Dschibuti-Stadt

Dschibuti ( in frühen westlichen Texten auch Dschibuti-Stadt und Jibuti genannt ) ^{[ a ]} ist die Hauptstadt der Republik Dschibuti . Es liegt in der Küstenregion Dschibuti am Golf von Tadjoura .

Dschibuti hat rund 780.000 Einwohner ^{[ 2 ] [ 3 ]} , was 73 % der Gesamtbevölkerung des Landes entspricht. Die Siedlung wurde 1888 von den Franzosen auf Land gegründet, das sie von den herrschenden Sultanen der Somali und Afar gepachtet hatten. In der Folgezeit diente sie als Hauptstadt von Französisch-Somaliland und dessen Nachfolgestaat, dem Französischen Territorium der Afar und Issa .

Es gibt Belege für menschliche Besiedlung an der Ostküste Dschibutis , die bis in die Bronzezeit zurückreichen .

Von 1862 bis 1894 hieß das Land nördlich des Golfs von Tadjoura Obock und wurde von den Sultanen der Issa und Afar regiert . Frankreich schloss zwischen 1883 und 1887 verschiedene Verträge mit diesen lokalen Autoritäten, um in der Region Fuß zu fassen. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} Der Austausch französisch-britischer diplomatischer Noten vom 2. und 9. Februar 1888 legte die territoriale Grenze zwischen den Kolonien beider Länder fest. Die Südküste des Golfs von Tadjoura, einschließlich der Halbinsel Ras Djibouti, die aus nicht überflutbaren Hochebenen besteht, wurde ausdrücklich unter französischer Herrschaft belassen . Ras Djibouti galt als strategisch wichtiger Ort und zukünftiger Brückenkopf für französische Expansionspläne im übrigen Afrika und Asien. Von da an diente dieser Ort als Ausgangspunkt für Karawanen nach Harar .

Die Franzosen gründeten 1888 Dschibuti an einem zuvor unbewohnten Küstenabschnitt. Laut einer Quelle geschah dies aufgrund der „Überlegenheit Dschibutis gegenüber Obok sowohl hinsichtlich der Hafenanlagen als auch der Nähe zu Harrar “ ^{[ 7 ]} . Ambouli war vor der Ankunft der Franzosen ein kleines Dorf, etwa 3 Kilometer südlich von Ras Djiboutil. O. G. S. Crawford identifiziert Ambouli mit der Stadt Canbala , die auf Muhammad al-Idrisis Karte von 1192 an der Küste des Horns von Afrika , südöstlich der Meerenge von Bab al-Mandab , verzeichnet ist, sowie mit Cambaleh, einer Stadt, in der der venezianische Reisende Bragadino, ein europäischer Äthiopienbesucher des 13. Jahrhunderts , acht Jahre lang lebte ^{[ 8 ]} . 1896 wurde die Siedlung zur Hauptstadt von Französisch-Somaliland . ^{[ 9 ]} Das Hauptziel der französischen Kolonisierung der Region war der Schutz ihrer Handelsrouten nach Madagaskar und Indochina vor dem Vordringen anderer europäischer Mächte. Die Stadt wuchs später nach dem Bau der französisch-äthiopischen Eisenbahn beträchtlich . 1895 zählte Dschibuti, das noch vor nicht allzu langer Zeit lediglich eine Halbinsel war , bereits 5.000 Einwohner . Viele Nomaden der Issa und Afar ließen ihre Herden zurück, um sich hier anzusiedeln und Häuser im heutigen Stadtzentrum zu errichten. Sie wurden Hafenarbeiter und bildeten das erste lokale Proletariat. Franzosen und Einheimische bauten Hotels, Wohnhäuser, Moscheen und Kirchen. Jemenitische, ägyptische, griechische , armenische und italienische Kaufleute und Händler strömten in Scharen zu dem vielversprechenden Dschibuti. Zudem florierte das fruchtbare Agrargebiet im Süden, Ambouli, dank zahlreicher Dattelpalmenplantagen und Obstgärten . Dschibuti war nicht so stark von Schiffen frequentiert wie Aden . 1896 wurde Léonce Lagarde erster Gouverneur der Französischen Somali-Küste, einer neuen Bezeichnung für die französischen Besitzungen in der Region. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts zählte Dschibuti 10.000 Einwohner und galt als wichtiger regionaler Hafen. Hauptsächlich diente es der Versorgung französischer Schiffe auf dem Weg nach Indochina oder Madagaskar . Jährlich wurden lediglich 150.000 Tonnen Fracht umgeschlagen. Zudem wurde die Eisenbahnlinie noch nicht voll ausgelastet.

Obwohl die anfänglichen französischen Bemühungen, in der Region wirtschaftlichen Einfluss zu gewinnen, so erfolglos blieben, dass staatliche Hilfen nötig wurden ^{[ 10 ],} war die französisch-äthiopische Eisenbahn selbst ein Erfolg und ermöglichte es dem Handel Dschibutis, den zuvor auf Karawanen basierenden Handel mit dem nahegelegenen Zeila in Britisch-Somaliland rasch zu überflügeln ^{[ 11 ]} . Dschibuti entwickelte sich zum Exportzentrum für Südäthiopien und den Ogaden , darunter der Handel mit Harari-Kaffee und Khat ^{[ 12 ]} . Dschibuti begann sich zu einem Handelszentrum zu entwickeln. Am 12. Juli 1926 geriet die „Fontainebleau“, ein mit Baumwolle beladener Dampfer der Messageries Maritimes auf dem Weg nach China, in Brand, als sie sich Dschibuti näherte. Der Kapitän beschloss, die Laderäume zu fluten und sein Schiff mitten im Hafen von Dschibuti auf Grund zu setzen, was den Hafenverkehr erheblich beeinträchtigte. Die Stadt schlug daraufhin vor, das Wrack als Landzunge für einen neuen Tiefseehafen zu nutzen und es über einen 700 Meter langen Steg mit dem Marabout-Plateau zu verbinden. Der Vorschlag wurde angenommen, und die Arbeiten begannen 1931. Die erste Phase wurde 1935 abgeschlossen und führte zu einer erheblichen Steigerung des Hafen- und Schienenverkehrs . 1933 war Dschibuti die erste Stadt in Französisch-Somaliland , die an das Stromnetz angeschlossen wurde , und 1937 wurde ein Ölterminal errichtet.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde Dschibuti am 21. Juni 1940 von italienischen Luftangriffen getroffen , die viele Menschen in der Stadt das Leben kosteten. Das Flakfeuer war heftig, und zwei italienische Flugzeuge kehrten nicht zurück. In Dschibuti kam es jedoch zu Bränden und Explosionen. In der Nacht griffen mehrere Wellen von Savoia-Marchetti SM.81- Bombern die Hafenanlagen an. Nach der Niederlage Frankreichs geriet die Kolonie unter die Kontrolle der achsenfreundlichen Vichy-Regierung . ^{[ 13 ]} Zu diesem Zeitpunkt umfasste die alliierte Offensive gegen Italien auch die Blockade Französisch -Somalilands . Am 25. September flog die RAF mehrere Luftangriffe auf die Stadt, woraufhin Gouverneur Pierre Nouailhetas ein brutales Terrorregime gegen die europäischen und afrikanischen Einwohner der Stadt errichtete. Eine Hungersnot brach aus, und durch Mangelernährung bedingte Krankheiten forderten viele Menschenleben, 70 % davon Frauen und Kinder. Viele Stadtbewohner flohen ins Hinterland . Die Einheimischen nannten die Blockade „Carmii“, nach einer Hirseart, die normalerweise für Rinder bestimmt war, aber auf dem Höhepunkt der Hungersnot als Nahrungsmittel für Menschen diente. Der Chefarzt des Krankenhauses beging aus Verzweiflung Selbstmord. Nur wenige arabische Dhaus (Boutres) und lediglich zwei französische Schiffe aus Madagaskar schafften es, die Blockade nach Dschibuti und Obock zu durchbrechen.

Die japanische Kriegserklärung (7. Dezember 1941) verschaffte der Kolonie eine kurze Atempause, da die Royal Navy gezwungen war, bis auf zwei Schiffe alle Schiffe aus der Blockade abzuziehen und im Fernen Osten einzusetzen. Die Herrschaft der Nouailhetas war selbst für die autoritären Machthaber in Vichy zu brutal . ^{[ 14 ]} Im Oktober 1942 wurde er zurückberufen und ohne Pension in den Ruhestand gezwungen. Nach dem Krieg floh er nach Portugal . Er kehrte zurück, um sich vor einem Militärtribunal zu verantworten , und wurde am 17. Juli 1953 freigesprochen, was in Dschibuti Empörung auslöste .

Der Oberbefehlshaber in Ostafrika , William Platt , gab den Verhandlungen zur Kapitulation Französisch-Somalilands den Decknamen „Pentagon“, da fünf Parteien beteiligt waren: er selbst, der Vichy-Gouverneur, die Freien Franzosen , der britische Minister in Addis Abeba und die Vereinigten Staaten. Christian Raimond Dupont , der Gouverneur Französisch-Somalilands, kapitulierte, und die Truppen von Oberst Raynal kehrten am 26. Dezember 1942 nach Französisch-Somaliland zurück und vollendeten damit dessen Befreiung. Die offizielle Übergabe erfolgte am 28. Dezember um 22:00 Uhr. ^{[ 15 ]} Der erste unter den Freien Franzosen eingesetzte Gouverneur war André Bayardelle .

1946 erhielt Dschibuti den Status eines Überseegebiets . Daraufhin wurde 1956 eine gewählte Territorialversammlung und ein Regierungsrat unter dem Vorsitz des Staatsoberhaupts eingerichtet , der für die Verwaltung der lokalen Angelegenheiten zuständig war. Gleichzeitig wurden fiskalische, zollrechtliche und währungspolitische Maßnahmen ergriffen, um den Ausbau des Tiefseehafens zu fördern und schließlich mit Aden konkurrieren zu können . Die Hafenanlagen wurden erheblich erweitert und konnten bis zu 2.000 Schiffe pro Jahr abfertigen. Dschibuti wurde ein Freihafen und gab die Freihandelszone auf . 1948 wurde eine neue Währung, die Côte Française des Somalis, eingeführt, die an den Goldstandard gekoppelt und in US-Dollar konvertierbar war.

Im August 1966 wurde der offizielle Besuch des damaligen französischen Präsidenten , General Charles de Gaulle , in dem Gebiet ebenfalls von Demonstrationen und Ausschreitungen begleitet. ^{[ 6 ] [ 16 ]} Als Reaktion auf die Proteste ordnete de Gaulle ein weiteres Referendum an. ^{[ 16 ]} Am 19. März 1967 fand eine zweite Volksabstimmung statt, um über das Schicksal des Gebiets zu entscheiden. Erste Ergebnisse sprachen für eine Fortsetzung, aber eine weniger enge Anbindung an Frankreich. Das Referendum wurde jedoch erneut von Berichten über Wahlmanipulationen seitens der französischen Behörden überschattet; die Wähler lehnten die Unabhängigkeit mit einem Vorsprung von 50 Prozentpunkten ab. Die Bekanntgabe des Ergebnisses löste Unruhen aus, bei denen es mehrere Todesopfer gab. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Die Bevölkerung Dschibutis wuchs rasant, von offiziell etwa 17.000 Einwohnern im Jahr 1947. Der Stadtplan Dschibutis von 1949 umfasste vier Hauptmerkmale: ein hierarchisches, schachbrettartig angelegtes Straßennetz, große Wohnblöcke mit kleinen Wohnhäusern, die Anordnung dieser Blöcke um zentrale Freiflächen und die Konzentration kultureller Einrichtungen zur Bildung eines Bürgerzentrums. Dschibuti wurde später zum Hauptsitz des nachfolgenden französischen Territoriums der Afar und Issa .

Als Dschibuti am 27. Juni 1977 seine Unabhängigkeit erklärte , hatte das Land über 110.000 Einwohner. Die Stadt dient seither als Verwaltungs- und Wirtschaftshauptstadt der Republik Dschibuti. ^{[ 19 ]}

Dschibuti hat ein arides Klima ( Köppen : BWh ). Es zeichnet sich durch sehr heiße, regenarme Sommer und einen sehr warmen, etwas feuchteren Winter aus. Der Großteil des jährlichen Niederschlags fällt zwischen Oktober und Mai. Die Stadt verzeichnet durchschnittlich 163,5 Millimeter Regen pro Jahr. Die durchschnittlichen Höchsttemperaturen liegen zwischen 29 °C in den Monaten Dezember, Januar und Februar und etwa 42 °C im Juli. Es gibt zwei Jahreszeiten: eine heiße, trockene Zeit von Mai bis Oktober und eine kühlere, niederschlagsreichere Zeit von November bis April (Winter). An der Küste regnet es üblicherweise zwischen November und März, im Landesinneren zwischen April und Oktober. In den Sommermonaten steigen die Temperaturen regelmäßig über 40 °C, die relative Luftfeuchtigkeit ist dann am niedrigsten. Die Stadt ist ganzjährig sehr sonnig mit durchschnittlich acht bis zehn Sonnenstunden pro Tag. Die Niederschlagsmenge ist während der Regenzeit am geringsten, wenn Küstennebel auftritt und die Bewölkung durch die warme Luft, die über die kühle Meeresoberfläche strömt, stärker ist. Die Niederschläge sind jedoch sehr unbeständig, und es gibt im Laufe des Jahres lange Perioden ohne Regen. Gelegentlich treten ungewöhnlich starke Regenfälle auf; im November 1949 fielen maximal 224 Millimeter (8,82 Zoll). ^{[ 20 ]}

In dieser Klimazone erreichen die Sommer Höchsttemperaturen von 41,7 °C und Tiefsttemperaturen von 32 °C. Die Winter weisen durchschnittliche Nachttemperaturen von 21 °C und durchschnittliche Tageshöchsttemperaturen von 29 °C auf. Es gibt kaum Tage ohne Sonnenschein im Jahr, und selbst im Winter gibt es viele klare Tage.

im Ausland geborene Bevölkerungsgruppen
Geburtsland	Bevölkerung (2015)
Somalia	55.645
Äthiopien	44.821
Jemen	35.900
Oman	30.900
Frankreich	7.112
Vereinigte Staaten	715
Indien	691

Dschibuti ist eine multiethnische Stadt. Im Jahr 2024 zählte sie rund 777.000 Einwohner (einschließlich Vororte wie Balbala) und war damit die mit Abstand größte Siedlung des Landes. ^{[ 3 ]} Die größte ethnische Gruppe bilden die Somali , gefolgt von den Afar , beides kuschitischsprachige Völker . Die Bevölkerung von Dschibuti-Stadt wuchs im Laufe des 20. Jahrhunderts durch die zahlreichen Einwanderungs- und Flüchtlingswellen exponentiell . Viele der Einwanderer kamen 1985 und 1991 aus Äthiopien und Somalia . Im Jahr 2001 wurden viele Einwanderer ohne gültige Papiere aus Dschibuti ausgewiesen . Eine weitere große Flüchtlingswelle aus dem Jemen erreichte die Stadt 2015. Aufgrund ihres kosmopolitischen Charakters wird Dschibuti-Stadt auch als „Französisches Hongkong am Roten Meer“ bezeichnet. ^{[ 25 ]} Im Jahr 2023 startete die Regierung von Dschibuti eine großangelegte Kampagne zur Bekämpfung illegaler Einwanderung und begründete dies mit Sicherheits- und Gesundheitsbedenken . ^{[ 26 ]}

Die Mehrheit der Einwohner spricht Somali (303.100 Sprecher) oder Afar (101.200 Sprecher) als Muttersprache. Diese Sprachen sind die Muttersprachen der somalischen bzw. der afarischen Bevölkerungsgruppen und stellen die beiden größten Bevölkerungsgruppen der Stadt dar. Beide Sprachen gehören zur afroasiatischen Sprachfamilie. Dschibuti hat zwei offizielle Sprachen: Arabisch (afroasiatisch) und Französisch ( indogermanisch ). ^{[ 27 ]}

Arabisch ist von sozialer, kultureller und religiöser Bedeutung. In formellen Kontexten wird Hocharabisch gesprochen . Umgangssprachlich sprechen etwa 40.000 Einheimische den Ta'izzi-Adeni- Dialekt, der aufgrund jemenitischer Einwanderer auch als Südjemenitisches Arabisch bekannt ist . Französisch stammt aus der Kolonialzeit und ist die Hauptunterrichtssprache. Rund 14.200 Dschibutier sprechen es als Muttersprache. Zu den Einwanderersprachen zählen Omanisches Arabisch (38.900 Sprecher) und Amharisch (1.400 Sprecher). ^{[ 27 ]}

Die Bevölkerung Dschibutis ist überwiegend muslimisch . 94 % der Bevölkerung (rund 740.000 im Jahr 2012) bekennen sich zum Islam , während die restlichen 6 % Christen sind. ^{[ 3 ]} Das Bistum Dschibuti betreut die kleine katholische Gemeinde vor Ort, deren Zahl es im Jahr 2006 auf etwa 7.000 schätzte. ^{[ 28 ]}

Unter den Gebetsstätten befinden sich überwiegend muslimische Moscheen. ^{[ 29 ]} Es gibt auch christliche Kirchen und Tempel: die äthiopisch-orthodoxe Tewahedo-Kirche , die römisch-katholische Diözese von Dschibuti ( katholische Kirche ), protestantische Kirchen und evangelische Kirchen .

Dschibuti ist sowohl Stadt als auch Verwaltungsprovinz. Die Region Dschibuti ist eine der sechs Regionen Dschibutis. Sie grenzt im Norden und Osten an den Golf von Tadjoura und den Golf von Aden sowie im Süden und Westen an die Region Arta . Die Region Dschibuti ist die kleinste Provinz des Landes, beherbergt aber die Hauptstadt Dschibuti und ist somit die bevölkerungsreichste Region. Die Region Dschibuti umfasst eine Fläche von 200 Quadratkilometern.

Die Stadtverwaltung von Dschibuti gliedert sich in drei Gemeinden: Ras-Dika, Boulaos und Balbala. Der Stadtrat von Dschibuti wird von gewählten Mitgliedern geleitet, an dessen Spitze der Bürgermeister steht. Dieser hat eine fünfjährige Amtszeit und ernennt seine Stellvertreter. Der Bürgermeister von Dschibuti, der die Exekutivgewalt innehat, und die Nationalversammlung, die die Entscheidungen des Bürgermeisters prüft und dessen Haushaltsvorschläge jährlich annehmen oder ablehnen kann, sind für die meisten lokalen Dienstleistungen zuständig, darunter Stadtplanung, Schulen, Sozialdienste, Straßen und Müllabfuhr. Bestimmte Aufgaben, wie beispielsweise die Abfallwirtschaft, werden in Kooperation mit anderen Organisationen wahrgenommen.

Dschibuti-Stadt ist der Regierungssitz von Dschibuti . Zahlreiche Regierungsbehörden sowie die Residenz des Präsidenten im Präsidentenpalast befinden sich hier. Die Nationalversammlung (ehemals Abgeordnetenkammer) ist das Parlament des Landes und besteht aus 65 Abgeordneten, die alle fünf Jahre gewählt werden. Obwohl es sich um ein Einkammerparlament handelt, sieht die Verfassung die Einrichtung eines Senats vor . Die Agentur für soziale Entwicklung Dschibutis (Agence de Développement Sociale de Djibouti) hat hier ihren Hauptsitz, ebenso wie die Zwischenstaatliche Entwicklungsbehörde (IGAD). Darüber hinaus befindet sich die Regionale Akademie für die Somalische Sprache , eine im Juni 2013 von den Regierungen Dschibutis , Somalias und Äthiopiens gegründete Sprachbehörde, in der Stadt. ^{[ 30 ]}

Die Architektur Dschibutis spiegelt die Geschichte der Stadt seit den frühen 1890er Jahren wider und ist geprägt von einheimischen dschibutischen , jemenitischen , französischen und modernen Bauten. Die Altstadt ist voller Basare und Souks, die sich entlang enger Gassen schmiegen. Dschibuti-Stadt zeichnet sich durch breite Straßen, Restaurants , Plätze und Cafés aus , und viele Boulevards sind von Bäumen gesäumt. Sie dient sowohl als Handels- und Unterhaltungszentrum als auch als Wohngebiet. Um der wachsenden Mittelschicht gerecht zu werden, entstehen in und um die Stadt zahlreiche neue Wohnungen und Wohnsiedlungen. Einige Gebäudefassaden wurden renoviert und stammen aus dem 19. Jahrhundert. Der Platz des 27. Juni im Stadtzentrum ist zudem für seine maurisch inspirierten Bögen bekannt. Aufgrund seiner zahlreichen exotischen Gebäude und Bauwerke wird die Stadt auch mit einer europäischen Siedlung verglichen. ^{[ 25 ]} Seit der Unabhängigkeit hat die Bevölkerung Dschibutis neue Infrastruktur und Technologien eingeführt , was zu neuen und innovativen Baukonzepten, Ideen und Bautechniken geführt hat. Zu den bemerkenswerten Hochhäusern in Dschibuti-Stadt zählen der Mezz Tower, der SALAAM Tower und die East Africa Bank. Dschibuti-Stadt ist der Hauptsitz der Zwischenstaatlichen Entwicklungsbehörde (IGAD).

Das Théâtre des Salines wurde 1965 als bedeutendes Kulturdenkmal in der Hauptstadt eröffnet . Das Freilufttheater in Form einer Arena mit Betontribünen ist für die vor der Unabhängigkeit Dschibutis geborenen Menschen ein mythischer Ort . Tatsächlich fanden hier über Jahrzehnte hinweg zahlreiche Veranstaltungen statt (Theaterstücke, Konzerte, Soloprogramme usw.). ^{[ 31 ]}

Das Nationalarchiv und die Nationalbibliothek von Dschibuti beherbergen zahlreiche Artefakte und Kunstschätze aus Dschibuti . ^{[ 32 ]} Darunter befinden sich viele kulturell bedeutende Artefakte , darunter alte Münzen, Tauschmittel, traditionelle Kunstwerke, antike Waffen und Keramik . ^{[ 33 ]}

Der Präsidentenpalast ist die offizielle Residenz und der Hauptarbeitsplatz des Präsidenten von Dschibuti . Er überblickt den Golf von Tadjoura und bietet Zugang zum Hafen und Flughafen . Der Gouverneurspalast von Dschibuti war von 1884 bis 1977 Sitz des Gouverneurs von Französisch-Somaliland und des französischen Territoriums der Afar und Issa .

Die Regional Somali Language Academy ist eine zwischenstaatliche Regulierungsbehörde für die somalische Sprache in der Hornregion. Am 28. Juni 2013 haben die Regierung von Dschibuti , die Bundesregierung von Somalia und die Regierung von Äthiopien im Rahmen einer Zeremonie in Dschibuti-Stadt die Regionale Somali-Sprachakademie ins Leben gerufen. Die Veranstaltung wurde vom dschibutischen Ministerium für islamische Angelegenheiten, Kultur und Waqf in Zusammenarbeit mit dem somalischsprachigen PEN-Zentrum von Dschibuti organisiert und wurde von rund 50 prominenten somalischsprachigen Intellektuellen aus der Region und anderswo besucht. Zu den Gästen gehörten der somalische Minister für Information, Post und Telekommunikation Abdullahi Elmoge Hersi , der somalische Kulturminister Abiib Diriye Nur und der Vizepräsident der somalischen Region Äthiopien Abdihakim Igal Omar. ^{[ 30 ]}

Dschibuti verfügt über mehrere öffentliche Parks. Der größte davon ist der Lagarde-Park.

Die Wirtschaft von Djibouti-Stadt ist, wie die von Djibouti selbst , vom Handel geprägt; die meisten lokalen Unternehmen haben ihren Hauptsitz in der Stadt. Djibouti Telecom , das größte Telekommunikationsunternehmen des Landes, hat hier seinen Sitz. Auch Djibouti Airlines hatte während ihrer Gründungszeit ihren Hauptsitz in der Stadt. ^{[ 34 ]} Djibouti-Stadt ist das Finanzzentrum zahlreicher Branchen , darunter Bauwesen, Einzelhandel, Import und Export, Geldtransferunternehmen und Internetcafés .

Dschibuti-Stadt, einer der wichtigsten Handelshäfen, ist ein Handelszentrum, das Europa , Fernost , das Horn von Afrika und den Persischen Golf verbindet . Schätzungsweise 2.500 Schiffe passieren den Hafen täglich. ^{[ 35 ]} Die Internationale Freihandelszone Dschibuti (DIFTZ) ist eine Sonderwirtschaftszone westlich der Stadt, die anderen Wirtschaftsbestimmungen unterliegt . Der Hafen der Stadt ist der Endpunkt für den Transport und Export von äthiopischem Öl. Der Ausbau der Eisenbahninfrastruktur hat es zudem ermöglicht, dass äthiopische und eritreische Ölprodukte die Hauptstadt erreichen.

Der Bankensektor ist eine der tragenden Säulen der Wirtschaft Dschibutis. Der Finanzsektor der Republik Dschibuti ist in den letzten Jahren rasant gewachsen. Dieser Prozess begann Anfang der 2000er-Jahre und wurde maßgeblich durch die explosionsartige Zunahme von Wechselstuben und Geldüberweisungen im ganzen Land ausgelöst. Der dschibutische Finanzsektor mit einem Gesamtvermögen von 265 Milliarden DJF bzw. 10,2 Prozent des BIP blieb von der internationalen Finanzkrise unberührt . Dschibuti gilt als Oase des Friedens und Vorbild politischer Stabilität in der Region . ^{[ 36 ]}

Der Tourismus in Dschibuti konzentriert sich auf die Region Dschibuti. Zu den Sehenswürdigkeiten der Stadt zählen historische Gebäude, zwei bedeutende öffentliche Plätze und die Halle des Volkes. Zahlreiche private Unternehmen bieten organisierte Touren zu diesen Orten an.

Die beiden kleinen Inseln Maskali und Moucha liegen eine Stunde Bootsfahrt von Dschibuti entfernt. Sie sind von Madreporus- Mangroven bewachsen und weisen einen artenreichen Meeresboden mit farbenprächtigen Algen auf. In den Korallengärten finden sich zudem verschiedene Fischarten , darunter Zackenbarsche, Stachelmakrelen und Barrakudas. ^{[ 37 ]}

Dschibuti ist ein bedeutender Verkehrsknotenpunkt mit einem umfassenden öffentlichen Verkehrsnetz. Straßen, die aus der Stadt hinausführen, verbinden sie mit anderen Regionen des Landes sowie mit Somalia und Äthiopien . Der öffentliche Nahverkehr wird von Bussen des Busunternehmens Djibouti Bus Service Enterprise betrieben. Die Stadt selbst dient als Knotenpunkt der wichtigsten Straßen und Autobahnen, die verschiedene Landesteile miteinander verbinden. Sie zählt zu den am besten erreichbaren Städten des Landes und bietet rund um die Uhr öffentliche und private Verkehrsmittel. Viele Einwohner nutzen die lokalen, informellen Minibusse und Taxis, darunter eine Flotte von 400 grün-weißen Taxis. Der zentrale Busbahnhof Dschibutis befindet sich an der Kreuzung der Rue de Bender.

Dschibuti wird hauptsächlich vom internationalen Flughafen Dschibuti-Ambouli bedient . Er ist der zweitgrößte Flughafen am Horn von Afrika und bietet Flüge zu zahlreichen internationalen Zielen. Als größter Flughafen Dschibutis dient er als wichtiges Tor für Reisende ans Horn von Afrika und in die ganze Welt. Der Flughafen liegt etwa 6 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt und wurde 1948 eröffnet. Ursprünglich ein eher kleiner Flughafen, wuchs er nach der Unabhängigkeit durch zahlreiche Renovierungsprojekte erheblich. Der internationale Flugverkehr vom Flughafen Dschibuti-Ambouli macht den Großteil aller Flugreisenden von und nach Dschibuti aus. Aufgrund seiner strategischen Lage fungiert der Flughafen als Drehkreuz für die zivile Luftfahrt im ganzen Land. Dies führt zu einer hohen Anzahl von Abflügen und Ankünften, und Verspätungen im Warteschleifenverfahren vor der Landung sind keine Seltenheit.

Der Hafen von Dschibuti ist einer der größten und verkehrsreichsten Seehäfen am Horn von Afrika . Seit 2013 wickelt das Containerterminal des Hafens den Großteil des nationalen Handels ab. Rund 70 % der Hafenaktivitäten entfallen auf Importe und Exporte aus dem Nachbarland Äthiopien, das den Hafen als wichtigsten Seeweg nutzt. Der Hafen dient außerdem als internationales Tankzentrum und Umschlagplatz. ^{[ 3 ]} Im Jahr 2012 begann die dschibutische Regierung in Zusammenarbeit mit DP World mit dem Bau des Doraleh Container Terminals ^{[ 38 ]} , eines dritten großen Seehafens zur weiteren Steigerung der nationalen Transitkapazität. ^{[ 3 ]} Das 396 Millionen australische Dollar teure Projekt hat eine Kapazität von 1,5 Millionen 6,1-Meter-Containern (20 Fuß) pro Jahr. ^{[ 38 ]} Vom Hafen Port de Pêche gibt es zudem täglich planmäßige Fährverbindungen nach Tadjoura , Obock sowie zu weiteren Zielen im Jemen , in Somalia und Eritrea .

Dschibuti ist ein Endbahnhof der Bahnstrecke Addis Abeba–Dschibuti . Die Strecke verläuft größtenteils parallel zur stillgelegten Meterspurbahn Äthiopien–Dschibuti . ^{[ 39 ]} Die Normalspurbahn wurde jedoch auf einer neuen, geraderen Trasse gebaut , die deutlich höhere Geschwindigkeiten ermöglicht. Neue Bahnhöfe wurden außerhalb der Stadtzentren errichtet, die alten stillgelegt. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Am 10. Januar 2017 wurde der 100 km lange Abschnitt auf dschibutischer Seite in einer Zeremonie im neuen Bahnhof von Dschibutis Präsident Ismail Omar Guelleh und Äthiopiens Premierminister Hailemariam Dessalegn eingeweiht . Es gibt zwei Nahverkehrsbahnhöfe: einen Personenbahnhof in Nagad und einen Güterbahnhof im Hafen von Doraleh .

Dschibuti ist mit folgenden Ländern partnerschaftlich verbunden :

Land	Stadt
Vereinigte Staaten	Saint Paul, Minnesota [ 42 ]
Truthahn	Ankara [ 43 ]
Äthiopien	Addis Abeba [ 44 ]

• Ebsworth, WA (1953). „Jibouti und Madagaskar im Krieg von 1939–45“. Journal of the Royal United Service Institution . 98 (592): 564–68 . doi : 10.1080/03071845309422199 .
• Raugh, H. E. (1993). Wavell im Nahen Osten, 1939–1941: Eine Studie über Generalität . London: Brassey's. ISBN 0-08-040983-0Die
• Rovighi (1995). Le operazioni in Africa orientale (Juni 1940 – November 1941) . Band II: Documenti. Rom: Stato Maggiore dell'Esercito.

• Medien zum Thema Dschibuti (Stadt) auf Wikimedia Commons
• Dschibuti (Stadt) Reiseführer von Wikivoyage