Die Hanshin-Hauptstrecke (阪神電気鉄道本線, Hanshin Denki Tetsudō Honsen ) ist eine Eisenbahnlinie der privaten Eisenbahngesellschaft Hanshin Electric Railway in Japan . Sie verbindet die beiden Städte Osaka und Kobe zwischen den Bahnhöfen Umeda und Kobe -Sannomiya .

Gliederung

Die Hanshin-Hauptlinie ist die südlichste Eisenbahnlinie, die Osaka und Kobe verbindet. Die beiden anderen Linien sind, von Süden nach Norden, die Tōkaidō-Hauptlinie der West Japan Railway Company (bekannt als JR-Kobe-Linie ) und die Kobe-Hauptlinie der Hankyu Railway .

Fast ein Jahrhundert lang war die Bahnlinie ein Hauptkonkurrent der Hankyū-Kobe-Linie. Im Jahr 2006 wurden Hanshin und Hankyū jedoch in einer einzigen Aktiengesellschaft, der Hankyu Hanshin Holdings , zusammengeführt .

Geschichte

Der Bahnhof Mikage im Jahr 1910 (oben) und heute (unten). Beachten Sie die längeren Bahnsteige und die höhengleiche Trennung. Diese Verbesserungen waren typisch für die Weiterentwicklung der frühen Überlandbahnen in Japan.

Die Hauptlinie wurde am 12. April 1905 vom Unternehmen in Betrieb genommen. Dieses fand eine Lösung, um eine Konkurrenzlinie zur damals im Besitz der Japanischen Nationalbahn (JNR) befindlichen Kobe-Linie zu bauen , indem es eine Gesetzeslücke im Straßenbahngesetz nutzte. Dadurch konnten große Teile der Strecke auf der Straße verlaufen . Sie wurde zur ersten Überlandbahn Japans. Dies inspirierte andere Eisenbahngesellschaften wie die Keihan Electric Railway , die Minoo Arima Electric Tramway (heute Hankyu Hanshin Holdings , Inc.), die Osaka Electric Tramway (heute Kintetsu ) und die Keihin Electric Railway (heute Keihin Electric Express Railway ), ihre ersten Strecken nach einem ähnlichen Prinzip zu bauen.

Als nächstes eröffnete ein weiteres konkurrierendes Eisenbahnunternehmen, Hankyū (damals Hanshin Kyuko Railway), im Jahr 1920 die Kobe-Hauptstrecke. Diese war als schnellere elektrische Hauptstrecke konzipiert, woraufhin Hanshin begann, seine Überland-Hauptstrecke zu modernisieren und sie stärker an die Anforderungen einer Eisenbahn anzupassen. Zu den Maßnahmen gehörten die Verlegung und Entflechtung der Straßenabschnitte, der Einsatz von Hochbahnsteigen und die Einführung von Schnellzügen.

Im Jahr 1968 eröffnete die Kobe Rapid Railway ihre Tōzai-Linie , und Hanshin nahm den durchgehenden Betrieb nach Sumaura-Kōen der Sanyo Electric Railway über die Kobe Rapid auf (sowie die Züge von Sanyo nach Ōishi von Hanshin und Rokkō von Hankyū).

Im Jahr 2001 wurden durchgehende Expresszüge nach Sanyo Himeji eingeführt. Anschließend wurde die Hanshin-Namba-Linie bis nach Namba , einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt im Süden Osakas, verlängert . Das Unternehmen kündigte an, dass durchgehende Züge von Kobe-Sannomiya nach Kintetsu Nara auf der Kintetsu - Nara-Linie verkehren würden.

Ehemalige Verbindungsleitungen

Betrieb

Einige Züge fahren über die Sanyō-Eisenbahn-Hauptlinie zum Bahnhof Sanyō Himeji in Himeji , Hyōgo, jenseits des Motomachi-Terminals über die Kobe-Schnellbahn .

Die Hauptstrecke verkehrt mit acht verschiedenen Zugtypen und gehört damit zu den japanischen Eisenbahnnetzen mit der größten Vielfalt. Dies dient unter anderem dazu, die Auslastung der einzelnen Züge, insbesondere morgens in Osaka (Bahnhof Umeda), zu optimieren, da dort die Triebzüge nur kurz und die Strecke größtenteils zweigleisig ist. Für die Verlängerung der Hanshin-Namba-Linie von Nishikujo nach Osaka Namba am 20. März 2009 wurden die Fahrpläne der Hanshin-Eisenbahn überarbeitet. [ 1 ]

Die in diesem Artikel verwendeten Abkürzungen sind vorläufig.
Lokal (普通, Futsū )
Die Züge halten an allen Stationen, in der Hauptverkehrszeit bis Shinkaichi und außerhalb der Hauptverkehrszeit bis Kosoku Kobe.
Express (急行, Kyūkō )
Es verkehren Züge zwischen Osaka-Umeda und Nishinomiya oder zwischen Osaka-Umeda und Amagasaki. Zusätzlich fährt ein Mitternachtszug nach Mikage mit wenigen Expresshaltestellen.
Regionalexpress (区間急行, Kukan Kyūkō )
Züge verkehren werktags morgens im Berufsverkehr zwischen Kōshien und Osaka-Umeda . Zusätzlich fahren zwei Züge von Ogi nach Osaka-Umeda. In den offiziellen Streckenkarten wird Hanshin als „Expresszug“ bezeichnet .
Schnellexpress (快速急行, Kaisoku Kyūkō )
Es handelt sich um durchgehende Züge der Hanshin-Namba-Linie und der Kintetsu-Nara-Linie. Sie halten werktags außerhalb der Hauptverkehrszeiten, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig an den Bahnhöfen Mukogawa und Imazu, fahren an Wochenenden und Feiertagen jedoch nicht durch den Bahnhof Ashiya. Zusätzlich zu den täglich in Kobe-Sannomiya verkehrenden Zügen gibt es an Wochenenden und Feiertagen drei weitere Züge von Shinkaichi auf der Kobe-Kosoku-Linie nach Kintetsu Nara.
Hanshin Limited Express (阪神特急, Hanshin Tokkyū )
Züge verkehren werktags tagsüber und spät abends sowie an Feiertagen nach Sumaura-kōen. In den offiziellen Streckenkarten wird die Hanshin-Linie kurz als „Limited Express“ bezeichnet .
Direct Limited Express (直通特急, Chokutsū Tokkyū )
Züge verkehren zwischen Osaka-Umeda und Sanyō Himeji. Züge mit gelber Zielanzeige halten an den Bahnhöfen Nishi-Motomachi, Daikai und Nishidai der Kobe-Kosoku-Linie. Werktags passieren morgens sieben Züge in Richtung Osten den Bahnhof Koshien. Auf offiziellen Streckenkarten wird die Hanshin-Linie als „Limited Express“ (Schnellzug) bezeichnet .
Regional Limited Express (区間特急, Kukan Tokkyū )
Züge verkehren werktags morgens im Berufsverkehr nur von Mikage nach Osaka-Umeda , mit Anschluss an Nahverkehrszüge in Richtung Osaka-Umeda in Mikage. In den offiziellen Streckenkarten wird die Hanshin-Linie kurz als „Limited Express“ bezeichnet .

Bahnhöfe

Die Hauptlinie mit ihren 39 Stationen (einschließlich der Kobe-Kosoku-Linie) zeichnet sich durch ihre hohe Stationsdichte aus. Zum Vergleich: Der Bahnhof Kobe-Sannomiya ist die 16. Station der Hankyū-Kobe-Hauptlinie ab Umeda, und der Bahnhof Motomachi ist die 15. Station der JR-Kobe-Linie ab Osaka.

Verbindungen und Entfernungen entnehmen Sie bitte dem Streckenplan.

  • ● : Alle Züge halten
  • ▲ : Einige Züge halten, abhängig von der Tageszeit und der jeweiligen Verbindung.
  • ◆ : Wird nur von den Schnellzügen am Wochenende in Richtung Osten bedient.
  • △ : Zusätzliche Dienstleistungen werden eingestellt
  • ｜ ↓ ↑: Alle Züge fahren durch (Pfeile zeigen die Richtung an)
NEIN. Station japanisch Lokal Regional Express Äußern Schnellexpress Regional Ltd. Exp. Hanshin Ltd. Exp. Direct Ltd. Exp. Transfers Standort
Hanshin-Hauptlinie
HS 01 Osaka-Umeda大阪梅田 ● ● ● ● ● ● Kita-ku , OsakaPräfektur Osaka
HS 02 Fukushima福島 ● ● ｜↑ ｜｜ O  Osaka Loop Line(JR-O12)

 H  JR Tōzai-Linie(JR-H45:Bahnhof Shin-Fukushima)

Fukushima-ku , Osaka
HS 03 Noda野田 ● ● ● ● ｜｜ H  JR Tōzai-Linie(JR-H46:Ebie Station)

Osaka Metro Sennichimae-Linie (S11: Noda-Hanshin Station )

HS 04 Yodogawa淀川 ● ｜｜↑ ｜｜
HS 05 Himejima姫島 ● ｜△ ↑ ｜｜Nishiyodogawa-ku , Osaka
HS 06 Chibune千船 ● ● ｜↑ ｜｜
HS 07 Kuise杭瀬 ● ｜｜↑ ｜｜AmagasakiPräfektur Hyōgo
Durch den Anschluss an die Namba-Linie und die Kintetsu-Nara-Linie :   Von Amagasaki: Rapid Express zur A Kintetsu Nara-Linie für Kintetsu Nara  

※Hinweis: Mit Ausnahme des Schnellzuges enden alle anderen durchgehenden Züge der Namba-Linie in Amagasaki, jedoch nicht weiter westlich auf der Hanshin-Hauptlinie.

HS 08 Daimotsu大物 ● ｜｜｜↑ ｜｜Hanshin Namba-LinieAmagasaki Präfektur Hyōgo
HS 09 Amagasaki尼崎 ● ● ● ● ● ● ● Hanshin Namba-Linie
HS 10 Deyashiki出屋敷 ● ｜｜｜↑ ｜｜
HS 11 Amagasaki Center Pool-mae尼崎センタープール前 ● ｜｜｜↑ ｜｜
HS 12 Mukogawa武庫川 ● ● ● ▲ ↑ ｜｜Hanshin Mukogawa-Linie
HS 13 Naruo – Mukogawajoshidai-Mae鳴尾・武庫川女子大前 ● ● ｜｜↑ ｜｜Nishinomiya
HS 14 Kōshien甲子園 ● ● ● ● ● ● ▲
HS 15 Kusugawa久寿川 ● ↑ ｜｜↑ ｜｜
HS 16 ImazuNein ● ● ● ▲ ● ｜｜Hankyu Imazu-Linie
HS 17 Nishinomiya西宮 ● ● ● ● ↑ ● ●
HS 18 Kōroen香櫨園 ● ↑ ↓ ｜● ｜｜
HS 19 Uchide打出 ● ↑ ↓ ｜● ｜｜Ashiya
HS 20 Ashiya芦屋 ● ● ● ▲ ● ● ●
HS 21 Fukae深江 ● ↑ ↓ ｜● ｜｜Higashinada-ku , Kobe
HS 22 Ōgi青木 ● ● ↓ ｜● ｜｜
HS 23 Uozaki魚崎 ● ● ● ● ● ● Kobe New Transit Rokko Island Line (R02)
HS 24 Sumiyoshi住吉 ● ↓ ｜↑ ｜｜
HS 25 Mikage御影 ● ● ｜● ● ●
HS 26 Ishiyagawa石屋川 ● ｜｜｜
HS 27 Shinzaike新在家 ● ｜｜｜Nada-ku , Kobe
HS 28 Ōishi大石 ● ｜｜｜
HS 29 Nishi-Nada西灘 ● ｜｜｜
HS 30 Iwaya (Kunstmuseum der Präfektur Hyōgo) 岩屋 ● ｜｜｜
HS 31 Kasuganomichi春日野道 ● ｜｜｜Chūō-ku , Kobe
HS 32 Kobe-Sannomiya神戸三宮 ● ● ● ● Hankyu Kobe-Linie Kobe Kosoku-Linie

Kobe New Transit Port Island Line (P01)

Städtische U-Bahn- Linie Seishin-Yamate von Kobe (S03)

Kobe Municipal Subway Kaigan Line (K01: Sannomiya-Hanadokeimae Station )

JR Kobe-Linie (JR-A61: Bahnhof Sannomiya )

HS 33 Motomachi元町 ● ● |JR Kobe-Linie (JR-A62)
Kobe Kosoku-Linie
HS 34 Nishi-Motomachi西元町 ● ● |Chūō-ku, Kobe Präfektur Hyōgo
HS 35 Kōsoku Kobe高速神戸 ● ● ● JR Kobe-Linie (JR-A63: Bahnhof Kobe )

Kobe Municipal Subway Kaigan Line (K04: Harborland Station )

HS 36 Shinkaichi新開地 ▲ ● ● Kobe Electric Railway Kobe Kosoku LineHyōgo-ku , Kobe
HS 37 Daikai大開 ● |
HS 38 Kōsoku Nagata高速長田 ● ● Kobe Municipal Subway Seishin-Yamate Line (S08: Nagata Station ) Nagata-ku , Kobe
HS 39 SY 01 Nishidai西代 ● |SYSanyo-Eisenbahn-Hauptstrecke (durchgehender Verkehr)
Durch Verbindungen zur Sanyo Electric Railway Main Line : SYVon Nishidai:

Hanshin Limited Express für Sumaura-Koen

Direkter Expresszug mit beschränkter Verbindung von Sanyo nach Himeji

Referenzen

  1. ^ Hanshin Electric Railway Co., Ltd. (16. Januar 2009). „阪神なんば線【３月２０日（金・祝）】の開通に伴うダイヤ改正の実施！“ [Umsetzung der Fahrplanrevision aufgrund der Eröffnung der Hanshin Namba Line [20. März (Freitag/Feiertag)]!] (PDF) (Pressemitteilung). Archiviert (PDF) vom Original am 26. Januar 2012.