Die Hall XPTBH war ein amerikanischer Prototyp eines zweimotorigen Wasserflugzeugs , der von der Hall Aluminum Aircraft Corporation der US-Marine als Antwort auf eine Ausschreibung von 1934 für neue Bomber und Aufklärungsflugzeuge vorgelegt wurde. Die in innovativer Bauweise mit umfangreicher Verwendung von Aluminium konstruierte XPTBH bewährte sich in den Flugtests, konnte aber die US-Marine nicht überzeugen. Es wurde kein Produktionsvertrag vergeben, und das einzige gebaute Flugzeug diente vor seiner Zerstörung durch einen Hurrikan im Jahr 1938 experimentellen Zwecken .

Design und Entwicklung

Ende 1934 veröffentlichte das Bureau of Aeronautics (BuAer) der US Navy eine Spezifikation für neue Aufklärungs- und Torpedobomber . [ 2 ] Acht Unternehmen reichten daraufhin insgesamt zehn Entwürfe ein, gleichmäßig verteilt auf Eindecker und Doppeldecker . [ 3 ] [ N 1 ] Die Hall Aluminum Aircraft Company reichte den einzigen Entwurf für ein Wasserflugzeug ein; [ 3 ] ein Prototyp wurde am 30. Juni 1934 von der Navy zur Evaluierung bestellt. Mit der Bezeichnung XPTBH-1 [ 5 ] war er das einzige Flugzeug, das im Rahmen des von 1922 bis 1962 verwendeten Bezeichnungssystems der US Navy drei Buchstaben für den jeweiligen Missionstyp erhielt. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

Halls Entscheidung für die Konfiguration mit zwei Schwimmern war durch die Anforderung der Marine bedingt, dass der neue Torpedobomber einen Standard- Schiffstorpedo des von Zerstörern verwendeten Typs tragen können sollte . [ 9 ] Ursprünglich sollte die XPTBH-1 mit Wright R-1820 „Cyclone“ -Sternmotoren ausgestattet werden ; [ 5 ] Verzögerungen im Konstruktionsprozess aufgrund der Verlegung der Produktionsstätte durch Hall, Schwierigkeiten mit dem Vertrag und Zweifel am Leistungspotenzial des Flugzeugs führten zu einer Überarbeitung. Das Flugzeug wurde etwas kleiner und die Motoren wurden durch zwei Pratt & Whitney R-1830 „Twin Wasp“-Sternmotoren ersetzt. [ 10 ] Die Änderungen führten zur neuen Bezeichnung XPTBH-2. [ 9 ]

Unter Verwendung von Halls standardmäßigem Aluminiumrohrholm [ 9 ] wurden Rumpf und Flügelvorderkanten mit Aluminium verkleidet, während der Rest des Flügels und die Steuerflächen mit Stoff bespannt waren. [ 9 ] Das Flugzeug war für die Verhältnisse der 1930er Jahre gut defensiv bewaffnet, mit einem von Hall entworfenen motorisierten Geschützturm im Bug, der ein einzelnes .30-Kaliber-Maschinengewehr trug . [9 ] Handschwenkbare Lafetten für zwei weitere Maschinengewehre waren in dorsaler (oben) und ventraler (unten) Position im Heck angebracht. [ 9 ] Unterhalb des Geschützturms war im Bug eine optisch ebene Glasscheibe für den Bombenschützen angebracht ; [ 9 ] Die Offensivbewaffnung des Flugzeugs, bestehend aus einem Mark-XIII- Lufttorpedo oder alternativ bis zu 910 kg Bomben, [ 9 ] wurde in einem internen Bombenschacht mitgeführt , wobei die Doppelschwimmeranordnung ein sicheres Abwerfen der Bewaffnung ermöglichte. [ 5 ]

Betriebsgeschichte

Die am 30. Januar 1937 an die Marine ausgelieferte Maschine [ 5 ] [ 11 ] [ N 2 ] wurde im April desselben Jahres in Halls Werk in Bristol, Pennsylvania , offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt . [ 9 ] Die ersten Flugtests, die im Februar [ 10 ] begannen und von Testpilot Bill McAvoy durchgeführt wurden , [ 5 ] [ 9 ] zeigten, dass die XPTBH nur wenige Mängel aufwies. Das einzige nennenswerte Problem war die eingeschränkte Rollwirkung – eine Verringerung der Drehfähigkeit der Querruder – bedingt durch die geringe Fläche der Schwimmer. [ 9 ] Eine Modifikation zur Vergrößerung der Ruderfläche behob das Problem. [ 9 ] Die Wasserflugeigenschaften des Flugzeugs erwiesen sich als ausgezeichnet; [ 13 ] die einzigen nennenswerten Beanstandungen während der Testphase betrafen das Strandungsgerät der XPTBH-2 , das sich in unruhigem Wasser als äußerst schwierig zu bedienen erwies. [ 13 ]

Obwohl die XPTBH-2 die meisten Konstruktionsvorgaben erfüllte und in den Flugtests insgesamt als sehr gut bewertet wurde [ 5 ] [ 13 ] , erreichte sie nicht die vertraglichen Anforderungen an Höchst- und Angriffsgeschwindigkeit [ 10 ] . Darüber hinaus betrachtete die US Navy einen seegestützten Torpedobomber nicht als Flugzeug mit operativem Bedarf [ 9 ]. Die Tatsache, dass das Flugzeug als Wasserflugzeug auf den Betrieb vom Wasser aus beschränkt war, wurde ebenfalls als Nachteil gewertet [ 4 ], während die „Drei-in-Eins“-Rolle des Flugzeugs dazu führte, dass es als Alleskönner angesehen wurde ; spezialisierte Flugzeuge für jede Rolle galten als überlegen [ 14 ] . Das Unternehmen machte jedoch die Politik der Navy für das Ausbleiben eines Produktionsauftrags verantwortlich [ 13 ] .

Nach Abschluss ihres Testprogramms wurde die XPTBH-2 für experimentelle Aufgaben auf der Torpedostation der Marine in Newport, Rhode Island , eingesetzt und nahm an Versuchen mit Lufttorpedos teil. [ 10 ] Ihr Dienst in Newport endete am 21. September 1938, als die XPTBH-2 während des Großen Neuengland-Hurrikans zerstört wurde . [ 13 ] Die XPTBH-2 war das letzte von Hall Aluminum konstruierte Flugzeug; [ 9 ] das Unternehmen blieb bis 1940 aktiv, als es von Consolidated Aircraft übernommen wurde . [ 15 ] [ N 3 ]

Spezifikationen (XPTBH-2)

Ein Wasserflugzeug wirbelt beim Start eine beeindruckende Gischtwolke auf.
Der XPTBH-2 auf dem Wasser

Daten aus Wegg 1990, [ 5 ] Trimble 2005, [ 10 ] Boyne 2001 [ 13 ]

Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: vier (Pilot, Kopilot/Navigator/Bombenschütze, Flugmechaniker/Bordschütze, Funker/Bordschütze)
  • Länge: 55 Fuß 11 Zoll (17,04 m)
  • Spannweite: 79 Fuß 4 Zoll (24,18 m)
  • Höhe: 24 Fuß 1 Zoll (7,34 m)
  • Flügelfläche: 828 Quadratfuß (76,9 m² )
  • Tragflügel : Clark YM [ 17 ]
  • Leergewicht: 11.992 lb (5.439 kg)
  • Bruttogewicht: 17.983 lb (8.157 kg)
  • Maximales Startgewicht: 21.414 lb (9.713 kg)
  • Antrieb: 2 × Pratt & Whitney XR-1830-60 Sternmotoren , je 800 PS (600 kW).
  • Propeller: 3-Blatt-Curtiss-Verstellpropeller

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 182 mph (293 km/h, 158 kn)
  • Reisegeschwindigkeit: 170 mph (270 km/h, 150 kn)
  • Reichweite: 2.621 Meilen (4.219 km, 2.278 Seemeilen)
  • Kampfreichweite: 850 Meilen (1.369 km, 739 Seemeilen) mit Torpedo
  • Dienstgipfelhöhe: 6.200 m (20.400 Fuß) bei einem Missionsgewicht von 8.157 kg (17.983 Pfund).
  • Zeit bis zum Höhenanstieg: 5,3 Minuten auf 1.500 Meter (5.000 Fuß)
  • Flächenbelastung: 25,8 lb/sq ft (126 kg/m 2 )

Rüstung

  • Bewaffnung: 2 x .30-Kaliber -Maschinengewehre im Bugturm und auf dem Rumpfrücken; 1 x .30-Kaliber- oder .50-Kaliber-Maschinengewehr auf der Rumpfunterseite
  • Bomben: Ein Mark-XIII-Torpedo oder Bomben bis zu 910 kg (2.000 Pfund)

Siehe auch

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verwandte Listen

Referenzen

Anmerkungen

  1. Die eingereichten Entwürfe waren insgesamt die Brewster SBA , Curtiss SBC , Douglas TBD , Great Lakes XB2G , Great Lakes XTBG , Grumman XSBF , Hall XPTBH, Northrop BT (die später zur SBD Dauntless wurde ), Vought SB2U und Vought XSB3U ; [ 3 ] die XTBD und XTBG waren die Hauptkonkurrenten der XPTBH. [ 4 ]
  2. ^ Laut einer Quelle der Marine erfolgte die Annahme am 17. Dezember 1936. [ 12 ]
  3. Die Auslieferungen des Hall PH , eines Doppeldecker-Flugboots, das 1929 seinen Erstflug absolvierte, dauerten bis 1941 an. [ 16 ]

Zitate

  1. ^ Baugher 2011
  2. ^ Dann 1996, S. 20.
  3. ^ a b c Doll 1992, S. 4.
  4. ^ a b Windrow 1970, S. 28–29.
  5. ^ a b c d e f g Wegg 1990, S. 115.
  6. ^ Swanborough und Bowers 1990, S. 8.
  7. ^ Kelly und Riley 1997, S. 35.
  8. ^ Boyne 2001, S. 59.
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n Boyne 2001, S. 60.
  10. ^ a b c d e Trimble 2005, S. 14.
  11. ^ Wagner 1960, S. 335.
  12. ^ Van Fleet et al. 1985, S. 90.
  13. ^ a b c d e f Boyne 2001, S. 61.
  14. ^ Trimble 1982, S. 207.
  15. ^ Pattillo 2000, S. 105.
  16. ^ Wegg 1990, S. 113.
  17. ^ Lednicer 2010

Bibliographie