MD Helicopters, LLC (ehemals McDonnell Douglas Helicopter Systems ) ist ein US-amerikanischer Luft- und Raumfahrtkonzern. Das Unternehmen produziert leichte Mehrzweckhubschrauber für zivile und militärische Zwecke. Bis 1984 war MD Helicopters eine Tochtergesellschaft von Hughes Aircraft , bevor es von McDonnell Douglas übernommen und in McDonnell Douglas Helicopter Systems umbenannt wurde. Nach der Fusion von McDonnell Douglas mit Boeing im Jahr 1999 firmierte das Unternehmen schließlich unter dem Namen MD Helicopters .

Geschichte

Schweizer 300CB, die in den 1950er Jahren als Hughes Modell 269 ihren Anfang nahm.

Das Unternehmen entstand 1947 als Tochtergesellschaft von Hughes Aircraft und gehörte ab 1955 zur Hughes Tool Company. [ 1 ] 1972 wurde es zur Hubschraubersparte der Hughes- Tochter Summa Corporation [ 2 ] und schließlich 1981 als Hughes Helicopters, Inc. neu gegründet. Inoffiziell war das Unternehmen jedoch während seiner gesamten Geschichte unter dem Namen Hughes Helicopters bekannt. 1984 wurde es an McDonnell Douglas verkauft.

Hughes Helicopters entwickelte in seiner 37-jährigen Geschichte drei bedeutende Hubschraubermodelle. Der Hubschrauber 269/300 war Hughes' erster erfolgreicher Entwurf. [ 3 ] Er wurde 1956 gebaut, ging 1957 in Produktion und wurde schließlich als primärer Schulhubschrauber unter der Bezeichnung TH-55 Osage in den Bestand der US-Armee aufgenommen . 1983 lizenzierte das Unternehmen die Produktion des Modells 300C an Schweizer Aircraft . Schweizer wurde später von Sikorsky Aircraft übernommen, das heute zu Lockheed Martin gehört .

Im Mai 1965 erhielt das Unternehmen den Auftrag für einen neuen Beobachtungshubschrauber der US-Armee und produzierte den OH-6 Cayuse (Hughes Modell 369). [ 4 ] Der OH-6 wurde später zum zivilen Modell 500 weiterentwickelt , dessen Varianten bis heute produziert werden.

Ein AH-64A

1975 erhielt das Unternehmen den Zuschlag für den Kampfhubschrauber AH-64 Apache . [ 5 ] Bis Dezember 1981 waren sechs AH-64A-Prototypen gebaut worden, und die US-Armee erteilte dem Unternehmen einen Produktionsauftrag. [ 6 ] Bis 2005 erreichte die Produktion über 1.100 Stück.

Im Januar 1984 wurde Hughes Helicopters, Inc. von der Summa Corporation an McDonnell Douglas verkauft . McDonnell Douglas zahlte 470 Millionen US-Dollar für das Unternehmen und machte es im August 1984 zu einer Tochtergesellschaft mit dem Namen McDonnell Douglas Helicopter Systems. [ 7 ] 1986 verkaufte McDonnell Douglas alle Rechte am Modell 300C an Schweizer Aircraft .

Am 1. August 1997 fusionierte McDonnell Douglas mit Boeing [ 8 ] , doch Boeings anschließende Pläne, die zivile Hubschraubersparte 1998 an Bell Helicopter zu verkaufen, wurden von der US-amerikanischen Federal Trade Commission (FTC) vereitelt. [ 9 ]

1999 schloss Boeing die Ausgliederung der zivilen Hubschrauberlinie in die neu gegründete MD Helicopter Holdings Inc. ab , eine indirekte Tochtergesellschaft des niederländischen Unternehmens RDM Holding Inc. Die Linie umfasste den MD 500 und Varianten sowie die Familie der abgeleiteten NOTAR- Hubschrauber, die ursprünglich von Hughes Helicopters Inc. entwickelt worden waren. Boeing behielt die AH-64-Hubschrauberlinie und die Rechte am NOTAR-System. [ 10 ] [ 11 ]

Nach enttäuschenden Geschäftsergebnissen wurde das Unternehmen 2005 von Patriarch Partners, LLC, einem Investmentfonds, übernommen. [ 12 ] Es wurde als unabhängiges Unternehmen unter dem Namen MD Helicopters, Inc. neu gegründet . [ 13 ] MD Helicopters hat seinen Sitz in Mesa, Arizona. [ 14 ] Lynn Tilton , die Geschäftsführerin und alleinige Gesellschafterin von Patriarch Partners, war bis zu ihrem Rücktritt im März 2020 CEO von MD Helicopters. Dieser Rücktritt erfolgte infolge von Entscheidungen des Insolvenzgerichts im Zusammenhang mit den Beteiligungen von Patriarch. [ 15 ]

Im März 2022 beantragte der Hersteller in den USA Gläubigerschutz nach Chapter 11 zur Restrukturierung und wurde von einem Gläubigerkonsortium unter der Führung von Bardin Hill Investment Partners und MBIA Insurance übernommen , die als Schuldner eine Finanzierung in Höhe von rund 60 Millionen US-Dollar bereitstellten . [ 16 ]

Die neuen Eigentümer von MD Helicopters planen, die Produktion bis 2025 auf 50 Hubschrauber pro Jahr zu steigern, während sich das Unternehmen nach dem Abschluss des Insolvenzverfahrens im August 2022 neu aufstellt. [ 17 ] Diese Pläne sind Teil der Bemühungen der neuen Eigentümer des OEM, das Unternehmen nach der, wie der neue CEO es nannte, „schwierigen Geschichte“ des Herstellers unter verschiedenen Eigentümern seit der Ausgliederung aus der Fusion von McDonnell Douglas und Boeing [ 18 ] in den 1990er Jahren.

Im Jahr 2023 beendete das Unternehmen einen langjährigen Rechtsstreit mit Aerometals über Urheberrechte und baute zudem engere Beziehungen zu Boeing auf, um bei der AH-6 Little Bird- Plattform zusammenzuarbeiten, die eine ähnliche Flugzeugzelle wie die MD530F aufweist. [ 17 ]

Produkte

MD 902 (Deutsche Polizei)

(Unter McDonnell Douglas und MD Helicopters)

(Nur im Rahmen von McDonnell Douglas)

Die Aussichten für eine Wiederaufnahme der Produktion des zweistrahligen MD902 oder weitere Investitionen in die NOTAR -Technologie (No Tail Rotor) zur Drehmomentkompensation sind für 2023 düster. CEO Brad Pedersen erklärt, das Unternehmen versuche, den MD902 nach Kräften zu unterstützen, doch die Produktionslinie des Flugzeugs stehe seit zehn Jahren still, ebenso wie die Lieferkette für Komponenten. „Die MD902 ist ein schwieriges Thema, und wir haben derzeit keine klare Richtung vor Augen“, so Pedersen.

Im Jahr 2016 hatte MD Helicopters behauptet, in die NOTAR-Technologie zu investieren, doch laut Pedersen gibt es keine Beweise für diese Bemühungen.

„Aus betriebswirtschaftlicher Sicht stellt sich die Frage: Worauf konzentrieren wir uns und was bringt den größten Nutzen?“, so Pedersen. NOTAR habe seiner Ansicht nach keine Priorität. [ 17 ]

Siehe auch

Vergleichbare große Hubschrauberhersteller :

Referenzen

  1. ^ Rumerman, Judy. „The Hughes Companies“ . US Centennial of Flight Commission.
  2. ^ „Die Hughes Tool Co. ... Betrachtung von Rotoren“ . Nachkriegsentwicklungen: 1946–1956 . Boeing. Archiviert vom Original am 9. März 2011.
  3. ^ „Hughes Modell 269A (TH55) Osage“ . SpruceGoose.org. Archiviert vom Original am 21.12.2008 . Abgerufen am 07.12.2006 .
  4. ^ „Das Boeing-Logbuch: 1964–1970“ . Boeing. Archiviert vom Original am 24.05.2011.
  5. ^ „Das Boeing-Logbuch: 1971–1976“ . Boeing. Archiviert vom Original am 30.12.2008.
  6. ^ „Das Boeing-Logbuch: 1977–1982“ . Boeing. Archiviert vom Original am 06.03.2012.
  7. ^ Richardson, Doug und Lindsay Peacock. Combat Aircraft AH-64 , S. 14–15. London: Salamander Books, 1992. ISBN 0-86101-675-0Die
  8. ^ Das Boeing-Logbuch: 1997–2001 (Archiviert am 02.01.2013 im Internet Archive)
  9. ^ Frawley, Gerard: The International Directory of Civil Aircraft, 2003–2004 , S. 155. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7
  10. ^ Boeing kündigt Verkauf seiner leichten Hubschrauberproduktlinien an (Archiviert am 28.12.2007 in der Wayback Machine , Boeing, 19.02.1999).
  11. ^ „Boeing: Boeing kündigt Verkauf seiner leichten Hubschrauberproduktlinien an“ . Archiviert vom Original am 13.02.2008 . Abgerufen am 07.02.2008 .Boeing-Pressemitteilung
  12. ^ „OH-6 Cayuse/Hughes 500 Hubschrauber“ . Boeing. Archiviert vom Original am 28.11.2006.
  13. ^ „Interessante Neuigkeiten von MD Helicopters“ . Archiviert vom Original am 09.07.2019.
  14. ^ „Unternehmenshintergrundinformationen“ . MD Helicopters. Archiviert vom Original am 29. Dezember 2010. Abgerufen am 25. Februar 2007 .
  15. ^ Tilton scheidet bei MD Helicopters aus
  16. Dominic Perry (30. März 2022). „Käufer für MD Helicopters gefunden, während der Hubschrauberhersteller in ein Insolvenzverfahren nach Chapter 11 eintritt“ . FlightGlobal .
  17. ^ a b c „Neue Eigentümer von MD Helicopters planen aggressive Produktionssteigerung | Aviation Week Network“ . aviationweek.com . Abgerufen am 28.02.2024 .
  18. ^ „Fusion hin oder her, Boeing und McDonnell Douglas verbunden“ . 24.10.2012. Archiviert vom Original am 24.10.2012 . Abgerufen am 28.02.2024 .