Der Antonio B. Won Pat International Airport ( IATA : GUM , ICAO : PGUM ), auch bekannt als Guam International Airport , ist ein internationaler Flughafen der Insel Guam. Er liegt in den Gemeinden Tamuning und Barrigada [ 6 ] , 4,8 km östlich der Hauptstadt Hagåtña (ehemals Agana). Er ist ein Drehkreuz für United Airlines und das wichtigste Frachtdrehkreuz für Asia Pacific Airlines . Der Flughafen befindet sich auf dem Gelände des ehemaligen Marinestützpunkts Agana und ist der einzige internationale Flughafen des Territoriums.

Der Flughafen ist nach Antonio Borja Won Pat benannt , dem ersten Abgeordneten von Guam im Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten . Er wird von der AB Won Pat International Airport Authority, Guam (GIAA; Chamorro : Aturidat Puetton Batkon Airen Guahan Entenasionat ), [ 7 ] einer Behörde der Regierung von Guam, betrieben.

Geschichte

Luftaufnahme des Flughafens

Militärische Nutzung

Der Flughafen wurde um 1943 von der japanischen Marine unter dem Namen Guamu Dai Ni (Guam Nr. 2) als Teil ihrer Verteidigung der Marianen errichtet. Nach der Rückeroberung der Insel durch amerikanische Streitkräfte im Jahr 1944 wurde er aufgrund der Nähe zur Stadt in Agana Airfield umbenannt . Nach Reparaturen durch die Seabees der 5. Baubrigade im Oktober 1944 nutzte die 7. US-Luftflotte den Flugplatz als Basis für die 11. Bombergruppe , die von dort aus B-24 Liberator -Bomber flog, bis sie im Juli 1945 nach Okinawa verlegt wurde . Mit der Verlegung der schweren Bomber flog die 41. Fotoaufklärungsstaffel bis Januar 1946 von dort aus Langstreckenaufklärungsflugzeuge ( F-5 Lightning ).

Nach dem Krieg nutzte die USAAF den Flugplatz bis Anfang 1947 zur Jagdverteidigung der Marianen ( 21. Jagdgruppe , 549. Nachtjagdgeschwader ) und als Transportzentrum ( 9. Transportgeschwader ). 1947 übergab die USAAF den Flugplatz an die United States Navy , die ihre Einrichtungen 1949 mit denen der stillgelegten Harmon Air Force Base zusammenlegte und die Naval Air Station Agana bis zu ihrer Schließung durch die Base Realignment and Closure Commission im Jahr 1993 betrieb . [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

Zivile Nutzung

Bis 1962 war die Einreise nach Guam auf Militärangehörige mit Sicherheitsfreigabe beschränkt . In diesen Anfangsjahren diente eine einzelne Quonset-Hütte als Flughafenterminal. Die Aufhebung dieser Reisebeschränkung trieb die Entwicklung des Flughafens voran; sein internationales Terminal wurde im März 1967 eröffnet und empfing zwei Monate später die erste Reisegruppe aus Japan. [ 11 ] 1969 wurde der Betrieb des Terminals an das Handelsministerium der Regierung von Guam übergeben. 1975 wurde die Guam International Airport Authority (GIAA) als eigenständige Behörde gegründet. Nach der Schließung der NAS Agana im April 1995 übernahm die GIAA den gesamten Flughafenbetrieb. [ 12 ]

Ein neues Passagierterminalgebäude wurde 1982 eröffnet, und das heutige, wesentlich größere Terminalgebäude wurde in mehreren Phasen zwischen 1996 und 1998 in Betrieb genommen. [ 13 ]

Nach einer Phase saisonaler Charterflüge wurde 2014 der erste reguläre Flug von Guam nach Festlandchina eingerichtet. [ 14 ] Der United Airlines- Service zum internationalen Flughafen Shanghai Pudong begann am 29. Oktober 2014. [ 15 ]

Projekt Hulo

Im Juli 2017 startete die Flughafenbehörde AB Won Pat ihre Kampagne „Vision Hulo“, die Investitionen in Höhe von rund 167 Millionen US-Dollar zur Verbesserung der Serviceleistungen und des Betriebs des Flughafens umfasst. Die Projekte sollen die Passagierkapazität des Flughafens erhöhen, der bereits jährlich 3,55 Millionen abfliegende und umsteigende Passagiere abfertigt. Zu den Maßnahmen gehören die Verlegung der Kontrollen für sperriges Gepäck, zusätzliche Sicherheitskontrollspuren, die Erweiterung der Parkplätze und vieles mehr.

Ein 110 Millionen Dollar teurer internationaler Ankunftskorridor, das größte Projekt des Vorhabens, ist die neueste Modernisierungsmaßnahme des Flughafens. Der Korridor auf der dritten Ebene wird den Flughafen endlich mit den 2005 als Reaktion auf die Anschläge vom 11. September erlassenen Bundesvorschriften der US-amerikanischen Transportsicherheitsbehörde (TSA ) in Einklang bringen , indem er ankommende internationale Passagiere von abfliegenden Passagieren trennt und es dem Flughafen ermöglicht, die provisorischen Absperrungen endlich zu entfernen und die Abflughalle wieder vollumfänglich zu nutzen.

In den ersten Monaten der COVID-19-Pandemie auf Guam wurden die Flüge von und nach Guam eingestellt, mit Ausnahme von United Airlines , die weiterhin täglich nach Honolulu und dreimal wöchentlich nach Narita flog . [ 16 ] Ein Jahr später, im April 2021, führten United Airlines, Philippine Airlines und Jin Air wieder eingeschränkte Flüge durch . [ 17 ]

Zoll-, Einwanderungs- und Sicherheitskontrollen

Die Einreisekontrolle der Passagiere erfolgt durch die US-amerikanische Zoll- und Grenzschutzbehörde (nur Einwanderungsbehörde) und die Zoll- und Quarantänebehörde von Guam. Die Sicherheitskontrollen bei der Ausreise werden von der US-amerikanischen Transportsicherheitsbehörde (TSA) durchgeführt . [ 18 ]

Zoll

Da Guam nicht der US-amerikanischen Zollhoheit unterliegt, werden Passagiere aller ankommenden Flüge von der Zoll- und Quarantänebehörde Guams kontrolliert. Passagiere mit Ziel Honolulu, dem derzeit einzigen Flugziel in die USA, durchlaufen bei ihrer Ankunft die reguläre Zollkontrolle der US-amerikanischen Zoll- und Grenzschutzbehörde.

Einwanderung

Die US-amerikanische Zoll- und Grenzschutzbehörde kontrolliert alle aus dem Ausland ankommenden Passagiere.

Passagiere, die aus dem Commonwealth der Nördlichen Marianen anreisen – einem separaten US-Einwanderungsgebiet mit leicht abweichenden Visabestimmungen –, werden dort vorab auf ihre Einreiseberechtigung nach Guam überprüft. Passagiere mit Direktflügen nach Honolulu werden aufgrund des Visa Waiver Programms für Guam und die Nördlichen Marianen , das Touristen aus Australien, Brunei, Festlandchina, Hongkong (mit Hongkonger Personalausweis ), Japan, Malaysia, Nauru, Neuseeland, Papua-Neuguinea, Singapur, Südkorea, Taiwan (mit Reisepass der Republik China inklusive nationaler Identifikationsnummer und gültigem Personalausweis der Republik China ) sowie dem Vereinigten Königreich (mit britischem Reisepass oder britischem Überseepass ) visumfrei nach Guam einreisen dürfen, bereits am Gate in Guam auf ihre Einreiseberechtigung in die Vereinigten Staaten überprüft.

Für US-Bürger ist zur Einreise nach Guam von den Nördlichen Marianen kein Reisepass erforderlich; andere Ausweisdokumente, die die Einreiseberechtigung belegen, werden akzeptiert. Ein Reisepass ist jedoch für Reisende erforderlich, die zwischen den USA und Guam ein anderes Land durchqueren.

Transitpassagiere, mit Ausnahme von Passagieren aus Honolulu und den Nördlichen Marianen, werden ebenfalls von der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde kontrolliert, bevor sie zu ihrem Anschlussgate gelangen dürfen. Da alle Weiterflüge außerhalb des Zollgebiets von Guam stattfinden, ist keine Gepäckausgabe erforderlich.

Sicherheit

Die Transportsicherheitsbehörde führt Sicherheitskontrollen für abfliegende Passagiere und alle Transitpassagiere durch.

Transitpassagiere, die aus den Vereinigten Staaten oder den Nördlichen Marianen anreisen , werden von der Transportation Security Administration an ihrem Herkunftsort kontrolliert, sodass sie in Guam keiner weiteren Kontrolle unterzogen werden.

Passagiere auf der Strecke Guam–Honolulu, die einen Anschlussflug haben, müssen in Honolulu erneut die Sicherheitskontrolle der Transportation Security Administration durchlaufen, da sie bei der dortigen US-Zollkontrolle mit ihrem aufgegebenen Gepäck in Kontakt gekommen sind.

Einrichtungen

Der Flughafen erstreckt sich über 1.657 Acres (6,71 km² ) und liegt auf einer Höhe von 305 Fuß (93 m) über dem Meeresspiegel. [ 2 ] [ 19 ] Er verfügt über zwei Asphaltpisten :

  • Landebahn 6L/24R: 3.662 m x 46 m (12.014 x 150 Fuß), Oberfläche: Asphalt , ILS / DME- ausgestattet, mit zugelassenen GPS- und VOR/DME-Anflügen
  • Landebahn 6R/24L: 10.014 x 150 Fuß (3.052 x 46 m), Oberfläche: Asphalt, ILS/DME-ausgestattet, mit zugelassenen GPS-Anflügen [ 2 ]

Passagierterminal

Halbpermanente Barrieren trennen ankommende und abfliegende Passagiere
Fahrkartenschalter
United Airlines Check-in
Gastronomiebereich
Whisky im Lotte Duty Free Shop
Altes Terminalgebäude

Die erste Bauphase des heutigen Passagierterminals wurde am 10. September 1996 abgeschlossen. Das 51.000 m² große Terminal umfasste eine neue Zoll- und Einreisehalle sowie einen Parkplatz mit 710 Stellplätzen. Im August 1998 wurde die zweite Bauphase des heutigen Passagierterminals eröffnet. [ 20 ] Das Erweiterungsprogramm, das zur Eröffnung des heutigen Terminals führte, kostete 741 Millionen US-Dollar. [ 13 ]

Das Terminal erstreckt sich über drei Ebenen. Im Untergeschoss befinden sich die Ankunftsbereiche, einschließlich Zoll und Gepäckausgabe. Ebenfalls im Untergeschoss sind die Flughafenpolizei der GIAA, die Büros der GIAA Arcade und die Hafa Adai Gärten untergebracht. Auf der Vorfeldebene (Abflugebene) befinden sich die Ticketschalter. Im dritten Stockwerk befinden sich die Abflugsteige, die Einreisekontrolle und die Verwaltungsbüros der GIAA. [ 21 ] Die Fassade des Flughafens ziert ein stilisiertes Latte-Stein -Motiv; der Latte-Stein ist ein Symbol der modernen Chamoru- Identität. [ 22 ]

Da alle Flüge eine Zoll- oder Einreisekontrolle erfordern, wurde der Bereich hinter der Sicherheitskontrolle und die Gates des Flughafens nicht so konzipiert, dass ankommende und abfliegende Passagiere getrennt sind. Der einzige reguläre Passagiereingang führt durch die Sicherheitskontrolle und der einzige reguläre Ausgang durch die Einreisekontrolle. Mit Ausnahme der wenigen Gates für Ankünfte in Honolulu, die Passagiere direkt zum Zoll leiten, verfügen alle anderen Gates über keinen separaten Ankunftsbereich. Ankommende Passagiere gehen direkt in den Wartebereich der Gates und konnten früher dort Speisen und Waren kaufen, bevor sie die Einreisehalle betraten.

Das ursprüngliche Design entsprach zum Zeitpunkt der Eröffnung den Sicherheitsstandards. Nach den Anschlägen vom 11. September 2001 führte die US-Regierung jedoch die Trennung nicht kontrollierter ankommender Passagiere ein. Der Flughafen nutzte zunächst ein System aus Stühlen, Fahrsteigen, Gurten und Sicherheitspersonal, um ankommende Passagiere vom Gate zur Einreisehalle zu leiten, ohne dass es zu einem physischen Kontakt mit abfliegenden Passagieren kam. In den letzten Jahren teilen bewegliche Trennwände einen Großteil des Terminalgebäudes in zwei Hälften, wodurch der Bedarf an Personal und den zuvor verwendeten leichten Trennelementen reduziert wurde. [ 23 ]

Den Passagieren stehen auf Guam zwei Lounges zur Verfügung: die Sagan Bisita Lounge und der United Club. [ 24 ]

Altes Terminalgebäude

Das alte Terminal diente bis Ende 2010 als Hauptsitz von Continental Micronesia. [25] Das 20.000 m² große [20] und 43 Millionen US - Dollar teure Pendlerterminal wurde am 19. Januar 1982 eingeweiht. [ 20 ] Bei seiner Eröffnung bezeichneten die Einwohner Guams das Terminal als „ weißen Elefanten “, da sie glaubten, es sei so groß, dass es nie voll ausgelastet werden würde. [ 13 ] Nach der Eröffnung des heutigen Terminalgebäudes wurde das alte Terminal zum Pendlerterminal (für Freedom Air und Pacific Island Aviation ). Im Jahr 2003 verlegte die Flughafenbehörde von Guam die Pendlerfluggesellschaften aus dem Pendlerterminal und verpachtete die gesamte Anlage an Continental Micronesia . [ 26 ]

Weitere Einrichtungen

  • Die Frachtanlagen befinden sich zwischen dem Hauptterminal und dem Pendlerterminal. [ 27 ]
  • Japan Airlines eröffnete im Oktober 2013 ein Flugbesatzungstrainingszentrum am Flughafen GUM. JAL schult dort Piloten für die Boeing 737 und die Boeing 767 , unter anderem durch Touch-and-Go-Übungen außerhalb der Hauptverkehrszeiten. [ 28 ]
  • Der Flughafen kann mehrere größere Flugzeuge abfertigen, darunter auch das ehemals größte Flugzeug der Welt, die Antonov An-225 Mriya .
  • United Airlines eröffnete 2017 einen neuen City Ticket Office-Standort auf dem Flughafengelände. [ 29 ]

Fluggesellschaften und Reiseziele

Passagier

FluggesellschaftenReiseziele
Air BusanBusan [ 30 ]
Air SeoulSeoul–Incheon [ 31 ]
Japan AirlinesTokio–Narita [ 32 ]
Jin AirBusan , [ 33 ] Seoul–Incheon [ 34 ]
Korean AirSeoul–Incheon [ 35 ] Charter: Busan
Philippine AirlinesCebu (ausgesetzt), [ 36 ] Manila [ 37 ]
Star Marianas AirRota [ 38 ]
Starlux AirlinesCharter: Taipeh–Taoyuan [ 39 ]
T'way AirOsaka–Kansai , [ 40 ] Seoul–Incheon [ 41 ]
United AirlinesChuuk , [ 42 ] Honolulu , [ 43 ] Koror , [44] Kosrae , [ 45 ] Kwajalein , [ 46 ] Majuro , [ 47 ] Manila , [ 44 ] Nagoya – Centrair , [ 48 ] Osaka – Kansai , [ 48 ] Pohnpei , [ 48 ] Saipan , [ 48 ] Taipei–Taoyuan , [ 49 ] Tokio–Haneda , [ 50 ] Tokio–Narita , [ 48 ] Yap [ 48 ]
Passagierziele des Antonio B. Won Pat International Airport

Ladung

FluggesellschaftenReisezieleReferenzen
Asien-Pazifik-FluggesellschaftenChuuk , Honolulu , Koror , Kosrae , Kwajalein , Majuro , Pago Pago , Pohnpei , Yap[ 51 ]
FedEx ExpressAnchorage , Shanghai–Pudong[ 52 ] [ 53 ]
UPS AirlinesHongkong , Honolulu[ 54 ]

Statistiken

Top-Reiseziele

Die verkehrsreichsten Inlandsstrecken ab GUM (November 2024 – Oktober 2025) [ 4 ]
Rang Stadt Passagiere Top-Anbieter
1 Honolulu, Hawaii94.930 Vereinigt
2 Saipan, Nördliche Marianen41.170 Star Marianas, Vereinigte Staaten
3 Rota, Nördliche Marianen1.660 Stern Marianen
Die verkehrsreichsten internationalen Strecken ab GUM (Oktober 2021 – September 2022) [ 55 ]
Rang Stadt Passagiere Fluggesellschaften
1 Seoul–Incheon, Südkorea115.680 Jeju Air, Jin Air, Korean Air, T'way Air
2 Manila, Philippinen110.348 Philippine Airlines, United
3 Tokio–Narita, Japan99.529 Japan Airlines, United
4 Busan, Südkorea29.435 Jeju Air, Jin Air
5 Koror, Palau22.755 Vereinigt

Unfälle und Zwischenfälle

Im Laufe der Jahre ereigneten sich auf und um Guam mehrere tödliche Unfälle. Insgesamt kamen 367 Menschen bei sechs Flugzeugunfällen ums Leben.

  • Am 6. August 1997 stürzte Korean-Air-Flug 801 , eine Boeing 747-300 , beim Landeanflug auf den Flughafen ab. Von den 254 Insassen kamen 229 ums Leben.
  • Am 10. Juni 2009 kam es an Bord von Jetstar -Flug 20 auf dem Weg vom Kansai International Airport zum Gold Coast Airport zu einem kleinen Brand im Cockpit, der offenbar durch einen Defekt im Heizsystem verursacht wurde. Die Piloten löschten den Brand schnell und leiteten das Flugzeug anschließend nach Guam um. Alle 203 Personen an Bord blieben unverletzt. Das australische Verkehrssicherheitsbüro (ATSB) ermittelte als Brandursache eine Überhitzung aufgrund der Verwendung eines Polysulfid-Dichtmittels in den elektrischen Anschlüssen der Windschutzscheibe. [ 56 ]

Siehe auch

Referenzen

Gemeinfreiheit Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material der Air Force Historical Research Agency.

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