Lotus 20

Der Lotus 20 ist ein Formel-Junior- Rennwagen, der von Lotus für die Saison 1961 als Nachfolger des Lotus 18 gebaut wurde .

Das Chassis ist ein Gitterrohrrahmen mit einer Karosserie aus Fiberglas. Es verfügt über eine Doppelquerlenker-Vorderachse, während hinten ein unterer Dreiecksquerlenker mit fester Kardanwelle als oberer Lenker dient. Ursprünglich mit Alfin- Trommelbremsen an allen vier Rädern ausgestattet, wurde es bald auf Scheibenbremsen vorn und innenliegende Trommelbremsen hinten umgerüstet. Serienmäßig war es mit dem Cosworth Mk.IV -Motor und wahlweise einem Renault Dauphine -Getriebe oder einem von Hewland modifizierten VW- Getriebe ausgestattet.

Im Vergleich zum Lotus 18 weist der 20 eine deutlich reduzierte Stirnfläche und einen niedrigeren Schwerpunkt auf, was unter anderem darauf zurückzuführen ist, dass die Fahrposition so geneigt war, dass der Fahrer fast lag, im Gegensatz zur aufrechteren Sitzposition im Lotus 18.

Im Canadian Automotive Museum hängt im ersten Stock ein Lotus 20 aus dem Jahr 1962 von der Decke .

Der 20B war größtenteils baugleich mit dem 20, verfügte jedoch über einen Stabilisator und serienmäßige innenliegende Trommelbremsen hinten. Gelegentlich wurden 20B mit Lotus TwinCam-Motor eingesetzt und starteten daher nicht in der Formel Junior , sondern in der Formel Libre und anderen Rennserien wie der Tasman-Serie. ^{[ 1 ]}

Beim Großen Preis von Südafrika 1965 gingen zwei Lotus 20 für Dave Charlton und Brian Raubenheimer an den Start , doch Charlton verpasste die Vorqualifikation und Raubenheimer schied aus, nachdem die Kupplung seines Wagens im Training versagt hatte. ^{[ 2 ]}

Jahr	Teilnehmer	Motor	Reifen	Treiber	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Punkte	ÖRK
1965	Ecurie Tomahawk	Ford 109E 1.5 L4	D		RSA	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX	0	NC
				Dave Charlton	DNPQ
	Brian Raubenheimer			Brian Raubenheimer	WD