Isle of Man Railway stations

This article details each of the lines operated by the Isle of Man Railway, including the original line to Peel in the west, opened in 1873, followed by the Port Erin line the following year (which is still fully operational today), as well as the Manx Northern Railway's line between St John's and Ramsey and the Foxdale Railway's line between St John's and Foxdale. (The last two of these were independent companies bought out in 1905 by the Isle of Man Railway Company.)

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Port Erin line
Douglas Peel line White Hoe Lough Ned Port Soderick Ballacostain (Rifle Range) Santon Ballalonna Ballastrang Ballawoods Ballahick Ballasalla Ballasalla Ronaldsway Halt Castletown Mill Road School Hill Ballabeg Colby Football Colby Kentraugh The Level Ballagawne Four Roads Port St. Mary Port St Mary Droghadfayle Road Port Erin

Die Strecke nach Port Erin war die zweite, die die Eisenbahngesellschaft 1874 eröffnete – ein Jahr nach der kürzeren Strecke nach Peel . Der Bau dieser Strecke erforderte deutlich mehr Tiefbauarbeiten als die vergleichsweise unkomplizierte Weststrecke, darunter zwei große Felsdurchbrüche beim Anstieg aus dem Bahnhof Douglas heraus bei „The Nunnery“ und Keristal. Angeblich brachten die Arbeiten die Bauunternehmer beinahe in den Ruin, und der zweite Durchbruch wurde mit einem deutlich geringeren Budget realisiert, wodurch er wesentlich schmaler ausfiel als der erste – ein Umstand, der bei einer heutigen Fahrt deutlich sichtbar ist. Kurz vor Santon erreicht die Strecke ihren höchsten Punkt, und der restliche Hinweg verläuft bergab oder auf ebener Strecke. Der südliche Abschnitt führt durch Ackerland und weist mehrere Bahnübergänge auf, von denen einige bemannt waren. Dies ist an den Steinbauten für die Bahnübergangswärter erkennbar, die jedoch 2001 mit der Einführung automatischer Schranken überflüssig wurden. Zahlreiche kleinere Übergänge ermöglichen den Bauern der Region den Zugang zu ihren Feldern. Die wichtigsten Bahnhöfe der Südstrecke, die heute noch in Betrieb sind, sind rechts aufgeführt. Von diesen halten Santon, Ronaldsway Halt, Ballabeg und Colby Level nur noch auf Anfrage, während alle Linienzüge an den übrigen genannten Bahnhöfen halten. Früher gab es zwischen Port Soderick und Santon in Ballacostain einen weiteren Bedarfshalt, der den Schießstand der Schüler des King William’s College in der Nähe von Castletown bediente . In den letzten Jahren wurde 2001 in Meary Veg im Rahmen eines inselweiten Abwassersystems eine neue Überführung errichtet. Auf dem Weg aus Douglas heraus wurde in den 1980er Jahren kurzzeitig ein Bauernhof namens Lough Ned als kleiner Wildpark betrieben, der über einen ebenerdigen Bahnsteig verfügte. ^{[ 1 ]}

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Peel-Linie
Ramsey-Linie Schälen Fluss Neb Knockaloe Internierungslager St. John's ( MNR ) St. John's ( IMR ) Foxdale Railway Ballacraine Halt Crosby Union Mills Braddan Halt Quarter Bridge Halt Pulrose Halt Port Erin line Douglas

This was the first railway line to be opened on the island in 1873, and was operational continuously (with the exception of 1966) until September 1968, when the entire network was closed. The line is today retained as a footpath and bridleway and is 11.5 miles (18.5 km) long. Since the rails were lifted in 1975, there has often been talk of resurrecting this line, which would be the most viable out of the closed lines. Since closure there have been several service mains buried under the trackbed, including gas and telephone mains, but care is always taken to ensure that the trackbed is returned in such a way that the railway could be reinstated. There are two notable examples of this:

• at Quarterbridge where the railway ran parallel to the T.T. course, and an access road was built on the trackbed in 1991, and
• at the station of St John's, where a primary school and housing complex have been developed since 2001.

Both of these developments have been built in such a way to ensure the line could be reinstated, although any station at St John's would have to be significantly relocated.

During the First World War there was a branch extending from a mid-way point between Peel and St John's stations to the farm of Knockaloe in connection with prisoners of war who were interned there. The stations are listed to the right. At the terminus of Peel a large heritage centre has been built, partly using the old goods shed and station building. The brickworks office and water tower remain in place at the mouth of the yard and are occupied by the Manx Transport Museum Group, and the station site itself is now a car park for the heritage centre. But it would be feasible to reinstate some form of station here in the future if required.

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Ramsey line
Ramsey Harbour Ramsey Kraftwerk Ramsey Fluss Sulby Ballacrye Bahnhofstraße Lezayre Bahnhofstraße Sulby Bridge Bahnhofstraße Sulby Glen Ballavolley Halt für den Wildtierpark Ballaugh Bischofshof Kirk Michael Bahnhofstraße Glen-Wyllin-Viadukt Glen Mooar Viadukt West Berk Teufelsbogen "Eselbank" Orrisdale Nr. 1 Orrisdale Nr. 2 Gob-y-Deigan Bahnhofstraße St. Germain's Peel Road A1 Peel–Douglas Straße Peel-Linie Fluss Neb St. John's ( MNR ) St. John's ( IMR ) Foxdale Railway an Douglas

Die Strecke von Ramsey nach St. John’s wurde 1879 von der Manx Northern Railway eröffnet und bis 1968 betrieben, als der Personenverkehr zeitgleich mit dem der Peel -Strecke eingestellt wurde. Sie war mit Abstand die landschaftlich reizvollste Strecke der Bahn, führte über zwei Viadukte bei Glen Wyllin und Glen Mooar und war fast 27 km lang. Die Bahn verkehrte bis 1905 unabhängig, als die Isle of Man Railway den Betrieb übernahm und gleichzeitig die Foxdale Railway aufnahm . Damit kontrollierte sie das gesamte Dampfeisenbahnnetz der Insel. Abschnitte dieser Strecke entlang der Küste der Irischen See waren oft extremen Witterungsbedingungen ausgesetzt. Um eine gleichmäßige Verwitterung des exponiertesten Abschnitts am „Donkey Bank“ zu gewährleisten, der den Betreibern während der gesamten Betriebszeit Probleme bereitete, wurde in St. John’s eine Drehscheibe installiert. Züge wurden häufig mit Waggons voller Asche beladen, die zur Stabilisierung der Gleise über die Böschung geschüttet wurde. Seit der Stilllegung der Bahn hat sich die Strecke erheblich verschlechtert. Weiter entlang der Strecke, bei Glen Wyllin, befanden sich von der Eisenbahngesellschaft betriebene Vergnügungsgärten, die in der Blütezeit der Bahn ein beliebtes Ausflugsziel für Sonntagsschulausflüge waren und der Bahn somit Einnahmen bescherten. Der nächstgelegene Bahnhof in Kirk Michael diente als Ausstiegspunkt für Urlauber, die über einen Weg neben den Gleisen zu Fuß weitergingen. In Ballavolley wurde 1967 ein Haltepunkt eingerichtet, um den neu eröffneten Wildpark zu bedienen , der bis heute besteht. In Bishopscourt gab es außerdem einen Rastplatz, der ausschließlich dem Bischof von Sodor und Mann vorbehalten war und aus einer einfachen Bank und einem handbetriebenen Signal zum Anhalten vorbeifahrender Züge bestand. Der Endbahnhof in Ramsey befand sich am Standort der heutigen Ramsey Bakery am Stadtrand – ein Nachteil im Vergleich zum Bahnhof der Manx Electric Railway im Stadtzentrum. Der Bahnhof verfügte jedoch zeitweise über eine Erweiterung entlang des Kais und war somit ideal gelegen, um Güter in diesem geschäftigen Hafen zu be- und entladen. Im Rahmen einer Initiative zur Förderung des Güterverkehrs auf der Bahnstrecke wurde 1968 ein kurzes, eng gekrümmtes Ausweichgleis zum Kraftwerk Milntown angelegt und drei Waggons zu Öltransportwagen umgebaut. Das Projekt war jedoch nur von kurzer Dauer. Die Züge, die dieses Gleis bedienten, gehörten 1969 zu den allerletzten, die die Strecke im Rahmen einer Fahrzeugsammlung befuhren. Heute ist der Bahnhof kaum noch vorstellbar, da das Gelände modernisiert und bis zur Unkenntlichkeit bebaut wurde.

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Foxdale-Linie
Ramsey-Linie Peel-Linie St. John's ( MNR ) St. John's ( IMR ) an Douglas Wasserfall Halt Foxdale

Die 1886 eröffnete Strecke war die kürzeste und am kürzesten betriebene Zweigstrecke der Isle of Man Railway und wurde bereits 1940 für den gesamten Verkehr stillgelegt. Ursprünglich war sie ein eigenständiger Betrieb, wurde aber 1905 im Zuge der Fusion zusammen mit der Manx Northern Railway nach Ramsey übernommen. Die Gleise blieben viele Jahre erhalten, und es gibt Berichte, wonach Züge oder leichte Lokomotiven noch 1974 (kurz vor der Stilllegung) auf der Strecke verkehrten. Die Strecke war nur 4,8 km lang, wies aber auf ihrer gesamten Länge eine stetige Steigung von 1:49 auf und diente der kleinen Bergbaugemeinde mit einem eingeschränkten Personenverkehr (es wurde lediglich ein Personenwagen angeschafft, der heute noch als F.39 auf der Museumsbahnstrecke im Süden im Einsatz ist).

Der Bahnhof Foxdale selbst war einst Standort der Eisenerzhalden, was ihm aufgrund seines mondähnlichen Aussehens den Spitznamen „Rückseite des Mondes“ einbrachte. Das Bahnhofsgebäude befindet sich heute noch in Privatbesitz, doch der Abriss zweier wichtiger Brücken in den 1970er Jahren hat die Erfolgsaussichten eines Wiederaufbaus der Strecke äußerst gering gemacht. Es gibt jedoch Hinweise (in Form von Bildern), dass der Bahnhof Foxdale möglicherweise noch heute Gleisreste aufweist – wenn auch unter Abraumhalden begraben. Bis vor Kurzem (innerhalb der letzten zehn Jahre) waren von der Straße hinter dem Bahnhof noch Gleise sichtbar, die einst zu den Abraumhalden führten, wo die Eisenerzhalden abgebaut wurden.

• Bahnübergänge und Sehenswürdigkeiten der Isle of Man Railway
• Eisenbahnmuseum der Isle of Man
• Isle of Man Steam Railway Supporters' Association

• Isle of Man: Geschlossene Stationen der U-Bahn