China State Shipbuilding Corporation
Vereinfachtes Chinesisch中国船舶工业总公司
Traditionelles Chinesisch中國船舶工業總公司
Transkriptionen
Standardmandarin
Hanyu PinyinZhōngguó Chuánbó Gōngyè Zǒng Gōngsī
Alternativer chinesischer Name
Vereinfachtes Chinesisch中船总公司
Traditionelles Chinesisch中船总公司
Transkriptionen
Standardmandarin
Hanyu PinyinZhōng Chuán Zǒng Gōngsī
China CSSC Holdings Limited
TypTochtergesellschaft
CSI A100
IndustrieSchiffbau
Gegründet1998
Hauptsitz
Shanghai
,
China
Bedienungsgebiet
Weltweit
Schlüsselpersonen
Dong Qiang (董强) ( Vorsitzender )
ElternteilChina State Shipbuilding Corporation
WebseiteChina CSSC Holdings Limited
China State Shipbuilding Corporation Limited
Vereinfachtes Chinesisch中国船舶工业集团有限公司
Traditionelles Chinesisch中國船舶工業集團有限公司
Transkriptionen
Standardmandarin
Hanyu PinyinZhōngguó Chuánbó Gōngyè Jítuán Yǒuxiàn Gōngsī
Alternativer chinesischer Name
Vereinfachtes Chinesisch中船工业
Traditionelles Chinesisch中船工業
Transkriptionen
Standardmandarin
Hanyu PinyinZhōng Chuán Gōngyè
CSSC -Portalkrane im Juni 2012

Die China State Shipbuilding Corporation (CSSC) ist ein staatlicher Schiffbaukonzern der Volksrepublik China ( VR China ) .

Hintergrund

Die CSSC gehört zu den zehn größten Rüstungskonzernen der Volksrepublik China. [ 2 ] Sie umfasst verschiedene Werften , Ausrüstungshersteller , Forschungsinstitute und Unternehmen der Schiffbaubranche, die sowohl zivile als auch militärische Schiffe bauen . Zu ihr gehören einige der bekanntesten Schiffbauer Chinas, darunter die Dalian Shipbuilding Industry Company , die Jiangnan Shipyard , die Hudong-Zhonghua Shipbuilding , die Guangzhou Huangpu Shipbuilding [ 3 ] und die Guangzhou Wenchong Shipyard . [ 4 ] Ihre Tochtergesellschaft , die China CSSC Holdings Limited ( SSE : 600150 ), ist an der Shanghaier Börse notiert und besitzt ihrerseits weitere Tochtergesellschaften, darunter die Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding . [ 5 ] Im Jahr 2024 baute die CSSC ein Drittel aller Schiffe weltweit und war damit der größte Schiffbaukonzern der Welt. [ 6 ] [ 7 ] Alle Schiffe der CSSC werden gemäß den Vorgaben der chinesischen Regierung nach militärischen Spezifikationen gebaut . [ 6 ]

Geschichte

Frühe Entwicklungen

1964 wurde das Sechste Ministerium für Maschinenbau [ 8 ] gegründet , um die chinesischen Schiffbauunternehmen zu beaufsichtigen, die überwiegend im militärischen Bereich tätig waren. [ 9 ] Im Juli 1982 [ 10 ] wurde das Ministerium im Zuge von Reformen der Verteidigungsindustrie und der Umstrukturierung der Rüstungsindustrie in die China State Shipbuilding Corporation (CSSC) umgewandelt. [ 9 ] Die CSSC blieb unter staatlicher Kontrolle, durfte aber mit einem gewissen Maß an marktorientierter wirtschaftlicher Autonomie agieren. [ 11 ] Die CSSC verlagerte den Schwerpunkt der Branche auf die zivile Produktion; 1992 gingen 80 % der Produktion an den zivilen Sektor [ 10 ] , und 1993 war die Hälfte der zivilen Produktion für den Export bestimmt. [ 12 ]

Ausgliederung von CSIC

Ende der 1990er Jahre wurden im Zuge von Wirtschaftsreformen staatliche Monopole aufgelöst und ein gewisser Wettbewerb im freien Markt eingeführt , um die Effizienz der Rüstungsindustrie zu steigern. [ 13 ] [ 14 ] Im Juli 1999 wurde die China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) von der CSSC abgespalten. [ 14 ] Die Schiffbauindustrie wurde grob geografisch aufgeteilt: Die CSSC behielt die Vermögenswerte im Osten und Süden, [ 15 ] während die CSIC die Kontrolle im Nordosten und im Landesinneren übernahm. [ 16 ] Beide unterstanden der Kommission zur Überwachung und Verwaltung staatseigener Vermögenswerte (SASAC). [ 17 ] Die CSSC ging als das kleinere Unternehmen hervor. [ 15 ] [ 18 ] Zu den Unternehmen, die keinem der beiden Konzerne angehörten, zählten Werften der Volksbefreiungsarmee (VBA), Provinzen , Städte , ausländische Joint Ventures und chinesische Reedereien. [ 17 ] [ 19 ]

Fusion mit CSIC

Die Vorbereitungen für die Fusion von CSIC und CSSC reichen mindestens bis ins Jahr 2010 zurück, als Hu Wenming in Erwartung eines Branchenrückgangs Parteisekretär der CSSC wurde. [ 20 ] Hu war ein starker Befürworter der Fusion; er war von 2012 bis 2015 Vorsitzender der CSSC und anschließend von März 2015 bis zu seinem Rücktritt im August 2019 aufgrund von Korruptionsvorwürfen Vorsitzender der CSIC . [ 21 ] Die Entscheidung zur Fusion der beiden Konzerne dürfte nicht nur durch die sich abschwächende Konjunktur [ 22 ] , sondern auch durch die Aufdeckung weitverbreiteter Korruption innerhalb der CSIC und Hus Verwicklung darin beeinflusst worden sein. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

Die Fusion von CSIC und CSSC wurde im Oktober 2019 von der SASAC genehmigt [ 24 ] [ 25 ] und erfolgte im November 2019; das fusionierte Unternehmen firmierte unter dem Namen CSSC. Die Umstrukturierung war im September 2020 abgeschlossen. Das neue Unternehmen war mit einem globalen Marktanteil von 20 % und einem Vermögen von 110 Milliarden US-Dollar der weltweit größte Schiffbauer. [ 22 ]

In August 2025, CSSC announced it planned to absorb CSIC and take over as the sole listing on the Shanghai Stock Exchange. The two companies accounted for nearly 17% of new orders in 2024 and the merged company had ~$18B in sales.[26]

CSSC and CSIC together account for around 21 percent of global production capacity. With this merger of the two state-controlled shipyards, Xi Jinping's government hopes to achieve efficiency gains and greater resilience to the turmoil in the industry triggered by US President Trump, writes the Wall Street Journal.[26] Trump wants to revive the U.S. shipbuilding industry after decades of decline. In 2024, China's market share was 53 % and the U.S. market share 0.1 %.[27]

U.S. sanctions

In November 2020, American entities were prohibited by U.S. PresidentialExecutive Order13959 from owning shares in companies—including CSSC—linked to the PLA by the United States Department of Defense.[28][29][30]

See also

References

Citations

  1. ^ abcd"China State Shipbuilding Corporation". Fortune Global 500. Fortune. Retrieved 24 August 2024.
  2. ^Allen-Ebrahimian, Bethany (24 June 2020). "Defense Department produces list of Chinese military-linked companies, 20 years after mandate". Axios. Archived from the original on 25 June 2020. Retrieved 24 June 2020.
  3. ^"Shipyard – CSSC GUANGZHOU HUANGPU SHIPBUILDING CO., Ltd". Archived from the original on 10 July 2021. Retrieved 10 July 2021.
  4. ^"Shipyard – Guangzhou Wenchong Shipyard (New Buildings)". Archived from the original on 10 July 2021. Retrieved 10 July 2021.
  5. ^"About Us". Archived from the original on 25 July 2021. Retrieved 23 October 2019.
  6. ^ abWaterfield, Bruno (26 December 2022). "Chinese fleet of militarised ships 'a threat to trade'" . The Times . ISSN  0140-0460 . Archiviert vom Original am 27. Februar 2023 . Abgerufen am 27. Dezember 2022 ."
  7. ^ „Chinas zwei größte Werften planen Fusion zum weltgrößten Schiffbauer“ . South China Morning Post . 3. September 2024.
  8. ^ Collins und Grubb, S. 6
  9. ^ a b Medeiros et al., S. 113
  10. ^ a b Collins und Grubb, S. 7
  11. ^ Collins und Grubb, S. 5
  12. ^ Collins und Grubb, S. 8
  13. ^ Collins und Grubb, S. 9–10
  14. ^ a b Medeiros et al., S. 114
  15. ^ a b Medeiros et al., S. 117
  16. ^ Medeiros et al., S. 120
  17. ^ a b Collins und Grubb, S. 9
  18. ^ Medeiros et al., S. 121
  19. ^ Medeiros et al., S. 115–116
  20. ^ Minnie, Chan (26. Oktober 2019). „Fusion der chinesischen Schiffbaugiganten erhält grünes Licht“ . South China Morning Post . Archiviert vom Original am 26. Oktober 2019. Abgerufen am 6. Januar 2021 .
  21. ^ a b Zi Yang (19. Mai 2020). „Die unsichtbare Bedrohung für Chinas Marine: Korruption“ . The Diplomat . Archiviert vom Original am 26. März 2023. Abgerufen am 6. Januar 2021 .
  22. ^ a b c Nouwens, Meia (4. September 2020). „Ist Chinas Schiffbaufusion auf Kurs?“ . International Institute for Strategic Studies . Archiviert vom Original am 31. Januar 2023 . Abgerufen am 6. Januar 2021 .
  23. ^ „Ehemaliger Vorsitzender der CSIC wegen Korruptionsverdachts unter Beobachtung“ . The Maritime Executive . Archiviert vom Original am 5. Dezember 2021. Abgerufen am 18. März 2022 .
  24. ^ Watanabe, Shin (26. Oktober 2019). „Führende chinesische Schiffbauer CSSC und CSIC erhalten Genehmigung für Fusion“ . Nikkei Asian Review . Dalian, CH. Archiviert vom Original am 15. September 2023. Abgerufen am 23. Juni 2020 .
  25. ^"Beijing Gives Green Light for CSSC-CSIC Merger". The Maritime Executive. 25 October 2019. Archived from the original on 16 June 2023. Retrieved 23 June 2020.
  26. ^ abParis, Clarence Leong and Costas. "China Creates World's No. 1 Shipbuilder, Driven by Rivalry With U.S."WSJ. Retrieved 12 August 2025.
  27. ^clarksons.net: 2024 Shipping Market Review
  28. ^Chen, Shawna (12 November 2020). "Trump bans Americans from investing in 31 companies with links to Chinese military". Axios. Archived from the original on 28 October 2021. Retrieved 12 November 2020.
  29. ^Pamuk, Humeyra; Alper, Alexandra; Ali, Idrees (12 November 2020). "Trump bans U.S. investments in firms linked to Chinese military". Reuters. Archived from the original on 28 October 2021. Retrieved 12 November 2020.
  30. ^Swanson, Ana (12 November 2020). "Trump Bars Investment in Chinese Firms With Military Ties". The New York Times. ISSN 0362-4331. Archived from the original on 13 November 2020. Retrieved 13 November 2020.

Sources