Marinefliegerstützpunkt Pensacola

Die Naval Air Station Pensacola oder NAS Pensacola ( IATA : NPA , ICAO : KNPA , FAA LID : NPA ) ^{[ a ]} ​​ist ein Stützpunkt der US-Marine, der sich neben Warrington, Florida , einer Gemeinde südwestlich der Stadtgrenze von Pensacola , befindet.

Die Marinefliegerstation Pensacola ist vor allem als primärer Ausbildungsstützpunkt für alle Offiziere der US Navy , des US Marine Corps und der US Coast Guard bekannt, die eine Laufbahn als Marineflieger oder Marinefliegeroffizier anstreben . Sie dient außerdem als fortgeschrittener Ausbildungsstützpunkt für die meisten Marinefliegeroffiziere und ist Heimatbasis der Kunstflugstaffel der US Navy, den Blue Angels . Auf dem Stützpunkt sind zudem das Naval Education and Training Command (NETC) und das Naval Aerospace Medical Institute (NAMI) untergebracht. Mit der Schließung der Naval Air Station Memphis in Millington, Tennessee , und deren Übergabe an die Naval Support Activity Mid-South wurde auch das Naval Air Technical Training Center (NATTC) Memphis nach Pensacola verlegt und in NATTC Pensacola umbenannt. Das NATTC bietet technische Ausbildungen für nahezu alle Unteroffizierslaufbahnen in der Flugzeugwartung und als Flugbesatzungsmitglieder der US Navy, des US Marine Corps und der US Coast Guard an. Die NATTC-Einrichtung auf der NAS Pensacola beherbergt auch das USAF Detachment 1, eine geografisch getrennte Einheit (GSU), deren Stammeinheit das 359. Trainingsgeschwader auf der nahegelegenen Eglin AFB ist . Auf der NAS Pensacola befindet sich der Forrest Sherman Field, Heimat des Trainingsgeschwaders 6 (TRAWING 6), das die Grundausbildung für alle angehenden Marinefliegeroffiziere der US Navy und des US Marine Corps sowie für Flugoffiziere/Navigatoren anderer NATO-/Alliierten-/Koalitionspartner durchführt. Die gesamte Grundausbildung für CSO-Anwärter (UCSOT) der USAF für alle Flugzeugtypen der USAF ist auf der NAS Pensacola als reine USAF-Organisation und -Operation unter der 479. Flugtrainingsgruppe (479 FTG), einer Einheit des Air Education and Training Command (AETC), zusammengefasst. Die 479 FTG ist eine Gasteinrichtung auf der NAS Pensacola und eine GSU des 12. Flugtrainingsgeschwaders (12 FTW) auf der Randolph AFB in Texas. Die 479. FTG betreibt Flugzeuge vom Typ USAF T-6A Texan II und T-1A Jayhawk .

Zu den weiteren Nutzern gehören die Kunstflugstaffel der US-Marine, die Blue Angels , die mit F/A-18 Super Hornets und einer C-130T Hercules des US Marine Corps fliegen , sowie die 2. Deutsche Luftwaffenausbildungsstaffel USA ( 2.  DtLwAusbStff ) . Insgesamt sind 131 Flugzeuge auf dem Sherman Field stationiert und absolvieren jährlich 110.000 Flugbewegungen. Das National Naval Aviation Museum (ehemals National Museum of Naval Aviation ), der historische Bezirk der Marinefliegerstation Pensacola , das vom National Park Service verwaltete Fort Barrancas mit seiner zugehörigen vorgeschobenen Redoute sowie der Leuchtturm und das Museum von Pensacola befinden sich ebenfalls auf dem Gelände der NAS Pensacola, ebenso wie der Nationalfriedhof Barrancas .

Das Gelände der heutigen Marinestation Pensacola stand im Laufe der Geschichte unter der Herrschaft verschiedener Nationen. 1559 gründete der spanische Entdecker Don Tristan de Luna eine Kolonie auf Santa Rosa Island, die als erste europäische Siedlung im Gebiet von Pensacola gilt. Die Spanier errichteten 1697/98 das hölzerne Fort San Carlos de Austria auf diesem Felsvorsprung. Obwohl es 1707 von Indianern belagert wurde , konnte das Fort nicht eingenommen werden. Spanien konkurrierte in Nordamerika mit den Franzosen, die das südliche Louisiana, das Illinois Country und Gebiete nördlich davon besiedelten. Die Franzosen zerstörten dieses Fort, als sie Pensacola 1719 eroberten. Nachdem Großbritannien die Franzosen im Siebenjährigen Krieg besiegt und Gebiete mit Spanien getauscht hatte, übernahmen britische Kolonisten 1763 dieses Gebiet und Westflorida .

1781 eroberten die Spanier als Verbündete der amerikanischen Rebellen im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg Pensacola . Nach dem Krieg trat Großbritannien Westflorida an Spanien ab. Die Spanier vollendeten 1797 das Fort San Carlos de Barrancas. ^{[ 2 ] [ 3 ]} „Barranca“ ist Spanisch und bedeutet Klippe , die natürliche Geländeform, die diesen Standort ideal für die Festung machte.

Pensacola wurde im November 1814 während des Krieges von 1812 zwischen Großbritannien und den Vereinigten Staaten von General Andrew Jackson eingenommen . Britische Truppen zerstörten Fort San Carlos auf ihrem Vormarsch durch das Gebiet. Die Spanier behielten die Region bis 1821 unter ihrer Kontrolle, als der Vertrag von Adams-Onís den Kauf Spanisch-Floridas durch die Vereinigten Staaten bestätigte und Spanien dieses Gebiet an die USA abtrat.

1825 wies die USA dieses Gebiet für die Marinewerft Pensacola aus, und der Kongress bewilligte 6.000 US-Dollar für einen Leuchtturm. Dieser wurde im selben Jahr in Betrieb genommen und soll angeblich von dem Geist eines Leuchtturmwärters heimgesucht werden, der von seiner Frau ermordet wurde. ^{[ 4 ]} Fort Barrancas wurde von 1839 bis 1844 wiederaufgebaut und am 15. April 1947 von der US-Armee stillgelegt. 1960 wurde es zur National Historic Site (NHL) erklärt und 1971 dem National Park Service unterstellt . Nach umfangreichen Restaurierungsarbeiten von 1971 bis 1980 wurde Fort Barrancas für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Es verfügt über ein Besucherzentrum. ^{[ 4 ]}

Präsident John Quincy Adams und Marineminister Samuel Southard erkannten die Vorteile des Hafens von Pensacola und der nahegelegenen großen Holzvorkommen für den Schiffbau und trafen 1825 Vorkehrungen zum Bau einer Marinewerft an der Südspitze von Escambia County , wo sich heute der Luftwaffenstützpunkt befindet. Die Marinekapitäne William Bainbridge , Lewis Warrington und James Biddle wählten den Standort an der Pensacola Bay aus .

Die zivile Beschäftigung begann im April 1826 mit dem Bau der ersten Gebäude auf der Marinewerft Pensacola, auch bekannt als Marinewerft Warrington. Pensacola sollte später zu einem der am besten ausgestatteten Marinestützpunkte des Landes werden ^{[ 5 ]} , doch die frühe Marinewerft war von Rekrutierungs- und Arbeitsproblemen geplagt. Fachkräfte waren vor Ort schlichtweg nicht verfügbar, Wohnraum knapp und die Lebensbedingungen in Pensacola rau. Zunächst wurden Facharbeiter aus Boston und anderen nördlichen Marinestützpunkten angeworben. Viele dieser neuen zivilen Angestellten waren mit den örtlichen Bedingungen und insbesondere mit ihren Löhnen und Arbeitszeiten unzufrieden. Infolgedessen kam es am 14. März 1827 zum ersten Arbeitsstreik. Kapitän Melancthon Taylor Woolsey konnte jedoch genügend Anpassungen am Arbeitstag vornehmen, sodass die Männer nach einigen Tagen wieder an ihre Arbeitsplätze zurückkehrten. ^{[ 6 ]}

Ein Grund, warum sowohl Militärangehörige als auch Zivilangestellte in Pensacola blieben, war das Fehlen eines adäquaten Krankenhauses. Am 3. November 1828 verfasste Marinechirurg Isaac Hulse , der leitende Arzt des Marinehospitals in Barrancas, einen Lagebericht an Commodore Melanchthon Taylor Woolsey. Sein Bericht umfasst den Zeitraum von März bis November 1828 und listet die 66 aufgenommenen Matrosen und Marinesoldaten auf, ihre Namen und Dienstgrade, die Diagnose bzw. Art ihrer Verletzung sowie das Datum ihrer Entlassung oder ihres Todes. Die Sterblichkeit in Pensacola blieb aufgrund der weit verbreiteten Gelbfieber- und Malariaepidemien hoch . Viele Marineoffiziere und -mannschaften betrachteten die Marinewerft als ungesunden und potenziell lebensgefährlichen Arbeitsplatz. So schrieb beispielsweise der Schiffskonstrukteur Samuel Keep im Juli 1826 an seinen Bruder: „Ich werde hier nicht bleiben, es sei denn, ich bin dazu gezwungen.“ ^{[ 7 ]} Trotz heldenhafter Bemühungen der medizinischen Gemeinschaft trat das Gelbfieber immer wieder auf der Marinewerft auf, z. B. in den Jahren 1835, 1874, 1882 usw. Erst durch die Arbeit von Major Walter Reed im Jahr 1901 konnte die Krankheit unter Kontrolle gebracht werden.

Von ihrer Gründung bis zum Bürgerkrieg wurde auf der Marinewerft Pensacola in großem Umfang Sklavenarbeit eingesetzt. ^{[ 8 ]} Im Mai 1829 verzeichnete die monatliche Liste der Mechaniker und Arbeiter der Marinewerft Pensacola insgesamt 87 Angestellte, darunter 37 Sklaven. ^{[ 9 ]} Die Marinewerft Pensacola wurde mit Sklavenarbeit errichtet. Kapitän Lewis Warrington , der erste Kommandant der Marinewerft Pensacola, beklagte sich beim Marineausschuss : „Weder Arbeiter noch Mechaniker sind hier zu finden.“ Bereits im April 1826 hatte Warrington die Erlaubnis beantragt und erhalten, Sklaven einzustellen, „denn ich empfehle die Beschäftigung schwarzer Arbeiter gegenüber weißen, da sie besser an dieses Klima angepasst sind, weniger launisch, leichter zu kontrollieren, gemäßigter und tatsächlich leistungsfähiger sind.“ ^{[ 10 ]} Selbst nachdem Warrington endlich qualifizierte weiße Gesellen aus Norfolk gewinnen konnte, bat er um die Erlaubnis, weiterhin Sklavenarbeit zu betreiben, und erhielt diese auch. Denn aufgrund der unhygienischen Bedingungen und der schlechten Bezahlung wollten weiße Arbeiter nicht länger auf der neuen Marinestation bleiben. Daraufhin suchte der Marineagent von Pensacola, Samuel R. Overton, 38 Sklaven und versprach den örtlichen Sklavenhaltern „17 Dollar pro Monat zuzüglich der üblichen Marineverpflegung“. ^{[ 11 ]} Die Namen der Sklaven finden sich auf der Liste der Werftangestellten vom Mai 1829. ^{[ 9 ]} Um die Bedenken der Sklavenhalter zu zerstreuen, versprach Kommandant William Compton Bolton , dass die Sklaven im Werftkrankenhaus kostenlos medizinisch versorgt würden. ^{[ 12 ]}

Pensacola war nicht die erste Werft, die Sklavenarbeit einsetzte; die 1799 gegründete Washington Navy Yard und kurz darauf die Gosport Navy Yard in Virginia beschäftigten ebenfalls Sklaven. Die Versklavten stellten schnell die Mehrheit der Belegschaft der Werft. Sie verrichteten nahezu alle anfallenden Arbeiten, darunter Schiffbau und -reparatur, Zimmerei, Schmiedekunst, Maurerarbeiten und allgemeine Hilfsarbeiten. ^{[ 13 ]} Obwohl dies in den Logbucheinträgen der Pensacola Navy Yard nicht explizit erwähnt wird, wurden versklavte schwarze Arbeiter als „Arbeiter“ geführt, während weiße Arbeiter als „einfache Arbeiter“ kategorisiert wurden (siehe Miniaturansicht: Stationslogbucheinträge, 1. Juli 1836). ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Die Sklaverei blieb während der gesamten Vorkriegszeit ein integraler Bestandteil der Belegschaft der Marinewerft Pensacola. Noch im Juni 1855 verzeichnete die Lohnliste der Werft 155 Sklaven. ^{[ 16 ]} Der Wissenschaftler Ernest Dibble schließt seine Studie über die Militärpräsenz in Pensacola mit folgendem Fazit: „In Pensacola war das Militär nicht nur die wichtigste Kraft für die lokale Wirtschaft, sondern auch der wichtigste Faktor für die Ausbreitung der Sklaverei in Pensacola.“ ^{[ 17 ]} Die Lohnlisten der Zivilbevölkerung von Pensacola belegen, dass die Marinewerft Sklaven von prominenten Mitgliedern der Gesellschaft Pensacolas mietete. ^{[ 18 ]} Die Sklavenarbeit auf der Marinewerft Pensacola dauerte bis zum Amerikanischen Bürgerkrieg an . ^{[ 19 ]}

Am 13. August 1859 schrieb Kommandant James K. McIntosh an Marineminister Isaac Toucey : „Ich habe die Ehre, Ihnen mitzuteilen, dass die Dampfschaluppe USS  Pensacola erfolgreich vom Stapel gelaufen ist …“ Mit diesem Stapellauf wurde die Marinewerft Pensacola zu einer vollwertigen Marineanlage. Noch im selben Jahr folgte die Schaluppe USS  Seminole . ^{[ 20 ]}

In ihren Anfangsjahren befasste sich die Garnison des Westindien-Geschwaders hauptsächlich mit der Bekämpfung des afrikanischen Sklavenhandels und der Piraterie im Golf und in der Karibik . ^{[ 21 ]} Die USA und Großbritannien hatten den internationalen Sklavenhandel zwar 1808 verboten, doch der Schmuggel ging noch jahrzehntelang weiter, insbesondere da Kuba und einige südamerikanische Staaten die Sklaverei weiterhin praktizierten.

Am 12. Januar 1861, kurz vor Beginn des Bürgerkriegs , kapitulierte die Marinewerft Warrington vor den Sezessionisten . ^{[ 22 ]} Als die Unionstruppen 1862 New Orleans einnahmen , zogen sich die konföderierten Truppen aus Furcht vor einem Angriff aus dem Westen von der Marinewerft zurück und zerstörten die meisten Anlagen. Gleichzeitig gaben sie auch Fort Barrancas und Fort McRee auf.

Nach dem Krieg wurden die Ruinen auf dem Gelände beseitigt und mit dem Wiederaufbau des Stützpunktes begonnen. Viele der heutigen Gebäude auf dem Flugplatzgelände entstanden in dieser Zeit, darunter die stattlichen zwei- und dreistöckigen Häuser an der North Avenue. Im Jahr 1906 wurden viele dieser neu errichteten Gebäude durch einen schweren Hurrikan und eine Sturmflut zerstört .

Die Pensacola and Fort Barrancas Railroad wurde 1870 während der Reconstruction-Ära erbaut und brachte den Bahnverkehr bis zum Gelände der Navy Yard, wodurch die Verbindungen zur Stadt Pensacola verbessert wurden. Das Unternehmen wurde am 12. Februar 1870 durch ein Sondergesetz des Bundesstaates Florida gegründet, um die Infrastruktur zu verbessern, und erhielt am 30. Januar 1871 vom Kongress eine Wegerechtsdienstbarkeit für den Streckenverlauf durch das Gelände der Navy Yard. ^{[ 23 ]}

Die Marinewerft Pensacola wurde 1911 offiziell stillgelegt und geschlossen und 1914 als erster Luftwaffenstützpunkt der US-Marine umgenutzt. ^{[ 24 ]}

Durch die Bemühungen von Kapitän Washington Irving Chambers wurde das Marineministerium auf die Möglichkeiten der Marinefliegerei aufmerksam ; er überzeugte den Kongress, in das 1911/12 verabschiedete Marine-Haushaltsgesetz eine Bestimmung zur Luftfahrtentwicklung aufzunehmen. Chambers erhielt den Auftrag, seine gesamte Zeit der Marinefliegerei zu widmen.

Im Oktober 1913 ernannte Marineminister Josephus Daniels ein Gremium unter dem Vorsitz von Kapitän Chambers, um den Bedarf an Luftfahrttechnik zu ermitteln und eine Strategie für die zukünftige Entwicklung zu erarbeiten. Eine der wichtigsten Empfehlungen des Gremiums war die Errichtung eines Flugausbildungszentrums in Pensacola.

Am 20. Januar 1914 trafen Fregattenkapitän Henry C. Mustin (Marineflieger Nr. 11), Leutnant John H. Towers (Marineflieger Nr. 3) und Leutnant Patrick N. L. Bellinger (Marineflieger Nr. 8) mit ihren Männern und Flugzeugen vom Marinefliegerlager in Annapolis , Maryland, auf dem ehemaligen Schlachtschiff USS Mississippi in Pensacola ein . „Die Fliegereinheit bestand aus neun Offizieren, 23 Mannschaften und sieben Flugzeugen.“ ^{[ 25 ]} Der Erstflug fand am 2. Februar 1914 mit Leutnant Towers und Fähnrich Godfrey de C. Chevalier (Marineflieger Nr. 7) am Steuer statt.

Beim Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg am 6. April 1917 verfügte Pensacola, damals noch der einzige Marinestützpunkt, über 38 Marineflieger , 163 in der Luftunterstützung ausgebildete Mannschaften und 54 Starrflügler . Zwei Jahre später, bis zum Waffenstillstand im November 1918, hatte der Stützpunkt mit 438 Offizieren und 5.538 Mannschaften 1.000 Marineflieger ausgebildet. Bei Kriegsende waren Wasserflugzeuge , Luftschiffe und Freiluftballons in Stahl- und Holzhangars untergebracht, die sich über eine Meile entlang des Strandes des Stützpunkts erstreckten.

In den Jahren nach dem Ersten Weltkrieg verlangsamte sich die Pilotenausbildung. Durchschnittlich 100 Piloten schlossen jährlich den zwölfmonatigen Flugkurs ab. Dies geschah vor der Einführung der Flugkadetten; Offiziere wurden erst nach mindestens zwei Jahren Seefahrt zum Flugausbildungsprogramm zugelassen. Die meisten Absolventen kamen aus Annapolis , obwohl auch einige Reserveoffiziere und Mannschaften ihren Abschluss machten. Die Marinefliegerstation Pensacola wurde als „Annapolis der Lüfte“ bekannt.

Station Field entstand 1922 nördlich der Marinewerft. Nach einer Erweiterung wurde es 1935 zu Ehren von Lieutenant Commander Godfrey DeCourcelles Chevalier , einem Absolventen der US-Marineakademie von 1910 und einem der ersten Marineflieger (Pilot Nr. 7, ernannt am 7. November 1915), in Chevalier Field umbenannt. Mit dem Aufkommen der Düsenflugzeuge erwies sich die 945 Meter lange Start- und Landebahn als zu kurz für die neu in Dienst gestellten Flugzeuge. Forrest Sherman Field wurde 1954 für den Großteil des Flugbetriebs mit Starrflüglern eröffnet.

Mit der Einführung des Kadettenausbildungsprogramms im Jahr 1935 wurde die Aktivität in Pensacola erneut ausgeweitet. Da die Ausbildungseinrichtungen in Pensacola die stetig wachsende Zahl der von der Marine aufgenommenen Kadetten nicht mehr aufnehmen konnten, wurden zwei weitere Marinefliegerstützpunkte errichtet – einer in Jacksonville, Florida , und der andere in Corpus Christi, Texas . (Während dieser Zeit übte der demokratische Block der Südstaaten erheblichen Einfluss im Kongress aus, da der Süden eine Einparteienregion war. Die Demokraten besetzten wichtige Ausschussvorsitze aufgrund ihrer Dienstjahre und lenkten viele Projekte in ihre Region.)

Im August 1940 wurde in Pensacola ein größerer Hilfsstützpunkt, Saufley Field , benannt nach Leutnant R. C. Saufley , Marineflieger Nr. 14, in Betrieb genommen. Im Oktober 1941 kam ein dritter Flugplatz, Ellyson Field , hinzu, benannt nach Fregattenkapitän Theodore G. „Spuds“ Ellyson , dem ersten Marineflieger.

Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde die NAS Pensacola erneut zum Zentrum der Flugausbildung. Die NAS Pensacola expandierte weiter und bildete monatlich 1.100 Kadetten aus – elfmal so viele wie in den 1920er Jahren jährlich. Das Wachstum der NAS Pensacola von zehn Zelten zum weltweit größten Marinefliegerzentrum wurde durch die Aussage des damaligen Senators Owen Brewster unterstrichen : „Das Wachstum der Marinefliegerei während des Zweiten Weltkriegs ist eines der Wunder der modernen Welt.“ Marineflieger der NAS Pensacola wurden 1942 auf dem Eglin Field eingesetzt, um die Doolittle Raiders für Flugzeugträgerstarts mit ihren B-25 Mitchell -Bombern zu trainieren. Marineleutnant Henry Miller überwachte ihr Starttraining und begleitete die Besatzungen zum Start. Für seinen Einsatz gilt Leutnant Miller als Ehrenmitglied der Raider-Gruppe. ^{[ 26 ]}

Während des Koreakriegs befand sich das Militär mitten im Übergang von Propeller- zu Düsenflugzeugen . Der Luftwaffenstützpunkt musste seine Lehrgänge und Ausbildungsmethoden überarbeiten. Die NAS Pensacola bildete von 1950 bis 1953 6.000 Piloten aus.

Der Forrest Sherman Field wurde 1954 westlich der NAS Pensacola eröffnet. Dieser Flugplatz für Düsenflugzeuge wurde nach dem verstorbenen Admiral Forrest P. Sherman , einem ehemaligen Chef der Marineoperationen, benannt. Kurz darauf verlegte das Kunstflugteam der US-Marine, die Blue Angels , ihren Stützpunkt von der NAS Corpus Christi in Texas dorthin .

Die Anforderungen an die Pilotenausbildung stiegen aufgrund des Vietnamkriegs , der einen Großteil der 1960er und 1970er Jahre in Anspruch nahm. Von einem Tiefstand von 1.413 im Jahr 1962, vor dem nennenswerten Eintritt der USA in den Krieg, stieg die Zahl der Absolventen der Pilotenausbildung bis 1968 auf 2.552.

Seit den Anfängen der Marinefliegerei in Pensacola gab es auf dem Luftwaffenstützpunkt eine Flugzeugwartungseinrichtung. Diese hieß ursprünglich Konstruktions- und Reparaturabteilung, wurde 1923 in Montage- und Reparaturabteilung und 1948 in Überholungs- und Reparaturabteilung umbenannt. 1967 wurde der Status der Einrichtung auf der NAS Pensacola sowie auf fünf weiteren Luftwaffenstützpunkten der Marine und einem des Marine Corps geändert. Jede dieser Einrichtungen wurde als Marine-Flugzeugüberholungseinrichtung (Naval Air Rework Facility) bezeichnet und unterstand fortan dem Kommandeur des Marinefliegerkommandos (Navalier Air Systems Command) anstatt dem Kommandanten des jeweiligen Luftwaffenstützpunkts. Ehemalige Wasserflugzeughangars am südlichen Rand des Stützpunkts sowie ein großes Gebäude auf dem Chevalier Field wurden für die Flugzeugüberholung genutzt, und Pensacola wurde als Überholungsstandort für die A-4 Skyhawk ausgewiesen.

1987 wurde der Name „Naval Air Rework Facility“ durch „Naval Aviation Depot“ ersetzt, um das Spektrum ihrer Tätigkeiten genauer widerzuspiegeln. Drei Marinefliegerdepots wurden gemäß den Empfehlungen des BRAC- Ausschusses von 1993 geschlossen, darunter auch das Depot auf der NAS Pensacola, und die meisten der an diesen Aufgaben beteiligten Gebäude auf dem Luftwaffenstützpunkt wurden abgerissen. ^{[ 27 ]}

Die Marinefotografieschule befand sich auf dem Stützpunkt. Howard Zieff erlernte dort das Fotografieren, und die monatliche Inspektion der Schule wurde 1944 von Joseph Janney Steinmetz fotografiert . Die Marinefotografieschule bildete Angehörige der Marine, des Marinekorps und der Küstenwache in Grundkursen (A-Schule), Fortgeschrittenenkursen (B- und C-Schulen) und Spezialkursen (Aufklärung, Fotojournalismus usw.) aus. Sie war im Gebäude 1500 untergebracht, dem heutigen Hauptquartier des Stützpunkts, und ein kleines Museum beherbergt verschiedene Exponate aus der Schulzeit. ^{[ 28 ]}

1971 wurde die NAS Pensacola als Hauptsitz des CNET (Chief of Naval Education and Training) ausgewählt, eines neuen Kommandos, das die Leitung und Kontrolle aller Ausbildungs- und Trainingsaktivitäten und -organisationen der Marine vereinte. Das Naval Air Basic Training Command wurde in das Naval Air Training Command integriert, das zur NAS Corpus Christi in Texas verlegt wurde. 2003 wurde das CNET durch das Naval Education and Training Command (NETC) ersetzt . ^{[ 29 ]}

Auf dem Gelände der NAS Pensacola befindet sich außerdem das Naval Aviation Schools Command (NAVAVSCOLSCOM). Zu diesem Kommando gehören folgende untergeordnete Schulen:

• Ausbildungsschule für Mannschaftsflieger (AEATS)
  • AETAS ist auch bekannt als Naval Aircrew Candidate School (NACCS).
• Technisches Ausbildungszentrum der Marineflieger (NATTC)
  • Das NATTC besteht aus „A“-Schulen zur Ausbildung von Unteroffizieren in verschiedenen Bereichen der Luftfahrtunterstützung, darunter: Bediener von Bodengeräten, Flugzeugwaffentechniker, Triebwerksmechaniker, Flugzeugstrukturmechaniker (Fest- und Drehflügler), Avioniktechniker, Flugzeugelektriker, Wartungspersonal für Luftfahrtelektronik (Führungs- und Kontrollsysteme), Personal für den Bau von Feldflugplätzen, Fluglotsen, Flugzeugtechniker, Besatzungsmitglieder und Fallschirmpacker. An den Lehrgängen in diesen Bereichen nehmen sowohl Angehörige der Marine als auch des US Marine Corps teil. Die Marines auf der NAS Pensacola, die in den genannten Berufen ausgebildet werden oder Lehrgänge durchführen, gehören zur Marine Air Training Support Group 23 (MATSG-23), die aus den beiden Flugzeugwartungsgeschwadern AMS-1 und AMS-2 besteht.
• Crew Resource Management
• Schule für Flugsicherheit der US-Marine und des Marinekorps

NAVAVSCOLSCOM war zuvor auch für die Aviation Officer Candidate School (AOCS) zuständig, bis dieses Programm aufgelöst und 2007 in die Officer Candidate School (OCS) unter dem Officer Training Command im NETC Newport, Rhode Island, integriert wurde.

Der Marinestützpunkt Pensacola in den Landkreisen Escambia und Santa Rosa beschäftigt mehr als 16.000 Militärangehörige und 7.400 Zivilangestellte.

Im Zuge der Umstrukturierung und Schließung von Militärstützpunkten (BRAC) im Jahr 2005 befürchteten die Verantwortlichen in Florida und bei der Marine, dass die NAS Pensacola trotz ihrer Bedeutung als Marinestützpunkt aufgrund der schweren Schäden durch Hurrikan Ivan Ende 2004 geschlossen werden könnte. Nahezu jedes Gebäude auf dem Gelände war schwer beschädigt worden, der südöstliche Komplex der Luftwaffenbasis beinahe vollständig zerstört. Die Hauptkaserne, die Chevalier Hall , konnte erst Ende Januar 2005, vier Monate nach dem Sturm, wiedereröffnet werden. Als die Liste am 13. Mai 2005 veröffentlicht wurde, standen die NAS Pensacola und andere von Ivan getroffene Militärstützpunkte im Nordwesten Floridas nicht auf der BRAC-Liste. Ihre Einrichtungen waren wiederaufgebaut worden.

Im Mai 2006 stießen Bautrupps der Marine bei archäologischen Ausgrabungen auf ein spanisches Schiff. Es stammt möglicherweise aus der Mitte des 16. Jahrhunderts. Die Schiffsreste wurden beim Wiederaufbau der Rettungsschwimmerschule des Stützpunkts entdeckt, die durch Hurrikan Ivan zerstört worden war. ^{[ 30 ]}

Am 3. März 2010 wurde der Kommandant des Stützpunkts, Kapitän William Reavey Jr. , nach einer Untersuchung der Marine wegen angeblichen Fehlverhaltens seines Kommandos enthoben. Reavey wurde durch Kapitän Christopher Plummer ersetzt. ^{[ 31 ]}

Die Naval Air Station Pensacola beherbergt die 479. Flugausbildungsgruppe (479 FTG) des Air Education and Training Command (AETC). Die 479 FTG besteht aus dem 451. Flugausbildungsgeschwader , dem 455. Flugausbildungsgeschwader und dem 479. Operationsunterstützungsgeschwader. Sie ist Teil des 12. Flugausbildungsgeschwaders auf der Randolph Air Force Base in Texas, jedoch werden die Informationen und Akten der Flugschüler während ihrer Ausbildung auf der Naval Air Station Pensacola über die Tyndall Air Force Base in Florida verwaltet. Mit der Auflösung des Programms „Specialized Undergraduate Navigator Training“ (SUNT) und der Außerdienststellung der T-43 Bobcat beim 12. Flugausbildungsgeschwader auf der Randolph Air Force Base übernahm die 479 FTG die Verantwortung für das umbenannte Programm „Undergraduate Combat Systems Officer Training“ (UCSOT) für alle angehenden CSOs der US Air Force. Die 479 FTG betreibt auf der NAS Pensacola Flugzeuge vom Typ T-6 Texan II und T-1 Jayhawk der US Air Force.

Die Naval Air Station Pensacola beherbergt auch das Detachment 1 des 359. Trainingsgeschwaders (359 TRS) des AETC. Diese geografisch getrennte Einheit des 359 TRS auf der Eglin Air Force Base in Florida untersteht dem 82. Ausbildungsgeschwader (82 TRW) auf der Sheppard Air Force Base in Texas. Die Ausbildungsstätte bietet technische Schulungen für alle Unteroffiziere der USAF in den Bereichen Flugzeugstrukturinstandhaltung (ASM), Instandhaltung von Flugzeugstrukturen mit geringer Radarsignatur (LO) und zerstörungsfreie Prüfung (ZfP). Das Detachment 1 des 359 TRS bildet jährlich etwa 1200 Absolventen aus.

Das Detachment 2 des 66. Trainingsgeschwaders der USAF (ein geografisch getrennter Teil der SERE-Schule (Survival, Evasion, Resistance and Escape) der 336. Trainingsgruppe auf der Fairchild Air Force Base ) befand sich hier auf der Naval Air Station Pensacola und war dem Fallschirm-Überlebenstraining im Wasser gewidmet, wurde aber im August 2015 zur Fairchild Air Force Base verlegt. ^{[ 32 ]}

Die Marinefliegerstation Pensacola hatte zwei Football-Teams: die Goslings während des Zweiten Weltkriegs und die Goshawks in den 1960er und 1970er Jahren. Ab 1966 trugen die Goshawks ihre Heimspiele auf dem Kane Field des Stützpunktes aus. Roger Staubach , ein All-American-Spieler der Marineakademie und Gewinner der Heisman Trophy , war 1967 und 1968 Quarterback des Teams, während er bei der Marine diente, bevor er Profi-Football bei den Dallas Cowboys spielte . ^{[ 33 ]} William J. Zloch , der für die University of Notre Dame spielte , war 1967 Wide Receiver des Teams. ^{[ 33 ]}

Am 20. Februar 1939 befand sich eine Staffel von zwölf Flugzeugen der US Navy, die als „schnelle Kampfflugzeuge“ galten, auf dem Rückflug von einem routinemäßigen Trainingsflug zur Marinefliegerstation Pensacola. Die Golfküste war in dichten Nebel gehüllt, der als einer der dichtesten galt, die die Region je erlebt hatte. Acht Flugzeuge gingen verloren, zwei Piloten kamen ums Leben. Drei von Fluglehrern gesteuerte Maschinen und ein weiteres Flugzeug wurden per Funk umgeleitet und konnten dem Nebel entkommen, um sicher bei Atmore und Greenville in Alabama zu landen .

Sechs Flugschüler der Marine sprangen bei ihren ersten Fallschirmsprüngen in der Dunkelheit ab und erreichten sicher den Boden. Ihre Flugzeuge waren irreparabel beschädigt. Leutnant G. F. Presser, ein brasilianischer Marineflieger in Ausbildung auf dem Marinestützpunkt, stürzte auf dem Corry Field ab und kam dabei ums Leben . Sein Flugzeug brannte aus. Der Nebel war so dicht, dass das helle Leuchten des brennenden Flugzeugs von den Flugplatzwarten nicht gesehen werden konnte. Leutnant N. M. Ostergren von der US Navy wurde am nächsten Morgen tot an seinem abgestürzten Flugzeug in der Nähe von McDavid gefunden . Offiziere gaben an, dass die Wracks der acht Flugzeuge – sie wollten ihren Wert nicht schätzen, aber in Luftfahrtkreisen wurde der Wert der schnellen Kampfflugzeuge auf jeweils 18.000 bis 20.000 US-Dollar geschätzt – den zweitgrößten Verlust des Stützpunkts darstellten. 1926 hatte ein Hurrikan Flugzeuge am Boden, Hangars und andere Ausrüstung zerstört und einen Gesamtschaden von etwa 1.000.000 US-Dollar verursacht. ^{[ 34 ]}

Bei den beteiligten Flugzeugen handelte es sich ausnahmslos um ^Boeing F4B-4- Kampfflugzeuge. Dazu gehörten die BuNos A9014 , A9040 , 9242 , 9243 , 9258 und 9719. ^{[ 35} ]

Am 6. Dezember 2019 ereignete sich in der Anlage ein Terroranschlag ^{[ 36 ]} , bei dem drei Menschen starben und mehrere verletzt wurden. Der Angreifer wurde von den Sicherheitskräften erschossen. ^{[ 37 ]}

Dies war der erste tödliche Terroranschlag auf US-amerikanischem Boden seit dem 11. September, der im Ausland geplant wurde. ^{[ 38 ]}

• Schießerei auf dem Marinestützpunkt Pensacola
• Pensacola: Wings of Gold – eine fiktive Fernsehserie, die auf der NAS Pensacola spielt.
• Liste der Flugplätze der US-Marine

• „FAA Flughafenformular 5010 für NPA“ ( PDF ) . FAA .

• Clavin, Matthew J. Aiming for Pensacola Fugitive Slaves on the Atlantic and Southern Frontiers Harvard University Press: Cambridge, 2015, S. 84.
• Dibble, Ernest F., Antebellum Pensacola and the Military Presence , Pensacola Series Commemorating the American Revolution Bicentennial 3, Pensacola, FL: Pensacola/Escambia Development Commission, 1974, S. 62
• Hulse, Thomas, Militärische Sklavenvermietung, der Bau von Armeebefestigungen und die Marinewerft in Pensacola, Florida, 1824–1863 , Florida Historical Quarterly, 88 (Frühjahr 2010), S. 497–539.
• Keillor, Maureen Smith und Keillor, AMEC (SW/AW) Richard. Naval Air Station Pensacola . Arcadia Publishing, 13. Januar 2014. ISBN 9781467111010
• Pearce, George F. Die US-Marine in Pensacola: Von Segelschiffen zur Marinefliegerei (1825–1930). University of West Florida: Pensacola 1980.

• Offizielle Website
• Liste der Mechaniker, Arbeiter usw., die im Mai 1829 auf der Marinewerft Pensacola beschäftigt waren (Genealogy Trails History Group)
• Aufzeichnungen des Marinehospitals Pensacola, November 1828 (Genealogy Trails History Group)

• Ressourcen für diesen US-Militärflughafen:
  • FAA- Flughafeninformationen für NPA
  • AirNav- Flughafeninformationen für KNPA
  • Unfallhistorie von ASN für NPA
  • Neueste Wetterbeobachtungen von NOAA/NWS
  • SkyVector- Luftfahrtkarte für KNPA