SAIC Motor

SAIC Motor Corp., Ltd. (ehemals Shanghai Automotive Industry Corporation ) ist ein chinesischer, staatseigener Automobilhersteller mit Hauptsitz in Anting , Shanghai . Das 1955 gegründete Unternehmen ^{[ 4 ]} ist derzeit der größte der vier größten staatlichen Automobilhersteller Chinas, vor der FAW Group , der Dongfeng Motor Corporation und Changan Automobile , mit einem Absatz von 5,02 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2023.

Die Ursprünge des Unternehmens reichen bis in die Anfänge der chinesischen Automobilindustrie in den 1940er Jahren zurück. SAIC war einer der wenigen Automobilhersteller im maoistischen China und produzierte den Shanghai SH760 . ^{[ 5 ]} Seit 1984 ist SAIC am ältesten noch bestehenden chinesisch-ausländischen Automobil- Joint-Venture mit Volkswagen ( SAIC-Volkswagen ) beteiligt und betreibt seit 1998 ein weiteres Joint Venture mit General Motors ( SAIC-GM ). SAIC produziert und vertreibt außerdem Pkw unter eigenen Marken wie IM Motors , Roewe , MG , Rising Auto und Maxus / LDV . Zudem ist SAIC größter Anteilseigner von SAIC-GM-Wuling (SGMW), einem Joint Venture, das Fahrzeuge der Marken Wuling und Baojun vertreibt . Im Jahr 2021 trugen die eigenen Marken von SAIC 52 % zum Umsatz des Unternehmens bei. ^{[ 6 ]}

Das Unternehmen belegte 2023 Platz 84 der Fortune Global 500-Liste. Einschließlich SGMW war es außerdem der drittgrößte Hersteller von Plug-in-Elektrofahrzeugen ( batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride ) und der zweitgrößte Hersteller von batterieelektrischen Fahrzeugen weltweit mit einem globalen Marktanteil von 10,5 % bzw. 13 % im Jahr 2021. ^{[ 7 ]}

Obwohl SAIC auf eine lange Geschichte zurückblickt, die mit einem Automobilmontagewerk in Shanghai um den Zweiten Weltkrieg begann, hat das Unternehmen – anders als die einheimischen Konkurrenten FAW Group und Dongfeng Motors – erst in jüngster Zeit eine herausragende Stellung in der chinesischen Fahrzeugindustrie erlangt. ^{[ 8 ]} In den 1970er Jahren noch ein kleines Unternehmen, ^{[ 9 ]} verdankt SAIC seinen Aufstieg nicht nur der gestiegenen Inlandsnachfrage nach Pkw. Ein Kooperationsabkommen mit Volkswagen aus dem Jahr 1984 ^{[ 10 ]} und die anschließende Gründung der Shanghai Volkswagen Automotive Co. Ltd. im März 1985 ^{[ 11 ]} ermöglichten es SAIC, wettbewerbsfähige Fahrzeuge mit ausländischer Technologie zu produzieren. Der frühe Erfolg von SAIC war auf die Unterstützung der lokalen Shanghaier Behörden zurückzuführen; zeitweise war SAIC im Grunde eine verlängerte Hand der Shanghaier Stadtverwaltung. ^{[ 12 ]} Aus diesen und weiteren Gründen wuchs SAIC rasant. In den elf Jahren bis 1996 steigerte sich die jährliche Produktionskapazität um das Zehnfache auf 300.000 Einheiten pro Jahr, und das Unternehmen etablierte sich als einer der führenden chinesischen Automobilhersteller. ^{[ 13 ]}

In diesem Zeitraum baute SAIC in Shanghai eine komplett neue, moderne Lieferkette für Automobilkomponenten auf ^{[ 14 ]} , und die Anzahl und Qualität der lokal produzierten Autoteile stiegen deutlich an ^{[ 15 ]} . Fahrzeuge, die zuvor in China aus von Volkswagen gelieferten Bausätzen montiert wurden ^{[ 16 ],} wurden nun aus in Shanghai gefertigten Teilen hergestellt ^{[ 17 ]} . Zwischen 1990 und 1996 verdoppelte die Stadt ihren Beitrag zur nationalen Produktion von Automobilkomponenten ^{[ 15 ]} . 1987 wurden für den Volkswagen Santana lediglich Reifen, Radio und Antenne lokal gefertigt ^{[ 18 ]} , doch bis 1998 stammten über 90 % der Komponenten aus lokaler Produktion ^{[ 17 ]} . Die Schaffung einer lokalen Teileindustrie , ein Ziel der Shanghaier Stadtregierung ^{[ 12 ],} verdeutlicht den Einfluss der lokalen Regierung auf die Entwicklung von SAIC.

Im Juni 1997 gründete SAIC mit General Motors ein zweites großes Joint Venture, die Shanghai General Motors Co Ltd. ^{[ 11 ] [ 19 ]} Das neue Joint Venture nahm 1998 seinen Betrieb auf und trug dazu bei, die Fahrzeugproduktion von SAIC zwischen 2000 und 2004 zu verdoppeln. ^{[ 20 ]} SAIC gründete außerdem Joint Ventures mit Komponentenlieferanten wie dem amerikanischen Unternehmen Visteon . ^{[ 21 ]}

Anfang der 2000er-Jahre tätigte SAIC mehrere Akquisitionen in Korea. 2002 beteiligte sich das Unternehmen an der Übernahme des koreanischen Automobilherstellers Daewoo durch GM und erwarb für 59,7 Millionen US-Dollar einen Anteil von 10 % an der neu gegründeten GM Daewoo Company. ^{[ 22 ]} 2004 übernahm SAIC zudem die Kontrolle über den angeschlagenen südkoreanischen Automobilhersteller SsangYong Motor und zahlte 500 Millionen US-Dollar für 48,9 % der Anteile. ^{[ 23 ]} Etwa zur gleichen Zeit gründete SAIC die Shanghai Automotive Group, eine neue Holdinggesellschaft für ihre Tochtergesellschaften in der Pkw-Produktion. ^{[ 24 ]}

Mitte des Jahrzehnts versuchte SAIC, den britischen Automobilhersteller MG Rover zu übernehmen , wurde jedoch 2005 von dem chinesischen Automobilhersteller Nanjing Automobile überboten . ^{[ 25 ]} SAIC gelang es jedoch, einige Technologien von MG Rover zu erwerben, die in eine neue Reihe von Luxuslimousinen der Marke Roewe integriert wurden , ^{[ 26 ]} und anschließend den erfolgreichen Bieter zu übernehmen. ^{[ 27 ]}

Obwohl das Unternehmen Ende der 2000er Jahre mit 2,72 Millionen verkauften Fahrzeugen im Jahr 2009 Verkaufserfolge verzeichnete ^{[ 28 ]} , erwies sich der 2004 erfolgte Erwerb einer Beteiligung am koreanischen SUV-Hersteller SsangYong als Fehlinvestition. Im Januar 2009, nachdem SAIC weitere 45 Millionen US-Dollar bereitgestellt hatte, wurde die SsangYong Motor Company in Korea unter Zwangsverwaltung gestellt ^{[ 29 ]} . Gerichte hätten SAIC möglicherweise zur Reduzierung ihrer Beteiligung verpflichtet, und bis 2010 war der Anteil an dem koreanischen Unternehmen von 51,33 % auf 10 % gesunken ^{[ 30 ]} . Im Zuge der Insolvenz von SsangYong im Jahr 2009 ging die Bereitschaftspolizei auch gegen protestierende SsangYong-Mitarbeiter vor, die 77 Tage lang einen Sitzstreik durchgeführt hatten ^{[ 31 ]} .

Im Jahr 2010 produzierte SAIC 3,58 Millionen Einheiten und erzielte damit die höchste Produktionsmenge aller in China ansässigen Automobilhersteller in diesem Jahr. ^{[ 32 ]}

Im Juni 2010 eröffneten Mneti Marelli und Shanghai Automobile Gear Works (SAGW) offiziell ein neues Joint-Venture-Werk im Bezirk Jiading bei Shanghai, China. SAGW, Chinas führender chinesischer Hersteller von Getrieben für die Automobilindustrie, ist eine Tochtergesellschaft von SAIC Motor.

Im Februar 2011 stellte SAIC eine neue Nutzfahrzeugmarke vor: Maxus . ^{[ 33 ]}

Im Jahr 2011 produzierte SAIC 3,97 Millionen Fahrzeuge und erzielte damit die höchste Produktionsmenge aller in China ansässigen Automobilhersteller in diesem Jahr. ^{[ 34 ]}

Im Jahr 2012 behauptete SAIC seine Spitzenposition unter den inländischen Konkurrenten mit einer Produktion von rund 3,5 Millionen Einheiten. ^{[ 35 ]}

Im Jahr 2023 erhielt SAIC staatliche Subventionen in Höhe von umgerechnet 560 Millionen US-Dollar . ^{[ 36 ]} Im Juli 2023 gaben Audi und die SAIC-Gruppe ihre Partnerschaft bekannt, im Rahmen derer die Elektrofahrzeugplattform von IM Motors in Audis Elektromodelle integriert werden soll. ^{[ 37 ]}

Im September 2023 leitete die Europäische Kommission (EK) eine Untersuchung wegen mutmaßlicher Subventionen gegen chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen ein, darunter auch SAIC, die unter der Marke MG in großer Stückzahl Elektrofahrzeuge in die Region exportierte. ^{[ 38 ]} Im Juni 2024 schloss die EK ihre Untersuchung ab und kündigte neue Zölle für in China hergestellte Elektrofahrzeuge an (zusätzlich zu einem bereits bestehenden Zoll von 10 Prozent für alle ausländischen Fahrzeuge unabhängig vom Motortyp), die am 4. Juli 2024 in Kraft traten. ^{[ 39 ]} Elektrofahrzeuge von SAIC Motor sollten mit dem höchsten Zollsatz von 38,1 Prozent belegt werden. ^{[ 40 ]} Am 26. Juni senkte die EU nach Erhalt weiterer Informationen die vorgeschlagenen Zölle für SAIC von 38,1 Prozent auf 37,6 Prozent. ^{[ 41 ] [ 42 ]} Die für SAIC-Fahrzeuge geltenden Zölle sind die höchsten unter den betroffenen chinesischen Elektrofahrzeugherstellern. ^{[ 40 ] [ 43 ]} SAIC veröffentlichte eine Erklärung, in der die Entscheidung verurteilt wurde, und merkte an, dass die Zölle eine Form unlauterer Marktdiskriminierung darstellten, die gegen die Grundsätze des Freihandels verstoße . ^{[ 44 ]}

Im Juli 2024 gab SAIC Motor eine Erklärung ab, in der das Unternehmen ankündigte, die Europäische Kommission formell um eine Anhörung im Rahmen der Antisubventionsuntersuchung zu ersuchen. SAIC behauptete, die Untersuchung der Europäischen Kommission habe SAIC zur Offenlegung geschäftssensibler Informationen, darunter chemische Formeln für Batterien, aufgefordert, was SAIC mit der Begründung ablehnte, dies gehe über den Rahmen einer normalen Untersuchung hinaus. ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

Im November 2024 kündigte SAIC Motor Passenger Vehicle, eine Tochtergesellschaft von SAIC, die Wiedereingliederung der Marke Rising Auto in Roewe an und beendete damit deren Status als eigenständige Marke. Rising Auto wird als Premium-Produktlinie für Elektrofahrzeuge unter der Marke Roewe neu strukturiert. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

Im April 2025 stellten SAIC Motor und Huawei gemeinsam die fünfte Marke unter dem Dach von HIMA vor : SAIC (chinesisch „尚界“). Dies geschah im Rahmen der HIMA-Produktneuheitenpräsentation. ^{[ 50 ]}

Am 28. Mai 2026 lieferte SAIC Motor in Shanghai sein 100-millionstes Fahrzeug, den IM LS9 Hyper, aus und wurde damit zum ersten Automobilkonzern in der Geschichte der chinesischen Automobilindustrie, der ein kumuliertes Produktions- und Verkaufsvolumen von über 100 Millionen Fahrzeugen erreichte. ^{[ 51 ]}

Die heutige SAIC ist das Ergebnis zahlreicher Fusionen und Unternehmensumstrukturierungen.

• Im Dezember 1955 wurde die Shanghai Internal Combustion Engine Components Company gegründet. ^{[ 11 ]}
• Im März 1958 fusionierten die Shanghai Internal Combustion Engine Components Company und die Shanghai Powertrain Equipment Manufacturing Company zur Shanghai Powertrain Machinery Manufacturing Company . ^{[ 11 ]}
• Im Januar 1960 wurde die Shanghai Powertrain Machinery Manufacturing Company in Shanghai Agricultural Machinery Manufacturing Company umbenannt . ^{[ 11 ]}
• Im April 1969 wurde die Shanghai Agricultural Machinery Manufacturing Company in Shanghai Tractor Industry Company umbenannt . Die Shanghai Automobile & Tractor Company wurde im Juli 1984 gegründet. ^{[ 11 ]}
• Im März 1990 wurde die Shanghai Automobile & Tractor Company in Shanghai Automotive Industry Corporation umbenannt . ^{[ 11 ]}
• Im September 1995 wurde die Shanghai Automotive Industry Corp (Gruppe) gegründet. ^{[ 11 ]}

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  Logo von SAIC 2011–2021
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  Logo von SAIC 1995–2011

• Chen Hong (2004–2014)
• Chen Zhixin (2014–2019) ^{[ 52 ]}
• Wang Xiaoqiu (2019–2024)
• Jia Jianxu (2024–heute) ^{[ 53 ]}

• Hu Maoyuan (2008–2014)
• Chen Hong (2014–2024) ^{[ 54 ]}
• Wang Xiaoqiu (2024–heute) ^{[ 53 ]}

SAIC vertreibt Fahrzeuge unter verschiedenen Marken . Zu den Marken, die von SAIC als „eigene Marken“ betrachtet werden, gehören IM , Maxus , MG , Roewe , Baojun , Wuling , Hongyan und Sunwin . ^{[ 55 ]}

IM ist eine Luxusmarke für Elektrofahrzeuge, die von SAIC am 13. Januar 2021 eingeführt wurde. Die Marke, die in China als „Zhiji Motor“ bekannt ist, wurde in Zusammenarbeit mit der Regierung des Shanghaier Stadtbezirks Pudong und Alibaba entwickelt . Laut SAIC Motor steht „IM“ für „Intelligenz in Bewegung“. ^{[ 56 ]}

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  IM L7
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  IM LS9
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  IM LS6

MG Motor entwirft, entwickelt und vermarktet Fahrzeuge, die unter der Marke MG verkauft werden .

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  MG 7
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  MG 6 II
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  MG HS

Roewe wurde 2006 von SAIC eingeführt. In den meisten Exportmärkten außerhalb Chinas wird es unter der Marke MG Motor verkauft .

Rising Auto wurde 2020 ursprünglich als „R Brand“ eingeführt ^{[ 57 ] –} eine Submarke der Roewe-Division von SAIC, die sich auf Elektrofahrzeuge spezialisiert hat. Ab 2021 agierte sie als eigenständige Marke, wurde aber 2024 wieder in Roewe integriert. Aktuell dient sie als Premium-Produktlinie unter der Marke Roewe.

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  Roewe D7
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  Roewe RX5
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  Steigende Auto F7

SAIC ( Chinesisch :尚界; Pinyin : Shàngjiè ) ist die Marke, die für die Zusammenarbeit von Huawei mit SAIC Motor verwendet wird.

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  SAIC H5
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  SAIC Z7

Maxus wurde 2011 nach der Übernahme der LDV Group durch SAIC im Jahr 2010 gegründet ^{[ 58 ]} und produziert MPVs, Pick-ups und SUVs sowohl für den Inlandsmarkt als auch für den weltweiten Export.

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  Maxus Interstellar X
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  Maxus T70
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  Maxus T90

SAIC-GM-Wuling (SGMW) ist ein Joint Venture von SAIC, General Motors und der Guangxi Automobile Group (ehemals Wuling Group). Das Unternehmen mit Sitz in Liuzhou , Autonome Region Guangxi Zhuang , im Südwesten Chinas , produziert Nutz- und Pkw-Fahrzeuge, die unter den Marken Wuling und Baojun vertrieben werden . SGMW hat im Bereich der Elektrofahrzeugproduktion beachtliche Erfolge erzielt; der Wuling Hongguang Mini EV, ein Stadtauto, war 2021 das meistverkaufte Elektrofahrzeug Chinas. ^{[ 59 ]}

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  Wuling Asta
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  Wuling Hongguang Mini EV
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  Baojun Xiangjing

SAIC Hongyan wurde im Januar 2003 als Chongqing Hongyan gegründet und geht auf einen 1965 gegründeten chinesischen Hersteller zurück. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Produktion von schweren Lkw. ^{[ 60 ]}

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  Hongyan Genlyon
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  Hongyan Genlyon Truck

SAIC Sunwin ist eine Marke, die sich auf die Herstellung von Reisebussen ^{[ 61 ]} und Oberleitungsbussen spezialisiert hat . ^{[ 62 ]}

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  Sunwin iev10
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  Sunwin SWB6120V4LE, basierend auf dem Volvo B7RLE-Fahrgestell

Im Jahr 2021 gab SAIC eine Aufstockung ihrer Beteiligung an Nanjing Iveco (Naveco) bekannt. Die SAIC-Tochter Nanjing Automobile Group hält 50 % der Anteile, SAIC selbst 30,1 % und IVECO SPA 19,9 %. Mit dem Anstieg des SAIC-Anteils an Naveco auf 80,1 % ist die italienische Marke nun ein strategischer Investor. ^{[ 63 ]}

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  Iveco Daily Ousheng

SAIC unterhält Joint Ventures mit ausländischen Automobilherstellern wie General Motors und Volkswagen, um deren Fahrzeuge in China zu produzieren und zu vertreiben. Darüber hinaus ist SAIC auch an mehreren Joint Ventures außerhalb Chinas beteiligt.

SAIC Volkswagen (SAIC-VW), ehemals Shanghai Volkswagen, ist ein Joint Venture zwischen SAIC und dem deutschen Hersteller Volkswagen Konzern. Das Unternehmen wurde 1984 als eines der ersten Joint-Venture-Unternehmen in China gegründet und produziert und vertreibt Fahrzeuge der Marken Volkswagen , AUDI und Audi in China.

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  Volkswagen Lavida
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  Audi A7L
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  AUDI E5

SAIC General Motors (SAIC-GM), ehemals Shanghai GM, ist ein Joint Venture zwischen SAIC und dem amerikanischen Automobilhersteller General Motors . Das 1997 gegründete Unternehmen produziert und vertreibt Fahrzeuge der Marken Buick , Chevrolet und Cadillac in China für den Inlandsmarkt und den Export.

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  Chevrolet Equinox Plus
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  Buick GL8 LS
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  Cadillac CT6

SAIC produziert MG-Fahrzeuge im Rahmen dieses Joint Ventures mit Charoen Pokphand für ihre thailändische Tochtergesellschaft. ^{[ 64 ]}

JSW MG Motor India, bis 2024 bekannt als MG Motor India, ist das Joint Venture von SAIC für deren Aktivitäten in Indien. Das 2019 gegründete Unternehmen konzentriert sich auf die Produktion und Vermarktung von Fahrzeugen der Marke MG. 2023 wurde es von einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft in ein Joint Venture mit dem indischen multinationalen Mischkonzern JSW Group umgewandelt .

Gegründet 2018 mit dem österreichischen Technologieanbieter TTTech für intelligente und autonome Fahrlösungen. ^{[ 65 ]}

Am 13. April 2011 wurde die Fahrzeugmontage im MG-Werk Longbridge (UK) wieder aufgenommen , als der erste in Großbritannien produzierte MG 6 vom Band lief ^{[ 71 ].} Sie wurde jedoch 2016 eingestellt, als SAIC die Produktion nach China verlagerte ^{[ 72 ]} . Die technische Tochtergesellschaft SAIC Motor UK ist weiterhin vor Ort ansässig.

Am 19. Juli 2023 ernannte SAIC Motor Philippines, Inc., die philippinische Tochtergesellschaft von SAIC, den neuen Importeur und Vertriebspartner für MG-Fahrzeuge und -Dienstleistungen im Land. Die Markteinführung des brandneuen MG4 EV (Modelljahr 2024) und des MG Marvel R ist für Oktober 2023 geplant. Neben Import, Vertrieb und Kundendienst übernimmt SMP auch die Verwaltung des MG-Händlernetzes auf den Philippinen. Dieses umfasst derzeit 42 autorisierte Händlerstandorte. Bis Ende 2023 sollen vier weitere Händler hinzukommen, und bis 2025 sollen 60 MG-Händlerbetriebe in Betrieb sein. ^{[ 73 ] [ 74 ]}

Im Juni 2012 eröffnete die US-amerikanische Tochtergesellschaft von SAIC, Shanghai Automotive Industries Corp USA, Inc., ein neues nordamerikanisches Betriebszentrum in Birmingham, Michigan. ^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]} An der Eröffnungszeremonie nahmen Rick Snyder , Gouverneur von Michigan , L. Brooks Patterson, Landrat von Oakland County, sowie hochrangige Führungskräfte von General Motors und SAIC Motor teil. ^{[ 77 ]} Das dreistöckige Gebäude mit einer Fläche von rund 2.787 Quadratmetern (30.000 Quadratfuß) bietet Platz für fast 100 Mitarbeiter und konzentriert sich auf die Beschaffung von Komponenten. ^{[ 75 ]}

SAIC unterhält zahlreiche Produktionsstätten in China, darunter Standorte in Chongqing , Liuzhou , Qingdao , Shanghai , Shenyang und Yantai . ^{[ 78 ]} Zudem betrieb das Unternehmen ein Montagewerk in Longbridge , Großbritannien . ^{[ 79 ]} Weitere Werke befinden sich in Chonburi (Thailand), Cikarang (Indonesien) und Halol (Indien).

SAIC betrieb in Großbritannien ein großes Forschungs- und Entwicklungszentrum, das SAIC Motor UK Technical Centre , das 2012 rund 275 Ingenieure und 25 Designer beschäftigte. ^{[ 80 ]} Das britische Technical Centre war weltweit der wichtigste Standort für die Entwicklung von MG-Fahrzeugen ^{[ 81 ]} und spielte auch eine bedeutende Rolle bei der Entwicklung von Roewe-Produkten. ^{[ 82 ]} Im Juni 2019 schloss SAIC Motor jedoch das britische Technical Centre, wodurch über 300 Ingenieure ihren Arbeitsplatz verloren. ^{[ 83 ] [ 84 ]}

• Automobilhersteller und -marken Chinas
• Liste der Automobilhersteller Chinas

• Automobilindustrie in China

• Offizielle Website