Die CGS Margaret war das erste Schiff, das speziell für den kanadischen Zollpräventionsdienst gebaut wurde. Nach ihrer Auslieferung im Jahr 1914 wurde sie an die Royal Canadian Navy übergeben und diente während des Ersten Weltkriegs als HMCS Margaret . [ a ] Nach dem Krieg kehrte die Margaret zum Zollpräventionsdienst zurück und verbrachte den Großteil der 1920er Jahre mit der Bekämpfung von Schmugglern während der amerikanischen Prohibition . 1932 wurde das Schiff an die Royal Canadian Mounted Police übergeben . Kurz darauf wurde es verkauft und anschließend von der brasilianischen Marine erworben und in Rio Branco umbenannt . Sie diente als hydrographisches Vermessungsschiff und wurde 1958 außer Dienst gestellt.

Beschreibung

Die Margaret war 55,6 m lang, 9,8 m breit und hatte einen Tiefgang von 4,6 m . Ihre Bruttoraumzahl (BRZ) betrug 756 Tonnen. Angetrieben wurde sie von einer Dreifachexpansionsdampfmaschine, die ursprünglich mit Kohle befeuert wurde und zwei Schrauben mit einer Leistung von 2.000 PS (1.491 kW) antrieb. [ 1 ] Das Schiff erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 15,5 Knoten ( 28,7 km/h) und war mit zwei einzigartigen 6- Pfünder -Kanonen (2,7 kg) im Bugbereich bewaffnet . Aufgrund der besonderen Konstruktion der Geschütze war die Munitionsmenge begrenzt. [ 1 ] [ 2 ] Später wurde das Schiff auf Ölbetrieb umgerüstet und 1927 mit einer 6-Pfünder-Kanone und 17 Gewehren neu bewaffnet. [ 3 ] Im brasilianischen Dienst hatte das Schiff eine Besatzung von 91 Mann, war mit zwei 6-Pfünder-Kanonen bewaffnet und hatte eine Verdrängung von 896 Tonnen (910 t). [ 4 ]

Servicehistorie

Bauwesen und Erster Weltkrieg

Die CGS Margaret wurde 1914 von Thornycrofts Woolston Works in Southampton , Großbritannien, gebaut und im April 1914 an das Zollministerium in Halifax, Nova Scotia, ausgeliefert . Als erstes speziell für den Customs and Preventative Service (CPS) bestelltes Schiff war sie mit ihren zwei 6-Pfünder-Kanonen als Patrouillenboot geeignet. Aufgrund ihrer Ähnlichkeit mit einem 1907 geplanten, aber nie gebauten Küstenverteidigungskreuzer könnte die Margaret tatsächlich in Erwartung eines Krieges mit Deutschland bestellt worden sein. [ 1 ] [ 3 ] Nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde die CGS Margaret am 4. August 1914 zusammen mit der CGS Canada an die Royal Canadian Navy übergeben und in HMCS Margaret umbenannt . [ 5 ] Im Dienst des CPS wurde das Schiff durch gecharterte Schiffe ersetzt. [ 6 ] Die am 3. Februar 1915 in Dienst gestellte CPS-Besatzung hatte die Möglichkeit, der Royal Canadian Navy beizutreten. Alle Angebote wurden abgelehnt, und um das Schiff einsatzbereit zu halten, war die Royal Canadian Navy gezwungen, Personal von der britischen Royal Navy auszuleihen , bis genügend kanadisches Personal gefunden werden konnte. [ 7 ] Die Margaret wurde während des Krieges als Eskort- und Patrouillenboot in atlantischen Küstengewässern eingesetzt und war eines der ersten Schiffe, auf denen Konteradmiral Leonard W. Murray als Seekadett diente . Das Schiff wurde zunächst zur Patrouille der Zufahrten nach Halifax abgestellt und blieb dort bis Juni im Einsatz, als es in Halifax zur Kesselreparatur aufgelegt wurde. Am 15. Juli 1915 trafen die Margaret und die Sinmac als erste beiden Schiffe in Sydney, Nova Scotia, ein, um mit der Patrouille im Sankt-Lorenz-Golf zu beginnen . Im Oktober wurde die Sinmac durch die Sable II ersetzt , und der Kapitän der Margaret , Fregattenkapitän Burrard Smith, wurde der ranghöchste Offizier der Golfpatrouille. 1916 begann die Margaret mit der Patrouille in der Cabotstraße . Am 13. Dezember wurde Margaret zur Suche nach der manövrierunfähigen HMCS  Grilse entsandt , die in einem Sturm beschädigt worden war. Die Grilse erreichte Shelburne in Nova Scotia.aus eigener Kraft, aber Margaret wurde damit beauftragt, das beschädigte Schiff zur Überholung nach Halifax zu schleppen. [ 8 ]

1917 nahm die Margaret ihre Patrouillenroute im Sankt-Lorenz-Golf wieder auf und war erneut in Sydney stationiert. [ 9 ] Während der Halifax-Explosion lag die Margaret am Dockyard Jetty 2 im Hafen von Halifax . Sie riss sich los und erlitt leichte Schäden, während zwei Besatzungsmitglieder an Land ums Leben kamen. [ 10 ] Kommandant Walter Hose , Kommandeur der kanadischen Atlantikpatrouille, versuchte, das Schiff mit leistungsfähigeren 102-mm-Geschützen (4 Zoll) am Heck auszurüsten, was jedoch nie zustande kam. 1918 führte das Auftauchen deutscher U-Boote vor der Ostküste Nordamerikas zur Bildung von Küstenkonvois . Im August wurde die Margaret mit Patrouillenfahrten östlich der Magdalenen-Inseln beauftragt . Im September eskortierten die Margaret und die kanadischen Schiffe HC-Konvois von Gaspé (Québec) durch die Belle-Isle-Straße . [ 11 ]

Kanadischer Dienst in der Zwischenkriegszeit

Nach Kriegsende wurde die HMCS Margaret im Dezember 1918 an die kanadische Küstenwache (CPS) zurückgegeben und führte Anfang 1919 ihre ersten Patrouillen im Sankt-Lorenz-Golf und vor der Ostküste Kanadas durch. Das Schiff, das in Gaspé stationiert war, dehnte seine Patrouille später auf die Northumberlandstraße aus , da der Alkoholschmuggel während der amerikanischen Prohibition zunahm . Aufgrund der begrenzten Befugnisse der CPS wurden alle von der Margaret zwischen 1921 und 1923 durchgeführten Beschlagnahmungen für ungültig erklärt. 1923 erklärte ein Memorandum des Ministeriums jedoch den Sankt-Lorenz-Golf sowie seine Ästuare und Buchten zu kanadischen Gewässern, und Schiffe innerhalb der 3-Seemeilen-Zone (5,6 km) unterstanden fortan kanadischem Recht. Bis Oktober hatten die Margaret und das Schwesterschiff der CPS, die CGS  Bayfield, elf Schiffe abgefangen. Im Jahr 1932 wurde der CPS von der Royal Canadian Mounted Police (RCMP) übernommen, und das Personal und die Schiffe des Dienstes wurden an die Marineabteilung der RCMP übertragen. [ 12 ]

Brasilianischer Service

Nach der Übertragung der Zuständigkeiten des Canadian Peloton Service (CPS) an die Royal Canadian Mounted Police (RCMP) im Jahr 1932 wurde die Personalstärke reduziert und einige ehemalige CPS-Schiffe außer Dienst gestellt. Die „Margaret“ gehörte zu den CPS-Schiffen, die im Zuge dieser Sparmaßnahmen noch im selben Jahr verkauft wurden. [ 1 ] [ 13 ] Sie wurde von der brasilianischen Regierung übernommen, in „Rio Branco“ umbenannt und 1935 zu einem hydrographischen Vermessungsschiff für die brasilianische Marine umgebaut. [ 1 ] Die „Rio Branco“ wurde 1958 außer Dienst gestellt. [ 14 ]

Anmerkungen

Zitate

  1. ^ a b c d e Maginley & Collin 2001 , S. 72.
  2. ^ Johnston et al. 2010 , S. 370.
  3. ^ a b McDougall 1995 , S. 41.
  4. ^ Blackman 1953 , S. 137.
  5. ^ Tucker 1962 , S. 215.
  6. ^ McDougall 1995 , S. 42.
  7. ^ Johnston et al. 2010 , S. 376.
  8. ^ Johnston et al. 2010 , S. 376, 380–81, 430, 437.
  9. ^ Johnston et al. 2010 , S. 509.
  10. ^ „Schiffe der Halifax-Explosion“ . Maritimes Museum des Atlantiks. 18. Februar 2009. Archiviert vom Original am 29. Dezember 2010.
  11. ^ Johnston et al. 2010 , S. 614, 704, 778, 789.
  12. ^ McDougall 1995 , S. 44, 48, 52.
  13. ^ McDougall 1995 , S. 52.
  14. ^ Macpherson & Barrie 2002 , S. 23.

Quellen

  • Blackman, Raymond VB, Hrsg. (1953). Jane's Fighting Ships 1953–54 . London: Sampson, Low and Marston. OCLC  913556389 .
  • Johnston, William; Rawling, William G. P.; Gimblett, Richard H. & MacFarlane, John (2010). Die Küste Kanadas: Die offizielle Geschichte der Royal Canadian Navy, 1867–1939 . Band 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2Die
  • Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). Die Schiffe der kanadischen Seestreitkräfte 1910–2002 (3. Aufl.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1Die
  • Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001). Die Schiffe der kanadischen Marine . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5Die
  • McDougall, David J. (Oktober 1995). „Die Ursprünge und das Wachstum der Flotte des kanadischen Zollpräventionsdienstes in den Seeprovinzen und im östlichen Quebec, 1892–1932“. The Northern Mariner . V (4). ISSN  1183-112X .
  • Tucker, Gilbert Norman (1962). Die kanadische Marine, ihre offizielle Geschichte – Band 1: Ursprünge und Anfänge . Ottawa: King's Printer. OCLC  840569671 .