Deborah Renshaw

Deborah Renshaw-Parker (geboren am 28. Oktober 1975) ^{[ 1 ]} ist eine ehemalige amerikanische NASCAR Craftsman Truck Series- Fahrerin.

Renshaw wuchs in Bowling Green, Kentucky , auf und hat zwei Brüder. ^{[ 1 ]} Sie fuhr Rennen und verschiedene Fahrzeugtypen (Motorräder, ATVs und später Legends-Cars ). ^{[ 1 ]} 1996 besuchte sie ein Fahrertraining für Legends-Cars in Charlotte und 1998 weitere Fahrschulen für Rennfahrer in Charlotte und Atlanta. ^{[ 1 ]} Renshaw schloss 1997 ihr Studium an der Northwood University mit einem Bachelor in Betriebswirtschaft und einem Associate Degree in Automobilmarketing ab. ^{[ 1 ]} Sie begann ihre Rennkarriere in der Late Model Stock-Klasse auf dem Highland Rim Speedway und wurde 1999 Vizemeisterin in der Rookie-Wertung. ^{[ 1 ]}

Renshaw nahm erstmals im Jahr 2000 an NASCAR-Rennen teil, als sie in der NASCAR Dodge Weekly Series antrat. ^{[ 1 ]} In zwei Saisons erreichte sie dreimal eine Top-10-Platzierung und stellte zudem einen Qualifikationsrekord auf, als sie sich die Pole-Position auf dem Riverview Speedway sicherte . ^{[ 1 ]} Im Jahr 2002 schrieb sie Geschichte, als sie als erste Frau überhaupt ein von NASCAR sanktioniertes Rennen auf dem Nashville Fairgrounds Speedway anführte. ^{[ 1 ]} Später im selben Sommer geriet sie in die Schlagzeilen, als einige Fahrerkollegen ein Auto nur zu dem Zweck einsetzten, hinter ihr ins Ziel zu kommen, um gegen ihr Auto protestieren zu können. Sie setzte die nächsten beiden Rennen aus, nahm die Saison aber wieder auf und belegte schließlich den zehnten Platz in der Meisterschaftswertung.

Laut Larry Woodys Buch „ Along For The Ride“ (Kapitel „Runde XIX: Frauen, Wendell und Willie “) gab Mark Day früh zu, dass er nicht davon überzeugt war, dass Frauen auf eine Rennstrecke gehörten. Sein Problem mit Renshaw galt jedoch nicht ihrem Geschlecht, sondern ihren Fahrkünsten. Der Protest betraf sowohl Renshaw als auch ihren männlichen Teamkollegen Chevy White. Woody merkte an, dass Streckenbetreiber Dennis Glau vor dem Rennen von dem Vorhaben erfahren und NASCAR kontaktiert hatte, woraufhin dieser ihn anwies, den Protest abzulehnen. Renshaws Vater Dan Renshaw sah jedoch nichts zu verlieren und erlaubte den Offiziellen, den Motor zu durchsuchen. Dabei wurde ein geringfügiger Verstoß festgestellt, und ihr Wagen wurde für ungültig erklärt.

Renshaw verbrachte die Saison 2002 in der ARCA RE/MAX Series , wo sie dreimal unter die Top Ten kam. Während ihrer Zeit dort war sie jedoch in einen Unfall verwickelt, der ihrem Fahrerkollegen Eric Martin das Leben kostete – ein weiteres kontroverses Ereignis ihrer Karriere. Nachdem Martin sich ursprünglich während eines Trainings in Charlotte gedreht hatte, war er noch am Leben und kommunizierte über Funk mit seinem Team. Drei Fahrzeuge, die sich Martins Wagen näherten, wussten nicht, dass er da war, da ihre Spotter nicht auf der Tribüne saßen. Sie konnten Martins Wagen jedoch ausweichen, als er langsam über die Strecke rollte und gegen die Mauer prallte. Knapp 15 Sekunden später kollidierte Renshaw, die ebenfalls ohne Spotter unterwegs war, mit voller Wucht mit ihm und verursachte Martins Tod. ^{[ 2 ]} Dieser Vorfall führte dazu, dass in der NASCAR und der ARCA die Pflicht eingeführt wurde, Spotter einzusetzen, sobald sich ein Fahrer auf der Strecke befindet.

Renshaw bestritt 14 der letzten 15 Rennen der NASCAR Craftsman Truck Series Saison 2004 im Ford F-150 mit der Startnummer 29 für K-Automotive Motorsports . Obwohl sie in keinem Rennen besser als Platz 15 abschloss, schrieb sie Geschichte, als sie als erste Frau überhaupt ein Rennen der Serie anführte – beim Darlington 200. Im Dezember 2004 trat Renshaw dem Nachwuchsförderprogramm von Bobby Hamilton Racing bei. Als Nachfolgerin von Chase Montgomery im Wagen mit der Startnummer 8 absolvierte Renshaw als erste Frau überhaupt eine komplette Saison in einer der drei Top-Serien der NASCAR und verpasste in der Saison 2005 nur ein Rennen . Sie erreichte zwei Top-Ten-Platzierungen, ihre beste Platzierung war der achte Platz auf dem Nashville Superspeedway im August. Ihre Abschlussplatzierung in der Punktewertung war der 24.

Anschließend war Renshaws Zukunft bei Bobby Hamilton Racing (BHR) ungewiss. BHR musste einen Ersatz für EasyCare finden , die als Hauptsponsor ausgestiegen waren. Das Team gab außerdem bekannt, dass Bobby Hamilton Jr. in der Saison 2006 nur ein reduziertes Programm im Truck bestreiten würde , während Montgomery zum ersten Rennen in Daytona zurückkehren sollte. Für Renshaw wurden keine Pläne bekannt gegeben. Am 1. Februar 2006 berichtete die Zeitung „The Tennessean“ , dass der Ausstieg von EasyCare Deborah ihren Platz bei Bobby Hamilton Racing gekostet und damit ihre Rennkarriere beendet hatte. ^{[ 3 ]} Im November 2006 heiratete sie den NASCAR-Crew-Chief Shawn Parker . ^{[ 4 ]}

( Legende ) ( Fett  – Pole-Position durch Qualifikationszeit. Kursiv  – Pole-Position durch Punktewertung oder Trainingszeit. * – Die meisten Führungsrunden. )

( Legende ) ( Fett  – Pole-Position durch Qualifikationszeit. Kursiv  – Pole-Position durch Punktewertung oder Trainingszeit. * – Die meisten Führungsrunden. )

• Deborah Renshaws Fahrerstatistiken bei Racing-Reference