP 51418. August 196412. Januar 196620. Dezember 1966 [ 10 ]Außer Dienst gestellt am 5. Juli 1990
SøulvenP 51530. März 196527. April 196617. Mai 1967 [ 10 ]Außer Dienst gestellt am 5. Juli 1990

Eines der Boote der Søløven -Klasse, offenbar in einem desolaten Zustand, wurde vom 12. bis 24. Februar 2016 in Belgien versteigert [ 12 ] und lag neben einem anderen im Hafen von Antwerpen vor Anker. Ein weiteres Boot der Søløven-Klasse, die Søbjørnen, ist ein Museumsschiff im Schifffahrtsmuseum in Aalborg [ 13 ] .

Westdeutschland

Deutscher Strahl im Jahr 1965

Westdeutschland bestellte am 22. August 1960 zwei Schnellboote (beide vom Typ 153) bei Vospers. Das erste, die Strahl, basierte auf der Brave-Klasse und war mit drei Proteus-Gasturbinen ausgestattet, während die Pfeil auf der kleineren Ferocity mit zwei Proteus-Turbinen basierte . Die Bewaffnung entsprach der der Brave-Klasse und bestand aus der gleichen umrüstbaren Kombination von 40-mm-Bofors-Geschützen und Torpedos, wobei die Torpedos optional durch acht Minen ersetzt werden konnten . [ 14 ] Die Boote wurden 1967 an Griechenland übergeben. [ 15 ]

NameNummerEingeführtIn Auftrag gegebenSchicksal
PfeilP 619326. Oktober 1961 [ 15 ]27. Juni 1962 [ 15 ]1967 nach Griechenland als Aiolos (P19). 1976 außer Dienst gestellt [ 16 ]
StrahlP 619410. Januar 1962 [ 14 ]21. November 1962 [ 17 ]1967 nach Griechenland als Astrapi (P 20). 1979 außer Dienst gestellt [ 16 ].

Libyen

Im Oktober 1966 bestellte Libyen drei Schnellboote der Susa -Klasse bei Vospers. Diese basierten auf der dänischen Søløven- Klasse, besaßen die Holzkonstruktion der Ferocity , jedoch einen größeren Rumpf und wurden von drei Proteus-Motoren angetrieben. Die Bewaffnung bestand aus acht drahtgelenkten SS.12- Seezielflugkörpern und zwei 40-mm-Bofors-Geschützen. [ 18 ] [ 19 ]

NameNummerEingeführtIn Auftrag gegebenSchicksal
SusaP 51231. August 1967 [ 19 ]
SirteP 51310. Januar 1968 [ 19 ]
Sebha (ursprünglich Sokna )P 51429. Februar 1968 [ 19 ]

Malaysia

Die Königlich Malaysische Marine bestellte am 22. Oktober 1964 vier Schnellboote der Perkasa -Klasse bei Vospers. Der Entwurf ähnelte der dänischen Søløven- Klasse: ein großer (30,4 Meter langer) Holzrumpf mit Aluminiumaufbau und drei Proteus-Motoren. Die ursprüngliche Bewaffnung bestand aus vier Torpedos (die gegen zehn Minen ausgetauscht werden konnten), einem 40-mm-Bofors-Geschütz im Bug und einer 20-mm-Oerlikon-Zwillingskanone im Heck. [ 20 ] [ 21 ] Die vier Boote wurden 1967 ausgeliefert und 1971 mit acht SS-12-Raketen nachgerüstet. [ 20 ]

  • KD Perkasa P150
  • KD Handalan P151
  • KD Gempita P152
  • KD Pendekar P153

Brunei

KDB  Pahlawan  (P01) auf Patrouille im Jahr 1969.

Ein einzelnes Boot dieser Klasse wurde von Brunei Darussalam für die Bootskompanie des Königlichen Malaiischen Regiments von Brunei (dem Vorläufer der eigentlichen Königlichen Marine von Brunei ) erworben. Es wurde 1968 in Dienst gestellt und wurde ihr erstes Schiff, KDB  Pahlawan  (P01) , ursprünglich als AMDB 100 bezeichnet.

Anmerkungen

  1. ^ Blackman 1971, S. 371.
  2. ^ Blackman 1960, S. 48.
  3. ^ a b c Gardiner und Chumbley 1995, S. 539.
  4. ^ Blackman 1960, S. 48–49.
  5. ^ a b c d Blackman 1962, S. 286.
  6. ^ „Ferocity“ . Britisches Militär-Powerboat-Team . Abgerufen am 23. Februar 2012.
  7. ^ „Der letzte Hurra des Boys-Panzerabwehrgewehrs; als die IRA ein Torpedoboot der Royal Navy abschoss! - Militärgeschichte - Militärische Angelegenheiten“ . 31. Januar 2020.
  8. ^ a b Gardiner und Chumbley 1995, S. 79.
  9. ^ a b c d Blackman 1971, S. 73.
  10. ^ a b c d e Prézelin und Baker 1990, S. 107.
  11. ^ „SØLØVEN-Klasse (1965-1990)“ . Dänische Marinegeschichte. 26. April 2005 . Abgerufen am 22. Dezember 2014 .
  12. ^ "Schnellboot der Brave-Klasse (Faillissement)" .
  13. ^ „Torpedobåden Søbjørnen“ .
  14. ^ a b Blackman 1962, S. 104.
  15. ^ a b c Gardiner und Chumbley 1995, S. 150.
  16. ^ a b Gardiner und Chumbley 1995, S. 165.
  17. ^ Blackman 1971, S. 150.
  18. ^ Blackman 1971, S. 223.
  19. ^ a b c d Gardiner und Chumbley 1995, S. 256.
  20. ^ a b Blackman 1971, S. 275.
  21. ^ Gardiner und Chumbley 1995, S. 260.

Referenzen

  • Blackman, Raymond VB Jane's Fighting Ships 1960–61 . London: Sampson Low, Marston & Company, 1960.
  • Blackman, Raymond VB Jane's Fighting Ships 1962–63 . London: Sampson Low, Marston & Company, 1962.
  • Blackman, Raymond VB. Jane's Fighting Ships 1971–72 . London: Sampson Low, Marston & Company, 1971. ISBN 0-354-00096-9Die
  • Gardiner, Robert und Stephen Chumbley. Conways „All The World’s Fighting Ships 1947–1995“ . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7Die
  • Prézelin, Bernard und A. D. Baker. Der Leitfaden des Naval Institute zu den Kampfflotten der Welt 1990/91 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-250-8Die