Rote Linie (RTA Schnellbahn)

Die Red Line (früher und intern als Route 66 , auch bekannt als Airport–Windermere Line ) ist eine Schnellbahnlinie des RTA-Schnellverkehrssystems in Cleveland, Ohio . Sie verläuft vom Cleveland Hopkins International Airport nordöstlich nach Tower City in der Innenstadt von Cleveland und dann ost- und nordöstlich nach Windermere . Die 4,2 km lange Strecke, einschließlich zweier Stationen ( Tri-C–Campus District und East 55th ), wird gemeinsam mit den Stadtbahnlinien Blue und Green Line genutzt . Die Stationen verfügen über Hochbahnsteige für die Red Line und Niederbahnsteige für die Blue und Green Line. Die gesamte Red Line verläuft entlang ehemaliger Güterbahntrassen. Sie folgt außerdem ehemaligen Fernverkehrsstrecken, darunter der Trasse der New York Central Railroad von Brookpark bis West 117th, der Nickel Plate Railroad von West 98th bis West 65th und der Trasse der New York Central Railroad von West 25th bis Windermere (nach 1930). Die Red Line nutzt Oberleitungen und Stromabnehmer zur Stromversorgung und die Züge werden von einer einzelnen Person bedient . Im Jahr 2025 verzeichnete die Linie 2.860.500 Fahrgäste, was im ersten Quartal 2026 etwa 7.600 Fahrgästen pro Werktag entspricht.

Die Trasse der heutigen Red Line war bereits vor 1930, dem Eröffnungsjahr des Cleveland Union Terminal, geplant . Der erste kurze Abschnitt zwischen der East 34th und der East 55th Street wurde 1920 von der Cleveland Interurban Railroad genutzt , und 1930 wurde die Strecke zwischen der East 34th Street und dem Union Terminal fertiggestellt. Die Planungen wurden durch die gestiegenen Fahrgastzahlen während des Zweiten Weltkriegs beschleunigt , und die Stadt genehmigte 1946 einen Plan für eine einzige U-Bahnlinie. ^{[ 7 ]} Clevelands Straßenbahnsystem wurde im Vorfeld der U-Bahn-Eröffnung stillgelegt, da die Kosten die begrenzte Fahrgastkapazität im Vergleich zum neuen System nicht rechtfertigten. ^{[ 7 ]} Erst am 15. März 1955 wurde die östliche Hälfte der Red Line eröffnet, von der bestehenden Strecke nahe der East 55th Street nordöstlich neben der New York, Chicago and St. Louis Railroad (Nickel Plate Road) bis nach Windermere. Die Strecke von der Innenstadt im Südwesten bis zur West 117th Street wurde am 15. August 1955 eröffnet. Sie verlief parallel zur Nickel Plate Railroad bis zum Kreuzungspunkt mit der New York Central Railroad nahe der West 101st Street und dann weiter parallel zur New York Central. Am 15. November 1958 wurde eine Verlängerung nach West Park eröffnet, und der letzte Abschnitt, der bis zum Cleveland Hopkins International Airport führte, wurde 1968 in Betrieb genommen – die erste Flughafen-Bahnverbindung in Nordamerika.

Die rote Linie verkehrt täglich von ca. 3:15 Uhr bis 1:45 Uhr. Die Züge fahren den ganzen Tag über etwa alle 15 Minuten. ^{[ 8 ]}

Die Red Line nutzt eine Flotte von 40 (ursprünglich 60) U-Bahn-Wagen aus Edelstahl, die von der Tokyu Car Corporation hergestellt und zwischen 1984 und September 1985 an die RTA geliefert wurden. ^{[ 9 ]} Die Wagen verfügen über drei Türpaare pro Seite: eines in der Mitte und je eines an den Enden. Ursprünglich wiesen die Wagen orange und rote Streifen an den Seiten auf, die jedoch entfernt wurden, als die RTA auf ein rot-weiß-blaues Farbschema umstellte. Alle Wagen sind als Einzelwagen gebaut. 20 der Wagen sind doppelendig und tragen die Nummern 181–200. Die übrigen 40 Wagen sind einseitig und tragen die Nummern 301–340. Doppelendige Wagen können unabhängig verkehren, einseitig verkehrende Wagen hingegen nur gekoppelt an einen anderen Wagen am nicht-führerstandsseitigen Ende. Züge bestehen üblicherweise aus zwei Wagen, können aber auch mit bis zu drei Wagen betrieben werden.

Die aktuelle Flotte der Red Line-Wagen wurde unter der Leitung des ehemaligen Bahndirektors Michael Couse intern modernisiert. Die Überholung der Wagen erfolgte über fünf Jahre mit Hilfe von Bundesfördermitteln. Die Wagen erhielten Stromabnehmer und Steuerungen sowie überholte Drehgestelle, Fahrmotoren, Widerstandsbänke, neue schwer entflammbare Bodenbeläge, LED-Beleuchtung, neue Sitzgestelle, eine überarbeitete Innenverkleidung und zusätzlichen Freiraum zur besseren Einhaltung der ADA-Richtlinien. Der erste der modernisierten Wagen wurde am 10. Dezember 2013 der Öffentlichkeit präsentiert. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Die aktuellen Wagen stellen die dritte Generation von Fahrzeugen dar, die auf dieser Strecke eingesetzt werden. Die Strecke wurde 1954 und 1955 mit einer Flotte kürzerer Wagen der St. Louis Car Company eröffnet. Die Wagen waren 48+Die 14,8 m langen, blau-grau lackierten Wagen, oft auch „Blue Birds“ genannt, waren nahezu baugleich mit den Wagen, die St. Louis Car zur gleichen Zeit für die heutige Blue Line der MBTA baute. Zwölf Wagen konnten als Einzeleinheiten mit Führerstand an beiden Enden betrieben werden, 56 Wagen als Doppeleinheiten. Die Einzeleinheiten trugen die Nummern 101–112, die Doppeleinheiten 201–256. 1958, mit der Verlängerung der Linie nach West Park , wurden weitere Wagen dieser Flotte angeschafft: sechs zusätzliche Einzeleinheiten (Nummern 113–118) und 14 zusätzliche Doppeleinheiten (Nummern 257–270).

Als 1967 die Erweiterung des Flughafens Hopkins gebaut wurde, beschaffte man 20 längere Waggons, um die Blue Birds zu ergänzen und zu ersetzen. Diese Waggons der zweiten Generation, Nummern 151–170, waren 22 Meter lang und wurden von der Pullman-Standard Car Manufacturing Company gebaut . Die Waggons mit Edelstahlkarosserie, rot-weißen Zierelementen und Gepäckablagen im Innenraum wurden als „Airporters“ vermarktet. Die Airporters ersetzten die Blue Birds, außer während der Hauptverkehrszeit, wenn zusätzliche Waggons benötigt wurden. 1970 wurden zehn weitere Airporters (Nummern 171–180) angeschafft. Mit der Anschaffung der Tokyu-Waggons im Jahr 1981 wurden alle Airporters und Blue Birds ab 1984 außer Dienst gestellt.

Im April 2019 empfahl eine Studie die Beschaffung von 34 neuen Wagen im Jahr 2020 mit geplanter Lieferung im Jahr 2023. Die darauffolgende COVID-19-Pandemie könnte dies jedoch verzögert haben. Während einer Vorstandssitzung im Januar 2020 wurde LTK Consulting mit der Erstellung der Spezifikationen beauftragt. Im September 2020 erhielt die RTA 15 Millionen Dollar von der Bundesregierung für die Erneuerung ihrer Stadtbahnflotte (Blue/Green/Waterfront Lines) und ihrer U-Bahn-Flotte. Die Studie von 2019 schätzte die Kosten für die Erneuerung der U-Bahn auf 102 Millionen Dollar und für die Erneuerung der Stadtbahn auf 96 Millionen Dollar, insgesamt also 198 Millionen Dollar. Laut dem Beitrag vom September 2020 war die Auftragsvergabe für das zweite Quartal 2021 geplant. Sie erfolgte jedoch erst im April 2023. Die RTA gab bekannt, dass Siemens die neuen S200- Wagen zur Ablösung der bestehenden Flotte bauen würde. ^{[ 12 ]}

Zur Vorbereitung auf die Ankunft der neuen Wagen wurden bis Mai 2021 18 ausgemusterte Wagen (kombinierte Stadt- und Fernbahnwagen) verschrottet. ^{[ 13 ]}

Alle Stationen sind barrierefrei zugänglich (ADA-konform).

Station [ 8 ]	Eröffnungsdatum	Datum der Überarbeitung	Standort	Verbindungen / Notizen [ 1 ] [ 8 ]
Flughafen	15. November 1968 [ 4 ]	Mai 1994 [ 4 ]	Hopkins	Internationaler Flughafen Cleveland Hopkins
Brookpark	20. April 1969 [ 4 ]	10. April 2017	Hopkins / Brook Park	RTA-Bus: 54, 78, 86
Puritas–West 150th	15. November 1968 [ 4 ]	17. Mai 2011 [ 4 ]	Kamm's Corners / Jefferson	RTA-Bus: 78
West Park	15. November 1958	Mai 1996 [ 4 ]	Jefferson	RTA-Bus: 22, 83, 86
Triskett		15. August 2000 [ 14 ]	Kamms Ecken
West 117th–Madison	14. August 1955 [ 4 ]	16. Oktober 2007 [ 4 ]	Edgewater / Cudell / Lakewood	RTA-Bus: 25, 78
West Boulevard–Cudell		April 1999 [ 4 ]	Edgewater	RTA-Bus: 18, 26, 26A
West 65th–Lorain		21. September 2004 [ 4 ]	Detroit–Shoreway	RTA-Bus: 22, 25, 71
West 25th–Ohio City		September 1992 [ 4 ]	Ohio City / Tremont	RTA-Bus: 22, 25, 45, 51, 51A
Tower City	15. März 1955 [ 4 ]	17. Dezember 1990 [ 4 ]	Innenstadt	RTA Schnellbahn : Blue Green Waterfront RTA BRT: HealthLine RTA Bus: 1, 3, 8, 9, 11, 14, 14A, 15, 19, 19A, 19B, 22, 25, 26, 26A, 39, 45, 51, 51A, 53, 53A, 55, 55B, 55C, 71, 77, 90, 251, B-Linie Straßenbahn Laketran : 10, 11, 12 METRO RTA : 61 PARTA : 100 SARTA : 4
Tri-C–Campus-Distrikt	1. März 1971	18. August 2003 – 24. September 2018	Zentral	RTA Schnellverkehr : Blau- Grüne RTA-Busse: 15, 19, 19A, 19B
Ost 55.	15. März 1955 [ 4 ]	11. Oktober 2011 [ 15 ]	North Broadway	RTA Schnellverkehr : Blau Grün RTA Bus: 16
Ost 79.		10. März 2021	Verwandter	RTA-Bus: 2
East 105th–Quincy		4. November 2005 [ 4 ]	Fairfax	RTA-Bus: 8, 10, 11
Cedar-Universität		28. August 2014 [ 16 ]	Universitätskreis	RTA-Bus: 11, 48, 50
Little Italy–University Circle	11. August 2015 [ 17 ]			RTA-Bus: 9 Ersetzte die Station Euclid–East 120th
Vorgesetzter	15. März 1955 [ 4 ]	September 1996 [ 4 ]	Ost-Cleveland	RTA BRT: HealthLine RTA Bus: 3, 35, 40
Windermere		22. Juni 1997 [ 4 ]		RTA BRT: HealthLine RTA Bus: 3, 7, 7A, 28, 28A, 31, 35, 37, 41, 41F

Die Red Line spielt eine wichtige Rolle in den Schlussszenen des Films „Proximity“ mit Rob Lowe und James Coburn . Im Finale wird eine Geisel in einem Zug der Red Line genommen, und es kommt zu einer Schießerei und einer Verfolgungsjagd durch den Bahnhof Tower City.

• Eisenbahnmuseum von Nord-Ohio

• US-amerikanische Stadtbahnlinien, die ab 1980 eröffnet wurden ( PDF )
• nycsubway.org – Cleveland, Ohio
• Regionalverkehrsbehörde von Greater Cleveland – Fahrpläne und Karten
• Jon Bell – Cleveland, Ohio: Red Line