Nissan EM ist eine Marke für Elektromotoren von Nissan . Der erste EM-Motor, der EM61, wurde 2010 im Nissan Leaf der ersten Generation eingeführt. Die Motoren der EM-Serie werden seitdem in verschiedenen Hybrid- und vollelektrischen Fahrzeugen von Nissan eingesetzt .
EM61
Der EM61-Motor wurde 2010 eingeführt und ausschließlich im Nissan Leaf der ersten Generation (ZE0, 2010–2012) verbaut. Er liefert ein maximales Drehmoment von 280 Nm und erreicht eine maximale Drehzahl von 10.390 U/min.
EM57
Der EM57 wurde 2013 mit dem Facelift des Nissan Leaf (AZE0) eingeführt. Dieser Motor ist kompakter als der EM61, wodurch das Gewicht des Wechselrichter-/Motorpakets um 11,7 kg reduziert werden konnte. [ 1 ] Er bietet einen effizienteren Leistungsbereich und bietet dafür ein etwas geringeres Spitzendrehmoment. [ 2 ] Sein maximales Drehmoment beträgt 250 Nm, die maximale Drehzahl 10.500 U/min.
Es wird in folgenden Elektrofahrzeugen verwendet:
- Nissan Leaf (AZE0 2013–2017)
- Nissan e-NV200 (2014–heute)
- Nissan Leaf (ZE1 40kWh, 2018–heute)
- Nissan Leaf (ZE1 e+ 62kWh, 2019–heute)
Es wird auch in folgenden Hybriden verwendet:
- Nissan Note e-Power (2017–2020) [ 3 ]
- Nissan Serena e-Power (2018–heute)
- Nissan Kicks e-Power (2020–heute)
EM57-Aktualisierung
Im Jahr 2018 erhielt der EM57-Motor mit der Einführung des Nissan LEAF ZE1 ein Update. Je nach verbautem Wechselrichter stieg die Leistung auf 110 kW (320 Nm) und beim e+-Modell sogar auf 160 kW (340 Nm). Auch der Drehzahlbereich wurde beim e+ LEAF auf 11.330 U/min erweitert. Der Motor wurde in drei Punkten optimiert:
- Geringfügige Reduzierung des Permanentmagnetmaterials
- L-förmiger Kühlmitteleinlass
- Geringfügige Gussanpassung an der Vorder- und Rückseite
EM47
Der EM47-Motor wurde 2020 mit dem überarbeiteten Nissan Note eingeführt. [ 4 ] Er kommt ausschließlich in Nissans e-POWER-Modellreihe zum Einsatz. Er ist mit einem Wechselrichter kombiniert, der 40 % kleiner und 30 % leichter ist. [ 4 ] Der EM47 erreicht eine maximale Drehzahl von 10.500 U/min und erzeugt ein Drehmoment von 254 Nm. [ 5 ]
Es wird in folgenden Hybriden verwendet:
- Nissan Note e-Power (2020–heute) [ 6 ]
- Nissan Kicks e-Power (2022–heute; Thailand)
Referenzen
- ^ „2013 Nissan Leaf integrierter E-Antriebsstrang: ein kleineres, leichteres Paket – SAE International“ . 14.07.2017. Archiviert vom Original am 14.07.2017 . Abgerufen am 21.02.2021 .
- ^ „e-Antrieb | NISSAN | TECHNOLOGISCHE ENTWICKLUNGSAKTIVITÄTEN“ . 14.08.2013. Archiviert vom Original am 14.08.2013 . Abgerufen am 21.02.2021 .
- ^ „Nissan stellt in Japan mit dem Note e-POWER einen seriellen Hybridantrieb vor; kleines Paket, kleiner Motor, LEAF-Motor, niedriger Preis“ . Green Car Congress . Abgerufen am 21.02.2021 .
- ^ a b „Nissan bringt den brandneuen Note in Japan auf den Markt“ . Offizieller globaler Newsroom . 24.11.2020 . Abgerufen am 4.03.2021 .
- ^ Yoshimoto, Kantaro; Hanyu, Tomoyuki (2021). „NISSAN e-POWER: 100 % elektrischer Antrieb und seine Antriebsstrangsteuerung“ . IEEJ Journal of Industry Applications . advpub (4): 411–416 . doi : 10.1541/ieejjia.20013024 . S2CID 234135753 .
- ^ „日産:ノート [HINWEIS] 電気自動車 (e-POWER) | 価格・グレード“ . Nissan (auf Japanisch) . Abgerufen am 04.03.2021 .
