Die MV Volgoneft-248 ( Волгонефть-248 ) war ein Öltanker des Projekts 1577 Volgoneft , der der Reederei Volgotanker gehörte und von ihr betrieben wurde . Sie wurde 1975 in der Sowjetunion gebaut . Ein Sturm im Marmarameer im Jahr 1999 zerbrach sie in zwei Teile. Ihr Bug sank, der Heckteil lief auf Grund. Der Bug wurde später geborgen und verschrottet. Ein Großteil ihrer Ölladung lief aus und verursachte eine schwere Umweltverschmutzung. Diese Verschmutzung, ihre Auswirkungen und die Aufräumarbeiten sind Gegenstand zahlreicher wissenschaftlicher Studien in der Türkei.

Beschreibung

Das Projekt 1577 ist ein sowjetischer Tankerentwurf für die gemischte Schifffahrt : Einsatz auf den Kanälen und großen schiffbaren Flüssen des europäischen Teils Russlands sowie in der Küstenschifffahrt bei günstigen Seebedingungen mit Wellenhöhen von maximal 2 Metern. [ 1 ] Die Wolgograder Werft baute zahlreiche dieser Schiffe. [ 2 ] Die Volgoneft-248 wurde als Baunummer 945 gebaut und 1975 fertiggestellt . [ 3 ] Sie war 132,6 m lang, 16,9 m breit und hatte einen Tiefgang von 5,5 m. Ihre Tonnage betrug 3.566  BRT und 1.760  NRT . Beladen mit 4.875 Tonnen Kerosin (4.798 britische Tonnen ; 5.374 britische Tonnen ) hatte sie einen Tiefgang von 3,62 m und eine Verdrängung von 6.513 Tonnen (6.410 britische Tonnen). Sie besaß zwei Festpropeller , die jeweils von einem 8NVD48A-Dieselmotor mit einer Leistung von 736 Kilowatt (987 PS) angetrieben wurden. Die beiden Motoren ermöglichten ihr eine Geschwindigkeit von 11 Knoten (20 km/h). Sie verfügte außerdem über zwei Ruder. Die Besatzung bot Platz für 22 oder 23 Personen. [ 1 ]

Volgoneft-248 war in Astrachan an der Wolga registriert . Ihre IMO-Nummer war 8728000 und ihr Rufzeichen UFVP. [ 3 ]

Verlust

Im Dezember 1999 verließ die Volgoneft-248 Burgas in Bulgarien mit 4.365 Tonnen Schweröl an Bord . [ 4 ] Am 27. Dezember durchfuhr sie den Bosporus und ankerte vor dem Ölterminal Ambarlı, um auf einen Liegeplatz zum Löschen ihrer Ladung zu warten. Am 29. Dezember riss ein Südsturm die Ankerkette und zerbrach das Schiff etwa 0,5 Seemeilen (1 km) vor der Küste in zwei Teile. Der Bug sank in etwa 30 Meter tiefes Wasser, und der Sturm trieb den Heckteil bei Küçükçekmece im Istanbuler Stadtteil Menekşe an Land . An der Bruchstelle wurden die Ladetanks Nr. 5 und 6 beschädigt. Dabei liefen etwa 1.279 Tonnen (1.259 britische Tonnen; 1.410 britische Tonnen) ihrer Ölladung ins Meer und verursachten eine schwere Umweltverschmutzung. [ 5 ] Der leichtere Teil des Öls wurde an Land gespült und verseuchte dort einen 5 Kilometer langen Küstenabschnitt. [ 6 ] Die Ölschicht war 50 Millimeter dick und 2 bis 10 Meter breit. Die Beseitigung der Verschmutzung dauerte mehr als vier Monate. Der schwerere Teil des Öls sank ab und setzte sich auf dem Meeresboden ab, wo er weiterhin eine Umweltbelastung darstellt. [ 6 ]

Im Achterteil, das vor Küçükçekmece auf Grund gelaufen war, enthielten die Ladetanks 7 und 8 etwa 1.013 Tonnen Öl. Aus diesen Tanks lief Öl ins Meer, bis Taucher die Lecks am Bug abdichteten. Im gesunkenen Bugteil befanden sich die Ladetanks 1 bis 4 mit 2.073 Tonnen Öl. [ 5 ] Der Großteil des Öls im Bugteil wurde im Februar 2000 geborgen, [ 7 ] der Rest lief jedoch bis zum Sommer desselben Jahres weiter ins Meer. [ 6 ] Insgesamt liefen etwa 4.365 Tonnen Öl aus. [ 5 ] Schließlich hob ein Schwimmkran den gesunkenen Bugteil und brachte ihn zur Aliağa . [ 3 ]

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ a b "Волгонефть type, design 1577" . FleetPhoto (in Russian) . Abgerufen am 26. Dezember 2024 .
  2. ^ „Rousse-Werft“ . FleetPhoto (in Russisch) . Abgerufen am 26. Dezember 2024 .
  3. ^ a b c "Волгонефть-248" . FleetPhoto (in Russisch) . Abgerufen am 26. Dezember 2024 .
  4. ^ Okuş et al. 2007 , S. 119.
  5. ^ a b c Okuş et al. 2007 , S. 120
  6. ^ a b c Otay & Yenigün 2001
  7. ^ Tas et al. 2011 , S. 716.

Quellen und weiterführende Literatur