N-VCT

Die variable Ventilsteuerung von Nissan ^{[ 1 ]} oder das Nissan Valve Timing Control System (allgemein bekannt als N-VTC , VTC , NVCS oder NVTCS ) ist eine von Nissan entwickelte Technologie zur variablen Ventilsteuerung für Automobile . N-VCT wurde erstmals 1987 im VG30DE- und VG20DET -Motor eingeführt.

N-VCT variiert die Ventilsteuerzeiten durch Drehung der betroffenen Nockenwelle relativ zum Nockenwellenrad; Ventilhub und Öffnungsdauer bleiben unverändert. Diese Drehung wird durch ein elektrisches Magnetventil erreicht, das vom Motorsteuergerät (ECU) gesteuert wird. Dieses lässt unter Druck stehendes Motoröl in und durch die Nockenwelle zu einem Hilfsmechanismus fließen, wodurch die Nockenwellensteuerzeiten axial relativ zum Nockenwellenrad verstellt werden. Der Ventil-Kurbelwellen-Winkel variiert je nach Motordrehzahl und ändert sich in festen Intervallen. NVTCS wird hydraulisch betätigt, ähnlich wie Hondas VTEC- System, passt jedoch einen anderen Aspekt des Ventiltriebs an und ähnelt daher eher dem i-Teil von i-VTEC. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Da Nissan-Motoren mit NVTCS nicht so hohe Drehzahlen erreichen wie VTEC-Motoren, ist NVTCS einfacher, leiser und wartungsarm. Einige Nissan-Motoren, wie beispielsweise der GA16DE, QG16/18, SR20DE/DET (S14-15) oder RB25DE/DET (R33-R34 GTS/GTS-T, GT/GTT), verfügen nur über die N-VTC an der Einlassnockenwelle, während andere sie sowohl an der Einlass- als auch an der Auslassnockenwelle besitzen. Die NVTCS wurde schließlich schrittweise durch ein stufenlos variables System namens CVTCS bei neueren Motoren wie der VQ- und VK- Serie ersetzt. ^{[ 4 ]}

• GA16DE
• QG16DE
• QG18DE
• RB25DET (ab 1993) (nur Ansaugkrümmer)
• SR20DE
• SR20DET
• TB48DE
• VE30DE
• VG20DET
• VG30DE
• VG30DET
• VG30DETT
• VH45DE

• Nissan Kontinuierliche variable Ventilsteuerung
• Variable Ventilsteuerung und Ventilhub bei Nissan
• Variable Ventilhub- und Steuerzeitensteuerung von Nissan