Eurocontrol

Die Europäische Organisation für Flugsicherheit , allgemein bekannt als Eurocontrol (stilisiert EUROCONTROL ), ist eine internationale Organisation, die sich für ein sicheres und reibungsloses Flugverkehrsmanagement in ganz Europa einsetzt . Eurocontrol wurde 1963 gegründet und hat derzeit 42 Mitgliedstaaten. Der Hauptsitz befindet sich in Brüssel , Belgien . Darüber hinaus unterhält die Organisation mehrere lokale Standorte, darunter ein Innovationszentrum in Brétigny-sur-Orge , Frankreich , das Aviation Learning Centre (ALC) in Luxemburg und das Maastricht Upper Area Control Centre (MUAC) in Maastricht , Niederlande . Die Organisation beschäftigt rund zweitausend Mitarbeiter und verfügt über ein Jahresbudget von mehr als einer halben Milliarde Euro . ^{[ 2 ]}

Obwohl Eurocontrol keine Agentur der Europäischen Union ist , hat die EU Teile ihrer Vorschriften zum einheitlichen europäischen Luftraum an Eurocontrol delegiert und sie damit zur zentralen Organisation für die Koordinierung und Planung der Flugsicherung in ganz Europa gemacht. ^{[ 3 ]} Die EU selbst ist Unterzeichnerin des Eurocontrol-Abkommens, und alle EU-Mitgliedstaaten sind derzeit ebenfalls Mitglieder von Eurocontrol. ^{[ 4 ]} Die Organisation arbeitet mit nationalen Behörden, Flugsicherungsdiensten , zivilen und militärischen Luftraumnutzern , Flughäfen und anderen Organisationen zusammen. Ihre Tätigkeiten umfassen alle Abläufe der Flugsicherung von Gate zu Gate: strategisches und taktisches Verkehrsflussmanagement, Ausbildung von Fluglotsen, regionale Luftraumkontrolle, sicherheitserprobte Technologien und Verfahren sowie die Erhebung von Flugsicherungsgebühren.

Eurocontrol spielt eine zentrale Rolle bei der Bewältigung von Flugverkehrsstörungen in Europa, um die Kontinuität eines sicheren und effizienten Flugbetriebs in Krisenzeiten zu gewährleisten. So war Eurocontrol beispielsweise während der isländischen Vulkanaschekrise 2010 beteiligt, indem es den nationalen Behörden und Flugsicherungsstellen relevante Daten zur Verfügung stellte, um Luftraumsperrungen auf ein Minimum zu reduzieren. ^{[ 5 ]} Darüber hinaus unterstützte Eurocontrol während der COVID-19-Pandemie die Überwachung des starken Rückgangs des Flugverkehrs durch strategische Maßnahmen zur Anpassung von Flugplänen und damit zur Minderung betrieblicher Herausforderungen. Viele dieser Bemühungen werden über die Netzwerkmanager-Funktion von Eurocontrol gesteuert, die die Echtzeitüberwachung des Flugverkehrs ermöglicht und die Umsetzung von Notfallplänen bei Ereignissen wie Naturkatastrophen, Streiks und Unwettern überwacht. ^{[ 6 ]} Dies ist die notwendige zentrale Koordination, die die Resilienz des europäischen Luftverkehrsnetzes in Krisenzeiten aufrechterhält.

Das Eurocontrol-Übereinkommen wurde 1960 unterzeichnet und 1963 ratifiziert. Bereits vor seinem Inkrafttreten 1963 deutete sich an, dass die Frage der nationalen Souveränität die vollständige Umsetzung der Gründungsmission der Organisation erschweren würde. Der erste europäische Plan für ein harmonisiertes Flugsicherungssystem , der 1962 vorgeschlagen wurde, scheiterte an der Weigerung Frankreichs und Großbritanniens , diesem nachzukommen, vor allem aufgrund von Gründen, die eng mit ihrer nationalen militärischen Luftraumkontrolle zusammenhingen. Die anderen vier Gründungsmitglieder (die Bundesrepublik Deutschland , Belgien , die Niederlande und Luxemburg ) einigten sich 1964 auf die Einrichtung eines gemeinsamen internationalen Flugsicherungszentrums zur Verwaltung ihres oberen Luftraums und wählten Maastricht in den Niederlanden als Standort . ^{[ 7 ]}

Das Europäische Parlament äußerte damals Bedenken hinsichtlich des Fehlens klarer zwischenstaatlicher Abkommen zur Gewährleistung gemeinsamer Flugsicherungsdienste auf dem gesamten Kontinent. 1979 unterzeichnete Eurocontrol ein Kooperationsabkommen mit der Europäischen Kommission , um die technische Expertise von Eurocontrol und die Regulierungsbehörden der EU zu bündeln. Mehrere in dieser Zeit entstandene Initiativen wurden zu einem festen Bestandteil der Organisation, darunter der Eurocontrol-Vorhersagedienst, der später zu STATFOR wurde, sowie der Luftfahrtinformationsdienst. Bis 1986 war der Druck auf das europäische Flugsicherungsnetz so groß, dass bereits ein neues, erweitertes Mandat für Eurocontrol erwogen wurde. Ein Großteil der Initiative ging von den Verkehrsministern der ECAC aus . In der Folge forderte die ECAC alle ihre Mitgliedstaaten zum Beitritt zu Eurocontrol auf. ^{[ 7 ]}

1997 wurde eine überarbeitete Eurocontrol-Konvention unterzeichnet, die den Optimismus der Organisation hinsichtlich einer stärkeren politischen Unterstützung bekräftigte und die ursprüngliche Vision der Konvention von 1960 übertraf. Im Juni 1998 unterzeichneten Eurocontrol, die Europäische Weltraumorganisation (ESA) und die Europäische Kommission (EK) zudem ein Abkommen zur Formalisierung der Zusammenarbeit im Bereich der Satellitennavigationssysteme und -dienste. 1999 legte die Europäische Kommission dem Europäischen Parlament ihren Plan für einen einheitlichen europäischen Luftraum (Single European Sky , SES) vor, gefolgt von zwei hochrangigen Arbeitsgruppen (High-Level Groups, HLG). Die HLG-Berichte zum SES führten zur Gründung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) und stärkten die Rolle der Europäischen Kommission als alleinige europäische Aufsichtsbehörde für Flugsicherheit, wobei gleichzeitig die technische Expertise von Eurocontrol bei der Umsetzung der entsprechenden Vorschriften anerkannt wurde. ^{[ 7 ]}

Die frühen 2000er-Jahre waren von mehreren tödlichen Unfällen in Europa überschattet, darunter die Kollision auf der Start- und Landebahn des Flughafens Linate im Jahr 2001 und die Kollision in der Luft über Überlingen im Jahr 2002. Beide Unfälle waren auf Mängel in der Flugsicherung zurückzuführen. Der Druck wurde durch die Anschläge vom 11. September noch verstärkt , wodurch der Bedarf an einer raschen europaweiten Regulierungs- und Koordinierungsstelle wuchs. Im Mai 2003 unterzeichneten Eurocontrol und die NATO eine Kooperationsvereinbarung, im Dezember 2003 folgte eine ähnliche Vereinbarung mit der Europäischen Kommission. Im Februar 2004 begann Eurocontrol mit der Umsetzung erster Mandate der Europäischen Kommission und verabschiedete im April 2004 die Verordnung über den einheitlichen europäischen Luftraum (Paket 1). Im März 2006 wurde das Forschungsprogramm der Europäischen Kommission zum einheitlichen europäischen Luftraum (SESAR) von der Stakeholder-Konsultationsgruppe (SCG) unter der Schirmherrschaft von Eurocontrol ins Leben gerufen. ^{[ 7 ]}

Eurocontrol provides a set of different services:

• Maastricht Upper Area Control Centre (MUAC)
• Network Manager Operations Centre (NMOC) – coordinates flight plans and actual traffic.
• EAD – centralised access to AIS information.
• Central Route Charges Office (CRCO) – collects en-route (and aerodrome approach) charges on behalf of Air Navigation Service providers (ANSPs).
• Eurocontrol Innovation Hub (EIH)– research, simulations, drones and UAM.
• EUROCONTROL Aviation Learning Centre (ALC) – training and e-learning.

Eurocontrol's Maastricht Upper Area Control Centre (MUAC), ICAO designator EDYY,^[8] located at Maastricht Aachen Airport, provides air traffic control for traffic above 24,500 ft over Belgium, Luxembourg, the Netherlands, and north-west Germany. In 2017 it became the first multinational, cross-border, civil-military, air navigation service provider since it integrated the military air traffic control of the German and Dutch upper airspace.

It is the third busiest upper area area control centre (ACC) in Europe after the London Area Control Centre and Karlsruhe ACC in terms of traffic numbers, but the first in terms of flight hours and distance.

MUAC has put in operation innovative technology and productivity enhancements: a new generation Flight Data Processing System,^[9] Integrated Flow Management Position,^[10] the Short Term Conflict Alert (STCA), Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC) and stripless controller working positions.

Typically, air traffic control sectors at MUAC can handle 55 or more flights per hour. The average flight duration is approximately 21 minutes and typically 80% of the traffic is climbing from or descending to the major European airports of London, Brussels, Paris, Frankfurt, Amsterdam and Berlin. Maastricht UAC has undoubtedly one of the most complex airspace structures in the world and the traffic flow (up to 5,670 aircraft a day) can be disrupted by the many surrounding military airspaces.

Um für eine Mitgliedschaft bei Eurocontrol in Betracht gezogen zu werden, muss ein Land alle folgenden Kriterien erfüllen: ^{[ 11 ]}

• Sei Europäer
• Mitglied des Europarats
• Besitzen bereits Akkreditierungen sowohl bei der ICAO als auch bei der ECAC.

Mitglied	Seit	Beziehungen zur EU
Belgien	1963	EU-Mitglied
Frankreich	1963	EU-Mitglied
Deutschland	1963	EU-Mitglied
Luxemburg	1963	EU-Mitglied
Niederlande	1963	EU-Mitglied
Vereinigtes Königreich	1963	Ehemaliges EU-Mitglied
Irland	1965	EU-Mitglied
Portugal	1986	EU-Mitglied
Griechenland	1988	EU-Mitglied
Malta	1989	EU-Mitglied
Truthahn	1989	EU-Kandidat
Zypern	1991	EU-Mitglied
Ungarn	1992	EU-Mitglied
Schweiz	1992	Verfügt über bilaterale Verträge mit der EU, einschließlich Schengen und der Durchsetzung der Passagierrechte der EU.
Österreich	1993	EU-Mitglied
Dänemark	1994	EU-Mitglied
Norwegen	1994	EWR-Mitglied
Slowenien	1995	EU-Mitglied
Schweden	1995	EU-Mitglied
Tschechische Republik	1996	EU-Mitglied
Rumänien	1996	EU-Mitglied
Italien	1996	EU-Mitglied
Slowakei	1997	EU-Mitglied
Spanien	1997	EU-Mitglied
Monaco	1997
Bulgarien	1997	EU-Mitglied
Kroatien	1997	EU-Mitglied
Nordmazedonien	1998	EU-Kandidat
Moldawien	2000	EU-Kandidat
Finnland	2001	EU-Mitglied
europäische Union	2002	Parallel zu den Mitgliedstaaten
Albanien	2002	EU-Kandidat
Ukraine	2004	EU-Kandidat
Polen	2004	EU-Mitglied
Bosnien und Herzegowina	2004	EU-Kandidat
Serbien	2005	EU-Kandidat
Litauen	2006	EU-Mitglied
Armenien	2006
Montenegro	2007	EU-Kandidat
Lettland	2011	EU-Mitglied
Georgien [ 12 ]	2012	EU-Kandidat
Estland [ 13 ]	2015	EU-Mitglied
Island [ 14 ]	2025	EWR-Mitglied

Zusätzlich zur Mitgliedschaft schließt EUROCONTROL auch die sogenannten umfassenden Abkommen ab, die die Zusammenarbeit der Organisation mit außereuropäischen Ländern stärken, die eng mit dem europäischen Luftfahrtnetz verbunden sind. ^{[ 15 ]}

Mitglied	Seit	Anmerkungen
Marokko	29. April 2016
Israel	2. Juni 2016

• Flugausfälle nach dem Ausbruch des Eyjafjallajökull im Jahr 2010
• Kontrolliertes und harmonisiertes Luftfahrtinformationsnetzwerk (CHAIN)
• Praxisgemeinschaft für E-Learning-Entwickler
• Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA)
• Europäische Zivilluftfahrtkonferenz (ECAC)
• Europäische Cockpit-Vereinigung
• Gemeinsamer Europäischer Luftfahrtraum (ECAA)
• Der Europäische Konvergenz- und Umsetzungsplan (ECIP)
• Liste der verkehrsreichsten Flughäfen Europas nach Passagieraufkommen
• Einheitlicher europäischer Himmel
• SKYbrary
• Wetterinformationsaustauschmodell

• Offizielle Website
• „Geschichte von EUROCONTROL“ (PDF) . Archiviert vom Original (PDF) am 24.05.2005. (375  KiB )
• „Die Kontrolle bei Eurocontrol haben“ , Artikel von Rinnie Oey in Crossroads
• Überblick für Führungskräfte: Jane's Flugsicherung
• Skyway-Magazin