Morts Dock

Mort’s Dock ist ein ehemaliges Trockendock , eine Slipanlage und eine Werft in Balmain, New South Wales , Australien. Es war das erste Trockendock Australiens, das 1855 seinen Betrieb aufnahm und über ein Jahrhundert später, im Jahr 1959, geschlossen wurde. Das Gelände ist heute eine Parkanlage.

Mort Bay war ursprünglich als Waterview Bay bekannt, und an der Ecke der Bucht mündete ein kleiner Bach, der vom Balmain Hill durch das Tal von Strathean herabfloss. Auf seinem Weg zum Hafen sammelte sich der Bach in kleinen Wasserlöchern, die nach dem damaligen Landbesitzer James Curtis als „Curtis Waterholes“ bekannt waren. ^{[ 1 ]}

1842 erwarb James Reynolds von Curtis ein Grundstück, das von der heutigen Curtis Road bis zum Wasser zwischen Mort und Church Street reichte, staute den Bach, errichtete ein Steinhaus namens „Strathean Cottage“ und verkaufte Frischwasser an die Schiffe, die in den tiefen, ruhigen Gewässern der Bucht vor Anker lagen. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

Das Land wurde 1853 an Kapitän Thomas Rowntree verkauft, der den Standort als idealen Platz für eine Werft erkannte. Um sein Vorhaben zu finanzieren, verkaufte Rowntree sein Schiff, die „Lizzie Webber“, und lernte dabei den Auktionator Thomas Sutcliffe Mort kennen. Gemeinsam mit seinem Partner, dem Kaufmann J. S. Mitchell, hatte Rowntree die Waterview Bay Dry Dock Company gegründet. Rowntree war 1852 mit großem Landbesitz in New South Wales angekommen. Er hatte die „Lizzie Webber“ gebaut, um englische Passagiere zu den Goldfeldern und für den Handel an der australischen Küste zu befördern. Mort erkannte zudem die Notwendigkeit, dass Sydney Dockanlagen für Schiffe bereitstellte, die in der Kolonie repariert werden mussten, da es zu dieser Zeit südlich von Bombay (Indien) keine solchen Einrichtungen gab. Der Standort war ideal. ^{[ 1 ]}

Der Unternehmer und Vermieter Thomas Sutcliffe Mort hatte ein Händchen fürs Geldverdienen. Mit dem Bau eines Trockendocks löste er einen Bauboom und eine großflächige Stadtentwicklung aus. Geboren in Bolton , Lancashire, und in wohlhabenden Verhältnissen aufgewachsen, kam er 1838 nach Sydney, arbeitete als Angestellter und stieg schnell auf. Ende 1843 organisierte Mort Wollauktionen (die ersten, die ausschließlich für Wolle stattfanden), später auch Auktionen für Vieh und Immobilien. Er organisierte Wollverkäufe in London, war einer der ersten Wollexporteure Sydneys und prägte das Bild zukünftiger Wollmakler. Morts Wolllager am Circular Quay wurde von Edmund Blacket entworfen und befand sich an der Stelle des heutigen Quay Quarter Tower . Um 1850 war Mort Sydneys führender Auktionator und hatte durch Grundstücksspekulationen auf der Suche nach Liegeplätzen im Hafen für seine Wollschiffe ein Vermögen angehäuft. ^{[ 1 ]}

Mort’s Dock war die Idee des Industriellen Mort und des ehemaligen Dampfschiffkapitäns T. S. Rountree (oder Rowntree). Dampfschiffe waren 1853 erstmals im Hafen von Sydney aufgetaucht , doch es gab keine Reparatur- oder Wartungseinrichtungen für die neuen Schiffe. 1854 erwarben Mort und Rountree ein Grundstück in der Waterview Bay an der Nordseite der Halbinsel Balmain und gruben dort ein Trockendock mit den Maßen 123 mal 15 Meter.

Rowntree und Mort gründeten 1853 die Waterview Bay Dry Dock Company (später Mort's Dock & Engineering Company) und errichteten an diesem Standort Australiens erstes Trockendock mit patentierter Slipanlage. ^{[ 3 ]} Er erkannte den Bedarf und begann mit dem Bau, obwohl die Regierung bereits ein Trockendock auf Cockatoo Island errichtete . Er bot Anreize: Nach Fertigstellung erhielten die Arbeiter ein Grundstück im Eigentum. Das Dock nahm im März 1855 seinen Betrieb auf, ein Jahr vor dem Fitzroy Dock auf der Cockatoo Island Dockyard . In der Folge wurden Grundstücke in Waterview Bay parzelliert und verkauft, und die Preise stiegen nach der Eröffnung rasant an. ^{[ 1 ] [ 4 ]} Das erste Schiff, das im neuen Mort's Dock gewartet wurde, war die SS Hunter , ein Küstenpostdampfer zwischen Sydney und Newcastle .

Mort hatte große Grundstücke erworben und diese je nach Bedarf wieder verkauft. Als der Hafen erweitert werden musste (1866 und 1875), deckte er die Kosten durch weitere Verkäufe. Bis 1877 waren 80 % des Anwesens von der Arbeiterklasse bewohnt. Die Elite, die sich seit den 1840er Jahren in der Gegend angesiedelt hatte, protestierte gegen die Verschmutzung und die industriellen Beeinträchtigungen ihres Meerblicks. ^{[ 1 ]}

Obwohl das Dock die einzige kommerzielle Reparaturwerft für Dampfschiffe war, erwies es sich nicht als so profitabel wie erwartet. Bis 1861 hatten Mort und Rountree den Großteil des umliegenden Landes für die Lagerung von Fracht, kleinere Maschinenbauarbeiten und eine Eisen- und Messinggießerei gepachtet. 1867 entwickelte sich Morts Dock hauptsächlich zu einer Maschinenbauanlage, in der unter anderem Dampflokomotiven, Schiffsmaschinen, Bergbauausrüstung und Stahlrohre für die Sydney Water Board gebaut wurden . Mort hatte die Partnerschaft mit Rountree beendet und Thomas McArthur, den leitenden Ingenieur der Australian Steam Navigation Co., als neuen Partner aufgenommen. Nach McArthurs Tod verkaufte Mort seine Anteile an seinen Vorarbeiter und seinen Manager, möglicherweise um der wachsenden Gewerkschaftsbewegung entgegenzuwirken oder die Produktivität der Flaggenwerfer zu steigern. Balmain hatte sich aufgrund des Docks zu einem Zentrum der Aktivitäten entwickelt, in dem mindestens zwei Gewerkschaften aktiv waren. ^{[ 1 ] [ 4 ]} Dockmanager James Peter Franki leitete das Dock 50 Jahre lang und ging schließlich 1922 in den Ruhestand. Schiffbau und -reparaturen wurden im Trockendock und der unmittelbaren Umgebung fortgesetzt.

Das Unternehmen entwickelte sich zum größten privaten Arbeitgeber der Kolonie, zu einem Eckpfeiler der Gewerkschaftsbewegung und zur Geburtsstätte der Australian Labor Party (damals Labor Electoral League), die 1891 von den Balmain Unionists an diesem Dock gegründet wurde und bei den Landtagswahlen vier Kandidaten aufstellte. Nachdem Mort eine Kupfermine in Queensland und eine Kohlemine in Newcastle erworben hatte, erweiterte er das Unternehmen in Balmain um eine Eisen- und Messinggießerei, Kesselbauanlagen und eine patentierte Slipanlage. 1870 wurde im Dock die erste lokal produzierte Lokomotive montiert. ^{[ 1 ]}

1901 eröffnete das Unternehmen ein zweites Trockendock ( Woolwich Dock ) mit Slipanlage, um der gestiegenen Nachfrage gerecht zu werden. Bis 1917 hatte das Dock 39 Dampfschiffe, sieben Manly-Fähren, Pumpen für die Stauseen Waverley und Crown Street sowie die Eisenkonstruktionen für das Hauptpostamt von Sydney gebaut . In der Zwischenkriegszeit wurde eine Eisengießerei errichtet, eine Slipanlage und ein Schwimmdock erworben, und das Unternehmen besaß ein nahezu vollständiges Monopol auf die lokale Industrie. ^{[ 5 ] [ 1 ]}

The outbreak of World War II proved to be a boom time for Mort's Dock. The 1920s and 1930s had seen a decline in the Royal Australian Navy with few vessels constructed and older ships sold off or scrapped. Japan's entry into the war led to a sudden demand for coastal protection and increased offensive power in the Pacific Ocean. Between 1940 and 1945, Mort's Dock constructed fourteen of the sixty Bathurst-classcorvettes built in Australia during the war, as well as four of the twelve River-classfrigates.^[1] By the end of the war Mort's Dock was second only to the Cockatoo Island Dockyard in the number of naval vessels produced.

Shipbuilding once again declined in the post-war period, and revenue from engineering leases fell as firms relocated to cheaper land in western Sydney. The dock's death knell was the introduction of container shipping in the 1960s. Mort's Dock closed in 1958, Mort's Dock & Engineering Company went into liquidation in 1959 and ceased trading completely in 1968. The site was purchased by Australian National Line (ANL) in 1960. The derelict Mort's Dock site was levelled and converted into a container storage terminal for ships berthing at Glebe Island and White Bay in 1965; its buildings were demolished and the dock filled in for new wharves to create its newest container facility. The backfill preserved the dry dock and other in situ remains providing a high archaeological potential and fabric integrity.^[1][6]

Controversy raged over redeveloping the site. The NSW Government proposal for a large public housing development was vigorously opposed by resident groups who wanted it landscaped as open space. Groups such as the Balmain Association had formed in 1965, reflecting a changing mood concerning urbanisation and loss of heritage. In 1986, in what it claimed to be a compromise, the Department of Planning and the Environment announced 211 Housing Commission flats would be built, with plans for parkland and a harbour-side promenade. The park was developed in stages (one: 1985; two: 1986–9), while the container terminal closed in 1989.^[7][1] The remaining features of Mort's Dock were received heritage protection in the same year. The filled-in dry dock is commemorated in the name of the adjacent Dry Dock Hotel, which stands opposite the former location of the gates to the original Mort's Dock site.

The site has been modified over time, with the major alterations as follows:

• 1853: Mit dem Bau des Trockendocks wurde begonnen;
• 1854: Es wurde ein Steingebäude errichtet (das zwischen 1877 und 1898 als Büro genutzt werden sollte);
• 1855: Fertigstellung des Trockendocks; 1866 Erweiterung der Maschinenbau- und Schmiedewerkstatt um eine Modellbauwerkstatt sowie Messing- und Eisengießereien; ^{[ 8 ] [ 1 ]}
• 1870: Am Ende des Trockendocks an der Cameron Street wurde ein Damm errichtet;
• 1874: Trockendock auf 390 Fuß verlängert;
• 1868: Die erste patentierte Slipanlage wurde gebaut; ^{[ 9 ]}
• 1898: Trockendock auf 640 Fuß verlängert; ^{[ 10 ] [ 1 ]}
• 1959: Das Unternehmen wurde liquidiert und an Sims Metal verkauft ;
• 1963: Die ANL-Containerlinie kaufte einen Teil des Geländes, um dort ein Containerterminal zu errichten. Die von Sims behaltenen Elemente waren für den Bau eines Motels vorgesehen, das in Verbindung mit dem Containerterminal genutzt werden sollte; ^{[ 11 ]}
• 1966: ANL fügte einen zweiten Liegeplatz hinzu; ^{[ 12 ]}
• 1967: Sims ließ Gebäude auf der Nordseite des Trockendocks abreißen, ohne Rücksicht auf Objekte von historischem Interesse; ^{[ 13 ]}
• 1968–1969: ANL verfüllte das Trockendock, hob und ebnete das Gelände und bedeckte es mit Bitumen. Das Gelände wurde dann bis 1975 als Containerdepot genutzt, bis Proteste von Anwohnern zu seiner Schließung führten; ^{[ 13 ] [ 1 ]}
• 1980: Das Kabinett von New South Wales schlug vor, dass etwa 7 Hektar des Geländes als Parkanlage mit Grünflächen und Wohnraum neu gestaltet werden sollen;
• 1985: Die Entwicklung des Parks begann mit dem Abriss des ehemaligen ANL-Passagierterminals, der dazugehörigen Lager- und Bürogebäude, der Betonplatte und der Stützkonstruktionen; ^{[ 14 ]}
• 1986: Die erste Phase der Sanierung wurde abgeschlossen;
• 1986: Die zweite Phase, die den Rest des Parks betraf, wurde begonnen;
• 1989: Die zweite Phase wurde in Zusammenarbeit mit dem Wohnungsbauministerium abgeschlossen , um die restlichen Parkanlagen entlang der Grundstücksgrenzen im Laufe desselben Jahres fertigzustellen. ^{[ 1 ] [ 14 ]}

Die archäologischen Überreste des Trockendocks und des umliegenden Geländes liegen weiterhin unter dem heutigen Mort Bay Park begraben. Die Oberkante der Steinmauern des Trockendocks ist im Park noch sichtbar. Der Senkkasten und die steinernen Handelsmauern befinden sich noch an ihrem ursprünglichen Standort, ebenso wie die Schiffspoller und Überreste der Slipanlagen und des späteren Containerkais. ^{[ 1 ]}

Das archäologische und forschungstechnische Potenzial der Stätte wurde als hoch eingeschätzt. Die Stätte weist aufgrund der Aufschüttung in den 1960er Jahren einen hohen Grad an Integrität und Unversehrtheit auf. ^{[ 1 ]}

Mort’s Dock war in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts die größte Werft und Maschinenbauwerkstatt Australiens. Der Standort entwickelte sich zum größten privaten Unternehmen der Kolonie und trug in vielerlei Hinsicht dazu bei, die Kolonie und Sydney als Australiens führenden Seehafen zu etablieren. Die archäologischen Überreste sind möglicherweise die einzigen erhaltenen Überreste eines Trockendocks dieser Größe an ihrem ursprünglichen Standort. ^{[ 1 ]}

Mort's Dock wurde am 14. Januar 2011 in das Denkmalregister des Bundesstaates New South Wales aufgenommen , nachdem es die folgenden Kriterien erfüllt hatte. ^{[ 1 ]}

Der Ort ist wichtig, um den Verlauf oder das Muster der Kultur- oder Naturgeschichte in New South Wales zu veranschaulichen.

Der Standort ist von historischer Bedeutung als wichtiger Industriestandort des Bundesstaates, Sydneys erstes Trockendock (1842), das bis 1979 ununterbrochen in Betrieb war. ^{[ 1 ]}

Der Ort hat eine starke oder besondere Verbindung zu einer Person oder Personengruppe, die für die Kultur- oder Naturgeschichte von New South Wales von Bedeutung ist.

Der Ort ist historisch mit Thomas Rowntree, Thomas Sutcliffe Mort und später (da beide dort ihre Lehre absolvierten) John Storey, der Premierminister von New South Wales wurde, und William McKell, der Generalgouverneur von Australien wurde, verbunden . ^{[ 1 ]}

Der Ort ist wichtig, um ästhetische Merkmale und/oder ein hohes Maß an kreativer oder technischer Leistung in New South Wales zu demonstrieren.

Das Gelände zeichnet sich durch hohe ästhetische Qualitäten aus und ist neben seinem ingenieurtechnischen und industriell-maritimen Erbe ein markantes Landschaftsmerkmal mit Wahrzeichencharakter. Es stellt eine bedeutende technische Leistung dar, da hier das erste Trockendock der Kolonie errichtet wurde, das ein Jahr vor Cockatoo Island eröffnet wurde. Darüber hinaus war das Gelände für eine Reihe von ingenieurtechnischen Innovationen verantwortlich, darunter die mutmaßliche Entwicklung des Kühltransports an Bord von Schiffen. ^{[ 1 ]}

Der Ort hat aus sozialen, kulturellen oder spirituellen Gründen eine starke oder besondere Verbindung zu einer bestimmten Gemeinschaft oder Kulturgruppe in New South Wales.

Der Ort ist von großer sozialer und kultureller Bedeutung und genießt hohes Ansehen in der Bevölkerung. Mort’s Dock war das größte private Unternehmen der Kolonie und trug maßgeblich zur Entwicklung Balmains als Arbeiterviertel bei. Der Ort ist einzigartig aufgrund seiner Bedeutung für die Gewerkschaftsbewegung: 1872 wurde hier die Ship Painters and Dockers Union gegründet, und 1891 entstand die heutige Australian Labor Party. Darüber hinaus bietet er einen detaillierten Einblick in die Produktions- und Arbeitsbeziehungen jener Zeit. ^{[ 1 ]}

Der Ort birgt das Potenzial, Informationen zu liefern, die zum Verständnis der Kultur- oder Naturgeschichte von New South Wales beitragen.

Die Stätte birgt das Potenzial, wissenschaftliche und archäologische Informationen zu liefern, die wesentlich zum Verständnis der Kultur-, Industrie- und Schifffahrtsgeschichte von New South Wales beitragen. Dieses hohe Forschungspotenzial beruht auf dem Erhalt der Überreste des Trockendocks, des Senkkastens und der Patentrampen. Die baulichen Überreste weisen dank der ANL-Verfüllung, die die verbliebene Bausubstanz an Ort und Stelle konservierte, einen hohen Grad an Integrität und Unversehrtheit auf. Mort's Dock ist eine wichtige Referenzstätte und liefert Belege für vergangene maritime und industrielle Aktivitäten, die andernorts in New South Wales nicht verfügbar sind. ^{[ 1 ]}

Der Ort birgt ungewöhnliche, seltene oder gefährdete Aspekte der Kultur- oder Naturgeschichte von New South Wales.

Die Stätte ist selten, da sie vermutlich eines von nur drei erhaltenen australischen Beispielen eines Trockendocks aus jener Zeit ist. Sie liefert Zeugnisse eines untergegangenen Brauchs, Prozesses und einer Lebensweise in New South Wales und zeigt ungewöhnlich präzise Spuren vergangener Schiffbau-, Ingenieur- und Fertigungstätigkeiten, die für die archäologischen, ingenieurtechnischen, denkmalpflegerischen und gewerkschaftlichen Gemeinschaften in New South Wales von Bedeutung sind. ^{[ 1 ]}

Der Ort ist wichtig, um die Hauptmerkmale einer Klasse von Kultur- oder Naturstätten/Umgebungen in New South Wales zu veranschaulichen.

Die Anlage ist repräsentativ für den Schiffbau, die Schiffsreparatur, den Maschinenbau und die Fertigungsindustrie jener Zeit sowie für die Entwicklung der Kolonie und Australiens als Seefahrernation. Bis 1917 wurden hier 39 Dampfschiffe und sieben Manly-Fähren gebaut. Besonders hervorzuheben ist, dass Mort’s Dock zwischen 1940 und 1945 14 der 60 in Australien gebauten Korvetten der Bathurst-Klasse, vier der zwölf Fregatten der River-Klasse und ein Schwimmdock mit einer Tragfähigkeit von 1000 Tonnen errichtete, ohne das Australien im Krieg erhebliche Verluste erlitten hätte. Darüber hinaus ist die Anlage aufgrund ihrer Lage, ihres Zustands, ihrer Unversehrtheit und der ihr entgegengebrachten Wertschätzung herausragend. ^{[ 1 ]}

• Wagenhügel (Nr. 1)
• Poole & Steel , die auch Produktionsstätten in Balmain besaßen
• Fitzroy Dock , ein weiteres Trockendock aus der Mitte des 19. Jahrhunderts im Hafen von Sydney
• Sutherland Dock , ein Trockendock aus dem späten 19. Jahrhundert im Hafen von Sydney
• Woolwich Dock , ein Trockendock aus dem frühen 20. Jahrhundert im Hafen von Sydney

• Archaeology and Heritage Pty Ltd (2004). Archäologische Bewertung: Steinmauer, Mort Bay Park, Balmain .
• Australian National University (2010). „Rowntree, Thomas Stephenson (1818–1902) in Australian Dictionary of Biography – Online Edition“ .
• Don Godden & Associates. „Mort's Dock and Engineering Company Co Pty Ltd: Bedeutende Artefakte vor Ort. Ein Bericht für das NSW Department of Housing“ .
• Higginbotham, Edward (1988). „Zweiter Bericht über weitere archäologische Ausgrabungen in Morts Dock, Balmain, NSW“ .
• Higginbotham, Edward (1987). „Bericht über die weiteren archäologischen Ausgrabungen in Morts Dock, Balmain, NSW“ .
• Higginbotham, Edward (1986). „Bericht über die archäologische Untersuchung von Morts Dock, Balmain. Gräben 13–17“ .
• Higginbotham, Edward (1986). "Morts Dock, Balmain, NSW" .
• Environmental Partnership (NSW) Pty Ltd (2004). "Mort Bay Park: Überarbeiteter Managementplan" (PDF) .
• Environmental Partnership (NSW) Pty Ltd (2004). "Masterplan für den Mort Bay Park" (PDF) .
• Pollon, Francis (1988). „Das Buch der Vororte von Sydney“ .
• Wyner, Issy (1983). „Mit entrollter Fahne: Die frühen Jahre der Schiffsmaler- und Dockarbeitergewerkschaft“ .
• Jeremy, John (2005). "Cockatoo Island: Sydney's Historic Dockyard (2. Aufl.)" .
• Land Systems Pty Ltd (1989). Mort Bay Park Managementplan und Instandhaltungsspezifikation .
• Land Systems Pty Ltd (1985). TS Mort Park: Landschaftsentwicklung. Arbeitspapier Nr. 1. Chancen und Einschränkungen .
• LJ Hooker Limited (1959). Mort's Bay, Balmain, Sydney, NSW .
• Brignell, Lyn (1984). Mort's Dock and Engineering Company Site – Balmain .
• Hearn, Mark (2007). „Die Beweislage sichten: Arbeitsgeschichte und die Protokolle von Schiedsverfahren in der Industrie“ .
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• Broomham, Rosemary (2004). Ursprung der Steinmauer, Mort Bay Park, Balmain: Mort's Dock & Engineering Site .

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