Canon de 240 TR Mle 1903

Die Canon de 240 TR Mle 1903 sur affût-truck Mle 1914 war eine französische Eisenbahn- und Belagerungskanone, die von der französischen Armee im Ersten Weltkrieg eingesetzt wurde .

Vor dem Ersten Weltkrieg war die Doktrin der französischen Armee auf einen schnellen Bewegungskrieg ausgerichtet. Obwohl die meisten Kriegsparteien vor Kriegsausbruch über schwere Feldartillerie verfügten, besaß keine ausreichende Anzahl schwerer Geschütze. Als die Westfront stagnierte und der Stellungskrieg einsetzte, stießen die leichten Feldgeschütze, mit denen die Kriegsparteien in den Krieg zogen, angesichts eines nun in vorbereiteten Stellungen verschanzten Feindes an ihre Grenzen. Indirektes Feuer , Abfangeinsätze und Gegenbatteriefeuer unterstrichen die Bedeutung schwerer Artillerie mit großer Reichweite. Da Flugzeuge jener Zeit noch nicht in der Lage waren, Bomben mit großem Durchmesser zu tragen, lag die Verantwortung für die Bereitstellung schwerer Feuerkraft bei der Artillerie. Zwei Quellen für schwere Artillerie, die sich für den Feldeinsatz eigneten, waren überschüssige Küstenverteidigungsgeschütze und Schiffsgeschütze . ^{[ 2 ]}

Die Artilleriekonstrukteure jener Zeit standen jedoch vor einem Paradoxon: Während großkalibrige Schiffsgeschütze weit verbreitet waren, waren großkalibrige Landgeschütze aufgrund ihres Gewichts, ihrer Komplexität und mangelnden Mobilität unüblich. Großkalibrige Feldgeschütze erforderten oft umfangreiche Vorbereitungsarbeiten, da sie in mehrere, leichte Lasten zerlegt werden mussten, die von einem Pferdegespann oder den wenigen damals verfügbaren Dampfmaschinen gezogen werden konnten , und anschließend vor dem Einsatz wieder zusammengebaut wurden. Der Bau eines neuen Geschützes konnte zwar das Problem der Demontage, des Transports und der Montage lösen, bot aber nicht unbedingt die Lösung, wie bestehende schwere Waffen mobiler gemacht werden konnten. Der Schienentransport erwies sich als die praktischste Lösung, da er die Probleme des hohen Gewichts, der mangelnden Mobilität und der verkürzten Rüstzeiten löste. ^{[ 2 ]}

• Kanone – Die Canon de 240 TR Mle 1903 sur affût-truck Mle 1914 wurde von Canet entworfen und von Schneider gefertigt . Sie diente ursprünglich als Küstenverteidigungskanone mit der Bezeichnung Canon de 240 TR Mle 1884-1903 sur affût G Mle 1903. Es handelte sich um eine typische Stahlkanone jener Zeit mit gezogenem Innenrohr, die durch mehrere Lagen Außenrohr verstärkt war. ^{[ 3 ]}

• Verschluss – Die Kanone verschoss separat geladene Hülsenladungen und Geschosse, bei denen Treibladungsbeutel in Messinghülsen platziert wurden, um Reichweite und Geschwindigkeit zu variieren. Die Hülse bildete zusammen mit dem Verschluss eine Abdichtung , die den Verschluss während des Schusses abdichtete. Da die Hülsen im Voraus mit Treibladungsbeuteln befüllt und schneller geladen werden konnten als bei Kanonen, die nur Treibladungsbeutel verwendeten, galt sie als Schnellfeuerkanone. Das „TR“ in ihrem Namen stand für „ tir rapide“ (schnellfeuer). Die Kanonen besaßen einen etwas ungewöhnlichen Canet-Drehblockverschluss, wie hier an einer 155-mm-Canet-Kanone (6,1 Zoll) zu sehen. Der Verschluss war halbkreisförmig und in der Mitte gelenkig gelagert. Beim Öffnen des Verschlusses wurden Geschoss und Hülse eingeführt, anschließend wurde der Verschlussblock um 90° nach oben gedreht, um den Verschluss abzudichten. Beim Abfeuern öffnete sich der Verschluss, die Hülse wurde ausgeworfen und die nächste Patrone zugeführt. ^{[ 4 ]}

• Rückstoßsystem – Das Rückstoßsystem der Kanone bestand aus einer U-förmigen Lafette, die das gelagerte Rohr aufnahm, und einer leicht geneigten Feuerplattform mit einem hydrogravitationsgesteuerten Rückstoßsystem. Beim Abfeuern der Kanone bremsten hydraulische Puffer an der Ober- und Vorderseite der Lafette den Rückstoß. Die Lafette glitt auf geneigten Schienen der Feuerplattform nach oben und brachte die Kanone anschließend durch die kombinierte Wirkung der Puffer und der Schwerkraft wieder in ihre Ausgangsposition zurück. ^{[ 4 ]}

• Die Lafette – weniger eine reine Eisenbahnkanone, sondern eher eine multifunktionale Belagerungskanone – konnte von St. Chamond für Normalspur- , Schmalspur- oder Straßenbetrieb umgerüstet werden, ähnlich wie beim Mortier de 293 Danois sur affut-truck modèle 1914, das in Konstruktion und Aufbau vergleichbar war. In der Mitte der Lafette befanden sich zwei vierachsige Normalspur-Drehgestelle, die sich heben und senken ließen. An beiden Enden befand sich jeweils ein vierachsiges Schmalspur-Drehgestell, das ebenfalls gehoben und gesenkt werden konnte. Mithilfe von Spindeln am Wagenkasten konnten die Drehgestelle gewechselt werden. Alternativ konnten die Schmalspur-Drehgestelle durch Straßenräder ersetzt und die Lafette von einer Dampfmaschine gezogen werden. An der Vorderseite der Lafette befand sich ein Auslegerkran zum Be- und Entladen der Kanone für den Transport. Üblicherweise wurden Rohr und Sockel auf eigenen Lafetten auf Normalspurschienen bis nahe an die Front transportiert und dann auf Schmalspurschienen oder Laufrollen bis zur Front befördert. Die Vorbereitung des Standorts bestand darin, eine ebene Fläche durch das Auslegen eines Bettes aus Steinen und Balken zu schaffen und anschließend die Lafette auf die Grundplatte abzusenken. Zwei vor der Lafette im Boden verankerte Anker verhinderten ein Verrutschen der Grundplatte. Das Geschütz wurde dann auf der Grundplatte wieder montiert und einsatzbereit gemacht. ^{[ 4 ]}

• Seiten- und Höhenverstellung – Die Lafette nutzte ein Drehgestellsystem, bei dem Wagen und Drehgestelle auf einer Grundplatte montiert waren und um 7° nach links/rechts von der Mittellinie geschwenkt werden konnten. Die Grundplatte war vorn mit einem Zapfen versehen, und der Wagen besaß hinten zwei Rollen. Am Heck der Lafette befand sich ein Granatenaufzug sowie ein kleiner, auf Schienen zum Verschluss fahrender Wagen zur Munitionszufuhr. Die Kanone wurde mit +10° geladen und konnte bis maximal +40° erhöht werden. ^{[ 4 ]}

• Vor- und Nachteile – Obwohl die Waffe anpassungsfähig war, erforderte sie einen erheblichen Zeitaufwand für die Einrichtung. ^{[ 4 ]}

Die Canon de 240 TR Mle 1903 wurde im Ersten Weltkrieg Einheiten der ALGP ( Artillerie Lourde à Grande Puissance ) zugeteilt. Anfangs waren sie in vier Gruppen mit je zwei Batterien à zwei Geschützen organisiert. Später erfolgte eine Umstrukturierung in zwei Gruppen: eine mit drei Batterien und eine mit zwei Batterien à drei Geschützen plus einem Reservegeschütz. ^{[ 5 ]} Bei Kriegsende waren noch acht Geschütze im Einsatz. ^{[ 1 ]}

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  Eine schematische Darstellung der wichtigsten Waffenkomponenten.
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  Ein Fass, das für den Transport auf Schmalspurgleisen demontiert wurde.
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  Ein auf Straßenrädern stehender Wagen ohne Geschütz.
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  Zusammenbau einer Waffe vor Ort.
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  Eine montierte Kanone auf Breitspurschienen.
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  Der Verschlussmechanismus, wie er bei einer 155-mm-Kanone verwendet wird.