Der Kentucky Speedway ist eine stillgelegte, 2,4 km lange Tri-Oval - Rennstrecke in Sparta, Kentucky . Im Laufe ihrer Geschichte fanden hier diverse große Rennen statt, darunter NASCAR- und IndyCar -Rennen. Die Strecke gehört Speedway Motorsports, LLC (SMI) und wird derzeit an Wochenenden vermietet. Im Jahr 2020 bot die Rennstrecke Platz für 66.000 Zuschauer.

In den 1990er Jahren suchte der damalige Besitzer von Turfway Park , Jerry Carroll, nach dem Niedergang des Parks nach neuen, lukrativen Geschäftsmöglichkeiten und beschloss, eine moderne Autorennstrecke zu errichten. Der Bau begann im Juli 1998 und wurde knapp zwei Jahre später abgeschlossen. Ziel war es, in naher Zukunft ein Rennwochenende der NASCAR Cup Series auszurichten . Unter Carrolls Führung wurde jedoch kein Termin für die Cup Series vergeben. Nach dem Eigentümerwechsel zu Bruton Smith im Jahr 2008 erhielt die Strecke 2011 einen Termin für die Cup Series. Nachdem das erste Cup-Series-Wochenende jedoch von Verkehrsproblemen und schwachen Einnahmen im folgenden Jahrzehnt geplagt war, wurde die Anlage ab 2021 aus dem NASCAR-Kalender gestrichen und dient seither als Mehrzweck-Mietkomplex.

Beschreibung

Konfiguration

Die Rennstrecke in ihrer aktuellen Form ist 1,5 Meilen (2,4 km) lang und weist in den ersten beiden Kurven eine Überhöhung von 17 Grad, in den letzten beiden Kurven von 14 Grad [ 1 ] , auf der Start-Ziel-Geraden von 10 Grad und auf der Gegengeraden von 4 Grad [ 2 ] auf. Die verschiedenen Rennserienverbände sind sich über die Streckenlänge uneinig; NASCAR gibt offiziell 1,5 Meilen an [ 2 ] , während IndyCar eine Länge von 1,48 Meilen (2,38 km) verwendet [ 3 ] .

Ausstattung

Der Kentucky Speedway befindet sich an der Kreuzung der Interstate 71 und der Kentucky Route 35. [ 4 ] Laut Lexington Herald-Leader verfügte die Anlage im Jahr 2019 über eine Tribünenkapazität von 66.000 Plätzen [ 5 ] , im Vergleich zu ihrem Höchststand von 106.000 in den 2010er Jahren. [ 6 ] Insgesamt umfasst das Gelände rund 400 Hektar (1.000 Acres). [ 7 ]

Streckenverlauf

Planung und Bau

Im April 1997 sah sich Jerry Carroll, der Besitzer des Turfway Park , mit sinkenden Besucherzahlen und Wetteinsätzen auf der Pferderennbahn konfrontiert . Auf der Suche nach neuen Geschäftsmöglichkeiten besuchte er den neu erbauten Texas Motor Speedway und prüfte die Machbarkeit des Baus einer Superspeedway-Rennstrecke im NASCAR-Stil in Nord-Kentucky . [ 8 ] [ 9 ] Laut dem Cincinnati Enquirer sollte die Studie drei bis vier Monate dauern. [ 10 ] Am 8. Januar 1998 kündigte Carroll Pläne für den Bau einer 132 Millionen Dollar teuren, 2,4 km langen Rennstrecke mit 60.000 Sitzplätzen auf einem 405 Hektar großen Gelände in Gallatin County, Kentucky, an . [ 11 ] Mit der Unterstützung von vier Geschäftspartnern plante er, die Rennstrecke im Herbst 1999 zu eröffnen, ab 2000 Veranstaltungen auszurichten und die Kapazität schließlich auf 180.000 Sitzplätze zu erweitern. [ 12 ] [ 13 ] Das Projekt entstand inmitten eines Booms im Stock-Car-Rennsport , da mehrere neue Rennstrecken hofften, ein NASCAR-Cup-Series- Wochenende zu sichern. [ 14 ] Carroll äußerte die Hoffnung, bis 2003 einen Termin in der Cup Series zu erhalten, [ 15 ] beginnend mit der Verlegung eines NASCAR-Truck-Series -Rennens vom Louisville Motor Speedway , den er erworben hatte. [ 16 ]

Siehe Bildunterschrift
Der langjährige NASCAR-Fahrer und gebürtige Kentuckyer Darrell Waltrip war während des Baus des Kentucky Speedway als Streckenberater tätig.

Im Februar 1998 kündigte Carroll den 1. August als optimistischen Spatenstichtermin an. [ 17 ] Er zeigte Interesse an der Austragung von Rennen der Indy Racing League (IRL), der Championship Auto Racing Teams (CART) und der NASCAR Busch Series . [ 16 ] IRL-Präsident Tony George erklärte jedoch, die Liga habe keine Pläne, dort Rennen zu fahren. [ 18 ] Carroll lobte hingegen NASCAR und dessen Präsidenten Bill France Jr. als „sehr loyal“ und verlegte den Spatenstich auf den 1. Juli vor. [ 19 ] Als endgültiger Termin wurde der 18. Juli festgelegt, mit einer Zeremonie im Turfway Park, um der Öffentlichkeit entgegenzukommen. [ 20 ] Der Bau begann am 1. August. Bis dahin war das Projektbudget auf 152 Millionen US-Dollar angewachsen, und die Anlage erhielt offiziell den Namen Kentucky Speedway. [ 21 ] Innerhalb des ersten Monats wurden rund 1.500 Dauerkarten verkauft. [ 22 ] [ 23 ] Bis zum Jahresende führte die Nachfrage nach Luxussuiten zu einer Erhöhung der geplanten Anzahl von 23 auf mindestens 50. [ 24 ] Auf Anraten des Streckenberaters Darrell Waltrip wurde die Überhöhung in den Kurven auf 14 Grad und auf den Geraden auf 12 Grad angepasst. [ 25 ] Im Februar 1999 wurde die Rennstrecke nach Sparta, Kentucky, eingemeindet . [ 26 ] Im selben Monat verkaufte Carroll seine Anteile am Turfway Park, da er über dessen Niedergang frustriert war und sich auf den Speedway konzentrieren wollte. [ 27 ] Kurz darauf traten Cintas , die Ford Motor Company und Budweiser als Sponsoren auf. [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]

Im Juni kündigte der Kentucky Speedway seine erste geplante Veranstaltung an: ein ARCA-Rennen ( Automobile Racing Club of America ) im Juni 2000. [ 31 ] Im Juli galt ein IRL-Rennen als „sehr wahrscheinlich“, und im September wurde ein 480 km langes Rennen (300 Meilen) für August 2000 bestätigt. [ 32 ] [ 33 ] Im Oktober absolvierte ARCA-Fahrer Bill Baird die ersten Testrunden und bezeichnete die Strecke als „glatt wie ein Babypopo“. [ 34 ] Am 4. November wurde ein NASCAR-Truck-Series-Rennen für den 17. Juni 2000 angekündigt, und die anfängliche Zuschauerkapazität wurde auf 70.000 erhöht. [ 35 ] [ 36 ] Ein NASCAR-Slim-Jim-All-Pro-Series -Rennen wurde für den Tag vor dem Truck-Rennen hinzugefügt. [ 37 ] IndyCar-Fahrer Greg Ray absolvierte in diesem Monat ebenfalls Testfahrten, [ 38 ] und Mark Cassis wurde zum General Manager ernannt. [ 37 ] Anfang 2000 waren 70 % der Anlage fertiggestellt. [ 39 ] Im Februar gab NASCAR bekannt, dass die Strecke voraussichtlich kein Cup-Series -Rennen ausrichten würde, aber für die Busch Series bereit sei. [ 40 ] [ 41 ] Nach Beschwerden während eines Truck-Series- Tests im Mai wurde die Oberfläche bis Ende des Monats neu asphaltiert. [ 42 ] [ 43 ] Zum Eröffnungswochenende bot die Anlage 65.989 Sitzplätze, 23.000 Parkplätze, 104 Garagenplätze im Infield und zwei Outback Steakhouse- Restaurants – und erntete dafür Lob von Fahrern und Offiziellen gleichermaßen. [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]

Frühe Jahre

Siehe Bildunterschrift
Greg Biffle (im Bild 2023) gewann das erste große Rennen auf dem Kentucky Speedway.

Der Kentucky Speedway wurde am 16. Juni 2000 eröffnet. Billy Bigley gewann das erste Rennen vor 36.210 Zuschauern. [ 47 ] [ 48 ] Das Truck-Series-Rennen am darauffolgenden Tag, das aufgrund starken Regens verschoben werden musste, lockte fast ausverkauftes Publikum an . Greg Biffle ging als Sieger hervor. [ 49 ] Wegen des Regens mussten einige Zuschauer aufgrund der verschlammten Parkplätze abgewiesen werden, was zu einem 23 km langen Stau auf der I-71 führte. [ 50 ] [ 51 ] Daraufhin wurden 50.000 Tonnen Kies aufgeschüttet und ein Notparkplatz für 10.000 Fahrzeuge eingerichtet. [ 52 ] Im August 2000 wurde Kentucky ein jährliches Rennen der NASCAR Busch Series zugesprochen. [ 53 ] [ 54 ] Kevin Harvick gewann das erste Rennen am 16. Juni 2001. [ 55 ] Im darauffolgenden Jahr erlitt der Schauspieler und IndyCar-Hoffnungsträger Jason Priestley bei einem Testunfall mit 290 km/h (180 mph) schwere Verletzungen. [ 56 ] Die Rennstreckenbetreiber beantragten ab 2002 einen Termin für ein Cup-Series-Rennen, doch NASCAR lehnte ab, da dies nicht mit ihren Expansionsplänen vereinbar sei. [ 57 ] Entgegen den Erwartungen wurden für 2003 und 2004 keine Cup-Rennen angesetzt. [ 58 ] [ 59 ]

Kartellklage gegen NASCAR und ISC

Im Juni 2005, zunehmend frustriert über das Fehlen eines Cup-Series-Rennens auf der Rennstrecke, erklärte Carroll, er werde aggressivere Taktiken anwenden, um ein solches Rennen zu erreichen, einschließlich der Möglichkeit einer Kartellklage . [ 60 ] Am 13. Juli wurde offiziell Klage gegen NASCAR und die International Speedway Corporation (ISC) eingereicht , wobei die Rennstrecke „mehr als 400 Millionen Dollar Schadenersatz“ und ein Cup-Series-Rennen forderte. [ 61 ] Nachdem das Verfahren im Dezember begonnen hatte, argumentierten NASCAR und ISC dafür, dass der Fall in Florida, wo beide Unternehmen ihren Hauptsitz hatten, und nicht in Kentucky verhandelt werden sollte; [ 62 ] Der Antrag wurde vom US-Bezirksrichter William Bertelsman abgewiesen . [ 63 ] Er ordnete schließlich eine einjährige Beweisaufnahme für beide Parteien an, die am 1. Februar 2007 enden sollte. [ 64 ] Da die Möglichkeit bestand, dass der Termin der Busch Series gestrichen würde, [ 65 ] verzeichneten bis 2006 mit Ausnahme des Busch-Series-Rennens alle wichtigen Rennserien auf der Strecke einen starken Zuschauerrückgang. [ 66 ] Im April 2007 änderte der Kentucky Speedway seine Klage und forderte nicht länger ein Cup-Series-Rennen, sondern verlangte stattdessen von der Familie France , den Eigentümern von NASCAR und ISC, die Anteile an einem der beiden Unternehmen abzugeben. [ 67 ] Offizielle Vertreter des Kentucky Speedway gaben außerdem an, dass NASCAR und ISC zahlreiche andere Streckenbesitzer unter Druck gesetzt hätten, nur an sie zu verkaufen; eine Behauptung, die NASCAR zurückwies. [ 68 ] Nach einem gescheiterten Mediationsversuch im Juni [ 69 ] beantragte NASCAR im September bei Richter Bertelsman die Abweisung der Klage mit der Begründung, dass der Kentucky Speedway „keine Beweise für seine Behauptungen einer Verschwörung zur Einschränkung seiner Möglichkeiten, ein Rennen der Nextel Cup Series zu erhalten, vorgelegt hat“; [ 70 ] Bertelsman gab dem Antrag am 7. Januar 2008 statt. [ 71 ] Der Anwalt des Kentucky Speedway, Stan Chesley, legte vier Tage später Berufung ein. [ 72 ]

Bruton Smiths Kauf, Mark Simendinger-Ära

On May 22, 2008, The Cincinnati Enquirer reported that a press conference had been scheduled with Speedway Motorsports' (SMI) Bruton Smith regarding a potential partnership with the track or its selling.[73] The purchase of the facility was confirmed by Smith that day for $78.3 million, with SMI buying the track for $15 million and assuming the rest in debt.[74] With Smith purchasing the track, he aimed to add approximately 50,000 seats, additional bathrooms, increased parking space, and a renovated garage area upon confirmation of a Cup Series date.[75][76] Smith later stated that he hoped that he could negotiate a Cup Series race for the facility in 2009;[77] NASCAR later dispelled the comment, with a NASCAR spokesman stating that "we don't see any possibility of there being a Sprint Cup Series race in Kentucky in 2009."[78] Although Smith sought to end the appeal,[79] Carroll refused to budge, stating that "We are very, very adamant to the fact that we think we have a good lawsuit... What matters is the even playing field."[80] The purchase was officially finalized on December 31;[81] soon after, general manager Mark Cassis resigned from his position as the track's general manager.[82] In February, SMI sought to acquire a tax break covering portions of renovation costs was proposed in February in the Kentucky General Assembly;[83] it was approved by Kentucky Governor Steve Beshear four months later.[84] By April, Mark Simendinger replaced Cassis as the general manager of the facility.[85] That same month, the first phase of a planned $75 million in renovations begun in April, focusing on new access roads and increased camping spots.[86][87]

Im Mai wurden erneut aggressive Forderungen an alle ursprünglichen Investoren der Anlage laut, Smiths Berufung zurückzuziehen. [ 88 ] Richard Duchossois, einer der ursprünglichen Investoren, erklärte daraufhin, alle fünf Investoren seien sich einig, das Berufungsverfahren fortzusetzen. Er fügte hinzu, Smiths Bitte um Beendigung der Berufung sei „NASCARs Versuch, eine außergerichtliche Einigung zu erzwingen“. [ 89 ] Smith behauptete später, solange das Verfahren laufe, werde NASCAR der Anlage keinen Termin für ein Cup-Series-Rennen geben. [ 90 ] Im Juni gab Smith die Hoffnung auf, 2010 ein Cup-Series-Rennen ausrichten zu können, und hoffte stattdessen auf 2011. [ 91 ] Die Verhandlung der Berufung begann am 30. Juli vor dem United States Court of Appeals for the Sixth Circuit ; [ 92 ] am 11. Dezember bestätigte das Gericht Bertelsmans Urteil zugunsten von NASCAR. [ 93 ] Eine Woche später zog Carroll seine Klage gegen NASCAR und ISC offiziell zurück, wodurch die Rennstrecke das Zulassungsverfahren für einen Termin in der Cup Series einleiten konnte. [ 94 ] Elf Tage später verklagte Duchossois Carroll jedoch mit der Begründung, die Berufung könne erst zurückgezogen werden, wenn mindestens 75 % der Streckeneigentümer zustimmten. [ 95 ] Das Berufungsgericht des sechsten Bezirks wies Duchossois’ Antrag auf Wiederaufnahme des Verfahrens im Februar ab. [ 96 ] Obwohl ein Verhandlungstermin für den 7. Mai angesetzt war, einigten sich die Parteien bis zum 30. April außergerichtlich und beendeten damit den sechsjährigen Rechtsstreit. [ 97 ]

Nach anfänglichen Zweifeln [ 98 ] reichte Smith Anfang Juli ein offizielles Angebot für einen Termin der Cup Series 2011 ein. [ 99 ] Eine große Pressekonferenz wurde für den 10. August angekündigt; [ 100 ] der Charlotte Observer berichtete, dass dort ein neuer Termin für die Cup Series bekanntgegeben werden sollte. [ 101 ] Am 10. August wurde der Termin offiziell bestätigt. Smith plante, 90–100 Millionen US-Dollar in 50.000 zusätzliche Sitzplätze, zusätzliche Toiletten und Aufzüge sowie die Umwidmung von 200 Hektar Campingfläche zu investieren. [ 102 ] [ 103 ] Bis November wurden die neuen Zuschauertürme „Kentucky Tower“ und „Ohio Tower“ mit jeweils 19.000 Sitzplätzen errichtet, um die Tribünenkapazität auf 106.000 zu erhöhen. [ 6 ] In den Monaten vor dem Cup-Series-Rennen äußerte Smith Bedenken hinsichtlich möglicher Verkehrsprobleme und erklärte im Lexington Herald-Leader : „Die Leute hierher und wieder weg zu bekommen, wird eine große Herausforderung für uns sein… Das wird viel harte Arbeit und Planung erfordern.“ [ 104 ] Später fügte er hinzu, die Interstate 71 sei „die schlechteste Autobahn, auf der ich je in meinem Leben gefahren bin… Diese Autobahn hätte schon vor fünf Jahren erneuert werden müssen, weil sie so veraltet und marode ist.“ [ 105 ] Bis zum Beginn des Rennwochenendes waren Renovierungsarbeiten im Wert von rund 70 Millionen Dollar abgeschlossen, darunter die Verlegung der Boxengasse um 60 Meter näher an die Start-Ziel-Gerade und die Schaffung von 3.000 zusätzlichen Campingplätzen. [ 106 ] [ 107 ]

Erstes NASCAR Cup Series-Rennen, anschließendes Verkehrschaos

Am 9. Juli 2011 fand das erste NASCAR Cup Series-Rennen auf der Rennstrecke statt, das Kyle Busch gewann. [ 108 ] Wie schon beim ersten Rennen auf dieser Strecke kam es auch diesmal zu massiven Verkehrsstaus. Es wurde von einem kompletten Verkehrschaos berichtet, bei dem Fans bis zu sechs Stunden warten mussten . [ 109 ] Sogar in Städten wie Carrollton kam es zu Verkehrsbehinderungen . Gegen 21:30 Uhr EST wurden bereits Fans abgewiesen. [ 110 ] Laut Bruton Smith mussten bis zum Rennende rund 20.000 Fans den Einlass verweigern. [ 111 ] Für die Ursache des Staus wurden unterschiedliche Gründe genannt. Smith machte erneut die Interstate 71 und deren zu wenige Fahrspuren verantwortlich, während der Gouverneur von Kentucky, Steve Beshear, einen Mangel an Parkplätzen anführte; die Rennstrecke verfügte damals über 33.000 Parkplätze. [ 112 ] Um das Problem zu beheben, kündigte SMI Investitionen in Höhe von 11 Millionen US-Dollar für Renovierungsarbeiten an, darunter den Kauf eines 89 Hektar großen Grundstücks und den Bau eines neuen Fußgängerwegs. [ 113 ] [ 114 ] Eine Ausfahrt der Interstate 71 und Teile der Kentucky Route 35 wurden ebenfalls verbreitert. [ 115 ] Die Renovierungsarbeiten erwiesen sich als Erfolg; laut mehreren Medienberichten kam es zu keinen größeren Verkehrsbehinderungen. [ 116 ] [ 117 ]

In den folgenden Jahren wurde neu asphaltiert

Bis 2014 hatte sich die Rennstrecke den Ruf eines rauen und unebenen Belags erworben. Obwohl der Belag positiv aufgenommen wurde und mehrere NASCAR-Fahrer sich gegen eine Neuasphaltierung aussprachen [ 118 ] [ 119 ], entschieden sich die Streckenverantwortlichen aufgrund von Beschwerden über eine Unebenheit, die „außerhalb der Toleranzgrenze“ lag, einen Abschnitt der vierten Kurve abzuschleifen [ 120 ] . Die Besucherzahlen sanken innerhalb von drei Jahren deutlich, was Spekulationen über eine Verlegung des Cup-Series-Rennens auf eine andere Rennstrecke im Besitz von SMI befeuerte [ 121 ] . Im selben Jahr ereignete sich der erste tödliche Verkehrsunfall auf der Strecke, als Stephen Cox während einer Session der Rusty Wallace Racing Experience verunglückte [ 122 ] . Trotz der geplanten Nicht-Neuasphaltierung der Strecke im Jahr 2015 [ 123 ] traten im Juli während einer Regenpause Probleme auf, als Wasser aus der Fahrbahn austrat. [ 124 ] Als Reaktion darauf kündigten die Verantwortlichen im Januar 2016 eine Neuasphaltierung und Modifikationen an den ersten beiden Kurven der Rennstrecke an. Die Kurvenüberhöhung wurde von 14 auf 17 Grad erhöht und die Kurvenlänge von 22,5 auf 17 Meter verringert. [ 125 ] Die Neuasphaltierung rief gemischte Reaktionen hervor. [ 126 ] Simendinger entschied sich für eine zusätzliche Asphaltschicht, da die Strecke „nicht den Spezifikationen entsprach“. [ 127 ] Innerhalb der nächsten drei Jahre wurde die Tribünenkapazität zweimal reduziert: 2017 wurden 20.000 Plätze entfernt, wodurch die Kapazität auf 86.000 sank, [ 128 ] und 2019 wurde die Kapazität auf 69.000 reduziert. [ 129 ] Laut Mark Story vom Lexington Herald-Leader lag die Kapazität 2020 nur noch bei „etwa 66.000“. [ 5 ]

Rennstopp, Übergang zur Lagerung und zum Parkplatz

Am 29. September 2020 bestätigte NASCAR gegenüber The Athletic offiziell , dass die Organisation in der Saison 2021 nicht mehr zum Kentucky Speedway zurückkehren würde. [ 130 ] In einem Analyseartikel des Cincinnati Enquirer von Jason Hoffman hieß es, die Rennstrecke sei „nicht mehr in der Lage, genügend Einnahmen für die Muttergesellschaft zu generieren“. [ 131 ] Als Reaktion auf diese Nachricht erklärte Simendinger, die Anlage werde sich „zu einem multifunktionalen Mietkomplex entwickeln … Wir haben das Potenzial, Sonderveranstaltungen, kommerzielle Fernsehproduktionen, Musikfestivals, andere Rennserien sowie eigenständige Wohnmobil- und Campingveranstaltungen auszurichten.“ [ 132 ] Im Dezember desselben Jahres trat Simendinger von seinem Posten zurück und verließ SMI. [ 133 ] Im Mai 2021, inmitten eines weltweiten Halbleitermangels , nutzte die Ford Motor Company die Rennstrecke , um Tausende von Pick-ups zu lagern, die auf Computerchips warteten. [ 134 ] Später im selben Jahr wurden Verträge mit Amazon abgeschlossen. [ 135 ] Bis 2022 fand auf der Rennstrecke lediglich ein EDM -Musikfestival statt. [ 136 ] [ 137 ] Obwohl 2024 zahlreiche Persönlichkeiten, darunter NASCAR-Fahrer Denny Hamlin und der Richter des Gallatin County, Ryan Morris, sich für eine Wiederbelebung der Strecke aussprachen, galt diese als heruntergekommen und dringend sanierungsbedürftig. Zudem waren staatliche Zuschüsse erforderlich, doch der Staat Kentucky war nicht bereit, sich daran zu beteiligen. Tim Sullivan, Autor des Kentucky Lantern, erklärte: „Dem Staat fehlt es offensichtlich an dem politischen Willen und den finanziellen Mitteln, die für dieses Vorhaben notwendig wären … Kentucky hinkt so weit hinterher, dass es Gefahr läuft, abgehängt zu werden.“ [ 7 ]

Veranstaltungen

Rennen

NASCAR

Die Anlage war jährlich Austragungsort eines NASCAR-Wochenendes, darunter seit 2000 die Rennen „ Buckle Up in Your Truck 225“ und „Kentucky 201“ der NASCAR Craftsman Truck Series sowie seit 2001 das „Alsco 300 “ der NASCAR Xfinity Series. [ 54 ] [ 35 ] Von 2012 bis 2017 fand dort außerdem ein zweites Rennen der Xfinity Series statt, das „ Shady Rays 200 “ , [ 138 ] das 2018 zugunsten eines Rennens auf dem Las Vegas Motor Speedway eingestellt wurde , aber 2020 als einmalige Veranstaltung zurückkehrte. [ 139 ] [ 140 ]

Im Jahr 2011 wurde die Rennstrecke erstmals Austragungsort eines Rennens der NASCAR Cup Series , dem Quaker State 400 , das jährlich Ende Juni oder im Juli stattfindet. Das erste Rennen fand am 9. Juli 2011 statt. [ 141 ] Seit 2021 finden jedoch keine Rennen der drei höchsten NASCAR-Serien mehr auf dieser Strecke statt. [ 142 ]

IndyCar-Serie

Von 2000 bis 2011 veranstaltete die IndyCar-Serie das Kentucky Indy 300 , ein jährliches 480 km langes Rennen. Die erste Auflage fand am 27. August 2000 statt, das Buddy Lazier gewann. [ 143 ] Das Rennen wurde bis 2011 ununterbrochen ausgetragen, bis IndyCar im Dezember desselben Jahres bekannt gab, dass die Serie 2012 nicht mehr auf diese Strecke zurückkehren würde. [ 144 ]

Musikfestivals

Der Kentucky Speedway war bereits Schauplatz zahlreicher Musikfestivals. Im Juli 2000 fand dort das erste Konzert im Rahmen der „Summer Sanitarium Tour“ von Metallica statt , das von rund 50.000 Fans besucht wurde. [ 145 ] Ein Jahr später machte die Warped Tour auf dem Gelände Station . [ 146 ] Von 2003 bis 2004 wurde die Meijer Country Stampede auf der Rennstrecke veranstaltet. [ 147 ] Im Mai 2015 wurde ein Festival mit Kings of Leon , Miranda Lambert und Green Day als Headliner für August desselben Jahres angekündigt; [ 148 ] jedoch wurde es einen Monat vor dem geplanten Termin aufgrund mangelnder Ticketverkäufe abgesagt. [ 149 ] Im August 2022 fand auf dem Gelände das Interstellar Music Festival, ein Festival für elektronische Musik (EDM) , statt . [ 137 ]

Rundenrekorde

Stand Juli 2019 lauten die schnellsten offiziellen Rennrundenrekorde auf dem Kentucky Speedway wie folgt:

KategorieZeitTreiberFahrzeugEreignis
Tri-Oval (2000–heute): 1.500 Meilen (2.414 km) [ 150 ]
Indy Racing League0:24.0967 [ 151 ]Tomas ScheckterDallara IR-002002 Belterra Casino Indy 300
Indy Pro Series0:27.668 [ 152 ]Alex LloydDallara IR-00Kentucky 100 2007
NASCAR Cup0:29.444 [ 153 ]Martin Truex Jr.Toyota Camry NASCAR2018 Quaker State 400
NASCAR Xfinity0:29.971 [ 154 ]John Hunter NemechekChevrolet Camaro SS2018 Alsco 300
NASCAR Truck0:30.116 [ 155 ]Grant EnfingerFord F-150 NASCAR2019 Anschnallen im LKW 225

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