Geschichte der Stadtviertel in Toronto

Toronto war in seiner Geschichte stets in viele Bezirke und Stadtteile unterteilt . Mit dem Wachstum der Stadt entstanden durch die Ausdehnung ins Umland neue Stadtteile. Im Laufe der Zeit wurden auch die Stadtteile innerhalb bestehender Gebiete verändert und neu angeordnet.

Die Vielfalt und Ausdehnung der Stadtviertel hat ihr den Beinamen „Stadt der Viertel“ eingebracht. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Vor der Stadterhebung im Jahr 1834 war Toronto als York bekannt . Etwa zwei Jahrzehnte lang, ab der Gründung 1793, siedelten sich die meisten Einwohner in einem Gebiet an, das von den heutigen Straßen Jarvis und Parliament begrenzt wurde, südlich der Queen Street East (damals Lot Street) und nördlich der Front Street , die damals am Wasser lag. Um 1815 wurde dieses Gebiet als Old Town bekannt , da westlich davon ein neues Viertel entstand. Dieses erstreckte sich von der heutigen Jarvis Street bis zur Peter Street (und dem Blue Jay Way), südlich der Queen Street West und nördlich der Front Street und wurde als New Town bekannt . 1815 nur dünn besiedelt, wuchs New Town in den 1820er und 1830er Jahren rasant, und es entwickelte sich eine Rivalität zwischen den beiden Vierteln, insbesondere um den Standort der Parlamentsgebäude. ^{[ 4 ]}

Die ersten Stadtteile Torontos waren die fünf Stadtbezirke, in die die Stadt 1834 aufgeteilt wurde. Sie wurden nach den Schutzheiligen der vier Nationen der Britischen Inseln ( St. Georg , St. Andreas , St. Patrick und St. David ) sowie nach St. Laurentius , dem Schutzpatron Kanadas, benannt. Heute ist nur noch St. Lawrence als Stadtteilname bekannt. Die anderen Stadtteile tragen ihre Namen für verschiedene, noch existierende Wahrzeichen, darunter drei U-Bahn-Stationen. Mit dem Wachstum Torontos wurden weitere Stadtteile geschaffen, die ebenfalls nach bedeutenden Heiligen benannt wurden. Der Stadtteil St. James ist im heutigen Stadtteil St. James Town erhalten geblieben , während der nördliche Stadtteil St. Paul’s bis heute als Wahlkreis für den Bund und die Provinz Kanada besteht.

Early 19th century Toronto was a town of a few thousand people. Most of the rest of the region that today makes up the city was rural farmland dotted with small villages. Some towns such as Norway have disappeared leaving only a few traces, but many others, such as Malvern and Wexford have become well known neighbourhoods in the Toronto suburbs. On the main routes leaving the city, small inns and taverns were established, often around the toll booths that were placed on the early highways and these often developed into small towns. There were three main routes out of the city: Kingston Road leading to the east, Yonge Street going north, and Dundas Street heading west. Weston Road was another early route that saw some communities develop. A second type of town that developed in the hinterland surrounding early Toronto were small towns to support the farms that covered most of the region. These tended to develop at the intersection of two concession roads and were usually based around a post office or a small church.

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In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurden im Großraum Toronto mehrere Eisenbahnlinien gebaut. Dies führte zur Gründung weiterer Städte, da Bahnstrecken und Bahnhöfe schnell zu zentralen Anlaufpunkten für die Entstehung neuer Städte und Viertel wurden. Die wichtigste Strecke war die Grand Trunk Railway, die entlang des Ontariosees verlief. Der zentrale Bahnhof Union Station war der Knotenpunkt mehrerer Linien und trug so zum industriellen Wachstum im Gebiet zwischen der Queen Street und dem Seeufer bei. Östlich und westlich der Innenstadt entstanden die wichtigen Bahnhöfe Parkdale und Riverside South , die sich beide zu geschäftigen Zentren entwickelten. Hotels wie das Gladstone und das New Broadview House eröffneten, um Reisende zu beherbergen.

Teile der Stadt, die einst von kleinen ländlichen Gemeinden bewohnt waren, wurden durch den Eisenbahnbau in große Industriegebiete umgewandelt. Nordwestlich der Stadt wurden die kleinen Städte Carleton und Davenport in den Industriepark „The Junction“ eingemeindet , der sich zu einem Standort zahlreicher großer Fabriken und Lagerhäuser entwickelte. Östlich davon entstanden die Städte Strangford und Mortlake unter dem Namen Scarborough Junction .

Auch außerhalb der Stadt veränderten die Eisenbahnen die Landschaft. Um die Bahnanlagen und Unterkünfte für die Arbeiter entstanden neue Siedlungen. Die größte davon war East Toronto , das östlich der Stadt um die Hauptanlagen der Grand Trunk Railway herum entstand. Im Osten von Scarborough errichteten irische Eisenbahnarbeiter die Stadt West Hill . Die bereits bestehende Kleinstadt Leaside wuchs nach dem Bau eines nahegelegenen Instandhaltungswerks rasant.

Ende des 19. Jahrhunderts hatte sich das Zentrum des alten Toronto fast vollständig in ein Industrie- und Gewerbegebiet verwandelt. Einige Bewohner, zumeist ärmere Bürger und neu angekommene Einwanderer, blieben in diesen Vierteln zurück. Hier entstanden einige der ersten ethnisch geprägten Viertel Torontos. Die irischen Arbeiter, die in vielen Fabriken arbeiteten, konzentrierten sich im Osten der Stadt, und diese Viertel wurden nach ihnen Cabbagetown und Corktown benannt . Ende des 19. Jahrhunderts trafen auch jüdische Einwanderer in großer Zahl ein und ließen sich in einem Gebiet namens „ The Ward“ nieder , dessen Zentrum die Ecke Bay Street und einer Reihe von Seitenstraßen bildete, die später zur Dundas Street wurden. Anfang des 20. Jahrhunderts entwickelte sich östlich davon Chinatown zu einem weiteren wichtigen Viertel.

Bewohner der Mittel- und Oberschicht verließen das Stadtzentrum und zogen in weiter entfernte Gebiete, wodurch zahlreiche neue Wohnviertel entstanden. Ein Ring ehemaliger Ackerflächen um die Stadt wurde so zu neuen Wohngebieten umgestaltet. Dazu gehörten The Annex , benannt nach der Eingemeindung nach Toronto, und das ehemalige Dorf Yorkville . Dieser Prozess beschleunigte sich Ende des Jahrhunderts mit der Einführung der Straßenbahn erheblich . Die Straßenbahn ermöglichte es den Bewohnern außerhalb des zentralen Geschäftsviertels, bequem zur Arbeit zu fahren. Entlang der Straßenbahnlinien entstanden neue Gebiete, wiederum überwiegend von der Mittel- und Oberschicht bewohnt, darunter neue Viertel wie Riverdale , The Beaches , Birch Cliff , North Toronto und Parkdale . In New Toronto , Mimico und Long Branch, im heutigen Etobicoke , entwickelten sich ebenfalls Straßenbahnvororte für die Arbeiterklasse .

In den 1920er Jahren waren die meisten Viertel des alten Torontos bereits entstanden. In einer unvollständigen Liste führte ein Autor des Toronto Star aus dem Jahr 1925 Rosedale, Riverdale, Parkdale High Park, Junction, Danforth, Earlscourt, Wychwood, Willowvale, North Toronto, Beach und Leaside auf . [ 8 ] Alle diese Viertelbezeichnungen sind bis heute gebräuchlich , mit Ausnahme von Willowvale , das heute Christie Pits heißt . Der ^{Name des umliegenden} Parks wurde ebenfalls geändert.

1925 teilte die Post Toronto in zehn Postzonen ein ( siehe Karte ), um die Postsortierung in einer Zeit vor Postleitzahlen zu erleichtern . Die Verwendung der Zonennummern war nicht verpflichtend und sie wurden zunächst nicht weit verbreitet genutzt. Nach dem Zweiten Weltkrieg setzten sich die Zonennummern jedoch zunehmend durch. Die Postbezirke wurden zu einem der wichtigsten Mittel zur Stadtgliederung. Die Einwohner bezeichneten sich häufig als Bewohner von Toronto 2 oder Toronto 10. Das System wurde bis 1971 mit schrittweisen Anpassungen beibehalten. Mit der Stadterweiterung kamen neue Zonen hinzu, und die Innenstadtzonen wurden mit der zunehmenden Anzahl von Wohnhäusern und Geschäften im Stadtkern weiter unterteilt. 1966 umfassten die städtischen Gebiete 19 Zonen, während weiter entfernte Gebiete mit Einbuchstabencodes wie R für Rexdale und W für Willowdale gekennzeichnet waren. ^{[ 9 ]}

Die Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg brachten einen dramatischen Wandel für die Stadtteile Torontos mit sich. Das Automobil ermöglichte die Erschließung noch weiter entfernter Vororte, und der Babyboom beflügelte deren rasanten Bau. In den folgenden dreißig Jahren erlebten die umliegenden Gemeinden und die Region, die bald als Metropolregion Toronto bekannt werden sollte, ein explosionsartiges Wachstum . Scarborough , North York und Etobicoke wandelten sich von überwiegend ländlichen Ackerflächen in ausgedehnte Wohngebiete. Die frühen Bauträger legten zunächst wenig Wert auf die Schaffung von Nachbarschaften, doch mit der Zeit entwickelten sich in vielen dieser Gebiete starke Gemeinschaften. Einige Vororte übernahmen die Namen der einst dort stehenden kleinen Dörfer. Viele andere erhielten ihre Namen von den Bauträgern, die die Projekte vermarkteten.

In dieser Zeit erlebten die Innenstadtviertel bedeutende Veränderungen. Das Finanzviertel dehnte sich nach Norden aus, und The Ward sowie viele der ältesten Teile von Chinatown wurden abgerissen, um Platz für neue Projekte wie das Rathaus von Toronto zu schaffen . Auch das Viertel Yorkville wandelte sich von einem Wohngebiet zu einem Viertel mit Hotels und Geschäften.

Die Regierung riss auch viele andere als „Slums“ bezeichnete Gebiete ab und ersetzte sie durch moderne Wohnprojekte , von denen man sich ein deutlich besseres Leben für die Bewohner erhoffte. So wurden große Teile von Cabbagetown und Corktown dem Erdboden gleichgemacht, um Regent Park und Moss Park zu errichten , während St. James Town in eine Reihe massiver Hochhäuser umgewandelt wurde, ähnlich Le Corbusiers Plan „Türme im Park“. In den Vororten schufen die Stadtverwaltungen ebenfalls neue Hochhausviertel wie Flemingdon Park und Crescent Town . Diese Projekte kamen Ende der 1970er-Jahre zum Erliegen, als man erkannte, dass solche Wohnprojekte oft von Armut und Kriminalität geprägt waren, während viele der unberührten Teile von Cabbagetown schnell zu einigen der begehrtesten Wohngegenden der Stadt wurden. Unter Bürgermeister David Crombie wurden neue Versuche im Bereich des sozialen Wohnungsbaus unternommen, wie beispielsweise das Viertel St. Lawrence . Diese Projekte erreichten ähnliche Bevölkerungsdichten ohne die sozialen Probleme früherer Vorhaben. ^{[ 10 ]}

In den Nachkriegsjahren verschwanden viele traditionelle Stadtteilnamen, da Postleitzahlen üblich wurden und viele ältere Viertel verfielen. Auch der Name Riverdale geriet in Vergessenheit, als das einst bürgerliche Viertel deutlich verarmte. Eine Artikelserie des Toronto Star aus dem Jahr 1964 bezeichnete das gesamte Gebiet nördlich der Gerrard Avenue als „The Danforth“ . Ein Immobilienmakler, der in den 1970er Jahren mehrere Jahre in der Gegend tätig war, berichtete ebenfalls, den Namen Riverdale nie gehört zu haben. ^{[ 11 ]}

Bewohner und Immobilienmakler erkannten schnell, dass die Vergabe von unverwechselbaren Namen und Identitäten für Stadtviertel diese attraktiver machte. In den 1970er Jahren wurde daher ein Großteil der Stadt in Stadtviertel aufgeteilt. Ältere Viertelnamen wie Riverdale wurden wiederhergestellt, allerdings nicht ohne dass Immobilienmakler versucht hatten, das Gebiet nach dem sich rasant gentrifizierenden Viertel auf der anderen Flussseite in Cabbagetown II umzubenennen. ^{[ 12 ]} Auch andere Gebiete, die zuvor nie einen eindeutigen Namen hatten, erhielten einen. Einige, wie Leslieville, wurden von historischen Dörfern übernommen, die einst in der Gegend existierten. Andere orientierten sich an benachbarten Stadtteilen wie den Upper Beaches . Nicht alle Versuche, Gebiete zu benennen, waren erfolgreich. Vorschläge wie Chester Village oder South Annex konnten sich nie durchsetzen. ^{[ 11 ]}

In den 1980er Jahren waren fast alle Freiflächen innerhalb der Grenzen von Metro Toronto bebaut, wobei der Großteil der Neubauprojekte im sogenannten 905- Gürtel um Toronto stattfand . Gleichzeitig erlebte das Zentrum Torontos eine Deindustrialisierung , da fast alle Fabriken und Lagerhallen, die einst das Hafengebiet geprägt hatten, verschwanden. Dadurch entstanden weite Flächen für neue Bauprojekte und Stadtviertel. In diesen postindustriellen Gebieten sind und wachsen zahlreiche neue Wohngebiete, darunter CityPlace auf dem ehemaligen Bahngelände, das größte davon. Im Westen und Osten entstanden weitere Wohn- und Kulturviertel wie Liberty Village und das Distillery District . Andere Abschnitte des Hafengebiets, wie West Donlands und Portlands , sind größtenteils noch unbebaut und warten auf Sanierungsprogramme.

Mit dem Verschwinden von Grünflächen in Toronto und der Revitalisierung der Innenstadt hat ein erheblicher Bau von Eigentumswohnungen stattgefunden, wodurch in ehemals fast ausschließlich gewerblich genutzten Gebieten wie dem Finanzviertel und Yorkville Wohngebiete entstanden sind. Auch in den Vororten hat eine deutliche Verdichtung stattgefunden. Das North York Centre hat sich zu einem großen Komplex aus Eigentumswohnungen und Bürogebäuden entwickelt, und ein ähnlicher, wenn auch weniger dramatischer Prozess vollzieht sich im Scarborough City Centre . Seit der Fertigstellung der Sheppard-U-Bahnlinie im Jahr 2002 hat der Bau von Eigentumswohnungen entlang der Strecke einen regelrechten Boom erlebt.

Es gibt 158 ​​von der Stadt Toronto offiziell anerkannte Stadtteile (im Jahr 2022 wurden 34 Stadtteile aus 16 der zuvor 140 geschaffen) ^{[ 13 ]} und über 240 offizielle und inoffizielle Stadtteile innerhalb der Stadtgrenzen. ^{[ 14 ]}

• Geschichte von Toronto
• Liste der Stadtteile in Toronto
• Architektur von Toronto

• Kalman, Harold D. Geschichte der kanadischen Architektur. Toronto: Oxford University Press, 1994.