Nicaragua-See

Der Nicaraguasee (auch Cocibolca oder Granadasee , spanisch : Lago de Nicaragua , Lago Cocibolca, Mar Dulce, Gran Lago, Gran Lago Dulce oder Lago de Granada ) ist ein Süßwassersee in Nicaragua . Er ist tektonischen Ursprungs und mit einer Fläche von 8.264 km² der ^größte Süßwassersee Mittelamerikas ^{[ 2 ]} , der 19. größte See der Welt (nach Fläche) ^{[ 3 ]} und der zehntgrößte in Amerika , etwas kleiner als der Titicacasee . Der See liegt 32,7 Meter über dem Meeresspiegel und erreicht eine Tiefe von 26 Metern. Der periodisch wasserführende Río Tipitapa speist den Nicaraguasee, wenn der Managuasee Hochwasser führt. Der Cocibolcasee liegt zwischen zwei anderen Gewässern: dem Xolotlánsee im Norden und dem Río San Juan im Süden. Diese Gewässer bilden das größte internationale Einzugsgebiet in Mittelamerika. ^{[ 4 ]}

Der See entwässert über den San Juan River , der nach Osten ins Karibische Meer fließt . Dadurch war die Stadt Granada am Nordwestufer historisch gesehen ein Atlantikhafen, obwohl Granada (wie auch der gesamte See) geografisch näher am Pazifik liegt . Der Pazifik ist so nah, dass man ihn von den Bergen der größten Insel im See, Ometepe , aus sehen kann . Der See ist bekannt für seine Geschichte als Ziel karibischer Piraten, die Granada dreimal angriffen. ^{[ 5 ]} Vor dem Bau des Panamakanals verband eine Postkutschenlinie der Accessory Transit Company von Cornelius Vanderbilt den See über die niedrigen Hügel der schmalen Landenge von Rivas mit dem Pazifik. Es gab Pläne, diese Route für den Bau eines interozeanischen Kanals , des Nicaragua-Kanals , zu nutzen , doch stattdessen wurde der Panamakanal gebaut. Um der Konkurrenz mit dem Panamakanal entgegenzuwirken, sicherten sich die USA im Bryan-Chamorro-Vertrag von 1916 alle Rechte an einem Kanal entlang dieser Route. Da dieser Vertrag jedoch 1970 von den Vereinigten Staaten und Nicaragua einvernehmlich aufgehoben wurde, tauchte die Idee eines weiteren Kanals in Nicaragua immer wieder auf, beispielsweise im Rahmen des Ecocanal -Projekts. 2014 bot die nicaraguanische Regierung der Hong Kong Nicaragua Canal Development Investment Company (HKND) eine 50-jährige Konzession für den Bau eines Kanals quer durch Nicaragua zu Kosten von 40 Milliarden US-Dollar an. Der Baubeginn war für Dezember 2014 geplant, die Fertigstellung für 2019. ^{[ 6 ]} Proteste gegen die ökologischen und sozialen Auswirkungen des Kanals sowie Fragen zur Finanzierung führten zu Zweifeln an dem Projekt, ^{[ 7 ]} und letztendlich wurde der Bau nie begonnen.

Der Nicaraguasee beherbergt trotz seines Süßwasserstatus Sägefische , Tarpone und Haie . ^{[ 2 ]} Anfänglich hielten Wissenschaftler die Haie im See für eine endemische Art, den Nicaragua-Seehai ( Carcharhinus nicaraguensis ). Nach dem Vergleich von Exemplaren wurde er 1961 mit dem weit verbreiteten Bullenhai ( C. leucas ) synonymisiert , ^{[ 8 ]} einer Art, die auch in anderen Teilen der Welt in Süßwasser vordringt. ^{[ 9 ]} Man ging davon aus, dass die Haie im See gefangen waren, doch diese Annahme erwies sich Ende der 1960er-Jahre als falsch. Man entdeckte, dass sie die Stromschnellen des San-Juan-Flusses – der den Nicaraguasee mit dem Karibischen Meer verbindet – fast wie Lachse hinaufspringen konnten . ^{[ 10 ]} Als Beleg für diese Wanderungen wurden im See markierte Bullenhaie später im offenen Meer gefangen (und umgekehrt), wobei einige für die Strecke nur sieben Tage benötigten. ^{[ 8 ]} Zahlreiche weitere Fischarten leben im See, darunter mindestens 16 Buntbarsche , die in der Region endemisch sind. Keiner dieser Buntbarsche ist ausschließlich im Nicaraguasee heimisch, obwohl Amphilophus labiatus nur im Nicaraguasee und im Managuasee vorkommt . ^{[ 11 ] [ 12 ]} Ein nicht heimischer Buntbarsch, der Tilapia , wird in der Aquakultur des Sees weit verbreitet eingesetzt . Aufgrund der großen Mengen an Abfall, die er produziert, und des Risikos der Einschleppung von Krankheiten, gegen die die einheimischen Fischarten keine Resistenz besitzen , stellt er potenziell eine ernsthafte Bedrohung für das Ökosystem des Sees dar . ^{[ 13 ]}

Der größte Süßwassersee des Landes wird von den Nicaraguanern Lago Cocibolca oder Mar Dulce (wörtlich „Süßes Meer“; auf Spanisch heißt „Süßwasser“ agua dulce ) genannt. Der See weist beträchtliche Wellen auf, die von den östlichen Winden erzeugt werden, die westwärts zum Pazifik wehen . Im See liegen die Vulkaninseln Ometepe und Zapatera sowie der Archipel der Solentiname-Inseln . Der See ist für seine regelmäßig auftretenden heftigen Stürme bekannt. ^{[ 14 ]}

In den vergangenen 37 Jahren wurden erhebliche Bedenken hinsichtlich des ökologischen Zustands des Nicaraguasees geäußert. 1981 führte das Ministerium für Umwelt und natürliche Ressourcen (MARENA) eine Umweltverträglichkeitsprüfung durch und stellte fest, dass die Hälfte der untersuchten Wasserquellen stark durch Abwasser verschmutzt war. Täglich wurden 32 Tonnen ungeklärtes Abwasser in den Nicaraguasee eingeleitet. Industriebetriebe am Seeufer leiteten über einen langen Zeitraum Abwässer ein. Die Pennwalt Chemical Corporation erwies sich als Hauptverschmutzer. Die wirtschaftliche Lage Nicaraguas hat den Bau von Kläranlagen im ganzen Land behindert (siehe: Wasserversorgung und Abwasserentsorgung in Nicaragua ).

Die schlimmste Dürre des Landes seit 32 Jahren setzte dem See 2014 schwer zu; die nicaraguanische Regierung empfahl den Bürgern, Leguane statt Hühner zu züchten und zu verzehren, um den Wasserverbrauch zu reduzieren. ^{[ 15 ]} Auch die Pläne für den Nicaragua-Kanal durch den See könnten während des Baus und Betriebs zu Salzwasser- und anderen Verunreinigungen führen. ^{[ 16 ]}

Der See war historisch bedeutsam für den Personen- und Güterverkehr. Während des kalifornischen Goldrausches der späten 1840er Jahre war die Fahrt den Rio San Juan hinauf, durch den See und dann über die kurze Landstrecke eine der beiden bevorzugten Routen, um vom Atlantik zum Pazifik zu gelangen (die andere war die Landroute durch Panama), da Reisen über Land durch das Festland der Vereinigten Staaten vor dem Bau der transkontinentalen Eisenbahn zu gefährlich waren. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Bis zum Bau des Flughafens Ometepe war die Insel nur per Boot erreichbar. Auch heute noch ist der Solentiname-Archipel ausschließlich per Boot zugänglich. Bevor eine durchgehend asphaltierte Straße nach San Carlos (Rio San Juan) gebaut wurde, war die Bootsfahrt von Granada über Ometepe nach San Carlos die schnellste Landverbindung in das Departamento Río San Juan .

• Piraterie auf dem Nicaragua-See
• Zapatera-Archipel

• JPL NASA: Perspektivische Ansicht mit Landsat-Overlay, Seen Managua und Nicaragua