Die HMS Triton war ein U-Boot der Royal Navy, benannt nach dem Sohn von Poseidon und Amphitrite , der Personifikation der tosenden See. Sie war das Typschiff der T-Klasse (oder Triton- Klasse) dieselelektrischer U-Boote. Ihre Kiellegung erfolgte am 28. August 1936 bei Vickers-Armstrongs in Barrow-in-Furness . Der Stapellauf fand am 5. Oktober 1937 statt, die Indienststellung am 9. November 1938.

Karriere

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs gehörte die Triton zur 2. U-Boot-Flottille. Vom 26. bis 29. August 1939 war die Flottille in ihren Kriegsstützpunkten in Dundee und Blyth stationiert. [ 1 ]

Der Untergang der HMS Oxley

Als die Admiralität darüber informiert wurde, dass das Vereinigte Königreich Deutschland den Krieg erklären würde, erhielten fünf U-Boote der 2. U-Boot- Flottille , darunter die HMS Triton und die HMS  Oxley , am 24. August 1939 den Befehl, auf der Obrestad -Linie vor Norwegen zu patrouillieren. [ 1 ] Somit befanden sich am 3. September alle britischen U-Boote in ihren Kampfpatrouillensektoren.

Am 10. September 1939 um 19:55 Uhr war die Triton aufgetaucht, hatte vor dem Leuchtfeuer von Obrestad Position eingenommen , eine langsame Zickzack-Patrouille eingeleitet und mit dem Laden der Batterien begonnen. Fregattenkapitän Steel hatte sich vergewissert, dass das Gebiet frei war, und Ausgucke aufgestellt. Anschließend übergab er die Brücke dem Wachoffizier und ging unter Deck. Er gab den Befehl, sich zu melden, falls etwas Ungewöhnliches auftauchen sollte. Um 20:45 Uhr wurde er auf die Brücke gerufen, da ein Objekt im Wasser am Backbordbug deutlich zu erkennen war.

Steel befahl, den Antrieb auf die Hauptmaschinen umzuschalten, den Signalmann auf die Brücke zu begeben und die Torpedorohre 7 und 8 zum Abschuss vorzubereiten. Das Objekt wurde als tief im Wasser befindliches U-Boot identifiziert.

Auf der Brücke angekommen, sendete der Signalmann innerhalb weniger Minuten drei Rufe mit der Kastenlampe, auf die nicht geantwortet wurde. Steel fragte sich, ob es sich bei dem Boot um die HMS  Oxley handeln könnte , die eigentlich als Nächstes patrouillieren sollte, allerdings in einiger Entfernung. Steel und seine Brückenmannschaft studierten die Silhouette, konnten aber den U-Boot-Typ nicht bestimmen.

Eine vierte Aufforderung wurde gesendet: drei grüne Leuchtraketen. Nach dem Abfeuern zählte Steel langsam bis 15 und entschied dann, dass sie ein deutsches U-Boot sichteten . Er befahl, die Leuchtraketenrohre 7 und 8 im Abstand von drei Sekunden abzufeuern. Weniger als eine Minute später war eine Explosion zu hören.

Triton fuhr in das Gebiet, um die Lage zu untersuchen, und hörte Hilferufe. Das Licht der Aldis-Lampe enthüllte drei Männer, die inmitten von Öl und Trümmern um ihr Leben kämpften.

Leutnant Guy CI St.B. Watkins und Leutnant Harry A. Stacey begaben sich ins Wasser und retteten Fregattenkapitän H.G. Bowerman, den Kommandanten der Oxley , sowie den Ausguck Gluckes. Der dritte Mann im Wasser, Leutnant F.K. Manley, schwamm noch kräftig, als er plötzlich unterging. Weder Manleys Leiche noch andere Überlebende der Oxley wurden gefunden.

Eine Untersuchungskommission stellte fest, dass Steel unter den gegebenen Umständen alles in seiner Macht Stehende getan hatte. Die Oxley befand sich außerhalb ihrer Position, die Triton hatte korrekt gehandelt, und der erste Verlust eines alliierten U-Boots im Zweiten Weltkrieg war auf Eigenbeschuss zurückzuführen . Während des Krieges wurde der Verlust der Oxley einer versehentlichen Explosion zugeschrieben. Nach dem Krieg wurde er als Kollision mit der Triton dargestellt . Die Wahrheit kam erst in den 1950er Jahren ans Licht. [ 2 ]

Heimatgewässer und das Mittelmeer

Die Triton setzte ihre Feindfahrten fort, zunächst in der Ostsee. Am 8. April, im Vorfeld des deutschen Einmarsches in Norwegen , feuerte sie vor Skagen zehn Torpedos auf die deutschen Kreuzer Blücher , Lützow und Emden ab . Alle Torpedos verfehlten ihr Ziel. Am 10. April 1940 versenkte sie im Kattegat die deutschen Dampfer Friedenau und Wigbert sowie das Patrouillenboot Rau 6 .

Später wurde sie ins Mittelmeer verlegt und in Alexandria stationiert . Während ihrer ersten Patrouille im Golf von Genua beschloss Leutnant Watkins, nun Kommandant der Triton, in den Hafen von Savona einzulaufen . Dort entdeckte sie ein vor Anker liegendes Versorgungsschiff, auf das sie einen Torpedo abfeuerte und einen Treffer von 8.000 Tonnen meldete, obwohl die Versenkung nicht bestätigt werden konnte. Da keine weiteren Schiffe zum Torpedieren zur Verfügung standen, tauchte die Triton auf . Das U-Boot beschoss eine große Fabrik und ein Gaswerk an der Küste und beschädigte beide, bevor es wieder ablegte. Italienischen Quellen zufolge war das Ziel der Triton kein Handelsschiff; das U-Boot hatte offenbar den Schornstein des Pumpwerks mit dem Schornstein eines Handelsschiffs verwechselt und die Torpedos gegen die Küste abgefeuert. [ 3 ] Das Elektrizitätswerk Cieli wurde durch den Beschuss leicht beschädigt.

Sinken

Am 28. November 1940 verließ die Triton Malta zu einer Patrouillenfahrt in der südlichen Adria . Am 6. Dezember wurde der italienische Handelsschiffsführer Olimpia in diesem Gebiet von einem britischen U-Boot torpediert. Der Notruf der Olimpia wurde von der Royal Navy empfangen, die annahm, der Angriff sei von der Triton ausgeführt worden . Von dem U-Boot fehlte jede Spur, und es wurde am 18. Dezember mit der gesamten Besatzung für verloren erklärt. Die Olimpia wurde von italienischen Geleitschiffen erfolgreich in den Hafen geschleppt. Die italienische Marine behauptete, die Triton sei von Torpedobooten, wahrscheinlich der Confienza , möglicherweise der Clio , versenkt worden , doch das genannte Datum lag mehrere Tage nach dem Abbruch des Kontakts. Britische Quellen behaupteten, die Triton sei durch Seeminen in der Straße von Otranto gesunken . [ 4 ] [ 2 ]

Anmerkungen

  1. ^ a b Rohwer, S. 1
  2. ^ a b HMS Triton , Uboat.net
  3. ^ Uboat.net
  4. ^ U-Boot-Verluste von 1904 bis heute. Archiviert am 8. August 2007 in der Wayback Machine des RN Submarine Museum, Gosport.

Referenzen