Kai Tak Kreuzfahrtterminal

Das Kai Tak Kreuzfahrtterminal befindet sich auf dem Gelände der ehemaligen Start- und Landebahn des Flughafens Kai Tak in Hongkong . Aufgrund einer erneuten Ausschreibung verzögerte sich die Fertigstellung bis 2013. Nach einem internationalen Wettbewerb wurde Foster + Partners mit dem Entwurf des Kreuzfahrtterminals beauftragt. Das erste Schiff legte am 12. Juni 2013 an. ^{[ 2 ]} Das Terminal bietet Platz für zwei große, 360 Meter lange Schiffe mit insgesamt 5.400 Passagieren und 1.200 Besatzungsmitgliedern und berücksichtigt zudem die Anforderungen zukünftiger Kreuzfahrtschiffe. ^{[ 3 ]}

Die Regierung kündigte an, sich auf den Bau eines neuen Kreuzfahrtterminals im Entwicklungsgebiet Kai Tak zu konzentrieren ^{[ 4 ]} , um Hongkong zu einem regionalen Verkehrsknotenpunkt für Kreuzfahrtschiffe zu machen. ^{[ 5 ]} Das Terminal wurde von Dragages Hong Kong Limited errichtet, die Geländevorbereitung übernahm die Penta-Ocean Construction Company .

Die jährliche Liegeplatzauslastung des Ocean Terminals in Tsim Sha Tsui , das zwei Liegeplätze für Schiffe mit bis zu 50.000 Tonnen (49.000 Long Tons) bietet, stieg im vergangenen Jahr auf 76 % gegenüber 71 % im Jahr 2003. Zwischen 2001 und 2005 mussten etwa 11 Kreuzfahrtschiffe mitten im Fluss und an Containerterminals anlegen, da der Ocean Terminal die Marktnachfrage nicht decken konnte.

Der Hongkonger Wirtschaftsminister Stephen Ip sagte, Hongkong benötige zwischen 2009 und 2015 zusätzliche Liegeplätze und nach 2015 ein bis zwei weitere, um vom Wachstum des regionalen Kreuzfahrtmarktes zu profitieren.

• Anlegeeinrichtungen – zwei Längsliegeplätze von je 850 Metern (2.790 Fuß), ein Vorfeld, ein Fendersystem und Passagiergänge;
• Unterstützende Einrichtungen – hauptsächlich im Kreuzfahrtterminalgebäude gelegen – wie Zoll-, Einreise- und Quarantäneschalter sowie 20 Gepäckabfertigungsbereiche; und
• Ein Gewerbebereich innerhalb des Kreuzfahrtterminalgebäudes mit einer maximalen Bruttogeschossfläche von 5.600 Quadratmetern (60.000 ft² ⁾ für Einzelhandelsflächen.

Die Regierung verfolgte bei der neuen Entwicklung zunächst einen marktorientierten Ansatz. Der erfolgreiche Bieter , der in einem öffentlichen Ausschreibungsverfahren ausgewählt wurde, hätte das 76.000 Quadratmeter große Grundstück (19 Acres) für einen Zeitraum von 50 Jahren erworben und wäre für die Gestaltung des Geländes sowie für die Planung, den Bau und den Betrieb des Terminals verantwortlich gewesen.

Um die Entwicklung zu beschleunigen, wurden im ersten Halbjahr des Folgejahres Vorgespräche mit relevanten Branchenvertretern geführt. Die Ausschreibung erfolgte im vierten Quartal . Die Auftragsvergabe war für das zweite Quartal 2008 geplant. Die geschätzten Entwicklungskosten , ohne die Kosten für den Gewerbebereich, beliefen sich auf rund 2,4 Milliarden HKD .

Die Regierung der Sonderverwaltungszone Hongkong hat am 9. November 2007 eine öffentliche Ausschreibung für die Entwicklung des neuen Kreuzfahrtterminals veröffentlicht.

Das neue Kreuzfahrtterminal verfügt über rund 30.000 Quadratmeter (320.000 ft² ⁾ für eine Gepäckabfertigungsfläche, einen Wartebereich für Passagiere, einen Bereich für Zoll, Einwanderung und Gesundheitsquarantäne sowie Räumlichkeiten für andere Regierungsbehörden; maximal 50.000 Quadratmeter (540.000 ft² ⁾ im Kreuzfahrtterminalgebäude wurden für Zwecke wie Hotels, Einzelhandelsflächen, Kongresshallen, Büros, Geschäfte und Gastronomiebetriebe vorgesehen; und mindestens 22.000 Quadratmeter (240.000 ft² ⁾ sind für eine begrünte Terrasse eingeplant.

Am 9. Juli 2008 gab der Minister für Handel und wirtschaftliche Entwicklung, Frederick Ma, bekannt, dass das Kreuzfahrtprojekt Kai Tak neu ausgeschrieben wird, da die im vorherigen Verfahren eingegangenen Angebote nicht den Anforderungen entsprachen. Ma erklärte, dass im vorherigen Ausschreibungsverfahren, das im März endete, zwei Angebote eingegangen waren. Eines sah den Einzelverkauf von Hotelzimmern vor, das andere die Entwicklung zusätzlicher Gewerbeflächen. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Vorbehaltlich der Zustimmung der Abgeordneten wird die Regierung das Gelände bis Ende des Jahres neu ausschreiben und die Vergabe bis zum dritten Quartal 2009 anstreben. Die Inbetriebnahme des ersten Liegeplatzes des neuen Kreuzfahrtterminals war für das zweite Quartal 2013 geplant. ^{[ 6 ]}

Im Dezember 2025 schrieb die Regierung die Betriebsführung und das Management des Kai Tak Kreuzfahrtterminals öffentlich aus, da der Vertrag mit dem bisherigen Betreiber am 31. Mai 2028 ausläuft. Der neue Pachtvertrag soll am 1. Juni 2028 für eine anfängliche Laufzeit von zehn Jahren beginnen, mit der Möglichkeit einer Verlängerung um fünf Jahre vorbehaltlich einer Leistungsbeurteilung. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Gemäß den Ausschreibungsbedingungen wird der erfolgreiche Bieter das gesamte Terminalgelände, einschließlich des Kreuzfahrtbetriebs und der öffentlichen Bereiche wie dem Dachpark und den Podiumsgärten, verwalten. ^{[ 8 ] [ 10 ]}

Die Regierung wollte im vierten Quartal 2008 die Zustimmung der Abgeordneten zur Finanzierung der Geländevorbereitungsarbeiten und der für die Erbringung staatlicher Dienstleistungen erforderlichen Einrichtungen einholen. Zu diesem Zeitpunkt beliefen sich die geschätzten Kosten auf 1,8 bis 2 Milliarden US-Dollar.

Das Amt für Tiefbau und Entwicklung vergab am 2. September 2009 einen Auftrag über 407 Millionen US-Dollar für die erste Phase der Infrastrukturarbeiten auf dem Gelände des ehemaligen Flughafens Kai Tak. Die Arbeiten begannen am 4. September und sollen innerhalb von vier Jahren abgeschlossen sein. Der Auftrag umfasst den Bau einer 1,8 km langen, zweispurigen Straße, zugehöriger Entwässerungs-, Abwasser- und Wasserversorgungsanlagen sowie eines Anlegeplatzes für Feuerlöschboote und einer öffentlichen Anlegestelle. Die Arbeiten schaffen die Infrastruktur für die frühe Entwicklung des südlichen Teils des ehemaligen Start- und Landebahngeländes, einschließlich des ersten Kreuzfahrtterminals und eines Parks. Die Planung erfolgte durch AECOM Asia, die auch die Bauleitung übernimmt. ^{[ 11 ]}

Der Staatssekretär für Entwicklung (Bauwesen), Mak Chai-kwong, und der Geschäftsführer von Dragages Hong Kong Limited, Nicolas Borit, unterzeichneten am 8. Mai 2010 einen Vertrag über die Planung und den Bau des Kreuzfahrtterminals Kai Tak. Der erste Liegeplatz sollte Mitte 2013 in Betrieb genommen werden und für die größten Kreuzfahrtschiffe der Welt ausgelegt sein. Der zweite Liegeplatz für mittelgroße Kreuzfahrtschiffe sollte 2014 folgen. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Der zweite Liegeplatz wird voraussichtlich Anfang 2016 fertiggestellt sein.

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  Das Gelände des Kai Tak Kreuzfahrtterminals befindet sich am Ende der ehemaligen Start- und Landebahn 31 des Flughafens Kai Tak .
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  Kai Tak Kreuzfahrtterminal im Bau (Stand: August 2011)
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  Kai Tak Kreuzfahrtterminal im Bau (Stand: Juli 2012)
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  Kai Tak Kreuzfahrtterminal im Bau (Dezember 2012)

Das Kreuzfahrtterminal wurde vom Architekturbüro Foster + Partners entworfen . Es bietet derzeit eine Kapazität von 8.400 Passagieren (Spitzenlast) bzw. 5.400 Passagieren (Basislast) sowie 1.200 Besatzungsmitgliedern und berücksichtigt bei seiner Planung auch die Anforderungen der neuen Generation größerer Kreuzfahrtschiffe. Der 70 Meter lange Innenraum kann, unterstützt durch die Restaurants und Geschäfte des Terminals, für Aufführungen, Veranstaltungen und Ausstellungen genutzt werden. Diese Flexibilität gewährleistet eine ganzjährige Nutzung des Gebäudes und eine optimale Auslastung auch in Leerlaufzeiten. Das nachhaltige Design kombiniert verschiedene Energiesparmaßnahmen und erzeugt Strom aus erneuerbaren Energien. Zudem wird recyceltes Regenwasser zur Kühlung eingesetzt. ^{[ 3 ]}

Das Design, die Streckenführung und die Funktionalität des neuen Terminals basieren auf dem deutlich kleineren Passenger Terminal Amsterdam (PTA) ^{[ 14 ]} in Amsterdam , Niederlande. Partner im von Bouygues geführten Konsortium, das den Zuschlag für die Ausschreibung erhielt, ist Amsterdam Port Consultants (APC) ^{[ 15 ].} Dieses besteht aus Haven Amsterdam, dem staatlichen Eigentümer des PTA-Terminals, und Ingenieursbureau Lievense, das für die Planung des PTA verantwortlich war. ^{[ 16 ]} Das niederländische Terminal PTA wurde trotz seiner geringeren Größe aufgrund seiner Multifunktionalität als Vorbild für das neue Terminal in Hongkong gewählt. ^{[ 14 ]}

Am 8. März 2012 erhielt das Worldwide Cruise Terminals Consortium den Zuschlag für den Betrieb und die Verwaltung des Kreuzfahrtterminals in Kai Tak. Das Konsortium ist verpflichtet, der Regierung für die zehnjährige Betriebsdauer eine feste Pacht von rund 13 Millionen HK$ zu zahlen. Zusätzlich erhält die Regierung einen variablen Anteil der Bruttoeinnahmen des Betreibers, der mit steigenden Bruttoeinnahmen von 7,3 % auf 34 % ansteigt. Dem Konsortium gehören Worldwide Flight Services , Royal Caribbean Cruises und Neo Crown an. ^{[ 17 ]} Die „Mariner of the Seas“ war am 12. Juni 2013 das erste Kreuzfahrtschiff, das am neuen Terminal anlegte. ^{[ 18 ]}

Etwa 80 % der Schiffsanläufe am Kai Tak Kreuzfahrtterminal waren sogenannte Turnaround- oder „Heimathafen“-Anläufe. ^{[ 19 ]} Die erste längere Heimathafensaison absolvierte die Voyager of the Seas, die von Juni bis Oktober 2015 in Kai Tak stationiert war.

Das Kai Tak Cruise Terminal („KTCT“) nahm 2013 seinen Betrieb auf und empfängt seitdem Kreuzfahrtschiffe zahlreicher Reedereien. Zu den Reedereien, die das KTCT anlaufen oder anlaufen werden, gehören:

• Azamara Club Cruises
• AIDA Kreuzfahrten
• Carnival Cruise Line
• Celebrity Cruises
• Costa Kreuzfahrten
• Kreuzfahrten und Seereisen
• Cunard
• Traumkreuzfahrten
• Fred. Olsen Kreuzfahrtlinien
• Hapag-Lloyd Kreuzfahrten
• Holland America
• Norwegian Cruise Line
• Oceania Cruises
• Friedensreisen
• Phoenix Reisen
• Plantours Kreuzfahrten
• Princess Cruises
• Regent Seven Seas Kreuzfahrten
• Royal Caribbean International
• Seabourn Kreuzfahrtlinie
• Semester auf See
• Silversea Kreuzfahrten
• Star Cruises
• TUI Kreuzfahrten
• Viking Kreuzfahrtlinie
• Entdeckungsreisen
• Windstar Cruises ^{[ 20 ]}

* Bestätigte Buchungen (Stand: Januar 2018)

Die Passagierzahlen basieren auf den Angaben des Schiffes und beinhalten nicht die Besatzung.

• offizielle Website des Kai Tak Kreuzfahrtterminals
• Kai Tak Kreuzfahrtterminal, Hongkong, 2010–2013 Foster + Partners. Abgerufen am 11. August 2014.
• Kai Tak Kreuzfahrtterminal, Hongkong, 2010–2013. Archiviert am 13. September 2014 bei der Wayback Machine. Dragages Hong Kong Limited.