Fishermans Bend

Fishermans Bend (früher Fishermen's Bend) ist ein Stadtteil innerhalb der Städte Port Phillip und Melbourne . Er liegt südlich des Yarra River im Vorort Port Melbourne , gegenüber von Coode Island und in der Nähe des zentralen Geschäftsviertels von Melbourne . Fishermans Bend umfasste ursprünglich auch das Gebiet, das heute als Garden City bekannt ist und 1929 umbenannt wurde. ^{[ 1 ]}

Seit 2012 ist das Gebiet als großes Stadterneuerungsgebiet ausgewiesen, mit Plänen für 80.000 Einwohner bis 2050. ^{[ 2 ]} Der zukünftige Rahmen für Fishermans Bend umfasst ein großes Gewerbegebiet und vier vorwiegend aus Wohngebieten bestehende Vororte. ^{[ 3 ]}

In den 1850er Jahren begannen Fischer, sich entlang des unteren Yarra River in den Abschnitten „Humbug Reach“ und „Fishermen’s Bend“ anzusiedeln . Dreißig Familien lebten in der Flussbiegung und fanden häufig zusätzliche Arbeit in den Docks und auf Frachtschiffen, indem sie Ballast für Schiffe luden, die nach Europa zurückkehrten. Sie wohnten in einfachen Hütten entlang der Flussbiegung, die aus Wellblech , flachgedrückten Petroleumdosen oder Holz bestanden. Es gab weder Straßen noch Geschäfte oder eine Kanalisation. Wasser wurde durch Aufhängen von Segeltuch gesammelt und in Eisentanks oder Fässern gelagert. Milch wurde von einem nahegelegenen Bauernhof bezogen. In der Bucht wird weiterhin gefischt. Die letzte verbliebene Hütte in der Flussbiegung wurde 1970 im Zuge der Erweiterung des Webb Dock abgerissen; heute befindet sich an ihrer Stelle die Zentrale von Life Saving Victoria . ^{[ 4 ]}

Die Gegend um Fishermans Bend nimmt auch in der australischen Luftfahrtgeschichte einen bedeutenden Platz ein, da sie Heimat mehrerer namhafter historischer australischer Flugzeugkonstruktions- und -herstellungsunternehmen war, darunter die Commonwealth Aircraft Corporation , Holden , Smorgon Steel , Government Aircraft Factories , die Aeronautical Research Laboratories und regionale Einrichtungen von Boeing . Der Flugplatz Fishermans Bend blieb bis 1957 in Betrieb. ^{[ 5 ]}

Zu den früheren Industrien gehörten die Automobilhersteller Australian Motor Industries (später Toyota Australia ) und die Rootes Group , GKN Aerospace Engineering Services und ein Campus der RMIT University, der sich der Luft- und Raumfahrttechnik widmete.

Fishermans Bend ist ein vorwiegend industriell geprägtes Zentrum am Fuße der West Gate Bridge und beherbergt bedeutende Niederlassungen der Defence Science and Technology Organisation (DSTO) , von Holden, Hawker de Havilland , des Cooperative Research Centre for Advanced Composite Structures (CRCAS) , von Kraft Foods , Specsavers , Toyota Australia sowie der Hafensicherheit. Zudem gibt es dort einen Yachthafen , den d'Albora Marinas Pier 35, und das Containerterminal Webb Dock . Fishermans Bend verfügt über ein großes Naturschutzgebiet, den Westgate Park, ein ausgedehntes künstliches Feuchtgebiet .

Im Jahr 2012 traf der damalige Planungsminister Matthew Guy unter der Regierung von Ted Baillieu die überraschende Entscheidung, 250 Hektar des Gebiets Fishermans Bend von städtischem Industriegebiet in ein Mischgebiet umzuwidmen und es damit der Hauptstadtzone von Melbourne zuzuordnen. ^{[ 6 ]} Dieser Schritt war höchst umstritten, da er zu einem starken Anstieg der Immobilienpreise für die bestehenden Grundstückseigentümer führte, noch bevor öffentliche Dienstleistungen oder Infrastruktur bereitgestellt wurden. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Die Umwidmung brachte den Grundstückseigentümern in der Gegend, darunter auch hochrangigen Mitgliedern der Liberalen Partei , erhebliche Gewinne ein . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} In den drei Jahren nach der Umwidmung wurden 68 Bauanträge für Büro- und Wohngebäude gestellt, von denen 46 zwischen 20 und 64 Stockwerke hoch waren. ^{[ 11 ]}

Chris Vedelago, Royce Millar und Clay Lucas von der Melbourne Age berichteten 2014, dass die Umwidmung von Flächen die Landesregierung bis zu 330 Millionen Dollar kostete, um Privatland für öffentliche Parks und andere öffentliche Zwecke zu erwerben. ^{[ 7 ]} Ein 2015 veröffentlichter Bericht eines von Guys Nachfolger, dem Labour-Politiker Richard Wynne, eingesetzten Expertengremiums stellte fest, dass die Umwidmung keine klare Begründung hatte, unzureichend geplant war und erfolgte, bevor das Land eine Strategie für Verkehr, lokale Dienstleistungen oder Infrastruktur entwickelt hatte. ^{[ 12 ]} Der Bericht des Gremiums bezeichnete die Umwidmung als „beispiellos in der entwickelten Welt des 21. Jahrhunderts“. ^{[ 13 ]} Der Bericht argumentierte:

Die Umzonung beruhte auf der fälschlichen Annahme, dass die Entwicklung eines Stadterneuerungsgebiets durch dieselben Kontrollmechanismen und Prozesse gesteuert werden könne wie im übrigen Stadtgebiet der Hauptstadt, etwa im „Hoddle Grid“ und in Southbank. Dort existieren eine fundierte städtische Strategieerklärung, bestehende gesetzliche Gestaltungs- und Entwicklungsrichtlinien sowie ein gut ausgebautes öffentliches Verkehrsnetz, Straßen, Grünflächen, Denkmalschutzauflagen und festgelegte Bebauungsstrukturen. Keiner dieser Faktoren traf zum Zeitpunkt der Umzonung im Stadterneuerungsgebiet Fishermans Bend zu. ^{[ 13 ]}

Im Jahr 2015 zahlte die Landesregierung 30 Millionen Dollar für ein kleines Industriegelände an der Buckhurst Street in Fishermans Bend, um dort einen öffentlichen Park anzulegen – das Fünffache des Wertes acht Jahre zuvor. ^{[ 14 ]}

Nach den Wahlen im Bundesstaat Victoria 2014 führte die neue Labour-Regierung 2015 vorläufige Planungsrichtlinien ein, um die Planungspraxis für das Gebiet neu auszurichten. ^{[ 15 ]} Die Regierung erweiterte das Sanierungsgebiet Fishermans Bend um das Industriegebiet der Stadt Melbourne am Flussufer, wodurch sich die Gesamtfläche des Stadterneuerungsprojekts auf 480 Hektar vergrößerte. ^{[ 11 ]} Anfang 2018 setzte die Regierung des Bundesstaates alle Bauanträge für das Gebiet bis zur Einführung dauerhafter Planungsrichtlinien aus und begründete dies mit der Höhe der geplanten Bauvorhaben. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

2017 kündigte die Universität Melbourne den Bau eines Campus für fortgeschrittene Fertigungstechnologien, Ingenieurwesen und Design im Gewerbegebiet Fishermans Bend an. ^{[ 18 ]} Die erste Bauphase des neuen Campus sollte ursprünglich 2026 eröffnet werden. ^{[ 18 ]} Die Universität investierte 49,8 Millionen Dollar in den Kauf von sieben Hektar Land auf dem Gelände des ehemaligen General-Motors-Holden-Werks. ^{[ 18 ]} Im September 2025 gab die Universität bekannt, die Bauarbeiten am Campus vorerst eingestellt zu haben und den Zeitplan bis 2030 neu zu bewerten. ^{[ 19 ]}

Nach einem öffentlichen Beteiligungsprozess wurde im Oktober 2018 ein neuer Planungsrahmen und eine Strategie für Fishermans Bend veröffentlicht. ^{[ 3 ] [ 20 ]} Der Plan führte neue Planungsrichtlinien ein, beschränkte die Gebäudehöhen, schrieb Gebäudeabstände vor und legte die Standorte zukünftiger Grünflächen, Schulen und öffentlicher Verkehrsmittel fest. ^{[ 3 ] [ 20 ] [ 2 ]} Er definierte die Schaffung von fünf neuen Stadtteilen in Fishermans Bend:

• Beschäftigungsbezirk Fishermans Bend
• Lorimer
• Wirraway
• Sandridge
• Montague

Der Rahmenplan sah 80.000 Arbeitsplätze und 80.000 Einwohner in der Region bis 2050 vor. ^{[ 20 ]}

Neben neuen Planungsrichtlinien schlug der Rahmenplan von 2018 zwei Straßenbahnlinien durch Fishermans Bend vor: eine durch die neuen Vororte Sandridge und Wirraway entlang der Plummer Street und die andere durch Lorimer und das Gewerbegebiet entlang der Turner Street. ^{[ 3 ]} Der Rahmenplan sieht einen mittelfristigen Umsetzungszeitraum von 2020 bis 2025 vor, und auch Infrastructure Australia stufte das Projekt als mittelfristige Priorität ein. ^{[ 21 ]} Im Staatshaushalt 2019/20 wurden 4,5 Millionen Dollar für die Planung der Straßenbahnstrecken nach Fishermans Bend und die Erstellung eines ersten Wirtschaftlichkeitsnachweises für das Projekt bereitgestellt. ^{[ 22 ]}

Der Rahmenplan skizzierte außerdem zwei mögliche Optionen für U-Bahn-Stationen im Rahmen des geplanten Tunnels Melbourne Metro 2 , der die Werribee-Linie mit der Mernda-Linie durch eine neue unterirdische Bahnverbindung verbinden würde. ^{[ 3 ]} Nach Veröffentlichung des Plans forderten Branchenvertreter und einige Medien die Finanzierung der geplanten öffentlichen Verkehrsverbindungen. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Im Juni 2025 veröffentlichte das Rechnungsprüfungsamt des Bundesstaates Victoria (VAGO) einen Bericht mit dem Titel „Entwicklung von Fishermans Bend“. Darin wurde untersucht, ob die Regierungsbehörden den Rahmenplan für Fishermans Bend planmäßig umsetzen konnten. Die Prüfung ergab, dass die zuständigen Behörden nicht alle im Rahmenplan vorgesehenen Projekte und Ergebnisse wie ursprünglich geplant realisieren konnten. Der Bericht hob erhebliche Verzögerungen in der Planung und Projektdurchführung hervor, die zu einer Verlängerung des Zeitplans um mindestens fünf Jahre, von 2050 auf 2055, führten. Der 2018 veröffentlichte Rahmenplan sah vor, dass die wichtigsten Planungsdokumente für das Gebiet bis 2019 fertiggestellt sein würden. Sechs Jahre später befinden sich jedoch viele dieser Dokumente, darunter die Gebietsentwicklungspläne (PIPs) und der Entwicklungsbeitragsplan (DCP), noch immer im Entwurfsstadium oder sind noch nicht finalisiert. Der Bericht stellt fest, dass dies zu einem Mangel an detaillierter Planung geführt hat, die die Entwicklung hätte steuern und die behördenübergreifenden Bemühungen hätte unterstützen können. Die Verzögerungen wurden auf verschiedene Faktoren zurückgeführt, darunter die COVID-19-Pandemie , Personalabbau und Umstrukturierungen in der Regierung . Während alle fünf kurzfristigen Projekte (2018–2020) termingerecht abgeschlossen wurden, gilt dies nicht für die mittel- und langfristigen Projekte. Von den 18 überarbeiteten mittelfristigen Projekten (2020–2025) sind nur vier fertiggestellt, die übrigen 14 wurden um bis zu 21 Jahre gegenüber den ursprünglich geplanten Terminen verschoben oder verzögert. Der Bericht stellte fest, dass das Verkehrsministerium für 12 der 23 langfristigen Projekte noch Projektpläne, Finanzierungsquellen und Zeitpläne bestätigen muss. Die Prüfung wies auf das Fehlen eines umfassenden Verkehrsplans für das Land als einen Faktor hin, der dazu beigetragen hat, dass Chancen bei der Abfolge und Optimierung der Vorteile großer Verkehrsinvestitionen verpasst wurden. ^{[ 25 ]}

• Website von Fishermans Bend