Autobahnverkehrsmanagementsystem

COMPASS , auch bekannt als Freeway Traffic Management System , ist ein System, das vom Verkehrsministerium von Ontario (MTO) betrieben wird, um den Verkehrsfluss (hauptsächlich auf den Autobahnen der 400er-Serie ) in Ontario zu überwachen und zu steuern.

COMPASS nutzt in die Fahrbahn eingelassene Sensoren, um Geschwindigkeit und Verkehrsdichte zu erfassen. Diese Daten werden an einen Zentralrechner im MTO-Büro in Downsview übermittelt und von Mitarbeitern analysiert, die zusätzlich die Bilder von entlang der Autobahnen installierten Verkehrskameras auswerten. Dynamische Verkehrsschilder informieren die Autofahrer anschließend über bevorstehende Unfälle, Sperrungen, Umleitungen und den aktuellen Verkehrsfluss.

Der vom Ministerium primär verwendete Algorithmus ist der sogenannte McMaster- Algorithmus, entwickelt von Professor Fred Hall von der McMaster University in Hamilton, Ontario. Algorithmen zur Vorfallserkennung werden im gesamten COMPASS-fähigen Gebiet ebenfalls häufig eingesetzt.

Die Forschung zu neuen Algorithmenentwicklungen und -evaluierungen wird im ITS Centre and Testbed (ICAT) des Fachbereichs Bauingenieurwesen der Universität Toronto durchgeführt . Das ICAT ist über direkte Glasfaserverbindungen mit dem Verkehrsministerium verbunden und empfängt Daten von Verkehrskameras und Induktionsschleifen in Echtzeit. Anhand der visuellen Daten lässt sich das Vorhandensein von durch die verschiedenen Algorithmen erfassten Vorfällen bestätigen.

Die Bilder der meisten COMPASS-Kameras sind online über die MTO-Website verfügbar.

COMPASS verfügt über spezielle Kameras, die von den MTO-Vollzugsbeamten zur Überwachung und Steuerung von Lkw-Warteschlangen an Standorten wie der Putman-Kontrollstelle für Nutzfahrzeuge eingesetzt werden. Die Bilder dieser Kameras sind nicht online verfügbar.

Autobahnen mit COMPASS-Kameras:

(Fort Erie, Niagara Falls nach St. Catharines, Stoney Creek nach Toronto)

• QEW von Thompson Rd bis Bowen Rd (Fort Erie)
• QEW von Mountain Road bis 7th Street (Niagara Falls bis St. Catharines)
• QEW von der Fifty Road bis zum Highway 427 (Stoney Creek nach Toronto)

(Toronto nach King, Innisfil)

• Autobahn 400 von Autobahn 401 bis Autobahn 9 (Toronto-King)
• Autobahn 400 an der Autobahn 89 (Innisfil)

(Windsor nach Tecumseh, London nach Thames Centre, Woodstock, Cambridge nach Puslinch, Milton nach Clarington, Kingston, Ivy Lea). Eine der verkehrsreichsten Autobahnen der Welt.

• Highway 401 von der Nähe des Ojibway Pkwy bis zur Nähe der 9th Concession Rd (Windsor-Tecumseh)
• Autobahn 401 von der Wellington Road South bis zur Putnam Road (London-Thames Centre)
• Highway 401 von der Nähe der Norwich Ave bis zur Nähe des Highway 403 (Woodstock)
• Highway 401 von Homer Watson/Fountain St South bis Highway 6 (Cambridge-Puslinch)
• Highway 401 von der Nähe der Martin Street bis zur Holt Road (Milton-Clarington)
• Highway 401 von Gardiners Rd bis Highway 15 (Kingston)
• Highway 401 von der Nähe der Reynolds Rd bis zur Nähe des Highway 137 (Ivy Lea)

(Vyner nach Sarnia)

• Highway 402 von der Mandaumin Road bis zur Front Street North (Sarnia)

(Hamilton nach Burlington, Oakville nach Mississauga)

• Autobahn 403 von Aberdeen nach QEW (Hamilton-Burlington)
• Autobahn 403 von QEW zur Autobahn 401 (Oakville-Mississauga)

(Toronto nach Whitchurch-Stouffville)

• Highway 404 von Highway 401/Don Valley Parkway bis Stouffville Rd (Region Toronto-York)

• Autobahn 405 von QEW zur Queenston-Lewiston-Brücke (Niagara-on-the-Lake)

• Autobahn 406 südlich des QEW (St. Catharines)

• Highway 407 von Brock Rd bis Highway 35/115 (Pickering nach Clarington)

(Toronto)

• Highway 409 von Highway 427 bis Highway 401 (Toronto)

(Mississauga nach Brampton)

• Highway 410 von Highway 401 bis Queen St (Peel Region)

• Highway 412 von Highway 401 bis Highway 407 (Region Durham)

(The Queensway, Ottawa)

• Highway 417 von Walkley Rd bis Highway 7 (Region Ottawa)

• Highway 418 von Highway 401 bis Highway 407 (Region Durham)

• Highway 427 von Evans Ave/Brown's Line bis Major Mackenzie (Toronto-Vaughan)

• Highway 7/8 von der Fischer-Hallman Rd nach Homer Watson (Kitchener)
• Highway 58 von der Pine Street bis zur Thorold Stone Road (einschließlich Thorold Tunnel) (Thorold)
• Thorold Stone Road
• Fährterminals Adolphustown/Glenora
• Fährterminals auf Wolfe Island – Kingston und Wolfe Island (2)
• 1000 Islands Parkway - Ivy Lea
• EC Row Expressway - COMPASS verwendet Bilder der Stadt Windsor.
• Stadt Windsor – Bilder der Stadt Windsor und von COMPASS sind über die COMPASS-Schnittstelle auf der MTO-Website verfügbar.

Ein Fehlalarm bei der Ereigniserkennung ist nicht nur höchst unerwünscht, sondern untergräbt auch das Vertrauen in das Erkennungssystem erheblich. Daher ist eine Alarmgenauigkeit von nahezu 100 % erforderlich. Dies bedeutet nicht, dass die Verkehrssensoren eine hundertprozentige Genauigkeit der Verkehrsparameter aufweisen müssen. Die logischen Befehle, die die Änderungen der Verkehrsparameter analysieren, müssen jedoch sorgfältig ausgewählt werden, um die Wahrscheinlichkeit von Fehlalarmen zu minimieren und gleichzeitig alle wichtigen Ereignisse sowie einen hohen Prozentsatz aller anderen Ereignisse zu erkennen. Die Bestätigung des Ereignisses und die Bewertung der Ereignisart durch manuelle Überprüfung des Videokamerabildschirms sind dabei wahrscheinlich die wichtigsten Methoden zur Ereigniserkennung.

• Elektronisches Überwachungs- und Beratungssystem – ein ähnliches System gibt es in Singapur.
• Autobahn-Unfallerkennung und automatische Signalisierung
• Kommunikationssystem der Straßenrettungsdienste – das von der Stadt Toronto auf dem Don Valley Parkway genutzt wird.
• Intelligentes Transportsystem (ITS) in Hongkong - nutzt dieselbe Technologie über die Delcan International Corporation, den Entwickler des von COMPASS verwendeten Verkehrsleitsystems ^{[ 1 ].}

Erläuterung der logischen Funktionsweise von COMPASS