Bahnhof Brynglas

Der Bahnhof Brynglas (auch bekannt als Bahnhof Bryn-glas ) ist ein Bedarfshaltepunkt der Talyllyn Railway und bedient den Weiler Pandy bei Bryn-crug in Gwynedd , Mittelwales . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Er liegt 5,10 km (3,17 Meilen) von Tywyn Wharf entfernt . Bahnhofsgebäude und Bahnsteig befinden sich auf der Nordseite der Gleise, ^{[ 2 ]} da die Waggons der Bahn aus Sicherheitsgründen so umgebaut wurden, dass sie nur auf dieser Seite Türen haben. ^{[ 3 ]} Das Bahnhofsgebäude steht unter Denkmalschutz (Grade II) . ^{[ 4 ]}

Der Name „Brynglas“ stammt von einem örtlichen Bauernhof und bedeutet „Blauer Hügel“. ^{[ 5 ]}

Auf beiden Seiten des Bahnhofs befinden sich Bahnübergänge: einer im Osten für einen Feldweg und einer im Westen für die öffentliche Straße nach Pandy. ^{[ 2 ]} Der Straßenübergang war ursprünglich eine Ziegelbogenbrücke , die heute als Viehtriebweg dient . ^{[ 6 ]} Außerdem gibt es eine Brücke über den Fluss Afon Cwm-Pandy.

Der Bahnhof lag ursprünglich zwischen den beiden Brücken, doch der Bahnsteig wurde inzwischen in beide Richtungen verlängert, sodass er sich nun zwischen beiden Bahnübergängen erstreckt. Die Flussbrücke wurde neu gebaut, um den verlängerten Bahnsteig zu tragen.

Als die Talyllyn Railway 1865 erbaut wurde, gab es in Brynglas noch keinen Bahnhof. Der Standort des Bahnhofs lag in einer sanften Kurve, in der zwei gemauerte Bogenbrücken die Straße nach Pandy und den Fluss Afon Cwm-Pandy überquerten. ^{[ 6 ]} Die Straßenbrücke hatte eine Durchfahrtshöhe von nur 1,8 m und wurde Mitte 1866 nach einem Antrag der Anwohner ^{[ 7 ]} im Februar desselben Jahres durch einen Bahnübergang ersetzt. ^{[ 8 ]} Etwa zur gleichen Zeit wurde die Trasse der Eisenbahn nach Süden verlegt, um das Gefälle der Straße zum (neuen) Bahnübergang zu verringern. Da die gemauerten Bögen der Brücke Setzungen aufwiesen , die wahrscheinlich durch ungleichmäßige Bodenverdichtung verursacht wurden , wurde eine neue Balkenbrücke über den Straßen-/Viehweg errichtet. Diese bestand aus gusseisernen I - Trägern, die auf gemauerten Widerlagern ruhten . ^{[ 6 ]} Auch die Flussbrücke wurde ersetzt.

Der Bahnhof wurde im Juli 1872 (als er erstmals in Bradshaws Reiseführer erwähnt wurde ) ^{[ 9 ]} zwischen den beiden Brücken eröffnet. Er ist von der öffentlichen Straße aus erreichbar ^{[ 2 ]} , wobei der stillgelegte nördliche Bogen als Überquerung des Viehtriebwegs (ehemalige Straßenbrücke) dient. Für wartende Fahrgäste stehen ein Bahnhofsgebäude und ein Bahnsteig zur Verfügung, beide aus Schieferblöcken errichtet ^{[ 2 ]} . Die Bahnsteigoberfläche besteht aus Schieferbruchstücken und ist mit Schieferplatten eingefasst .

Auf der Westseite des westlichen Bahnübergangs wurde ein kurzes Gütergleis [ ^{1 ] für} den Schieferbruch Cwm-pandy , einen kleinen Schieferbruch ^{[ 10 ]} bei 52°36′26.0″N 4°01′27.9″W , angelegt . Der Steinbruch war nur von kurzer Dauer; er wurde 1877 eröffnet und um 1880 wieder geschlossen. ^{[ 10 ]} / 52,607222°N 4,024417°W / 52.607222; -4.024417

Trotz der Schließung des Steinbruchs wurde das dafür errichtete Gleis nie abgebaut und weiterhin für den Warentransport zu den umliegenden Bauernhöfen genutzt. ^{[ 2 ]}

1953 wurde das Gütergleis in eine Ausweichstelle umgewandelt . 1961 wurde es nach Westen verlängert. ^{[ 2 ]} 1975 wurde südlich der Ausweichstelle ein weiteres Abstellgleis für Waggons angelegt. ^{[ 2 ]} Die Weichen für die Ausweichstelle und das Abstellgleis werden über einen Sechshebel- Stellantrieb am Bahnübergang gesteuert, der in den 1960er Jahren für die Gleisarbeiter überdacht wurde. ^{[ 2 ]} Im Stellwerk befindet sich außerdem die elektrische Schlüsselanlage, die es Zügen ermöglicht, hier gemäß dem Blockbetriebssystem der Bahnstrecke durchzufahren . ^{[ 11 ]}

Gegen 18 Uhr am 10. Juni 1993 verursachte ein heftiges, wenn auch lokal begrenztes Gewitter in den Bergen südlich von Brynglas eine Sturzflut im Cwm-Pandy-Tal. Dabei wurden große Mengen Geröll auf dem Weiler Pandy und dem Bahnhof abgelagert. Im Ausweichgleis westlich des Bahnhofs wurde eine Hecke von der Flut weggerissen, und der Bahndamm wurde stark erodiert. Der Zugverkehr wurde bis zum Nachmittag des 14. Juni eingestellt, während die Gleise von den Trümmern befreit wurden. Die Reparatur des Bahndamms war erst am 3. Juli abgeschlossen. ^{[ 12 ]}

Der Bahnsteig wurde in den 1990er Jahren erweitert, ^{[ 2 ]} was den Neubau der Flussbrücke zur Aufnahme des Bahnsteigs erforderlich machte (der Viehtriebweg wurde über den bestehenden Ziegelbogen überquert).

Der Blockhüttenbau westlich des Bahnhofs wurde um das Jahr 2010 umgebaut, indem die südliche (zu den Gleisen gewandte) Wand nach Norden versetzt wurde.

Im November 2007 wurde der Bahnübergang westlich des Bahnhofs (über die öffentliche Straße nach Pandy) erneuert. Es wurde eine Holzoberfläche angelegt. ^{[ 13 ]}

Im Februar 2010 wurde der Bahnübergang östlich des Bahnhofs durch einen neuen, aus Beton errichteten Übergang ersetzt. ^{[ 13 ]}

Der Straßenübergang westlich des Bahnhofs wurde im November 2019 zusammen mit der angrenzenden Viehtrasse erneut erneuert . Grund dafür war, dass die Hauptträger der Viehtrasse stark verrostet und aus Gusseisen gefertigt waren. Es wurden eine neue Brücke aus Beton mit Stahlträgern und ein neuer Straßenübergang aus Beton errichtet. ^{[ 13 ]}

In der Eisenbahnserie von Pfarrer Wilbert Awdry basierte der Bahnhof Glennock an der Skarloey Railway teilweise auf diesem Bahnhof.

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  Bahnhof Brynglas, Blickrichtung Osten. 3. August 1951.
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  Bahnhof Brynglas, Blickrichtung Osten. 2. Juni 1962.
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  Bahnhof Brynglas, Blickrichtung Westen. 18. Juli 2009.
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  Moderne Ansicht der Ausweichstelle bei Brynglas, Blickrichtung Westen. 3. August 2006
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  Der westliche Bahnübergang bei Brynglas, Blickrichtung Norden. 3. August 2006

• Reiseführer für die Talyllyn Railway

• Brynglas auf der Website der Talyllyn Railway
• Der Eintrag des Bahnhofsgebäudes auf britishlistedbuildings.co.uk
• Der Eintrag des Bahnhofsgebäudes in der Cadw -Datenbank

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