Detailansicht von Toulon in den Vues des ports de France (1754) von Claude Joseph Vernet , die einen Teil der französischen Flotte zeigt, der im Militärhafen vor Anker liegt.

„In ordinary“ ist ein englischer Ausdruck mit mehreren Bedeutungen. [ 1 ] Im Zusammenhang mit dem königlichen Haushalt und Beamten im Allgemeinen bezeichnet er eine dauerhafte Position (im Gegensatz zu außerordentlichen Positionen ). In der Marine bezeichnet der Begriff „in ordinary“ (seit dem 17. Jahrhundert) Schiffe, die wegen Reparatur oder Wartung außer Dienst gestellt sind; diese Bedeutung erweiterte sich im Laufe der Zeit auf die Reserveflotte oder stillgelegte Schiffe. [ 2 ]

Nutzungsgeschichte

Der Begriff entstand aus der Entwicklung dreier separater Finanzübersichten für die Ausgaben der Royal Navy : der „Ordentliche“ Übersicht, die laufende Ausgaben wie die Instandhaltung von Werften und Marineeinrichtungen deckte; die „Seedienstübersicht“, die Schiffe und Besatzungen im Einsatz oder seetauglich unterstützte; und die Übersicht für „Außerordentliche Reparaturen“, die die Kosten für größere Umbauten oder Modernisierungen deckte. Ein Schiff, das nicht mehr im aktiven Dienst benötigt wurde oder zu marode war, um auf See zu bleiben, wurde von der Seedienstübersicht in die Ordentliche Übersicht überführt und verblieb dort, bis es wieder in Dienst gestellt oder abgewrackt wurde. [ 3 ]

Schiffe konnten über lange Zeiträume im Reservedienst verbleiben, so zum Beispiel die HMS  Royal William , die zwischen ihrem Stapellauf 1719 und ihrem ersten Einsatz 1757 ganze 38 Jahre im Reservedienst verbrachte. [ 4 ] Schlecht gewartet, waren die Schiffe im Reservedienst anfällig für Hausschwamm und wurden üblicherweise mit pensionierten oder dienstunfähigen Seeleuten bemannt, die wenig Interesse an einer Rückkehr zur See hatten. Während des Österreichischen Erbfolgekriegs (1739–1745) ergab eine Überprüfung der Schiffe im Reservedienst, dass mindestens die Hälfte ihrer Unteroffiziere zu alt oder zu krank war, um außerhalb ihrer stillgelegten Schiffe Dienst zu tun. [ 5 ] Ab 1752 wurden Verbesserungen erzielt, als Admiral George Anson , der neu ernannte Erste Lord der Admiralität, Reformen der königlichen Werften einleitete, um die Anzahl der jederzeit seetüchtigen Schiffe zu maximieren. Die meisten Reformen Ansons stießen jedoch auf Widerstand beim Marineausschuss , der die direkte Verantwortung für die Werftverwaltung trug und die Einmischung der Admiralität als Affront gegen seine Autorität empfand. [ 6 ]

1755 führte das Board of Admiralty eine weitere Überprüfung der Schiffe im regulären Betrieb durch. Dabei wurde die Plymouth Dockyard als die mangelhafteste Werft in puncto Schiffsreparatur und -wartung identifiziert; einige Schiffe waren seit 1745 unberührt geblieben. [ 7 ] Der Master Attendant und der Clerk of the Survey der Plymouth Dockyard wurden entlassen, ein neues Dock und eine neue Slipanlage wurden errichtet, und die Dockarbeiter sowie die Schiffsbesatzungen mussten längere Arbeitszeiten leisten, um die Einsatzfähigkeit der Schiffe im regulären Betrieb zu gewährleisten. Um die Ressourcen optimal zu nutzen, wurde der Bau neuer Schiffe zudem an private Werften verlagert. [ 8 ] Schließlich beantragte die Admiralität erfolgreich beim Privy Council die Absetzung des Royal Navy Surveyors Joseph Allin, der das Amt vierzig Jahre lang innegehabt hatte und nun als „geistig verwirrt“ galt. [ 9 ]

Diese verschiedenen Bemühungen führten zu einer Verbesserung der Qualität der in Ordinary gehaltenen Schiffe, sodass Ende 1755 mehr als 200 Schiffe im Einsatz oder seetüchtig waren, verglichen mit 97 im Jahr 1753. [ 10 ]

Auch an Land befindliche Offiziere der Royal Navy, die Halbsold bezogen, galten als „im regulären Dienst“ und wurden aus diesem Haushaltsplan bezahlt. [ 11 ]

Krondiener

Insbesondere im Zusammenhang mit den Mitarbeitern des britischen Königshauses und allgemeiner mit den Angestellten der Krone wird es als Suffix verwendet, um anzuzeigen, dass es sich um eine reguläre Anstellung handelt, beispielsweise bei einem Priester oder Kaplan ( im Ordinarius) oder einem Arzt ( im Ordinarius), also einem Geistlichen oder Arzt im regelmäßigen Dienst. Dieser Gebrauch lässt sich bis ins 17. Jahrhundert zurückverfolgen. Siehe beispielsweise:

Referenzen

  1. ^ Oxford English Dictionary .
  2. ^ „Schiffe im regulären oder Reservebetrieb – Mai 1805“ . HTML-Index der Schiffe usw. Mai 1805. Archiviert vom Original am 13. Oktober 2012. Abgerufen am 14. Dezember 2012 .
  3. ^ Baugh 1965, S. 455-457
  4. ^ Baugh 1965, S. 241
  5. ^ Baugh 1965, S. 244-245
  6. ^ Middleton 1988, S. 109-110
  7. ^ Middleton 1988, S. 111
  8. ^ Middleton 1988, S. 111-112
  9. ^ Korrespondenz der Admiralität an die Lords Justices, 12. August 1755. Zitiert in Middleton 1988, S. 111.
  10. ^ Middleton 1988, S. 112
  11. ^ Baugh 1965, S. 103

Bibliographie

  • Baugh, Daniel A. (1965). Die britische Marineverwaltung im Zeitalter Walpoles . Princeton University Press. OCLC  729683642 .
  • Middleton, Richard (1988). „Die Marineverwaltung im Zeitalter von Pitt und Anson, 1755–1763“. In: Black, Jeremy; Woodfine, Philip (Hrsg.). Die britische Marine und die Nutzung der Seemacht im 18. Jahrhundert . Leicester University Press. ISBN 0718513088Die