Lossiemouth

Lossiemouth ( schottisch-gälisch : Inbhir Losaidh ) ist eine Stadt in Moray , Schottland . Ursprünglich der Hafen von Elgin , entwickelte sie sich zu einem bedeutenden Fischerort. Obwohl die Gegend seit über 1000 Jahren besiedelt ist, entstand die heutige Stadt erst in den letzten 250 Jahren und besteht aus vier separaten Ortschaften, die schließlich zusammenwuchsen. Von 1890 bis 1975 war Lossiemouth zusammen mit Branderburgh eine eigenständige Polizeistadt .

Stotfield, die erste bedeutende Siedlung (abgesehen von Kinneddar, das heute nicht mehr existiert), liegt nordwestlich der Stadt. Darauf folgte Seatown – ein kleines Gebiet zwischen Fluss und Kanal mit 52 Häusern, von denen 51 die historischen Fischerhäuser sind. Mit dem Bau des neuen Hafens am Fluss Lossie entstand im 18. Jahrhundert die planmäßig angelegte Stadt Lossiemouth, die nach einem Rasterplan errichtet wurde, im Tal unterhalb des Coulard Hill. Branderburgh bildete im 19. Jahrhundert die letzte Entwicklung. Dieser Teil der Stadt entstand ausschließlich durch den neuen Hafen mit seinen zwei Becken und bedeckte schließlich den gesamten Coulard Hill; er bietet aus der Ferne einen imposanten Anblick.

Obwohl die Römer die Völker Nordschottlands nie eroberten, unternahmen sie mehrere Feldzüge an die Küste des Moray Firth. Vermutete römische Kastelle wurden in Thomshill bei Elgin und in Easter Galcantray, Cawdor , Nairnshire , sowie ein mutmaßliches Marschlager in Wester Alves, Moray , entdeckt . ^{[ 5 ]} Der griechisch-römische Astronom und Geograph Ptolemäus (ca. 90 – ca. 168) beschreibt in Kapitel zwei seiner Geographa mit dem Titel „ Albion Island of Britannia“ die Mündung des Flusses Lossie als „ostium Loxa Fluvius“ . Die Besiedlung dieses Gebiets hat eine lange Geschichte. Der keltische Einsiedler St. Gervadius bewohnte eine Höhle mit Blick auf den Eingang zum Meeresarm Loch Spynie. Zu seiner Zeit mündete der Fluss Lossie weiter südlich, nahe Inchbroom, in den See. Das felsige Vorgebirge ist im Urkundenbuch von Moray als Holyman's Head verzeichnet. Der Legende nach umrundete Gervadius (später als St. Gerardine bekannt) das Kap mit einer brennenden Fackel, um Schiffe vor den gefährlichen Felsen zu warnen. Noch heute erinnert die Geschichte der Halliman Skerries an den heiligen Gervadius. Er starb 934, und seine Höhle war bis ins 16. Jahrhundert ein Wallfahrtsort. Schließlich wurde die Höhle zugeschüttet.

Die Siedlung an der Flussmündung ist insbesondere aufgrund ihrer Verbindung zur königlichen Stadt Elgin von Bedeutung. Ein Streit zwischen Alexander Bur, Bischof von Moray, und John Dunbar, 4. Earl of Moray, über den Besitz des Hafens von „Losey“ wurde 1383 dokumentiert. In diesem Dokument wird erwähnt, dass Losey allgemein als Teil der bischöflichen Ländereien galt. Die Beschreibung des Hafens durch den Bischof legt nahe, dass er weit flussabwärts von seiner Fischereistation in Spynie lag. Daher ist es wahrscheinlich, dass Losey nicht nur eine Fischereistation, sondern auch ein Handelshafen war, den die Bürger von Elgin als Gegengewicht zum Handelshafen Findhorn der königlichen Stadt Forres nutzten . Der Streit mit dem Earl of Moray ging noch weiter. Im selben Jahr, 1383, schrieb der Earl an die Bürger von Elgin und bot ihnen die Nutzung seines Hafens an der Mündung des Flusses Spey zollfrei an, um dem Bischof Handelsbeziehungen abzunehmen. Der Hafen und die Fischerei wurden 1551 erneut erwähnt.

Der See und der Fluss trennten sich um 1600. Mehrere Stürme türmten Sand- und Geröllwälle auf, die schließlich die Meeresmündung versperrten. Es ist belegt, dass der protestantische Bischof Alexander Douglas nach der Reformation im Jahr 1609 Maßnahmen ergriff, um den Fluss Lossie vom See abzutrennen und so Überschwemmungen zu verhindern. Hinweise auf eine plötzliche und offenbar künstliche rechtwinklige Flussbiegung zwischen Caysbriggs und Inchbroom könnten den Ort dieser Umleitung markieren.

Das heutige Lossiemouth entstand aus fünf separaten Siedlungen, die im Laufe der Zeit zu einer einzigen zusammenwuchsen. Dies waren Kinneddar, Stotfield, Seatown, Lossiemouth und schließlich Branderburgh; die ältesten dieser Siedlungen sind Kinneddar und Stotfield.

Kinneddar (Gälisch: Cinn Eadar ) existiert heute nicht mehr als Ferm Toun (kleiner Ort) , doch ein altes Bauernhaus trägt noch immer seinen Namen und markiert vermutlich seinen Standort. Einst befand sich in der Gegend eine piktische Siedlung, und zahlreiche behauene Steine, die heute im Elgin Museum aufbewahrt werden, zeugen von dieser Zeit. Diese Steine ​​datieren die Siedlung auf das 8. oder 9. Jahrhundert. Piktische Kreuze, die im oder in der Nähe des Friedhofs gefunden wurden, deuten auf eine christliche Einrichtung hin. Frühe schriftliche Erwähnungen der Siedlung nennen sie Kenedor und datieren sie auf das 10. Jahrhundert; möglicherweise handelte es sich dabei um eine Fortsetzung der ursprünglichen piktischen Religionsgemeinschaft. Der heilige Gervadius (Gerardine) wird als „Gervadius von Kenedor“ bezeichnet und könnte Teil dieser Gemeinschaft gewesen sein; seine Zelle befand sich in der Höhle nordöstlich des Ortes.

Es ist bekannt, dass Bischof Richard in Kinneddar residierte, und für diese Zeit wurde der Ort zur Kathedralkirche der Diözese. Karten aus dem frühen 16. Jahrhundert weisen diese landwirtschaftliche Gemeinde jedoch eindeutig als King Edward aus. Es ist allerdings unwahrscheinlich, dass die Gemeinde ihren Namen von König Edward I. von England, dem „Hammer der Schotten“ , übernahm, obwohl Edward zweimal in diese Gegend reiste, um seine Macht über das Land zu demonstrieren. Die wahrscheinlichste Erklärung ist, dass die frühen Kartografen die lokale Aussprache von Kinneddar als King Edward übernahmen und den Namen entsprechend aufzeichneten. Richard hielt sich Ende Juli 1296 vier Tage in Elgin auf. Während dieses Aufenthalts in Schottland ließ er den Stein von Scone (Schicksalsstein) aus Scone Palace entfernen und in Westminster Abbey auf einem Holzstuhl aufstellen . Im September 1303 verweilte er erneut zwei Tage in Elgin und lagerte dann vom 13. September bis zum 4. Oktober in Kinloss Abbey .

Zu jener Zeit standen die Burgen von Kinneddar, Elgin und Duffus unter englischer Besatzung. 1308 nutzte Robert the Bruce die Ablenkung König Eduards II. durch Angelegenheiten in England und Frankreich aus und begann, Burgen in ganz Schottland zu erobern und zumeist zu zerstören, die entweder von Engländern besetzt oder kontrolliert wurden. Mit einem Heer unter David de Moravia, dem Bischof von Moray , brannte Bruce die Burgen von Inverness und Nairn nieder, bevor er Kinneddar eroberte und ebenfalls zerstörte. Er griff Elgin an, wurde jedoch zweimal zurückgeschlagen, bevor er schließlich den Sieg errang. König Eduard exkommunizierte den Bischof, woraufhin dieser nach Norwegen floh und erst nach Eduards Tod zurückkehrte.

Das Dorf Kinneddar war Anfang des 19. Jahrhunderts noch recht groß, schrumpfte aber mit dem Bau des neuen Ortes Lossiemouth, der etwas weiter östlich lag.

Frühe Karten, von denen einige aus dem frühen 16. Jahrhundert stammen, zeigen Stotfield deutlich; manche nennen die Siedlung auch Stotfold oder Stodfauld. Der Name Stotfold stammt aus dem Mittelschottischen und bedeutet „Pferdepferch“. König David I. siedelte Siedler aus anderen Teilen des Königreichs an, um die Macht der Herren zu beschneiden, die große Gebiete als unabhängige Provinzen beherrschten. Tatsächlich schlug König David 1130 einen Aufstand der Mormaer von Moray nieder , und es ist möglich, dass Stotfield kurz nach diesem Ereignis entstand. Die englischsprachigen Bewohner der Lothians waren höchstwahrscheinlich die ausgewählten Siedler. Bemerkenswert ist, dass die Bewohner der Lothians Angeln waren (ehemals Teil des Königreichs Northumbria ).

Im Mittelalter war Stotfield vorwiegend ein Bauerndorf mit Fischerei im kleinen Stil. Die Fischerei gewann allmählich an Bedeutung, und die Bevölkerung spezialisierte sich auf Landwirtschaft und Fischerei. Die mit der Reformation eingeführten religiösen Vorschriften wirkten sich jedoch auf die Gemeinde, insbesondere auf die Fischer, aus.

Die Protokolle der Kirchensitzung von Kinneddar Parish zeigen deutlich, dass ihnen die alten abergläubischen Vorstellungen mindestens genauso wichtig waren wie die Einhaltung kirchlicher Gepflogenheiten:

„17. April 1670 Nach der Predigt versammelte sich die Kirchengemeinde usw. An diesem Tag wurden die Fischer von Stotefold und Cousea von der Kirchengemeinde an diese Kirche zur Strafe für ihren großen und groben Skandal und Götzendienst, Fackeln am Neujahrstag zu verbrennen, überwiesen. Die Kirchengemeinde hatte angeordnet, dass diejenigen, die sich an dieser Übertretung beteiligt hatten, die Strafe in Sacco und Oyra gemäß dem Beschluss der Kirchengemeinde ablegen sollten. Die Kirchengemeinde ordnete daher an, dass John Edward in Stotefold einen Tag in Sacco büßen und 20 Schilling zahlen sollte ^{[ 6 ],} James Jafray in Cousea zwei Tage in Joges büßen sollte, William Innes, William Hesbein, Thomas Edward und John Thome alle von Sie sollten ihre Reue bezeugen, indem sie an der Säule stehen, und jeder von ihnen sollte 20 Schilling zahlen. Alexr Innes, Besitzer der Boote von Stotefold, und Wm Young, Besitzer der Boote von Cousea, wurden jeweils zur Zahlung von 4 Pfund verurteilt. Da sie diesen Missbrauch nicht unterlassen hatten, sollten sie ihrer Verpflichtung vor dem Presbyterianer im Jahr 1666 nachkommen. Die vier Personen, alle aus Snd Compeiring, wurden über ihr Urteil informiert, akzeptierten es und unterwarfen sich der Disziplinierung. Sie wurden scharf gerügt, zur ernsthaften Reue ermahnt und angewiesen, der Verordnung bis zum nächsten Sonntag nachzukommen.

Doch die Praktiken wurden fortgesetzt, und 35 Jahre später hieß es in den Protokollen der Sitzungen:

"23. Dez. 1705 Auch nach der Predigt ermahnte der Geistliche die Seeleute, sich vor dem alten heidnischen Aberglauben zu hüten, brennende Fackeln oder Lichter an Neujahr auf ihren Booten mitzuführen, und bescheinigte, dass alles, was in irgendeiner Weise mit diesem Brauch in Zusammenhang stehen oder dazu beitragen könnte, dem Zivilrichter übergeben werden sollte."

Das ist deshalb interessant, weil es zeigt, dass die Befugnis, Gemeindemitglieder mit Geldstrafen zu belegen, zu diesem Zeitpunkt bereits abgeschafft und in die Hände von Magistraten gelegt worden war.

Die Kirchenbücher von Duffus Kirk belegen, dass ähnliche Zeremonien auch in Brughsea (Burghead) stattfanden. ^{[ 7 ]} Daraus geht hervor, dass in den drei Fischerorten Brughsea, Causie (Covesea) und Stotefold (Stotfield) Clavie verbrannt wurden. Es ist unwahrscheinlich, dass dieser Brauch auf diese drei Orte in Morayshire beschränkt war; vielmehr dürfte er weiter verbreitet gewesen sein. In Burghead wird noch heute am Vorabend des alten (julianischen) Neujahrs ein Clavie zeremoniell verbrannt, allerdings ohne Bezug zu Fischerbooten. Das Datum der modernen Zeremonie erscheint rätselhaft, da die Zeremonien im 17. Jahrhundert am 31. Dezember stattfanden.

Das Fischereiunglück von Stotfield ereignete sich am 25. Dezember 1806, bei dem alle arbeitsfähigen Männer des Dorfes in dem Sturm ums Leben kamen; dies hatte enorme Auswirkungen auf die Gemeinde Stotfield. Die Erinnerung daran ist unter den Fischern von Lossiemouth noch heute lebendig.

Seatown entstand Ende des 17. Jahrhunderts, als der alte Hafen von Spynie vom Meer abgeschnitten wurde. Mehrere Stürme hatten große Kiesbänke aufgeschüttet, die den Abfluss des Loch Spynie ins Meer blockierten. Die Kaufleute von Elgin beschlossen, dass ein neuer Hafen benötigt wurde, der auch größeren Handelsschiffen an der Flussmündung Platz bot. Die Fischer nutzten den neuen Pier jedoch nicht, sondern fuhren weiterhin mit ihren Booten zum Strand von Seatown. Seatown wird von seinen Einwohnern „The Toonie“ genannt und manchmal auch „The Dogwall“ . Letzteres bezieht sich auf Hundefelle, die hier getrocknet und anschließend zu Bojen für Netze verarbeitet wurden.

1685 beauftragte der Stadtrat von Elgin den deutschen Ingenieur Peter Brauss mit der Prüfung der Machbarkeit eines Hafens an der Mündung des Flusses Lossie; er entschied, dass ein Hafen errichtet werden könne. Die ersten Bemühungen zu Beginn des 18. Jahrhunderts schienen gescheitert zu sein, doch 1764 war der neue Anleger für 1200 Pfund fertiggestellt. ^{[ 8 ]}

Zeitgleich mit dem Bau des neuen Hafens an der Flussmündung entstand eine planmäßigere Bebauung mit parallel und rechtwinklig zueinander verlaufenden Straßen. Ein offener Platz mit einem Kreuz trennte die ursprüngliche Siedlung von der neuen. Die Fischer lebten in den Häusern von Seatown, die Bauarbeiter, Handwerker und Händler im neuen Lossiemouth. Später bildete ein Kanal , der zur Entwässerung von Loch Spynie angelegt wurde, eine physische Barriere zwischen den beiden Siedlungen und mündete in diesem Bereich in den Fluss Lossie.

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts herrschte reger Schiffsverkehr im Flusshafen, doch seine langfristige Zukunft war ungewiss, weshalb nach einer neuen Lösung gesucht wurde. 1834 wurde die Stotfield and Lossiemouth Harbour Company gegründet, um den Bau eines neuen Hafens am Stotfield Point zu prüfen. Im selben Jahr berichtete der Inverness Courier Folgendes:

„Ein Absatz aus einer Zeitung aus Elgin wird unter der Überschrift „Beispiellose Sparsamkeit, die Nachahmung verdient“ zitiert. Die beiden ranghöchsten Stadträte reisten im Namen der Stadt nach Lossiemouth, um die Herren zu treffen, die mit der Absteckung des Geländes für einen geplanten neuen Hafen beauftragt waren. Die ehrenwerten Magistrate legten die gesamte Strecke, fünf Meilen hin und fünf Meilen zurück, zu Fuß zurück und gaben dabei nur einen Schilling aus! ^{[ 9 ]} Diese Ausgaben bestanden aus sechs Pence für Whisky und den anderen sechs Pence für den Kellner.“

Der Bau des neuen Hafens erfolgte zwischen 1837 und 1839, zunächst jedoch in relativ kleinem Umfang. Der Baubeginn wurde mit einer Zeremonie begangen und im Inverness Courier wie folgt berichtet:

„Die Zeremonie zur Grundsteinlegung des inneren Hafenbeckens des neuen Hafens am Stotfield Point in Lossiemouth fand am 15. d. M. [Juni] statt. Der Stein wurde von Oberstleutnant James Brander aus Pitgaveny, dem Eigentümer des Grundstücks, mit Unterstützung der Freimaurerloge Trinity und in Anwesenheit des Vorsitzenden und der Aktionäre der Hafengesellschaft sowie von Vertretern der Stadt Elgin gelegt.“

Dies war der Beginn der letzten Bauphase des späteren Brandenburgs. Bis 1858 war das Hafenbecken jedoch bereits erweitert und bei Springflut auf 4,9 m (16 Fuß) vertieft worden. Dies veranlasste viele Fischerfamilien von der Küste, in die Stadt zu ziehen. Der Hafen beherbergte mittlerweile nicht nur eine große Heringsflotte, sondern wurde auch von Handelsschiffen genutzt. Daraufhin errichtete die nun in Elgin and Lossiemouth Harbour Company umbenannte Gesellschaft ein zweites Hafenbecken für 18.000 £. ^{[ 10 ]} Dieses Becken war ausschließlich für Fischerboote vorgesehen und wurde 1860 eröffnet.

Branderburgh, mit seinen charakteristischen breiten Straßen, dehnte seine Grenzen immer weiter nach Westen aus und vereinigte sich Anfang des 20. Jahrhunderts schließlich mit Stotfield. Um diesem raschen Wohnungsbauprojekt gerecht zu werden, wurde eine beträchtliche Menge Sandstein im Osten der Stadt abgebaut. Nachdem Lossiemouth und Branderburgh 1863 zu einer Polizeistadt erhoben wurden, entwickelte sich die Stadt weiter und wurde fortan als Lossiemouth bekannt. ^{[ 11 ]} Das Rathaus von Lossiemouth wurde 1885 fertiggestellt. ^{[ 12 ]}

Die in Stotfield, Seatown und schließlich Brandenburg eingesetzten Boote waren die gleichen wie jene, die in der gesamten schottischen Ostküstenfischerei anzutreffen waren. Chronologisch gesehen handelte es sich um die zweimastigen Lugger, die Skaffies, Fifies und Zulus; später kamen die motorisierten Dampfdrifter und Netzfischer zum Einsatz.

• Die Skaffie tauchte zu Beginn des 19. Jahrhunderts auf. Diese Boote waren ursprünglich klein, um sie leicht an den Strand ziehen zu können, spätere Versionen wurden jedoch schwerer, als größere Häfen üblich wurden. Ihr Bug war abgerundet und ihr Heck nach hinten geneigt.
• Die Fifie war von den 1850er- bis Mitte der 1880er-Jahre das vorherrschende Fischerboot an der Ostküste. Ihre Hauptmerkmale waren der senkrechte Bug und das senkrechte Heck. Fifies, die ab 1860 gebaut wurden, hatten alle ein Deck, und ab den 1870er-Jahren wurden die größeren Boote in Klinkerbauweise gefertigt, d. h. die Planken wurden Kante an Kante verlegt, anstatt wie bei früheren Booten in überlappender Klinkerbauweise. Einige Boote erreichten eine Länge von bis zu 21 Metern und waren sehr schnell.
• Die Zulu-Boote verdanken ihren Namen dem Zulukrieg, der damals in Südafrika tobte. Der Fischer William „Dad“ Campbell aus Lossiemouth führte als Erster diesen Bootstyp ein. Sein Boot, die „ Nonesuch“ , zeichnete sich durch den charakteristischen senkrechten Bug und das steil abfallende Heck aus. Die Zulu-Boote erfreuten sich in Lossiemouth und bald darauf entlang der gesamten Ostküste großer Beliebtheit. Da diese Boote sehr groß und schnell waren, konnten sie die Fanggründe rasch erreichen und ebenso schnell mit dem Fang zurückkehren.
• Die Dampfdrifter wurden so genannt, weil sie, genau wie die Fifies und Zulus, Treibnetze verwendeten. Es handelte sich um große Boote, üblicherweise 24–27 m lang und etwa 6 m breit. Dampfdrifter boten viele Vorteile. Sie waren in der Regel etwa 6 m länger als Segelschiffe und konnten daher mehr Netze transportieren und mehr Fische fangen. Dies war wichtig, da der Markt zu Beginn des 20. Jahrhunderts schnell wuchs. Sie konnten schneller und weiter fahren und waren weniger von Wetter, Wind und Gezeiten abhängig. Da weniger Zeit für die An- und Abreise zu den Fanggründen benötigt wurde, blieb mehr Zeit zum Fischen. Allerdings hatten sie auch Nachteile: Sie waren teuer in der Anschaffung und im Betrieb, und mit dem Rückgang der Heringsfischerei wurden sie zu kostspielig.
• Die Seinenetzfischer waren ursprünglich umgebaute Fifies und Zulus. Ab 1906 wurden Benzin- und Petroleummotoren, zunächst als Hilfsantrieb, eingebaut. Mit der Verfügbarkeit leistungsstärkerer Motoren verzichtete man jedoch auf Segel (mit Ausnahme des Besansegels). Dänische Wadennetzfischer brachten riesige Mengen an Scholle und anderen Weißfischen in die Häfen der englischen Ostküste. Fischer aus Lossiemouth bemerkten dies, und einige beschlossen, das Wadennetz selbst einzusetzen. Der Erfolg lag auf der Hand, doch die Konstruktion und die Kosten der meisten Dampfboote stellten weiterhin ein Hindernis dar. John Campbell, Neffe von William Campbell, dem Konstrukteur des ersten Zulu-Bootes, erkannte, dass ein neues Design nötig war, um die großen Fangmengen an Weißfischen zu bewältigen. Sein Boot, die „ Marigold“ , bewährte sich sehr gut, und innerhalb kurzer Zeit stellte die gesamte Flotte (die erste in Schottland) auf das Wadennetz um.

Die Morayshire Railway wurde am 10. August 1852 mit Feierlichkeiten in Elgin und Brandenburg offiziell eröffnet, nachdem die Dampflokomotiven auf dem Seeweg nach Lossie transportiert worden waren. Sie war die erste Eisenbahnlinie nördlich von Aberdeen. Anfangs verkehrte sie nur auf der 5.+Die Bahnstrecke zwischen Lossie und Elgin war ursprünglich 9 km lang, wurde aber später nach Süden bis Craigellachie verlängert. Der Abschnitt Lossie–Elgin hatte drei Zwischenhalte: Rifle Range Halt, Greens of Drainie und Linksfield. Die Great North of Scotland Railway übernahm 1863 den Betrieb der Strecke und kaufte die Gesellschaft 1881 auf, nachdem die Morayshire Railway ihre Schuldenlast überwunden und sich wieder erholt hatte. Die Bahn und der Hafen wurden für die Wirtschaft von Lossie und Moray von großer Bedeutung. Es war die Morayshire Railway, die Colonel Brander aus Pitgaveny überzeugte, die Brücke von Seatown zum Oststrand zu bauen, um in den Sommermonaten mehr Tagesausflüge zu ermöglichen.

Die folgenden Statistiken belegen, dass die Fischerei in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg noch florierte. Die Ordnance Survey-Karte im Maßstab 1:6000 (Six-inch Second Edition) aus dieser Zeit ^{[ 13 ]} zeigt, wie die Eisenbahn damals direkt ins Hafengebiet führte.

Fischereistatistik

Tonnage der Schiffe

Cwt an angelandetem Fisch

Schiffe nach Klasse

Wert (£) der angelandeten Fische

Fischer

Anzahl der Aushärtungsstationen

Die Stadt liegt am nördlichsten Punkt der Südküste des Moray Firth , an der Mündung des Flusses Lossie . Westlich der Stadt befinden sich ein Sandstrand, ein Golfplatz und der Stützpunkt der Royal Air Force , RAF Lossiemouth . Der Lossie Forest ist ein ausgedehnter Kiefernwald, der an der südöstlichen Stadtgrenze beginnt und vom Fluss in zwei Teile geteilt wird. Im Süden grenzt die Stadt an die fruchtbaren Ebenen des Laich o' Moray.

Lossiemouth Beach ist ein ausgedehnter Dünenstreifen, der durch den Fluss Lossie vom Rest der Stadt getrennt ist und so eine geschützte Wasserfläche bildet. Die Stadt überblickt diesen natürlichen Hafen mit einer schlichten Promenade, von der die East Beach Bridge direkt zum Strand führt. Sandregenpfeifer , Graureiher , Lachmöwen , Austernfischer , Brachvögel , Stockenten und andere Watvögel suchen unter der Brücke nach Nahrung und lassen sich von der Straße aus gut beobachten. Im ländlicheren Gebiet weiter östlich gibt es zudem eine Vielzahl von Wasservögeln.

Ein Großteil der Stadt liegt auf dem Coulard Hill, der aus hellgrauen und gelben Sandsteinen besteht. Mit diesen ist ein kiesel- und kalkhaltiges Gesteinsband verbunden, das als „Kieselgestein von Stotfield“ bekannt ist . Dieses Gestein ist eine Form von Kieselsäure, die mikrokristallinen Quarz enthält. Im Kalkgesteinsband des Stotfield-Gesteins findet sich außerdem Kalkstein mit knollenförmigen Feuersteinmassen, Bleiglanzkristallen und Eisenpyrit. Der Steinbruch östlich der Stadt, aus dem das Gestein für den Bau von Brandenburg stammte, barg die größte Vielfalt und Gesamtzahl an Fossilien von Reptilien aus der späten Trias , die jemals in Großbritannien gefunden wurden. Es handelte sich um insgesamt acht Arten und 97 Individuen; fünf der Arten sind endemisch für Lossiemouth, darunter eine frühe Dinosaurierform . Dieser Steinbruch zählt zu den bedeutendsten Fossilienfundstätten Großbritanniens aus dieser Zeit.

Die Einwohnerzahl von Lossiemouth betrug im Jahr 1901 3904.

Lossiemouth ist hinsichtlich der zivilen Beschäftigung stark vom Stützpunkt der Royal Air Force abhängig. Im Jahr 2005 trugen die RAF-Stützpunkte Lossiemouth und Kinloss zusammen 156,5 Millionen Pfund (einschließlich ziviler Ausgaben) zur Wirtschaft der Region Moray bei , wovon 76,6 Millionen Pfund in der Region verblieben und ausgegeben wurden. Die Stützpunkte sind direkt oder indirekt für 21 Prozent aller Arbeitsplätze in der Region verantwortlich.

Vor der Zeit der Royal Air Force war die Fischerei in Lossiemouth fast der einzige Industriezweig, trägt heute aber nur noch geringfügig zur Gesamtwirtschaft bei. Im Jahr 2001 entfielen lediglich 1,62 % (55 Personen) der Vollzeitbeschäftigten in Lossiemouth auf die Fischerei. Einige ehemals mit der Fischerei verbundene Maschinenbauunternehmen sind jedoch weiterhin in der Stadt ansässig. Anders als andere größere Städte in der Region konnte Lossiemouth aufgrund seiner Nähe zu Elgin, das ebenfalls einen bedeutenden Teil der Erwerbsbevölkerung beschäftigt, keine großen Supermarktketten anziehen.

Drei Straßen treffen in der Stadt zusammen. Die A941 führt nach Elgin, die B9103 mündet in die A96 (Hauptstrecke Inverness – Aberdeen ) und die B9040 verbindet die Stadt mit Hopeman und Burghead . Es gibt regelmäßige Busverbindungen von und nach Elgin.

Der nächstgelegene Bahnhof befindet sich in Elgin und bietet alle 90 bis 120 Minuten Verbindungen nach Inverness (ca. 50 Minuten Fahrzeit) und Aberdeen (ca. 90 Minuten Fahrzeit) sowie weiter in den Rest Großbritanniens. Die ehemalige Bahnstrecke der Morayshire Railway nach Elgin wurde 1964 für den Personenverkehr und 1966 für den Güterverkehr stillgelegt. Die ehemalige Bahntrasse wurde in einen Fußweg umgewandelt, und der Rand des Bahnsteigs ist vom Hauptparkplatz in Hafennähe aus sichtbar.

Es gibt eine regelmäßige Busverbindung von Lossiemouth nach Elgin.

Der Flughafen Inverness (36 Meilen / 58 km) und der Flughafen Aberdeen (62 Meilen / 100 km) bieten eine große Auswahl an Reisezielen.

• Lossiemouth gehört zum Wahlkreis Moray (Westminster) des britischen Parlaments, dessen Abgeordneter bei den letzten Parlamentswahlen Douglas Ross wurde. ^{[ 18 ]}
• Lossiemouth gehört zum Wahlkreis Moray des schottischen Parlaments und hat leicht abweichende Grenzen zum gleichnamigen Wahlkreis des britischen Parlaments. Der Stadtbezirk wird im schottischen Parlament (Holyrood) von Richard Lochhead vertreten . ^{[ 19 ]} Lossiemouth ist außerdem Teil der Wahlregion Highlands and Islands .

• Lossiemouth gehört zum Verwaltungsbezirk Moray ^{[ 16 ]} und wählt seine vier Vertreter im Wahlkreis Heldon und Laich.

• St. Gerardine's Grundschule
• Hythehill Grundschule

• Die Lossiemouth High School befindet sich im Südwesten der Stadt.

• Das Ecosse Performers College ^{[ 20 ]} befindet sich in der High Street 56.

Folgende Religionsgemeinschaften unterhalten Gebetsstätten in Lossiemouth:

Kirche von Schottland

• St. Gerardine's High School, Drainie Parish Church, St. Gerardines Road
• St. James Kirche, ^{[ 21 ]} Prospect Terrace

Vereinigte Freikirche von Schottland

• Vereinigte Freikirche, ^{[ 22 ]} St. Gerardines Road

Baptist

• Lossiemouth Baptist Church ^{[ 23 ]} King Street

Plymouth-Brüder

• Gospel Hall, ^{[ 24 ]} James Street

Schottisch-Episkopal

• St. Margaret's Kirche, Stotfield Road

Römisch-katholisch

• St. Columba's Kirche, Union Street

• Lossiemouth Cruising Club ^{[ 25 ]} Der Yachthafen, Pitgaveny Quay
• Moray Golf Club , Stotfield Road. Der Club verfügt über zwei 18-Loch-Golfplätze.
• The Warehouse, ^{[ 26 ]} Pitgaveny Quay – Kleines, intimes Theater/Live-Musik-Location
• Lossiemouth Fischerei- und Gemeindemuseum, Pitgaveny Quay
• Öffentliche Bibliothek, Rathausgasse
• Schwimmbad, neben der Lossiemouth High School
• Der Leuchtturm von Covesea an der B9040 befindet sich heute im Besitz der Covesea Lighthouse Community Co. Ltd.
• RAF- und FAA-Kulturzentrum am Leuchtturm von Covesea

Der wichtigste Fußballverein der Stadt ist Lossiemouth FC , Spitzname „The Coasters“, der in der Highland Football League spielt . Die Heimspiele trägt der Verein im Grant Park aus. In den letzten Saisons gewann er mehrere Trophäen, darunter den Highland League Cup und mehrere North of Scotland Cups. Das Lokalderby fand früher gegen Elgin City FC statt ; deren Aufstieg in die höheren schottischen Ligen in den letzten Jahren hat die Häufigkeit der Spiele jedoch reduziert. Der Jugendfußballverein der Stadt ist Lossiemouth United. Auch die RAF Lossiemouth hat einen Jugendfußballverein. Darüber hinaus gibt es auf dem Stützpunkt einen Rugby-Union- und einen Cricketverein , die in ihren jeweiligen North of Scotland Ligen spielen, sowie eine Rugby-League -Mannschaft, die als Moray Eels in der Scotland Rugby League antritt ; die meisten Mannschaften des Stützpunkts nehmen auch an ihren jeweiligen RAF -Wettbewerben teil. Der Moray Golf Club ist der Golfclub der Stadt und verfügt über zwei Plätze: den 1889 angelegten „Old Course“, entworfen von Old Tom Morris , der voraussagte, dass er der beste im Norden werden würde, ^{[ 27 ]} und den 18-Loch-Platz „New Course“, entworfen von Sir Henry Cotton und eröffnet im Jahr 1979.

Lossiemouth war, wie ganz Moray und fast ganz Schottland, ursprünglich schottisch-gälischsprachig . Nach dem 19. Jahrhundert setzte sich im Zuge der seit Jahrhunderten fortschreitenden Anglisierung kurzzeitig ein schottischer Dialekt durch – eng verwandt mit dem in Aberdeenshire verbreiteten dorischen Dialekt –, der sich durchsetzte, bevor er fast vollständig vom Standard- Schottischen Englisch verdrängt wurde .

Entlang der Grampian-Küste sind viele Varianten des dorischen Dialekts zu hören; selbst in nur 8 km voneinander entfernten Orten (z. B. Lossiemouth und Hopeman ) sind identifizierbare Dialekte keine Seltenheit. Doch wie der dorische Dialekt selbst, so ist auch er in Lossiemouth im Rückgang begriffen. Gründe hierfür sind unter anderem der Niedergang Lossiemouths als Fischereihafen, wo die Fischer früher hauptsächlich Schottisch sprachen. In Fischerorten wie Peterhead und Fraserburgh ist Schottisch noch weit verbreitet. In Lossiemouth hingegen haben die hohe Beschäftigungsquote auf dem RAF-Stützpunkt und der hohe Anteil nicht-schottischer Bevölkerung (fast 25 %) diesen Rückgang beschleunigt. Viele Wörter sind zwar noch gebräuchlich, aber insgesamt spricht die einheimische Bevölkerung zunehmend schottisches Englisch .

Lossiemouth ist seit 1972 mit Hersbruck in Bayern partnerschaftlich verbunden .

• James Ramsay MacDonald – erster britischer Premierminister der Labour Party (1866–1937)
• Malcolm MacDonald – Labour-Abgeordneter, Minister, Diplomat und Autor (1901–1981)
• Sergeant Alexander Edwards – Küfer und Soldat, Träger des Victoria-Kreuzes (1885–1918)
• Gordon Campbell, Baron Campbell of Croy – Soldat, Diplomat, konservativer Abgeordneter, Kabinettsminister und Peer (1921–2005)
• Stewart Imlach – Profifußballer (1932–2001)
• Alan Main – professioneller Fußballspieler und schottischer Torwart
• David West – Aquarellmaler, Goldsucher, Seemann (1868–1936)
• Meg Farquhar – erste professionelle Golferin Großbritanniens (1910–1988)
• Jock Garden – Baptistischer Pfarrer, australischer Politiker und Gründungsmitglied der Kommunistischen Partei Australiens (1882–1968)
• George Fraser – führender Rhododendronzüchter in British Columbia, Kanada
• Sir Alex Smith – ehemaliger Leiter der Abteilung für fortgeschrittene Forschung bei Rolls-Royce (1922 – 28. Februar 2003)
• Peter Kerr – Jazzmusiker, Landwirt, Musikproduzent und Autor
• Reverend Lewis Gordon (ca. 1750–ca. 1820), Moderator der Generalversammlung der Kirche von Schottland im Jahr 1815

Zwei Schiffe der Royal Navy , beide nach dem Fluss Lossie benannt , waren während des Zweiten Weltkriegs an Rettungsaktionen nach Torpedoangriffen beteiligt .

• Die Fregatte HMS Lossie der River-Klasse patrouillierte im Indischen Ozean. Am 29. Juni 1944 wurde der Frachter Nellore versenkt, und eine Woche später nahm die HMS Lossie in der Nähe des Chagos-Archipels 112 Besatzungsmitglieder, darunter den Kapitän, auf und setzte sie auf dem Addu-Atoll ab .
• Die HMS River Lossie (ein requirierter Aberdeen-Drifter A332) nahm am 30. Oktober 1939 vor Rattray Head den Kapitän und 41 Besatzungsmitglieder des Handelsschiffs Cairnmona auf, nachdem dieses in einem Konvoi auf dem Weg von Montreal nach Leith und Newcastle von einem deutschen U-Boot versenkt worden war .

Lossiemouth wurde in Yes, Prime Minister erwähnt ; die Figur Bernard Woolley hielt es für eine Art Hundefutter.

• Quelle für Geldberechnungen

• Römer in Moray: Keillar, Ian ISBN
• Spynie Palace und die Bischöfe von Moray: Lewis, John H.
• Archäologischer Datendienst
• Die permotriassischen Sandsteine ​​von Morayshire, Schottland: Ogilvie, Glennie und Hopkins
• SCRAN
• Eine Vision von Großbritannien

• Volkszählungsdaten
• Gitterreferenz NJ232711