Bahnhof Abergynolwyn

Der Bahnhof Abergynolwyn ist ein Bahnhof der Talyllyn Railway in der Nähe von Abergynolwyn , Gwynedd , in Mittelwales . Es ist 6,55 Meilen (10,54 km) von Tywyn Wharf entfernt . Der Name „Abergynolwyn“ bedeutet „Flussmündung mit einem Whirlpool“.

Abergynolwyn war der ursprüngliche Personenbahnhof. Eine Güterbahnlinie führte in südwestlicher Richtung zur Steigung hinauf zum Schieferbruch bei Bryn Eglwys . Der erste Lokomotivschuppen der Bahnlinie befand sich in Ty Dwr , 0,40 km westlich des Bahnhofs. Dieser Standort wurde gewählt, da er über eine reichliche Wasserversorgung durch den örtlichen Bach verfügte und in der Nähe des Steinbruchs lag, der einen Teil des Baumaterials lieferte. ^{[ 1 ]}

Ab Februar 1867 fuhren die Personenzüge stattdessen von Pendre aus , wo der permanente Lokomotivschuppen der Eisenbahn errichtet worden war. Das zum Lokomotivschuppen in Ty Dwr führende Ausweichgleis wurde entfernt, ^{[ 2 ]} die Wassersäule blieb jedoch erhalten und wurde bis in die frühen 1950er Jahre genutzt. ^{[ 3 ]}

Das ursprüngliche Bahnhofsgebäude wurde 1867 zur Eröffnung der Bahnstrecke für den Personenverkehr errichtet. Es war ein Holzbau – wie das Bahnhofsgebäude in Pendre (dem einzigen anderen Personenbahnhof an der Strecke bei deren Eröffnung). Anders als die anderen Bahnhöfe wurde der Bahnhof nicht aus Schiefer gebaut, da er vor der Fertigstellung der Bahnstrecke errichtet wurde und daher kein Schiefer aus dem Steinbruch Bryn Eglwys zur Verfügung stand. ^{[ 4 ]} Auf der Nordseite der Gleise befand sich ein Bahnsteig für die Fahrgäste. ^{[ 5 ]}

Am westlichen Ende des Bahnhofs, kurz vor Beginn der Wendeschleife, befand sich ein Ausweichgleis. Das genaue Baudatum ist unbekannt, es erfolgte jedoch zwischen 1889 ^{[ 6 ]} und 1901 ^{[ 7 ]} . Kurz vor dem Ersten Weltkrieg wurde es stillgelegt. Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Gleis wieder in Betrieb genommen , um Grubenstützen aus den nahegelegenen Wäldern nach Tywyn zu transportieren. Anfang der 1950er Jahre wurde es erneut abgebaut. ^{[ 8 ]}

In den 1930er Jahren wurde das Bahnhofsgebäude ersetzt, da das ursprüngliche Gebäude umfangreiche Reparaturen benötigte, die unwirtschaftlich gewesen wären. Der Neubau wurde , wie die meisten anderen Gebäude der Bahnstrecke, aus Schieferblöcken errichtet. [ ^{4 ] Während} des Zweiten Weltkriegs diente der westliche Teil des Gebäudes der Heimwehr als Beobachtungsposten , und in die Westwand des Bahnhofs wurden Schießscharten eingelassen. ^{[ 8 ]}

Die Wasserstelle in Ty Dwr wurde Anfang der 1950er Jahre, kurz nach ihrer Erhaltung, außer Betrieb genommen. 1955 ^{[ 9 ]} wurde der Turm abgerissen, da die Schieferplatten für den Bau einer Stützmauer an der Stelle eines großen Erdrutsches etwa 1,6 km südlich von Dolgoch benötigt wurden . ^{[ 1 ]} Im Dezember 2018 wurde ein Projekt zum Wiederaufbau des Wasserturms gestartet. ^{[ 3 ]}

1976 wurde die 1,21 km lange Mineralstrecke bis zum Fuß der Alltwyllt-Steigung wieder für den Personenverkehr freigegeben. Am neuen Endpunkt wurde Nant Gwernol errichtet. Abergynolwyn ist weiterhin der Hauptbahnhof am östlichen Ende der Strecke, da er über bessere Fahrgasteinrichtungen als Nant Gwernol verfügt.

Das Bahnhofsgebäude wurde 1969 erneut ersetzt, diesmal durch einen größeren Bau, ebenfalls aus Schiefer, da das Gebäude aus den 1930er Jahren stark sanierungsbedürftig und für das zunehmende Touristenaufkommen zu klein war. ^{[ 4 ]} Dieser Neubau wurde später nach Westen erweitert, wobei der Anbau äußerlich dem ursprünglichen hölzernen Bahnhofsgebäude ähnelt.

Als die Bahnstrecke nach Nant Gwernol verlängert wurde, war es notwendig, zwei Züge gleichzeitig abfertigen zu können. Daher wurde der Bahnsteig auf 190 Meter (620 Fuß) verlängert und galt damals als der längste Bahnsteig einer Schmalspurbahn in Großbritannien. Gleichzeitig wurde ein Stellwerk mit einem 14-Hebel -Stellwerk errichtet. Das Fundament des Stellwerks bestand aus Schieferblöcken, die aus verlassenen Gebäuden des Steinbruchs Bryn Eglwys stammten . ^{[ 4 ]}

Am 6. Mai 1991 wurde nordöstlich des Bahnhofsgebäudes ein Toilettenblock eröffnet. ^{[ 10 ]}

In der Eisenbahnserie von Pfarrer Wilbert Awdry diente dieser Bahnhof als Vorbild für den Bahnhof Skarloey der Skarloey Railway .

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  Ein Zug im Bahnhof Abergynolwyn, mit dem ursprünglichen Bahnhofsgebäude, Blickrichtung Osten, um 1885.
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  Ein Zug im Bahnhof Abergynolwyn, mit dem zweiten, schiefergedeckten Bahnhofsgebäude, Blickrichtung Westen. 3. August 1951.
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  Ein Zug im Bahnhof Abergynolwyn, Blickrichtung Osten, 26. September 1953.
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  Ein Zug im Bahnhof Abergynolwyn, Blickrichtung Osten, 29. Dezember 2009. Der neueste Bahnhof mit seiner westlichen Erweiterung ist links zu sehen.
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  Das neue Stellwerk in Abergynolwyn.

• Reiseführer für die Talyllyn Railway
• „Informationen zur Strecke der Talyllyn Railway“ . Archiviert vom Original am 13. April 2010. Abgerufen am 10. Oktober 2010 .
• Butt, RVJ (Oktober 1995). Das Verzeichnis der Bahnhöfe: detaillierte Beschreibung aller öffentlichen und privaten Personenbahnhöfe, Haltestellen, Bahnsteige und Haltepunkte, sowohl vergangener als auch gegenwärtiger Art (1. Aufl.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7OCLC  60251199 . OL  11956311M .​
• Jowett, Alan (2000). Jowetts nationalisierter Eisenbahnatlas (1. Aufl.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1OCLC  228266687 .​

• Bahnhof auf einer navigierbaren OS-Karte

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