Hyundai Mu-Motor

Der Hyundai Mu-Motor ist eine Variante des 2,7-Liter- Delta-Motors ; der Hauptunterschied besteht in der Integration der stufenlosen variablen Ventilsteuerung (CVVT).

Der Mu V6 (G6EA) basiert auf der Delta-Serie und übernahm einige Innovationen der parallel entwickelten Lambda-Serie, die 2004 auf den Markt kam. Dazu gehören die variable Ventilsteuerung (CVVT), die Umstellung auf mechanische Tassenstößel und der nahezu identische Zylinderkopf. Der Mu ist ein 60°-Sechszylinder mit Vollaluminium-Motorblock und -Zylinderkopf. Er verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) mit vier Ventilen pro Zylinder, ein variables Ansaugsystem (VIS), variable Ansaugrohrlängen (VLM) und eine Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung (MPi). Die Motoren wurden von Hyundai in Asan, Korea, gefertigt. ^{[ 1 ]}

Im Vergleich zum Vorgängermodell Delta wurde die Verdichtung leicht auf 10,4 erhöht, was zu einer Kraftstoffersparnis von etwa drei Prozent führte ( Verdichtungsverhältnis ). Zusätzlich wurde der Zylinderkopf modifiziert und mit einer stufenlosen Nockenwellenverstellung (CVVT) für die Einlassseite ausgestattet. Dadurch erreichte der Motor 188 PS (138 kW) bei 6.000 U/min und ein Drehmoment von 25,2 kg⋅m (247 Nm) bei 4.000 U/min. Der Mu-Motor nutzt einen Zahnriemen zum Antrieb der Auslassnockenwellen beider Zylinderbänke, während das Einlassnockenwellenrad über eine Kette angetrieben wird. Der CVVT-Mechanismus im Mu-Motor variiert die Einlassnockenwellen-Steuerzeiten relativ zu den festen Auslassnockenwellen-Steuerzeiten. Ventilhub und -dauer bleiben davon unberührt.

Im Jahr 2008 wurde die CVVT-Steuerung aktualisiert und umfasste nun auch die Auslassnockenwellen (Dual-CVVT). Dadurch konnte eine Leistung von 194 PS (143 kW; 191 hp) bei 6.000 U/min und ein Drehmoment von 25,4 kg⋅m (249 N⋅m; 184 lb⋅ft) bei 4.500 U/min erzielt werden. Der Kia Cadenza nutzte diese Variante von 2010 bis 2013 mit nicht veröffentlichten Änderungen, um eine Leistung von 200 PS (147 kW; 197 hp) bei 6.000 U/min und ein Drehmoment von 25,4 kg⋅m (249 N⋅m; 184 lb⋅ft) bei 4.500 U/min zu erreichen.

Für den koreanischen Markt wurde eine Version für Flüssiggas (Codename L6EA) entwickelt, die mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,0 arbeitet und 164 PS (121 kW; 162 hp) bei 5.200 U/min sowie ein Drehmoment von 25 kg⋅m (245 N⋅m; 181 lb⋅ft) bei 4.000 U/min erzeugt.

• Hyundai Grandeur/Azera (TG) (2005–2011)
• Hyundai Santa Fe (CM) (2005–2010)
• Kia Cadenza/K7 (VG) (2009–2011)
• Kia Carnival/Sedona (VQ) (2006–2010)
• Kia Opirus (2007–2012)
• Kia Optima (MG) (2005–2010)
• Kia Rondo (UN) (2006–2013)

• Kia K7 (VG) (2009–2011)
• Kia Carnival (VQ) (2005–2011)
• Kia Opirus (2010–2012)
• Kia Sorento (XM) (2009–2010)

• Liste der Hyundai-Motoren

• Optima-Spezifikationen
• „Hyundai bringt den neuen Santa Fe auf den Markt“ . Hyundai Motors Worldwide . 22. November 2005. Archiviert vom Original am 8. August 2007. Abgerufen am 3. Juli 2025 – via Internet Archive .
• "G6EA GSL 2.7" (PDF) . cargeek.ir . Archiviert vom Original (PDF) am 10. Juni 2020. Abgerufen am 3. Juli 2025 über das Internet Archive .