Schlachtschiff der Florida -Klasse

Die Schlachtschiffe der Florida -Klasse der US-Marine bestanden aus zwei Schiffen: der Florida und der Utah . Sie liefen 1910 bzw. 1909 vom Stapel und wurden 1911 in Dienst gestellt. Sie waren etwas größer als die Vorgängerklasse Delaware , ansonsten aber sehr ähnlich. Dies war die erste US-Schlachtschiffklasse, bei der alle Schiffe mit Dampfturbinenantrieb ausgestattet waren . Bei der vorherigen Delaware -Klasse erhielt die North Dakota versuchsweise einen Dampfturbinenantrieb, während die Delaware weiterhin mit Dreifachexpansionsmaschinen fuhr .

Beide Schiffe nahmen 1914 an der Zweiten Seeschlacht von Vera Cruz teil und setzten im Rahmen dieser Operation ihre Marineinfanteriekontingente ein. Nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg 1917 wurden beide Schiffe nach Europa verlegt. Die Florida wurde der britischen Grand Fleet zugeteilt und in Scapa Flow stationiert ; im Dezember 1918 eskortierte sie Präsident Woodrow Wilson zu den Friedensverhandlungen nach Frankreich. Die Utah wurde für die Konvoi-Eskorte eingesetzt; sie war in Irland stationiert und hatte die Aufgabe, Konvois auf ihrem Weg zum europäischen Kontinent zu schützen.

Beide Schiffe, die gemäß dem Washingtoner Flottenabkommen von 1922 im Dienst blieben, wurden umfassend modernisiert, unter anderem mit Torpedowulsten und ölbefeuerten Kesseln. Im Zuge des Londoner Flottenabkommens von 1930 wurden sie jedoch demilitarisiert . Die Florida wurde abgewrackt, die Utah zunächst zu einem funkgesteuerten Zielschiff und später zu einem Flugabwehr- Schulschiff umgebaut. In dieser Funktion diente sie bis zu ihrer Versenkung durch die Japaner beim Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941. Ihr Rumpf sank tief in Schlick und Schlamm ein und konnte daher nie geborgen werden. Er liegt heute als Kriegsdenkmal auf dem Grund des Hafens .

Die Florida -Klasse war die dritte von zehn verschiedenen Klassen, die zwischen 1906 und 1919 gebaut wurden; insgesamt wurden 22 Schlachtschiffe in Dienst gestellt. Die neuen Dreadnoughts der amerikanischen Schlachtlinie basierten auf Erfahrungen mit der Zeit vor den Dreadnoughts und der Beobachtung ausländischer Konstruktionen, da zum Zeitpunkt der Konstruktion der Florida -Klasse noch kein US-amerikanischer Dreadnought in Dienst gestellt war; alle befanden sich entweder im Bau oder in der Planungsphase. ^{[ 1 ]} Die Konstruktion amerikanischer Großkampfschiffe wurde auch stark von den Planspielen am Naval War College der US Navy beeinflusst . Kapitän William Sims leitete eine Reformbewegung, die die Zuständigkeit für die Kriegsschiffkonstruktion dem General Board übertrug . ^{[ 2 ]}

Diese Schiffe stellten eine Verbesserung gegenüber der vorhergehenden Delaware- Klasse dar . Ihre Maschinenräume waren größer und boten Platz für vier Curtis- oder Parsons-Dampfturbinen . Durch ihre größere Breite erreichten sie eine höhere metazentrische Höhe , in der es den Delaware -Schiffen deutlich an Höhe mangelte. Dies verbesserte den Auftrieb und reduzierte die Rumpfbelastung. ^{[ 3 ]} Die Schiffe waren mit neuen 127-mm-Geschützen ( Kaliber 51 ) als Sekundärbewaffnung in Kasematten ausgestattet, die einen verstärkten Panzerschutz aufwiesen. ^{[ 4 ]} Die Klasse behielt die großen und vollständig geschlossenen Kommandotürme bei, die aufgrund amerikanischer Studien zur Schlacht von Tsushima im Jahr 1905 für die vorhergehenden Delaware -Schiffe eingeführt worden waren. Diese Konstruktion verringerte die Verwundbarkeit der Führungsmannschaft. ^{[ 5 ]} Insgesamt waren diese Schiffe deutlich besser geschützt als ihre britischen Pendants, obwohl sie in der Zwischenkriegszeit umfassend modernisiert wurden. ^{[ 6 ]}

Die Schiffe  der Florida -Klasse waren 160 m lang (  Wasserlinie ) und 158,95 m lang (über alles) . Sie hatten eine Breite von 26,90 m und einen Tiefgang von 8,69 m. Ihre Standardverdrängung betrug 22.175 t  , die Verdrängung bei Volllast 23.403 t . [ ^{4 ] Dies} bedeutete eine Steigerung von etwa 2.500 t gegenüber der Vorgängerklasse Delaware . ^{[ 5 ]} Teile des Aufbaus , darunter die Gittermasten und die Schornsteine, wurden ebenfalls umgestaltet. ^{[ 7 ]} Die Besatzung der Schiffe der Florida -Klasse bestand aus 1.001 Offizieren und Mannschaften. ^{[ 5 ]} Durch den größeren Rumpfquerschnitt erhöhte sich die metazentrische Höhe der Schiffe, wodurch die Florida -Klasse ihre größeren Mittelkalibergeschütze ohne nennenswerte Einbußen beim Gesamtgewicht aufnehmen konnte. ^{[ 8 ]}

Die Florida wurde versuchsweise mit einer größeren Brücke als damals üblich ausgestattet, um sowohl Schiffs- als auch Feuerleitpersonal unter Panzerung unterzubringen, während die Utah einen schwer gepanzerten Feuerleitturm auf einer Brücke in Standardgröße erhielt. Ersteres erwies sich als besonders erfolgreich, so dass der Vorschlag, für die Nevada -Klasse einen größeren gepanzerten Feuerleitturm und eine Standardbrücke zu verwenden , zugunsten einer geräumigeren Brücke nach dem Vorbild der Florida verworfen wurde . ^{[ 9 ]}

Die beiden Schiffe wurden 1925–27 modernisiert. Zu den Verbesserungen zählte die Anbringung von Torpedowulsten , die die Widerstandsfähigkeit gegen Unterwasserschäden erhöhen sollten – dadurch verbreiterten sich die Schiffe auf 32 m (106 Fuß). ^{[ 7 ]} Außerdem wurden die hinteren Gittermasten entfernt und durch einen Mast ersetzt. Auf dem Geschützturm Nr. 3 wurde ein Katapult zum Starten von Flugzeugen montiert. ^{[ 5 ]}

Die Schiffe wurden von vierwelligen Parsons- Dampfturbinen angetrieben; der Dampf wurde von zwölf kohlebefeuerten Kesseln  von Babcock & Wilcox erzeugt. Die Maschinen leisteten 28.000 shp (20.880  kW ) und ermöglichten eine Höchstgeschwindigkeit von 21  Knoten (39  km/h ). Bei Probefahrten erreichte die „Florida“ 22,08 Knoten (40,89 km/h) bei einer Leistung von 40.511 shp (30.209 kW); die Turbinen der „Utah“ erzeugten nur 27.028 shp (20.155 kW), beschleunigten das Schiff aber dennoch auf 21,04 Knoten (38,97 km/h). ^{[ 10 ]} Die Anordnung des Maschinen- und Kesselraums blieb jedoch im Vergleich zu den Delaware- Klasse-Schiffen unverändert. Der Maschinenraum befand sich zwischen den hinteren Hauptgeschütztürmen, und die Dampfleitungen verliefen unter dem überhöhten hinteren Geschützturm. ^{[ 11 ]} Die Schiffe hatten eine Reichweite von 5.776  Seemeilen (6.650  Meilen ; 10.700  km ) bei einer Reisegeschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h; 12 mph). ^{[ 4 ] [ 8 ]}

Die Maschinenräume dieser Schiffe wurden verlängert, um die größeren Parsons-Dampfturbinen aufzunehmen, wodurch der achtere Kesselraum entfallen musste. Der Abstand der Schornsteine ​​war daher geringer als bei den Schiffen der Delaware- Klasse. ^{[ 8 ]} Die verbleibenden Kesselräume wurden um 1,2 m verbreitert; um dies zu ermöglichen und einen ausreichenden Unterwasser- und Kohlebunkerschutz zu gewährleisten, wurden die Schiffe um 0,91 m breiter als die Schiffe der Delaware- Klasse gebaut. Während des Umbaus der Florida und Utah in den Jahren 1925–1927 wurden ihre kohlebefeuerten Kessel durch vier ölbefeuerte White-Forster -Kessel ersetzt. ^{[ 10 ]} Durch die Reduzierung der Kesselanzahl konnten ihre beiden Schornsteine ​​zu einem einzigen größeren Schornstein zusammengefasst werden. ^{[ 5 ]}

Ursprünglich sollten diese Schiffe mit acht 356-mm- Geschützen (Kaliber 45) in übereinander angeordneten Lafetten bewaffnet werden, die sich damals in der Entwicklung befanden. ^{[ 6 ]} Da diese Geschütze erst 1914 in Dienst gestellt wurden, wurde die Anordnung von zehn 305-mm-Geschützen (Kaliber 45) des Typs Mark 5 in fünf Doppeltürmen der Delaware- Klasse beibehalten. ^{[ 12 ]} Die Geschützgehäuse waren vom Typ Mark 8 und ermöglichten einen Neigungswinkel von bis zu −5 Grad und einen Neigungswinkel von bis zu 15 Grad. Die Geschütze hatten eine Feuerrate von 2 bis 3 Schuss pro Minute. Sie verschossen 395  kg  schwere Granaten , entweder panzerbrechende (AP) oder Standardgranaten, wobei die Standardgranaten 1915 veraltet waren und nicht mehr produziert wurden. Die Treibladung betrug 141 kg (310 lb) in Seidenbeuteln und ermöglichte eine Mündungsgeschwindigkeit von 823  m /s (2.700  ft /s ). Die Geschütze sollten 175 Schuss abgeben können, bevor die Rohre ausgetauscht werden mussten. Die beiden Schiffe führten je 100 Granaten pro Geschütz, insgesamt also 1.000 Schuss, mit. Bei einem Elevationswinkel von 15 Grad konnten die Geschütze Ziele in einer Entfernung von bis zu etwa 18.288 m (20.000 yd) treffen ^{[ 13 ].}

Leider wurde die Turmanordnung der Delaware-Klasse beibehalten, mit ihren jeweiligen Herausforderungen. Zwei Türme, Nummer 1 und 2, waren im Bugbereich übereinander angeordnet, während die übrigen drei achtern des Hauptaufbaus, alle mittschiffs, montiert waren. Der hinterste Turm, Nummer 5, befand sich auf dem Hauptdeck und war nach hinten gerichtet. Der nächste Turm, Nummer 4, befand sich ebenfalls auf dem Hauptdeck und war nach vorn gerichtet, konnte aber nur in die Breitseiten feuern ; ein Feuer nach vorn oder achtern war ihm nicht möglich. Der mittlere Turm, Nummer 3, war übereinander angeordnet und nach hinten gerichtet. Er konnte nicht nach achtern feuern, wenn der direkt darunter liegende Turm nach vorn gerichtet war. Somit blieb nur der hinterste Turm mit seinen beiden 30,5-cm-Geschützen übrig, um das hintere Viertel des Schiffes abzudecken. ^{[ 5 ]} Da sich der Maschinenraum zwischen dem überhängenden hinteren Geschützturm und den dahinterliegenden Türmen befand, verliefen Dampfleitungen von den Kesselräumen mittschiffs um das Munitionsmagazin des dritten Geschützturms herum zum Maschinenraum. Wie sich später herausstellte, konnten diese Leitungen das Pulver im Magazin erhitzen und dessen ballistische Eigenschaften beeinträchtigen. Dieser Konstruktionsfehler trat auch bei mehreren britischen Dreadnoughts auf, wurde aber von den Marinekonstrukteuren aus strukturellen Gründen als unvermeidbar angesehen. ^{[ 14 ]}

C&R proposed 6-inch (152 mm) secondary guns for these ships, protected by 6.5 in (165 mm) casemate armor. This would have been the only change from the protective scheme carried over from the Delaware class. However, a new 5-inch/51-caliber gun was adopted instead after concerns about inadequate splinter protection for secondary gun casemates and smoke uptakes led to an increase in armor.^[15] Sixteen of these weapons were fitted in individual casemates.^[7] These guns fired a 50 lb (23 kg) armor-piercing (AP) shell at a muzzle velocity of 3,150 ft/s (960 m/s) and a rate of 8 to 9 rounds per minute. The guns could depress to −10 degrees and elevate to 15 degrees. The guns were manually operated, and had a range of train of about 150 degrees in either direction.^[16]

Florida and Utah received two 3-inch (76 mm)/23-caliber guns in 1917 for anti-aircraft (AA) defense. This was increased to eight guns between 1926 and 1928. These guns fired a 16.5 lb (7 kg) shell at a muzzle velocity of 1,650 ft/s (503 m/s) to a maximum range of 8,800 yd (8,047 m) and ceiling of 18,000 ft (5,486 m) at an elevation of 75 degrees and a rate of between eight and nine rounds per minute.^[10][17]

The ships were also armed with two 21-inch (533 mm) submerged torpedo tubes. The tubes were mounted one on each broadside. Each ship carried a total of eight torpedoes.^[18] The torpedoes were 16.4 ft (5 m) long and carried a 200 lb (91 kg) warhead. They had a range of 4,000 yd (3,658 m) and traveled at a speed of 26 kn (48 km/h; 30 mph).^[19]

Die Panzerungsanordnung entsprach weitgehend derjenigen der vorhergehenden Schlachtschiffe der Delaware -Klasse. Der Panzergürtel wies in den wichtigsten Bereichen des Schiffes eine Stärke von 229 bis 279 mm (9 bis 11 Zoll) auf. Die im Rumpf montierten Kasemattengeschütze waren mit 203 bis 254 mm (8 bis 10 Zoll) Panzerplatten geschützt. ^{[ 20 ]} Nach der Modernisierung wurden einige der Kasemattengeschütze in den Aufbauten verlegt; ^{[ 7 ]} diese Geschütze waren nur noch mit 127 mm (5 Zoll) Panzerung geschützt. Die Barbetten , in denen die Hauptgeschütztürme untergebracht waren, waren mit 102 bis 254 mm (4 bis 10 Zoll) Panzerung versehen; die seitlichen, anfälligeren Bereiche waren dicker, während die vorderen und hinteren Abschnitte der Barbette, die weniger wahrscheinlich getroffen wurden, aus Gewichtsgründen dünner gepanzert waren. Die Geschütztürme selbst waren mit 305 mm (12 Zoll) Panzerung geschützt. Der Kommandoturm war 11,5 Zoll (292 mm) dick. Die Panzerung des Decks wurde etwas dünner, von 2 auf 1,5 Zoll (51 auf 38 mm). ^{[ 20 ]}

Die Florida , bestellt unter der Rumpfnummer „Schlachtschiff Nr. 30“, wurde am 9. März 1909 auf der Brooklyn Navy Yard in New York auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 12. Mai 1910, woraufhin die Ausrüstungsarbeiten begannen. Am 15. September 1911 wurde sie fertiggestellt und in die United States Navy in Dienst gestellt . Die Utah , bestellt unter der Rumpfnummer „Schlachtschiff Nr. 31“, wurde sechs Tage später, am 15. März, bei der New York Shipbuilding Corporation in Camden, New Jersey, auf Kiel gelegt. Die Arbeiten an der Utah verliefen schneller als an ihrem Schwesterschiff , und sie lief etwa viereinhalb Monate früher, am 23. Dezember 1909, vom Stapel. Ihre Ausrüstung dauerte bis zum 31. August 1911, dem Tag ihrer Indienststellung in die Navy. ^{[ 4 ]}

Die Florida nahm 1914 an der zweiten Schlacht von Vera Cruz teil . Sie und ihr Schwesterschiff Utah waren die ersten beiden Schiffe am Schlachtfeld; die beiden Schiffe setzten am 21. April unter dem Kommando des Kapitäns der Florida etwa 1000 Seeleute und Marinesoldaten ab . Die Kämpfe dauerten drei Tage; die Kontingente der Florida und Utah erlitten insgesamt 94 Verluste. ^{[ 4 ] [ 21 ]}

Nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg im April 1917 wurde die USS Florida nach Europa entsandt und verließ die USA im Dezember 1917. Nach ihrer Ankunft in der Nordsee wurde sie der britischen Grand Fleet zugeteilt . ^{[ 21 ]} Das Schiff, Teil der 9. Schlachtschiffdivision der US Navy unter dem Kommando von Konteradmiral Hugh Rodman , traf am 7. Dezember ein und wurde dem 6. Schlachtgeschwader der Grand Fleet zugeteilt. Nach Übungen mit der britischen Flotte erhielt das 6. Schlachtgeschwader den Auftrag, Konvois auf dem Weg nach Skandinavien zu schützen. ^{[ 22 ]} Nach Kriegsende im Dezember 1918 eskortierte das Schiff Präsident Woodrow Wilson auf seiner Reise nach Europa zu den Friedensverhandlungen in Versailles. Später im Dezember kehrte die USS Florida in die Vereinigten Staaten zurück, um an der Siegesflottenparade im Hafen von New York teilzunehmen. ^{[ 21 ]}

Nach dem Krieg kehrte die Florida zur Atlantikflotte der US-Marine zurück und operierte entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten und in Mittelamerika. Im Juli 1920 erhielt sie die Rumpfnummer „BB-30“. Im Dezember 1920 beförderte sie den US - Außenminister Bainbridge Colby auf einer diplomatischen Reise durch die Karibik und Südamerika. Die Florida war das älteste amerikanische Schlachtschiff, das gemäß dem Washingtoner Flottenabkommen von 1922 im Dienst blieb. Mitte der 1920er-Jahre wurde sie umfassend umgebaut und modernisiert. Nach ihrer Fertigstellung wurde sie zum Flaggschiff der Kontrollstreitkräfte der US-Flotte ernannt. Das Schiff absolvierte in den verbleibenden Jahren des Jahrzehnts eine Reihe von Ausbildungsfahrten. Gemäß dem Londoner Flottenabkommen von 1930 sollte das Schiff außer Dienst gestellt werden. Sie wurde im Februar 1931 außer Dienst gestellt und zur Marinewerft in Philadelphia geschleppt , wo sie abgewrackt wurde. ^{[ 21 ]}

Utahs erster Einsatz erfolgte bei der Atlantikflotte der US - Marine . 1913 unternahm sie eine Freundschaftsreise ins Mittelmeer. ^{[ 23 ]} Die Utah war auch an der Zweiten Seeschlacht von Veracruz beteiligt, zusammen mit ihrem Schwesterschiff Florida . Das Schiff war auch im Ersten Weltkrieg an vorderster Front im Einsatz, obwohl es nicht der britischen Grand Fleet angehörte. Ab September 1918 war die Utah in Bantry Bay , Irland, stationiert . ^{[ 4 ]} Von dort aus eskortierte sie Konvois auf dem Weg nach Europa. ^{[ 5 ]}

Nach dem Krieg diente die Utah erneut in der Atlantikflotte; 1921/22 war sie in Europa stationiert. Die Utah blieb auch gemäß dem Washingtoner Flottenabkommen im Dienst. 1924/25 unternahm das Schiff eine Goodwill-Kreuzfahrt nach Südamerika. Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde sie für umfangreiche Überholungen ins Trockendock gebracht. Nach ihrer Wiedereingliederung in die aktive Flotte wurde sie der US-Aufklärungsflotte zugeteilt . Ende 1928 fuhr sie in den Südatlantik, wo sie den designierten Präsidenten Herbert Hoover an Bord nahm , der von einer Botschafterreise durch mehrere südamerikanische Länder zurückkehrte. ^{[ 23 ]}

Gemäß dem Londoner Flottenabkommen sollte das Schiff aus dem Frontliniendienst genommen werden. 1931 wurden die Hauptgeschütze entfernt und das Schiff zu einem funkgesteuerten Zielschiff umgebaut . Es erhielt die neue Bezeichnung AG-16 und diente in dieser Funktion bis 1941. 1935 wurde es erneut umgebaut und erhielt eine 28-mm-Flugabwehrkanone (Kaliber 75) in Vierlingslafette für experimentelle Tests und die Entwicklung des neuen Waffentyps. Es setzte seine Rolle als Zielschiff fort ^{[ 23 ]} und erhielt 1941 mehrere zusätzliche Flugabwehrkanonen, um seine Ausbildungskapazität für die Geschützbedienung zu erhöhen. Später im selben Jahr wurde es der US-Pazifikflotte zugeteilt und in Pearl Harbor stationiert . Dort befand es sich am 7. Dezember 1941, wurde von zwei Torpedos getroffen, kenterte und sank. Einige Jahre später wurde der Rumpf teilweise aufgerichtet und im Rahmen eines erfolglosen Bergungsversuchs näher an Ford Island geschleppt, wo das Wrack noch heute liegt. ^{[ 23 ]}

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