Das Genfer Übereinkommen über den Straßenverkehr ist ein internationaler Vertrag zur Förderung der Entwicklung und Sicherheit des internationalen Straßenverkehrs durch die Festlegung einheitlicher Regeln zwischen den Vertragsparteien. Das Übereinkommen regelt die Mindestausstattung an Fahrzeugen mit mechanischer und sicherheitstechnischer Ausrüstung und definiert ein Kennzeichen zur Identifizierung des Fahrzeugursprungs. Es wurde von der Konferenz der Vereinten Nationen über Straßen- und Kraftfahrzeugverkehr, die vom 23. August bis 19. September 1949 in Genf stattfand, vorbereitet und zur Unterzeichnung aufgelegt. Das Übereinkommen trat am 26. März 1952 in Kraft. Auf dieser Konferenz wurde auch das Protokoll über Straßenverkehrszeichen und -signale verabschiedet. [ 2 ] [ 3 ]

Es gibt ein europäisches Abkommen zur Ergänzung des Übereinkommens von 1949 über den Straßenverkehr sowie des Protokolls von 1949 über Straßenverkehrszeichen und -signale, das am 16. September 1950 in Genf geschlossen wurde.

Vertragsparteien

Das Genfer Übereinkommen über den Straßenverkehr wurde am 19. September 1949 in Genf geschlossen. Es wurde von 101 Staaten ratifiziert. Seit seinem Inkrafttreten am 26. März 1952 ersetzt es zwischen den Unterzeichnerstaaten („Vertragsparteien“) frühere Übereinkommen über den Straßenverkehr, insbesondere das Internationale Übereinkommen über den Kraftfahrzeugverkehr von 1926 und das Übereinkommen über die Regelung des interamerikanischen Kraftfahrzeugverkehrs gemäß Artikel 30 des Übereinkommens.

Viele der Vertragsparteien haben auch das neuere Übereinkommen, das Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr von 1968, ratifiziert. Zwischen den Unterzeichnerstaaten des Wiener Übereinkommens von 1968 ersetzt dieses gemäß Artikel 48 des Wiener Übereinkommens frühere Straßenverkehrsübereinkommen, einschließlich des Genfer Übereinkommens über den Straßenverkehr.

Grenzüberschreitende Fahrzeuge

Kennzeichen des Registrierungsstaates. D steht für Deutschland .

Einer der Hauptvorteile des Übereinkommens für Autofahrer ist die Verpflichtung der Unterzeichnerstaaten, die Legalität von Fahrzeugen aus anderen Unterzeichnerstaaten anzuerkennen. Folgende Anforderungen müssen beim Fahren außerhalb des Zulassungslandes erfüllt sein:

  • Fahrzeuge müssen ihr Kennzeichen mindestens am Heck anbringen . Kennzeichen müssen entweder aus Ziffern oder aus Ziffern und Buchstaben bestehen. Sie müssen in lateinischen Großbuchstaben und arabischen Ziffern dargestellt werden . Zusätzlich kann das Kennzeichen optional in einem anderen Alphabet angezeigt werden. Kennzeichen, die nur aus Buchstaben bestehen, sind nicht zulässig; nach der aktuellen Fassung von Absatz 1 von Anhang 3 wäre ein Fahrzeug mit einem Kennzeichen, das nur aus Buchstaben besteht, im internationalen Verkehr nicht zugelassen. Eine Änderung dieser Anforderung wurde 2016 vorgeschlagen. [ 4 ]
  • Am Heck des Fahrzeugs muss ein Kennzeichen des Zulassungslandes angebracht sein. Dieses Kennzeichen muss separat vom Kennzeichen angebracht werden. Es darf nicht in das Kennzeichen integriert sein (wie beispielsweise bei Kennzeichen im EU-Format).
  • Die physikalischen Anforderungen an das Unterscheidungszeichen sind in Anhang 4 des Genfer Übereinkommens über den Straßenverkehr definiert. Darin heißt es, dass die Buchstaben schwarz auf weißem Grund sein und die Form einer Ellipse mit horizontaler Hauptachse haben müssen.
  • Das Fahrzeug muss alle technischen Anforderungen erfüllen, um im Zulassungsland im Straßenverkehr zugelassen zu sein. Etwaige abweichende technische Anforderungen (z. B. Rechts- oder Linkslenkung) im Unterzeichnerstaat, in dem das Fahrzeug gefahren wird, finden keine Anwendung.
  • Der Fahrer muss die Zulassungsbescheinigung des Fahrzeugs mitführen und, falls das Fahrzeug nicht auf den Namen eines Insassen zugelassen ist (z. B. bei einem Mietwagen ), einen Nachweis über das Recht des Fahrers, das Fahrzeug zu besitzen.
Kennzeichen mit integriertem Kennzeichen, wie beispielsweise im EU-Standardformat, sind in Ländern, die lediglich dem Genfer Übereinkommen über den Straßenverkehr beigetreten sind, nicht gültig, es sei denn, sie sind Mitglieder der EU/des EWR. Sie erfüllen jedoch die Anforderungen des Wiener Übereinkommens über den Straßenverkehr.

Die Pflicht zur Anbringung eines Kennzeichens gemäß Genfer Übereinkommen über den Straßenverkehr entfällt zwischen einigen Ländern, beispielsweise innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums , für Fahrzeuge mit Kennzeichen im gemeinsamen EU-Format (bei dem das Kennzeichen integriert ist). Dies ist auch in den Vertragsstaaten des neueren Wiener Übereinkommens über den Straßenverkehr möglich [ 5 ] sowie zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten (wo die Provinz, der Bundesstaat oder der Bezirk der Zulassung üblicherweise auf dem Kennzeichen eingeprägt oder aufgedruckt ist ).

Internationaler Führerschein

Das Genfer Übereinkommen über den Straßenverkehr ist eines von drei Übereinkommen, die internationale Führerscheine regeln . Die beiden anderen sind das Pariser Übereinkommen über den Kraftfahrzeugverkehr von 1926 und das Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr von 1968. Wenn ein Staat mehreren Übereinkommen beigetreten ist, tritt das jeweils neueste an die Stelle der vorherigen.

Die Beschreibung des Führerscheins und des internationalen Führerscheins gemäß dem Übereinkommen von 1949 findet sich in den Anhängen 9 und 10. Das Genfer Übereinkommen von 1949 legt fest, dass ein internationaler Führerschein ab Ausstellungsdatum ein Jahr lang gültig bleibt.

Artikel 24 des Übereinkommens beschreibt die Anforderungen an Fahrer von Kraftfahrzeugen im internationalen Verkehr. Die wichtigsten davon sind:

  • Fahrern mit einer gültigen Fahrerlaubnis ist es gestattet, Kraftfahrzeuge zu führen, für die die Fahrerlaubnis ausgestellt wurde.
  • Ein Vertragsstaat kann verlangen, dass der Fahrer einen internationalen Führerschein mitführt, der dem in Anhang 10 enthaltenen Muster entspricht.
    • insbesondere wenn die nationale Fahrerlaubnis nicht dem in Anhang 9 enthaltenen Muster entspricht oder wenn der Fahrer aus einem Land stammt, in dem keine nationale Fahrerlaubnis erforderlich ist.
  • Das Recht zur Nutzung eines nationalen oder internationalen Führerscheins kann verweigert werden, wenn die Ausstellungsbedingungen nicht mehr erfüllt sind.
Lizenzklassen gemäß dem Übereinkommen von 1949 [ 6 ]
Klasse Beschreibung
A
Motorräder, mit oder ohne Beiwagen, Krankenwagen und dreirädrige Kraftfahrzeuge mit einem Leergewicht von höchstens 400 kg (880 lb).
B
Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung mit höchstens acht Sitzplätzen neben dem Fahrersitz oder zur Güterbeförderung mit einem zulässigen Gesamtgewicht von höchstens 3.500 kg (7.700 lb). Fahrzeuge dieser Kategorie dürfen mit einem leichten Anhänger gekoppelt werden.
C
Kraftfahrzeuge, die zum Gütertransport eingesetzt werden und deren zulässiges Gesamtgewicht 3.500 kg (7.700 lb) übersteigt. Fahrzeuge dieser Kategorie dürfen mit einem leichten Anhänger gekoppelt werden.
D
Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen neben dem Fahrersitz. Fahrzeuge dieser Kategorie können mit einem leichten Anhänger gekoppelt werden.
E
Kraftfahrzeuge der Kategorie B, C oder D, wie oben angegeben, mit anderen als leichten Anhängern.
  • Unter „zulässigem Gesamtgewicht“ eines Fahrzeugs versteht man das Gewicht des Fahrzeugs und seine maximale Zuladung, wenn das Fahrzeug verkehrssicher ist.
  • „Maximale Zuladung“ bezeichnet das von der zuständigen Behörde des Landes (oder der Gerichtsbarkeit), in dem das Fahrzeug zugelassen ist, als zulässig erklärte Gewicht der Ladung.
  • Als „leichte Anhänger“ gelten solche mit einem zulässigen Höchstgewicht von höchstens 750 kg (1.650 lb).

Siehe auch

Referenzen