Die HMS Oxley (ursprünglich HMAS Oxley ) war ein U- Boot der Odin -Klasse der Royal Australian Navy (RAN) und später der Royal Navy (RN). Sie wurde sieben Tage nach Beginn des Zweiten Weltkriegs , nur geringfügig vom Kurs abweichend, nahe Obrestad am südwestlichen Kap Norwegens durch Eigenbeschuss versenkt. 53 Menschen starben, zwei überlebten.

Planung und Konstruktion

Die U-Boote der Odin -Klasse wurden für den australischen Dienst nach einem leicht modifizierten Entwurf gebaut. [ 1 ] Sie waren 84 m lang , 9,02 m breit und hatten einen mittleren Tiefgang von 4,04 m. [ 1 ] Die Verdrängung betrug 1.350 Tonnen an der Oberfläche und 1.870 Tonnen unter Wasser. [ 1 ] Die Boote verfügten über Dieselmotoren für den Oberflächenantrieb und die Stromerzeugung, unter Wasser wurden sie elektrisch angetrieben. [ 1 ] Sie besaßen zwei Propellerwellen. [ 1 ] Die Höchstgeschwindigkeit betrug 15,5 Knoten (28,7 km/h) an der Oberfläche und 9 Knoten (17 km/h) unter Wasser. [ 1 ] Die Besatzung der Oxley bestand aus 54 Mann. [ 1 ] Die Bewaffnung umfasste acht 530-mm-Torpedorohre (sechs nach vorn, zwei nach achtern gerichtet), ein 100-mm-Deckgeschütz und zwei Maschinengewehre. [ 1 ]

Die Oxley wurde im März 1925 von Vickers-Armstrong Limited in Barrow-in-Furness , England, unter der Bezeichnung OA1 auf Kiel gelegt . [ 2 ] [ 3 ] Der Stapellauf erfolgte am 29. Juni 1926, die Fertigstellung am 22. Juli 1927 und die Indienststellung bei der Royal Australian Navy (RAN) am 1. April 1927. [ 3 ] Das U-Boot wurde nach dem Polarforscher John Oxley benannt . [ 2 ]

Betriebsgeschichte

Nach ihrer Indienststellung wurden die Oxley und ihr Schwesterboot Otway vorübergehend der 5. U-Boot-Flottille der Royal Navy zugeteilt . [ 1 ] Am 8. Februar 1928 stachen die beiden U-Boote zu der längsten unbegleiteten Fahrt eines britischen U-Boots nach Australien in See. [ 1 ] Die U-Boote wurden nach Malta umgeleitet, nachdem Risse in den Maschinensäulen der Otway festgestellt worden waren. [ 1 ] Bei ihrer Ankunft in Malta wurden ähnliche Brüche in den Maschinensäulen der Oxley entdeckt, und die beiden Boote wurden festgehalten, bis verbesserte Säulen angefertigt und eingebaut waren. [ 1 ] Sie setzten ihre Reise im November fort und erreichten Sydney am 14. Februar 1929. [ 1 ] Aufgrund der sich verschlechternden Finanzlage im Vorfeld der Weltwirtschaftskrise wurden die beiden U-Boote ein Jahr später in die Reserve versetzt. [ 1 ] Die Oxley wurde am 10. Mai 1930 außer Dienst gestellt und in die Reserve versetzt. [ 3 ] Die Oxley absolvierte bis zum 9. April 1931 alle zwei Wochen Tauchübungen. [ 3 ] An diesem Tag wurde das U-Boot vor der Übergabe an die Royal Navy vollständig außer Dienst gestellt. [ 3 ]

Die laufenden Kosten für die Instandhaltung der Boote sowie die durch den Londoner Flottenvertrag festgelegten Tonnagebeschränkungen veranlassten die australische Regierung, die U-Boote Oxley und Otway der Royal Navy anzubieten . [ 1 ] Die U-Boote wurden am 10. April 1931 übergeben und in Dienst gestellt. [ 1 ]

Am 29. April verließen die Oxley und die Otway (die ebenfalls wieder in die Royal Navy aufgenommen worden war) Sydney in Richtung Malta. [ 3 ] Zu Kriegsbeginn gehörte die Oxley zur 2. U-Boot-Flottille. Vom 26. bis 29. August 1939 war die 2. U-Boot-Flottille in ihren Kriegsstützpunkten in Dundee und Blyth stationiert. [ 4 ] Nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde die Oxley für Patrouillenfahrten vor der Küste Norwegens eingesetzt . [ 3 ] Sie erhielt die Kennung 55. [ 2 ]

Verlust

Am 10. September 1939 wurde die Oxley durch Eigenbeschuss von der HMS Triton versenkt . Die Oxley war das erste britische U-Boot, das im Zweiten Weltkrieg verloren ging . [ 2 ]

Als die Admiralität darüber informiert wurde, dass die britische Regierung Deutschland den Krieg erklären würde, erhielten fünf U-Boote der Zweiten Flottille, darunter die HMS Triton und die HMS Oxley , am 24. August 1939 den Befehl, auf der Obrestad-Linie vor Norwegen zu patrouillieren. Somit befanden sich am 3. September alle britischen U-Boote in ihren Kampfpatrouillensektoren.

Am 10. September 1939 um 19:55 Uhr war die Triton aufgetaucht, hatte vor dem Leuchtfeuer von Obrestad Position eingenommen, eine langsame Zickzack-Patrouille eingeleitet und mit dem Laden der Batterien begonnen. Fregattenkapitän Steel hatte sich vergewissert, dass das Gebiet frei war, und Ausgucke aufgestellt. Anschließend übergab er die Brücke dem Wachoffizier und ging unter Deck. Er gab den Befehl, ihn zu rufen, falls etwas Ungewöhnliches auftauchen sollte. Um 20:45 Uhr wurde er auf die Brücke gerufen, da ein Objekt im Wasser am Backbordbug deutlich zu erkennen war.

Steel befahl, den Antrieb auf die Hauptmaschinen umzuschalten, den Signalmann auf die Brücke zu begeben und die Torpedorohre 7 und 8 zum Abschuss vorzubereiten. Das Objekt wurde als tief im Wasser befindliches U-Boot identifiziert.

Auf der Brücke angekommen, sendete der Signalmann innerhalb weniger Minuten drei Rufe mit der Kastenlampe, auf die nicht geantwortet wurde. Steel fragte sich, ob es sich bei dem Boot um die HMS Oxley handeln könnte , die eigentlich als Nächstes patrouillieren sollte, allerdings in einiger Entfernung. Steel und seine Brückenmannschaft studierten die Silhouette, konnten aber den U-Boot-Typ nicht bestimmen.

Eine vierte Aufforderung wurde gesendet: drei grüne Leuchtraketen. Nach dem Abfeuern zählte Steel langsam bis 15 und entschied dann, dass sie ein deutsches U-Boot sichteten. Er befahl, die Leuchtraketenrohre 7 und 8 im Abstand von drei Sekunden abzufeuern. Weniger als eine Minute später war eine Explosion zu hören.

Triton fuhr in das Gebiet, um die Lage zu untersuchen, und hörte Hilferufe. Das Licht der Aldis-Lampe enthüllte drei Männer, die inmitten von Öl und Trümmern um ihr Leben kämpften.

Leutnant Guy CI St.B. Watkins und Leutnant Harry A. Stacey begaben sich ins Wasser und retteten Fregattenkapitän H.G. Bowerman, den Kommandanten der Oxley , sowie den Ausguck Herbert Guckes. Der dritte Mann im Wasser, Leutnant F.K. Manley, schwamm noch kräftig, als er plötzlich unterging. Weder Manleys Leiche noch andere Überlebende der Oxley wurden gefunden.

Eine Untersuchungskommission stellte fest, dass Steel unter den gegebenen Umständen alles in seiner Macht Stehende getan hatte. Die Oxley befand sich außerhalb ihrer Position, die Triton hatte korrekt gehandelt, und der erste Verlust eines alliierten U-Boots im Zweiten Weltkrieg war auf Eigenbeschuss zurückzuführen. Während des Krieges wurde der Verlust der Oxley einer versehentlichen Explosion zugeschrieben. Nach dem Krieg wurde er als Kollision mit der Triton erklärt . Die Wahrheit kam erst in den 1950er Jahren ans Licht.

Denkmal

Da die Oxley zum Zeitpunkt ihres Untergangs von Dundee aus (Codename/Basisname „HMS Ambrose“) mit der 2. U-Boot-Flottille operierte , werden alle 53 Besatzungsmitglieder, die ums Leben kamen, auf dem Internationalen U-Boot-Denkmal von Dundee geehrt . [ 5 ] Zwei Besatzungsmitglieder überlebten.

Zitate

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Bastock , Australiens Kriegsschiffe , S. 110
  2. ^ a b c d Bastock, Australiens Kriegsschiffe , S. 112
  3. ^ a b c d e f g "HMAS Oxley (I)" . HMA-Schiffsgeschichten . Sea Power Centre – Royal Australian Navy . Abgerufen am 20. Dezember 2008 .
  4. ^ Rohwer, S. 1
  5. ^ Internationales U-Boot-Denkmal von Dundee

Referenzen

  • Bastock, John (1975). Australiens Kriegsschiffe . Cremorne, NSW: Angus and Robertson. ISBN 0207129274OCLC  2525523 .​
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs 1939–1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs (Überarbeitete und erweiterte Ausgabe). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2Die

58°30′N 5°30′E / 58,500°N 5,500°E / 58.500; 5.500