Markham & Co. war ein Eisen- und Stahlwerksunternehmen in der Nähe von Chesterfield , Derbyshire, England.

Geschichte

Die Victoria Foundry bei Chesterfield in Derbyshire war von Mitte der 1850er Jahre bis 1862 im Besitz von William Oliver und seinem Vater John Oliver und wurde von ihnen geführt. Nach dem Tod des Vaters ging sie in William Olivers Alleinbesitz über. Die Victoria Foundry, die sich auf dem Gelände des ehemaligen Shepley's Yard befand, zog auf ein unbebautes Gelände in Broad Oaks Meadows, südöstlich des Stadtzentrums, in der Nähe der Hauptstrecke der Midland Railway , um. 1885 erlitt das Unternehmen einen schweren Schlag: Ein Einbruch im Kohle- und Eisenhandel sowie die hohen Betriebskosten der neuen Fabrik und der Ausrüstung brachten die Firma in Bedrängnis, und im folgenden Jahr musste Oliver Insolvenz anmelden. 1889 wurde das Unternehmen an den Industriellen Charles Paxton Markham verkauft und firmierte fortan als Markham & Co. Ltd. [ 1 ]

Bergbau. Markham führte das von Oliver begonnene Geschäft mit dem Bau von Fördermaschinen für Kohlebergwerke fort und belieferte zahlreiche Bergwerke in Nottinghamshire, Derbyshire und South Yorkshire. Die Produkte von Markham waren so bekannt, dass das Werk in den zehn Jahren ab 1927, einer Zeit der Wirtschaftskrise, 20 Fördermaschinen für Goldminen in Südafrika baute und so den Mitarbeitern in Chesterfield in einer schwierigen Zeit regelmäßige Arbeit bot.

Bis 1948 hatte das Unternehmen mehr als 200 Dampf- und elektrische Fördermaschinen sowie zugehörige Maschinen für den Inlands- und Exportmarkt gebaut, darunter eine Fördermaschine für den Bergbau mit einer Trommel von 34 Fuß Durchmesser, die 7 Fuß größer war als die, die William Oliver dazu veranlassten, in neue Räumlichkeiten umzuziehen.

Das Unternehmen diversifizierte sich im Laufe der Jahre, und 1948 stellte das Werk in Broad Oaks neben seiner Beteiligung an Turbinen- und Tunnelbauprojekten auch Förderanlagen, Walzwerke und zugehörige Ausrüstung, Stahlträger, große Stahlrahmengebäude, Leichtmetall-Strangpressen, ein Werk für Schleuderguss, ein Hochofenwerk, große Eisengussteile und Forschungsausrüstung her.

Tunnelbau. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts fertigte und lieferte das Unternehmen Tunnelbaugeräte für den Bau der neuen Londoner U-Bahn (des Mersey-Tunnels ) und in den 1930er Jahren auch für die Moskauer U-Bahn . Die Tunnelbaugeräte waren ein Erfolg, und es folgten weitere Aufträge. Zu den Nachkriegsproduktionen gehörten Tunnelbohrschilde für den Dartford-Tunnel unter der Themse sowie in den 1980er Jahren für den Kanaltunnel , der von einem Joint Venture der Robbins Company aus Kent, Washington, USA, und Kawasaki Heavy Industries aus Japan entwickelt und hergestellt wurde.

Kriegsprojekte Während des Zweiten Weltkriegs arbeitete das Unternehmen an mehreren geheimen Projekten, darunter dem Bau von X-Craft- U-Booten für Vickers-Armstrong . Sie bauten die X22 Exploit , die X23 Xphias , die XE 11 Lucifer und die XE 12 Excitable . Weitere U-Boote wurden von Marshalls in Gainsborough und Broadbent in Huddersfield gebaut.

Markhams baute während des Krieges für Loewy eine große Anzahl von Pressen für andere Firmen, die Komponenten für die Kriegsanstrengungen herstellten, sowie Drehmaschinen für Geschützrohre und Züge für Cravens Ltd, ein Schwesterunternehmen.

Firmenverkauf

1925 gründete Charles Paxton Markham sein Unternehmen als Teil der Staveley Coal and Iron Company neu und sicherte so dessen Fortbestand. Im darauffolgenden Jahr verstarb Charles Paxton Markham, und die Eigentumsverhältnisse des Unternehmens wechselten erneut. 1937 wurde die Firma für 50.000 £ von dem in Sheffield ansässigen Stahlhersteller und Ingenieurbüro John Brown & Company übernommen. Das Werk in Chesterfield wurde unverändert weitergeführt. John Brown wurde später von Trafalgar House übernommen , dem auch die Cleveland Bridge & Engineering Company gehörte. Trafalgar House wiederum wurde 1996 von der norwegischen Kvaerner- Gruppe übernommen . Kvaerner schloss das Werk 1998, und das Gelände wurde nach dem Verkauf durch das Unternehmen, das die Muttergesellschaft von John Brown übernommen hatte, für Wohnzwecke neu bebaut.

2006 fusionierte Markham mit der ehemaligen Trafalgar House-Tochtergesellschaft Davy in Sheffield zu Davy Markham , einem Unternehmen, das sich auf die Fertigung großer Konstruktionen und Bearbeitungsarbeiten spezialisierte und seinen Sitz am Davy-Standort in Sheffield hatte. [ 2 ] Davy Markham war an der Fertigung der Skulptur „ B of the Bang “ beteiligt, die vor dem City of Manchester Stadium in Manchester , England, aufgestellt war. Bis zu ihrem Abbau war sie die höchste Skulptur Großbritanniens.

Im Februar 2018 musste Davy Markham aufgrund finanzieller Schwierigkeiten Insolvenz anmelden. Nach einer kurzen Phase des Weiterbetriebs während des Insolvenzverfahrens wurden die Mitarbeiter entlassen. Das Unternehmen wurde im Juni 2021 aufgelöst. [ 3 ]

Produkte

  • Fördermaschinen im Bergbau – 280 zwischen 1869 und 1998
    • Dampfbetrieben – 140 Stück gebaut zwischen 1869 und 1938
    • Elektrisch betrieben – 140 Stück gebaut zwischen 1938 und 1998
  • Tunnelbaumaschinen - 516 Schild- und TBMs
  • Dampflokomotiven, darunter eine, die später auf der Waltham Iron Ore Tramway im Einsatz war [ 1 ] , und eine 0-4-0 Vertikalkessellokomotive , die derzeit im Tasmanian Transport Museum ausgestellt ist .
  • Wasserturbinen
  • Castmaster Druckgussmaschine
  • Eine Rohrgießmaschine für Staveley Iron Works unter Lizenz
  • Verlademaschinen – zum Verfüllen von Bergwerken
  • TLP -Prüfstand für Ankerseile von Ölplattformen
  • Lohnbearbeitung und Konstruktion
  • Werkzeugmaschinen
  • Mini-U-Boote

Referenzen

  • Offizielles Firmenhandbuch.