Intermodaler Personenverkehr

Intermodaler Personenverkehr , auch multimodales Pendeln genannt , bezeichnet die Nutzung von zwei oder mehr Verkehrsmitteln während einer Fahrt. Multimodales Pendeln wird häufig eingesetzt, um die Stärken verschiedener Transportmöglichkeiten zu kombinieren und deren Schwächen auszugleichen. Ein Hauptziel des modernen intermodalen Personenverkehrs ist es, die Abhängigkeit vom Auto als wichtigstem Verkehrsmittel zu verringern und die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu erhöhen . Um Reisende zu unterstützen, wurden verschiedene intermodale Reiseplaner wie Rome2rio und Google Transit entwickelt, die ihnen bei der Planung und Terminierung ihrer Fahrt helfen.

Der kombinierte Verkehr basiert häufig auf einer Form des Schnellverkehrs , wie beispielsweise Regionalzügen , die zwar schnell, aber nur begrenzt erschlossen sind. Am Anfang oder Ende der Fahrt werden dann langsamere Verkehrsmittel (z. B. Bus , Straßenbahn oder Fahrrad ) hinzugezogen. ^{[ 1 ]} Züge ermöglichen eine schnelle Verbindung von einem Vorort in die Stadt, wo Fahrgäste dann die Möglichkeit haben, ihre Reise fortzusetzen. Die meisten Verkehrsmittel wurden schon immer intermodal genutzt; so fuhren beispielsweise Menschen mit dem Auto oder der S-Bahn zu einem Flughafen oder einem Fernbahnhof.

Intermodaler Verkehr existiert fast so lange wie der Personenverkehr selbst. Schon früh stiegen die Menschen an zu tiefen Flüssen von Kutschen auf Fähren um. Im 19. Jahrhundert nutzten die Bewohner des Landesinneren für Überseereisen die Eisenbahn und fuhren mit dem Schiff . Der Hoboken Terminal in Hoboken, New Jersey , wurde gebaut, damit Pendler von New Jersey nach New York City auf Fähren umsteigen und den Hudson River überqueren konnten, um nach Manhattan zu gelangen . Ein massiver Fähranleger , heute eine Ruine, war in das Terminalgebäude integriert. Später, mit dem Bau der U-Bahnlinie PATH unter dem Hudson, wurde der Hoboken Terminal um eine Haltestelle erweitert. Seit Kurzem hält dort auch die Hudson-Bergen Light Rail von New Jersey Transit . Der Fährbetrieb wurde kürzlich wieder aufgenommen, allerdings müssen die Fahrgäste das Terminal verlassen und über den Pier zum kleineren Fähranleger laufen.

Mit der Eröffnung der Woodside and Birkenhead Dock Street Tramway im Jahr 1873 ^{[ 2 ]} wurde der Bahnhof Birkenhead Dock wahrscheinlich zum weltweit ersten Umsteigebahnhof zwischen Straßenbahn und Zug . ^{[ 3 ]}

Öffentliche Verkehrssysteme wie Züge oder U-Bahnen bieten die effizientesten und kapazitätsstärksten Möglichkeiten, Menschen in Städten zu befördern. Daher konzentriert sich das Pendeln mit verschiedenen Verkehrsmitteln im urbanen Raum größtenteils darauf, die Fahrgäste zunächst in das Zugnetz und anschließend zu ihrem endgültigen Ziel zu bringen.

Obwohl Autos üblicherweise als einziges Verkehrsmittel genutzt werden, finden sie auch in verschiedenen kombinierten Verkehrsszenarien Verwendung. Sie ermöglichen kurze Fahrten zu Bahnhöfen, Flughäfen und Hafenanlagen, wo oft ganztägig geöffnete Park-and-Ride -Anlagen zur Verfügung stehen. In diesem Kontext bieten Autos Pendlern den relativen Komfort einer reinen Mobilitätsform und reduzieren gleichzeitig die finanziellen und ökologischen Kosten erheblich.

Auch Taxis und Mietwagen spielen eine wichtige Rolle bei der Bereitstellung von Tür-zu-Tür-Services zwischen Flughäfen oder Bahnhöfen und anderen Verkehrsknotenpunkten in städtischen , vorstädtischen und ländlichen Gemeinden.

(Automobile können auch das Herzstück eines multimodalen Pendelverkehrs bilden, wobei die Fahrer zu Fuß gehen oder mit dem Fahrrad zu ihrem endgültigen Ziel fahren. Pendler in Großstädte wählen diese Route, wenn das Autofahren zwar bequem ist, Parkmöglichkeiten am Zielort aber nicht ohne Weiteres verfügbar sind.)

Verkehrsplaner versuchen häufig, Autofahrer dazu zu bewegen, einen Großteil ihrer Strecke mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückzulegen . Eine Möglichkeit hierfür ist die Bereitstellung von Parkplätzen an Bahnhöfen oder Busbahnhöfen, wo Pendler mit dem Auto zum Bahnhof fahren, parken und dann ihre Reise mit dem Zug oder Bus fortsetzen können: Dies wird oft als „Park and Ride“ bezeichnet.

Ähnlich wie Park & ​​Ride ist das sogenannte „Kiss & Ride“. Anstatt selbst zum Bahnhof oder Busbahnhof zu fahren und dort zu parken, wird der Pendler von einem Freund oder Verwandten (Elternteil, Ehepartner usw.) dorthin gefahren. Der „Kiss“ bezieht sich auf den kurzen Kuss auf die Wange beim Aussteigen. Kiss & Ride wird üblicherweise genutzt, wenn der Bahnhof/Busbahnhof/die Fähre in der Nähe des Wohnorts liegt, sodass der Fahrer, der den Pendler absetzt, eine kurze An- und Abreise hat.

Viele Großstädte verknüpfen ihr Eisenbahnnetz mit ihrem Busnetz. Dadurch können Pendler Orte erreichen, die nicht direkt mit der Bahn erreichbar sind, da sie oft als zu weit zum Zufußgehen gelten.

Zubringerbusse sind ein konkretes Beispiel dafür. Sie bedienen Wohngebiete, indem sie Pendler von ihren Wohnungen zu nahegelegenen Bahnhöfen bringen. Dies ist wichtig, wenn die Entfernungen zu weit zum Laufen sind. Nach Feierabend bringen die Busse die Fahrgäste wieder nach Hause. Zubringerbusse funktionieren am besten, wenn sie kurz vor der Ankunft des Zuges am Bahnhof eintreffen, sodass Pendler genügend Zeit haben, bequem zum Zug zu laufen. Auf der Rückfahrt sollten die Busse kurz nach der Ankunft des Zuges eintreffen, um die Pendler nach Hause zu bringen. Bei häufigen Zug- und Busverbindungen ist diese Fahrplangestaltung weniger wichtig, da die Wartezeit zum Umsteigen ohnehin sehr kurz ist.

Weltweit werden Fahrräder genutzt, um zu Bahnhöfen und anderen öffentlichen Verkehrsmitteln zu gelangen; diese Form des intermodalen Personenverkehrs wird oft als „Bike and Ride“ bezeichnet. Um Diebstahl oder Vandalismus an abgestellten Fahrrädern an Bahnhöfen, Busbahnhöfen und Fährstationen vorzubeugen, ist der Einsatz von Fahrrädern in diesem Verkehr von sicheren Fahrradabstellanlagen wie Fahrradparkhäusern und -stationen stark betroffen .

Einige Zug-, Bus- und Fährsysteme erlauben Pendlern die Mitnahme von Fahrrädern ^{[ 4 ]} , sodass Radfahrer sowohl am Anfang als auch am Ende ihrer Pendelstrecke fahren können. Dies ist jedoch mitunter auf die verkehrsarmen Zeiten beschränkt: In solchen Fällen sind unter Umständen Falträder erlaubt, wo normale Fahrräder nicht zugelassen sind. In manchen Städten ist die Fahrradmitnahme in Zügen und Bussen gestattet. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

In einigen Städten ermöglicht ein öffentliches Fahrradverleihsystem Pendlern, ein öffentliches Fahrrad zwischen dem Bahnhof und einer Abstellstation in der Nähe ihres Start- oder Zielorts zu nutzen.

Viele Verkehrsbetriebe haben damit begonnen, Fahrradträger an der Front von Bussen sowie im Inneren von Bussen, Zügen und sogar Fähren zu installieren. Diese Fahrradträger ermöglichen es Radfahrern, mit dem Fahrrad zum Bus, Zug oder zur Fähre zu fahren, das jeweilige Verkehrsmittel zu nutzen und anschließend mit dem Fahrrad zu ihrem endgültigen Ziel zu gelangen. Diese Art von Fahrradträgern, kombiniert mit dem Ausbau der Fahrradinfrastruktur und der Fahrradparkplätze, hat das Thema Radfahren im Alltag zu einem häufig diskutierten Thema in Städten und Kommunen gemacht.

Viele Städte haben ihr U-Bahn- oder Bahnnetz bis zu den großen Flughäfen ausgebaut. Reisende haben dadurch eine günstige, regelmäßige und zuverlässige Möglichkeit, zu ihren Flügen zu gelangen, anstatt mit dem Auto oder Taxi zu fahren und sich mit überfüllten Parkplätzen herumzuschlagen oder Taxis zu nehmen und im Stau zu stehen. Viele Flughäfen verfügen mittlerweile über einen öffentlichen Nahverkehrsanschluss, darunter London , Sydney , München , Hongkong , Vancouver , Philadelphia , Cleveland , New York City (JFK) , Delhi und Chennai .

Am internationalen Flughafen Hongkong werden Fährverbindungen zu verschiedenen Anlegestellen im Perlflussdelta angeboten. Passagiere aus Guangdong können diese Anlegestellen nutzen , um ohne Zoll- und Einreisekontrolle einen Flug vom Flughafen zu nehmen – quasi ein Transitflug. Der Flughafen ist gut an Schnellstraßen und den Airport Express angebunden . Ein Seehafen und Logistikeinrichtungen werden in Kürze hinzukommen. Auch der internationale Flughafen Kansai ist per Fähre mit dem Flughafen Kobe verbunden. Die Fähre nach Toronto Island verbindet den Billy Bishop Toronto City Airport mit dem Festland von Toronto . Dort können Passagiere in die Straßenbahn oder in Flughafen-Shuttlebusse umsteigen, die sie zu Bus-, U-Bahn- und Bahnverbindungen am Bahnhof Union Station bringen .

Die meisten Flughäfen verfügen über eine Reihe von speziellen Flughafenbussen , die den Flughafen mit der Stadt verbinden und in der Regel einen höheren Komfort und bessere Gepäckmöglichkeiten bieten als normale Stadtbusse.

In jüngerer Zeit haben Fluggesellschaften begonnen, Busse zwischen Flughäfen und Städten einzusetzen, die nicht direkt vom Flughafen angeflogen werden, um Kurzstreckenflüge zu ersetzen. So hat beispielsweise Finnair die Flüge zwischen Helsinki und Turku/Tampere eingestellt und setzt nun Busse vom Flughafen Helsinki direkt in die jeweiligen Stadtzentren ein. ^{[ 7 ]}

Mehrere Bahnunternehmen bieten Dienste an, die es Reisenden ermöglichen, ihre Autos mitzunehmen. Diese bestehen in der Regel aus Autotransportwagen, die an reguläre Personenzüge angekoppelt sind, es gibt aber auch Sonderzüge, die ausschließlich für den Autotransport verkehren. Dies ist besonders nützlich in Gebieten, die zwar von Zügen befahren werden können, aber nicht von Autos, wie beispielsweise dem Eurotunnel . Ein weiteres System namens NIMPR ist für den Transport von Elektrofahrzeugen in Hochgeschwindigkeitszügen konzipiert.

Eine Eisenbahnfähre ist ein Schiff, das speziell für den Transport von Schienenfahrzeugen konzipiert ist. Sie wird üblicherweise für den Gütertransport eingesetzt, kann aber auch Personenwagen befördern. An anderen Orten steigen die Fahrgäste von Personenwagen auf eine Personenfähre um.

Vor der weitverbreiteten Nutzung von Automobilen verfügte die San Francisco Bay Area über ein komplexes Netz von Fährverbindungen, das zahlreiche Überland- und Straßenbahnsysteme im Norden und Osten der Bucht mit dem San Francisco Ferry Building verband , wo mehrere Straßenbahnlinien ihren Betrieb aufnahmen. Die Eröffnung der Eisenbahnbrücke San Francisco–Oakland Bay Bridge und der Golden Gate Bridge für den Autoverkehr verdrängte diese Verbindungen fast vollständig.

Die S-Bahnlinie Sonoma–Marin Area Rail Transit soll eine Anbindung an die Golden Gate Ferry und eine Verbindung zum San Francisco Ferry Building am Larkspur Landing bieten . Der Bahnhof Hercules wird der erste direkte Amtrak -Fährknotenpunkt in der San Francisco Bay Area sein . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

Die Staten Island Railway wird zwar von der Metropolitan Transportation Authority betrieben, ist aber nicht direkt mit dem übrigen New Yorker Schienennetz verbunden . Umstiege nach Manhattan erfolgen daher über die kostenlose Staten Island Ferry .

In den letzten Jahren wurde zunehmend Wert auf die Gestaltung von Anlagen gelegt, die solche Umstiege erleichtern und reibungsloser gestalten. Diese Anlagen sollen Fahrgästen den Wechsel zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln ermöglichen. Ein intermodaler Bahnhof kann beispielsweise Verbindungen zwischen Luft-, Schienen- und Straßenverkehr herstellen.

In einigen Fällen wurden Einrichtungen zusammengelegt oder in eine neue Einrichtung verlegt, wie beispielsweise das William F. Walsh Regional Transportation Center in Syracuse, New York , oder die South Station in Boston, Massachusetts . In anderen Fällen wurden neue Einrichtungen, wie die Alewife Station in Cambridge, Massachusetts , von Grund auf neu errichtet, um die Intermodalität zu fördern.

Regionale Verkehrssysteme in den Vereinigten Staaten umfassen häufig intermodale Verkehrsknotenpunkte, die verschiedene Bahn- und Busverbindungen sowie Park-and-Ride-Anlagen integrieren. Bis zur Fertigstellung des Salesforce Transit Center in San Francisco war das Millbrae Intermodal Terminal in Kalifornien der größte intermodale Verkehrsknotenpunkt westlich des Mississippi. Es bot direkte Bahnsteigverbindungen zwischen BART (dem regionalen Schienennetz der Bay Area), Caltrain (der S-Bahn der San Francisco Peninsula) und SamTrans (dem regionalen Busverkehr für San Mateo County) . Die Besonderheit dieses Umsteigezentrums liegt darin, dass sich die Drehkreuze sowohl auf den Bahnsteigen zwischen den verschiedenen Zugverbindungen als auch in einer separaten Halle befinden, um direkte Umstiege zu ermöglichen. ^{[ 11 ]} Das Millbrae Intermodal Terminal soll außerdem als einer von zwei Bahnhöfen zwischen San Francisco und San Jose in das kalifornische Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt integriert werden .

Die Kombination verschiedener Verkehrsmittel vereint die Vorteile des Zufußgehens , Radfahrens oder Autofahrens mit denen des öffentlichen Nahverkehrs und gleicht gleichzeitig einige der größten Nachteile der einzelnen Verkehrsmittel aus. So kann beispielsweise eine (im Vergleich zum Auto günstige) 32 Kilometer lange Fahrt mit der Stadtbahn oder S-Bahn attraktiv werden, selbst wenn die Endpunkte der Fahrt jeweils 1,6 Kilometer von den Bahnhöfen entfernt liegen: Die 30-minütige Gehzeit verkürzt sich mit dem Fahrrad auf 8 Minuten.

Wie im obigen Beispiel spielt der Standort bei der Nutzung verschiedener Verkehrsmittel eine große Rolle. Schnellverkehrsmittel wie Expressbusse oder Stadtbahnen decken zwar einen Großteil der Strecke ab, liegen aber oft zu weit von den Endpunkten der Pendelstrecke entfernt. Bei einer Gehgeschwindigkeit von 5 km/h benötigt man für 3,2 km etwa 40 Minuten; mit dem Fahrrad hingegen kann man gemütlich 19 km/h fahren und die Zeit so auf 10 Minuten verkürzen. Wenn Pendler die Entfernung zwischen ihrem Ausgangspunkt (z. B. der Wohnung) und ihrem Ziel (z. B. dem Arbeitsplatz) als zu groß empfinden, um sie angenehm oder praktikabel zu gestalten, kann die Fahrt mit dem Auto oder Motorrad zum Bahnhof weiterhin sinnvoll sein, sofern die Strecke vom entferntesten Bahnhof zum Zielort zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit einem anderen Schnellverkehrsmittel wie einem Linien- oder Shuttlebus zurückgelegt werden kann.

Generell gilt: Lagen in der Nähe von wichtigen Verkehrsknotenpunkten wie Bahnhöfen weisen höhere Grundstückspreise und damit höhere Miet- oder Kaufkosten auf. Pendler wählen daher mitunter einen Wohnort, der etwas außerhalb der fußläufigen, aber nicht weiter als mit dem Fahrrad erreichbaren Entfernung liegt, um die Wohnkosten zu senken. Mit einem E-Bike , Motorrad oder Auto können Pendler auch größere Entfernungen schnell zurücklegen und sich so eine bevorzugte Wohngegend aussuchen, die etwas weiter vom Bahnhof entfernt liegt, als es zu Fuß oder mit dem Fahrrad möglich wäre.

Weitere Kostenvorteile des Pendelns mit verschiedenen Verkehrsmitteln sind niedrigere Kfz-Versicherungskosten durch Pay-as-you-drive -Programme, geringere Kraftstoff- und Wartungskosten sowie eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs. Im Extremfall kann ein Pendler, der verschiedene Verkehrsmittel nutzt, Carsharing betreiben und nur einen geringen Teil der Kosten für Kauf, Kraftstoff, Wartung und Versicherung tragen oder ganz auf ein Auto verzichten . Diesen Kostenvorteilen stehen die unterschiedlichen Kosten für den öffentlichen Nahverkehr gegenüber. Eine Monatskarte der Maryland MTA, gültig für MTA Light Rail, Metro Subway und Stadtbus, kostet 64 US-Dollar ^{[ 12 ]} , während eine Monatskarte für den MARC zwischen Baltimore und Washington D.C. 175 US-Dollar ^{[ 13 ]} kostet und eine 7-Tageskarte für die DC MetroRail 47 US-Dollar, insgesamt also 182 US-Dollar ^{[ 14 ]} . In den meisten europäischen Ländern machen Verkehrsverbundsysteme und verkehrsmittelneutrale Tarife den Kauf mehrerer separater Fahrkarten für verschiedene Verkehrsmittel überflüssig. Mobilität als Dienstleistung geht noch einen Schritt weiter und bietet einen Festpreis pro Fahrt von Tür zu Tür, unabhängig davon, welches Verkehrsmittel für welchen Streckenabschnitt genutzt wird.

Die Effektivität eines Pendelverkehrs mit kombinierten Verkehrsmitteln lässt sich auf vielfältige Weise messen: Geschwindigkeit zum Ziel, Komfort, Sicherheit, Umweltverträglichkeit und die Nähe zum öffentlichen Nahverkehr sind allesamt Faktoren. Da Pendelverkehr mit kombinierten Verkehrsmitteln ein gewisses Maß an Koordination erfordert, können Fahrplanprobleme mit dem öffentlichen Nahverkehr häufig ein Problem darstellen. Beispielsweise kann ein gelegentlich verspäteter Zug ärgerlich sein, und ein häufig verspäteter Zug kann das Pendeln unpraktisch machen. ^{[ 15 ]}

Auch das Wetter kann eine Rolle spielen. Selbst bei der Nutzung eines Autos sind Pendler beim Umstieg auf ein anderes Verkehrsmittel oft den Witterungseinflüssen ausgesetzt. Daher sind Pendler, die verschiedene Verkehrsmittel nutzen, häufig auf schlechtes Wetter vorbereitet.

In den Vereinigten Staaten fehlt es oft an einer Integration der Fahrpreise , sodass Fahrgäste „für das ‚Privileg‘ eines Anschlusses extra bezahlen müssen“. In europäischen Städten ist dies weitgehend kein Problem, da alle öffentlichen Verkehrsmittel dort dem gleichen Ticketsystem folgen und ein Ticket beispielsweise für die U-Bahn auch für Busse oder S-Bahnen gültig ist.

• Pendeln
• Zyklisierbarkeit
• Parken und Mitfahren
• Intermodaler Reiseplaner
• Der von der Europäischen Kommission eingeführte Begriff der Komodalität
• Fliegende Autos (Flugzeuge)
• Multimodaler Transport
• Fahrkarte
• Intermodaler Güterverkehr

• Maund, TB (2009). Die Wirral Railway und ihre Vorgänger . Lightmoor Press. ISBN 978-1-899889-38-9Die

• INTERMODES – Kongress, Ausstellung und Fachreisen zum Thema Intermodalität im Personenverkehr
• Liste internationaler Flughäfen mit angrenzenden Bahnverbindungen
• Internationale Luft- und Schienenorganisation
• Air Rail Today (ART) (Flughafen-Express)
• Der Europäische Lokale Verkehrsinformationsdienst ( ELTIS ) bietet Fallstudien zur intermodalen Personenbeförderung als lokales Verkehrskonzept an.
• LINK – Das Europäische Forum für intermodalen Personenverkehr
• KITE – Wissensdatenbank für intermodalen Personenverkehr in Europa (Archiviert am 26.05.2009 im Internet Archive)