Die HMS Gorgon und ihr Schwesterschiff Glatton waren zwei Monitore, die ursprünglich als Küstenverteidigungsschiffe für die Königlich Norwegische Marine unter den Namen HNoMS Nidaros bzw. Bjørgvin von Armstrong Whitworth in Elswick gebaut wurden. Sie wurden zu Beginn des Ersten Weltkriegs von Norwegen erworben , aber erst 1918 fertiggestellt, obwohl sie bereits über drei Jahre zuvor vom Stapel gelaufen waren. In den letzten Kriegsmonaten bekämpften sie Ziele im besetzten Flandern und feuerten am 15. Oktober 1918 die letzten Schüsse des Krieges gegen solche Ziele ab. Nachdem mehrere Verkaufsversuche gescheitert waren, wurde sie als Zielschiff eingesetzt und schließlich 1928 verschrottet.

Hintergrund

Die Nidaros wurde 1913 von Norwegen in Auftrag gegeben, um die älteren Küstenverteidigungsschiffe der Eidsvold- und Tordenskjold- Klasse zu ergänzen. In Norwegen wäre sie als P/S Nidaros bekannt gewesen ; P/S steht für Panzerschiff , während Nidaros der alte Name der norwegischen Stadt Trondheim war . Mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs requirierte die Royal Navy jedoch die meisten in Großbritannien im Bau befindlichen Kriegsschiffe für ausländische Mächte und erstattete den Norwegern zwei Drittel des bereits gezahlten Kaufpreises der Bjørgvin in Höhe von 370.000 Pfund zurück . [ 1 ]

Konstruktion und Beschreibung

Die Nidaros wurde am 11. Juni 1913 von Armstrong Whitworth in Elswick auf Kiel gelegt und am 9. Juni 1914 vom Stapel gelassen. Sie wurde nach einem früheren Brustwehrmonitor von 1871 in Gorgon umbenannt. Ihre Fertigstellung verzögerte sich erheblich durch die von den Briten vorgenommenen Änderungen. Diese umfassten die Umrüstung der Kessel auf Öl- und Kohlebetrieb sowie den Umbau von zwölf Doppelbodentanks zur Ölversorgung. Diese Arbeiten begannen am 9. Januar 1915, wurden jedoch im folgenden Mai unterbrochen, da man schätzte, dass nur noch 10–12 Monate Bauzeit verblieben. Dies ermöglichte einen schnelleren Baufortschritt der großen leichten Kreuzer Furious und Courageous , die in der Armstrong-Werft flussabwärts gebaut wurden. Im September 1917 wurden die Arbeiten an einem neuen Entwurf wieder aufgenommen. Dieser sah einen großen Torpedobauch über etwa 75 % der Rumpflänge vor, den Wegfall der von den Norwegern geplanten Torpedorohre und 100-mm-Geschütze sowie die Montage eines großen Dreibeinmastes hinter dem einzelnen Schornstein zur Aufnahme der Feuerleitgeräte für die 152-mm- und 230-mm-Geschütze. Beide Geschütze mussten für die Verwendung britischer Standardmunition neu ausgekleidet werden, und die Lafette des 230-mm-Geschützes wurde modifiziert, um einen maximalen Elevationswinkel von 40° und damit eine maximale Reichweite von 36.000 m zu ermöglichen. Der Torpedobauch verringerte die Geschwindigkeit um 3,7 km/h, verhinderte aber, dass das durch die Änderungen bedingte Mehrgewicht den Tiefgang des Schiffes vergrößerte. Sie wurde schließlich am 4. Juni 1918 fertiggestellt. [ 2 ]

Die Gorgon verdrängte im Auslieferungszustand bei voller Beladung 5.700 britische Tonnen (5.800 t) und war 94,5 m lang. Ihre maximale Breite betrug 22,4 m, obwohl der Hauptrumpf nur 16,8 m breit und 5,0 m tief war. Sie wurde von zwei stehenden Dreifachexpansionsdampfmaschinen angetrieben, die mit vier Yarrow -Wasserrohrkesseln eine Gesamtleistung von 3.000 PS (4.000 kW) entwickelten und eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Knoten (22 km/h) ermöglichten. [ 3 ]

Sie war mit zwei 9,2-Zoll-Geschützen in zwei Einzelgeschütztürmen bewaffnet, je einem im Bug und im Heck. Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus vier 6-Zoll-Geschützen, ebenfalls in Einzelgeschütztürmen, von denen zwei über den 9,2-Zoll-Türmen angeordnet waren und die anderen beiden an den Seiten des Aufbaus positioniert waren. Auf jedem der mittig angeordneten 6-Zoll-Türme war eine 3-Zoll -Flugabwehrkanone (76 mm) montiert. Außerdem führte sie vier 3-Pfünder- und vier 2-Pfünder- Kanonen auf Steillafetten mit. [ 3 ]

Service

Die Gorgon traf am 6. Juni 1918 in Dover ein und verbrachte dort die folgenden fünf Wochen mit Übungen. Ihr erster Einsatz erfolgte am 26. Juli, als sie auf eine Entfernung von 30.000 Metern acht Schuss auf eine deutsche Haubitzenbatterie abgab , um ihre Geschütze und ihr Feuerleitsystem zu kalibrieren. Dies provozierte eine Antwort der deutschen 380-mm-Kanone der Batterie Pommern südlich von Ostende . Drei Tage später begleitete sie Marschall Soult bei einem Beschuss der Batterie „Tirpitz“. Die folgenden anderthalb Monate verbrachte sie entweder auf Patrouille im Ärmelkanal oder mit den Vorbereitungen für den für Ende September geplanten Beschuss zur Unterstützung einer Großoffensive entlang der Küste. [ 4 ]

Am Morgen des 28. September 1918 ankerte die  Gorgon zusammen mit der General Wolfe etwa 11  km  vor De Panne , Belgien , und eröffnete gegen 7:15 Uhr das Feuer auf eine Brücke bei Snaeskerke, Belgien , in einer Entfernung von 33.000 m. Die Bedingungen waren ungünstig, da Wind und Gezeiten gegen sie wirkten. Das Ankerseil am Heck der Gorgon riss, und sie drehte sich um ihren Buganker, sodass nur noch ihr hinterer Geschützturm das Ziel anvisieren konnte. Da keine Flugzeuge zur Zielaufklärung zur Verfügung standen, war die Trefferwahrscheinlichkeit gering, und sie feuerte lediglich elf Schuss ab. Sie und die anderen Monitore wurden im Laufe des Tages mehrmals von deutschen Flugzeugen angegriffen, jedoch ohne großen Erfolg. Mehrere Küstenverteidigungsbatterien versuchten, sie durch den von den die Operation unterstützenden Motorbooten erzeugten Nebel hindurch zu bekämpfen. Am nächsten Tag feuerte sie dreizehn Granaten ab, um einen weiteren Versuch zu unternehmen, die Brücke zu zerstören, und behauptete, einen Treffer erzielt zu haben, was jedoch durch spätere Beobachtungen nicht bestätigt wurde. [ 4 ]

Am 14. Oktober wiederholte sie das Manöver, diesmal jedoch mit den Batterien von Middelkerke als Ziel. Sie feuerte im Laufe des Vormittags 41 Schuss auf eine Entfernung von 24.000 Metern ab, begleitete aber gleichzeitig Vizeadmiral Keyes auf dem Zerstörer Termagant bei einer Aufklärungsmission, um festzustellen, ob die Deutschen die Küste noch in großer Stärke hielten. Das Feuer der Batterien Tirpitz und Raversyde widerlegte jedoch schnell alle gegenteiligen Annahmen, und die Gorgon musste mit Höchstgeschwindigkeit (14 Knoten (26 km/h)) abdrehen – schneller als bei den Probefahrten, als die deutschen Geschütze sie kreuzten und sie durch die Nahtreffer mit Splittern trafen. Am folgenden Tag kehrte sie zu ihrem ursprünglichen Ziel zurück und feuerte innerhalb von 20 Minuten 30 Schuss ab. Dies waren die letzten Schüsse britischer Monitore gegen deutsche Batterien an der belgischen Küste. [ 5 ]

Nach Kriegsende wurde sie nach Portsmouth verlegt, um die Ursache der Munitionsmagazinexplosion ihres Schwesterschiffs Glatton zu untersuchen. [ 6 ] Im April 1919 wurde sie als vorübergehendes Versorgungsschiff für die Steinfregatte Vivid nach Devonport verlegt. Am 31. August wurde sie außer Dienst gestellt und im September der Reserveflotte zugeteilt. Sie wurde den Norwegern angeboten, die sie jedoch aufgrund ihrer Ungeeignetheit für ihre Bedürfnisse ablehnten, insbesondere da sie nun zu breit für ihr Dock in Horten war . Mehrere Verkaufsversuche scheiterten, doch 1922 wurde sie entwaffnet und als Zielschiff eingesetzt, um die Auswirkungen von Unterwasserbomben in der Nähe eines Schiffes und von 15,2-cm-Geschützen zu testen. Schließlich wurde sie am 26. August 1928 zum Abwracken verkauft und auf der ehemaligen Marinewerft in Pembroke verschrottet . [ 3 ]

Anmerkungen

  1. ^ Buxton, S. 107
  2. ^ Buxton, S. 107, 113
  3. ^ a b c Buxton, S. 113
  4. ^ a b Buxton, S. 109
  5. ^ Buxton, S. 109–110; Jim Crossley, Monitors of the Royal Navy (Pen & Sword Maritime, 2016), S. 145.
  6. ^ Conway, S. 47

Referenzen

  • Buxton, Ian (2008). Big Gun Monitors: Design, Construction and Operations 1914–1945 (2., überarbeitete und erweiterte Auflage). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-045-0Die
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal (Hrsg.). (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5Die