Island Air (Hawaii)

Island Air (offiziell Hawaii Island Air ) war eine Pendlerfluggesellschaft mit Sitz in Honolulu, Hawaii . ^{[ 1 ]} Sie bot Linienflüge zwischen den hawaiianischen Inseln an. Ihr Hauptstützpunkt war der Daniel K. Inouye International Airport ^{[ 2 ]} auf Oahu .

Die Fluggesellschaft unterhielt ein Code-Sharing- und Vielfliegerabkommen mit United Airlines . Hawaiian Airlines beendete ihre Geschäftsbeziehung mit Island Air im Jahr 2012, als sie Pläne ankündigte, auf den Inseln unter eigener Marke mit ATR 42 -Regionalflugzeugen mit Turboprop-Antrieb zu fliegen. Island Air betrieb außerdem ein eigenes Vielfliegerprogramm, Island Miles (ehemals Cloud 9).

Island Air stellte am 10. November 2017 nach 37 Jahren Flugbetrieb zwischen den hawaiianischen Inseln den gesamten Flugbetrieb ein. In den ersten drei Quartalen 2017 beförderte die Airline 13 % der innerhawaiianischen Sitzplätze und konkurrierte damit mit Hawaiian Airlines, die 80 % der Plätze bediente. Im zweiten Quartal 2017 verzeichnete Island Air einen operativen Verlust von 4,9 Millionen US-Dollar und einen Nettoverlust von 8,2 Millionen US-Dollar. Am 17. Oktober beantragte das Unternehmen Gläubigerschutz nach Chapter 11 , da es keine neuen Investoren fand, um die Leasinggeber Wells Fargo Bank Northwest und Elix 8 zufriedenzustellen, die die fünf Bombardier Q400 , die fünf ATRs ersetzt hatten, zurückfordern wollten . ^{[ 3 ]}

Island Air wurde 1980 von Consolidated Oil and Gas mit Sitz in Colorado als Princeville Airways gegründet . Am 9. September 1980 nahm die Fluggesellschaft den Linienflugbetrieb zwischen Honolulu (HNL) und Princeville , Kauai (HPV), mit zwei de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter STOL -Turboprop-Flugzeugen auf. Diese erste Pendlerstrecke zwischen Princeville und Honolulu wurde hauptsächlich für Gäste des Princeville Resorts bedient. ^{[ 4 ]} Später erweiterte die Fluggesellschaft ihr Streckennetz zwischen den Inseln um Verbindungen nach Hana, Maui; Hoolehua, Molokai; Kahului, Maui; Kamuela, Hawaii (Big Island); Kapalua, Maui (West Maui) und Lanai City, Lanai. ^{[ 5 ]} Die Flotte von Princeville Airways wurde ausgebaut und umfasste schließlich acht DHC-6 Twin Otter.

Im Mai 1987 verkaufte Consolidated Oil and Gas Princeville Airways an die Aloha Air Group, die Muttergesellschaft von Aloha Airlines . Princeville Airways wurde in Aloha IslandAir umbenannt und bediente im Auftrag von Aloha Airlines den wachsenden Pendlerverkehr zwischen den Inseln auf Strecken, die den Einsatz der größeren Boeing 737-200 -Jets von Aloha nicht rechtfertigten. Im Juni 1992 ließ Aloha IslandAir den Namen Island Air als Handelsnamen eintragen. 1995 erhielt die nun umbenannte Island Air von der Federal Aviation Administration die Zulassung zum Betrieb größerer Flugzeuge, um den boomenden Pendlerverkehr in Hawaii zu bedienen. Im April desselben Jahres übernahm Island Air ihr erstes 37-sitziges Flugzeug vom Typ de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 .

Im Dezember 2003 wurde bekannt gegeben, dass Gavarnie Holding, LLC Aloha IslandAir von der Aloha AirGroup übernehmen würde. Dadurch wurde Island Air zur drittgrößten unabhängigen Fluggesellschaft Hawaiis. Die Übernahme wurde am 11. Mai 2004 abgeschlossen, und das Unternehmen wurde in Hawaii Island Air, Inc. umbenannt, firmierte aber weiterhin unter dem Namen „Island Air“. Nach der Übernahme expandierte Island Air, erwarb weitere Flugzeuge und nahm neue Strecken in ihr Streckennetz auf.

Im Mai 2008 erhielt Island Air den Zuschlag für Essential Air Service -Strecken vom Kansas City International Airport nach Joplin, Missouri , Grand Island, Nebraska , Harrison, Arkansas und Hot Springs, Arkansas , ohne jedoch konkrete Starttermine bekanntzugeben. ^{[ 6 ]} Im Folgemonat zog sich die Fluggesellschaft jedoch aus dem Vertrag zurück, da sie einen Betriebsstart Mitte September aufgrund von Personal- und Treibstoffkosten als unrealistisch einstufte. ^{[ 7 ]}

Am 17. August 2009 stellte Island Air den gesamten Flugbetrieb nach Hilo ein . ^{[ 8 ]}

Als die Dash 8-Flotte im Jahr 2012 das Ende ihrer Nutzungsdauer erreichte, wandte sich die Fluggesellschaft an PenAir aus Alaska und least ein einzelnes Saab 340 -Turboprop-Flugzeug für 10 Monate. ^{[ 9 ]}

Am 19. Juli 2012 präsentierte Island Air ein neues Geschäftsmodell, das eine umfassende Überarbeitung des Markenauftritts und des Images beinhaltete. Dies fiel zeitlich mit der Indienststellung der neuen ATR-Turboprop-Flotte der Fluggesellschaft im August zusammen. ^{[ 10 ]} Parallel zum neuen Markenauftritt und Image-Launch präsentierte die Fluggesellschaft auch eine neue Website. ^{[ 11 ]}

Am 4. Oktober 2012 wurde Les Murashige zum neuen Präsidenten und CEO des Unternehmens ernannt und löste damit Lesley Kaneshiro ab. ^{[ 12 ]}

Am 10. Januar 2013 gab Island Air bekannt, dass das Unternehmen an einen nicht genannten Käufer verkauft werden soll. ^{[ 13 ]}

Am 18. Januar 2013 wurde berichtet, dass Larry Ellison , CEO der Oracle Corporation , der kurz zuvor den größten Teil der Insel Lanai von David H. Murdock erworben hatte , der Käufer sei, was jedoch von der Fluggesellschaft zu diesem Zeitpunkt nicht bestätigt wurde. ^{[ 14 ]}

Am 26. Februar 2013 wurde der Verkauf an Ellison abgeschlossen. Am selben Tag zertifizierte die Fluggesellschaft ihre erste ATR 72 , die am folgenden Tag in Betrieb genommen wurde. ^{[ 15 ]} Ellison ernannte Paul Casey, den ehemaligen CEO von Hawaiian Airlines und Präsidenten des Hawaii Visitors and Convention Bureau, zum neuen Präsidenten und CEO des Unternehmens. ^{[ 16 ]}

Am 31. Mai 2013 stellte Island Air den Flugbetrieb zum Flughafen Kapalua/West Maui ein, da die Dash 8- Flugzeuge der Airline ausgemustert wurden und die ATR 72 auf der kurzen Landebahn des Flughafens nicht landen konnte. Gleichzeitig wurde der Flugbetrieb nach Kahului, Maui, am 15. April 2013 wieder aufgenommen. ^{[ 17 ]}

Im Jahr 2014 stellte Island Air den Flug nach Ho'olehua, Molokai, ein . ^{[ 18 ]}

Am 3. September 2014 gab Island Air überraschend die Ernennung von David Pflieger, dem Präsidenten und CEO der in Fort Lauderdale, Florida, ansässigen Silver Airways, zum neuen Präsidenten und CEO bekannt. ^{[ 19 ]} Mit Wirkung zum 1. Oktober 2014 löste Pflieger den ehemaligen CEO von Hawaiian Airlines, Paul Casey, ab, der zum Rücktritt aufgefordert worden war. ^{[ 20 ]} Vor seiner Zeit bei Silver Airways leitete Pflieger die erfolgreiche Sanierung von Fiji Airways und war zuvor leitender Angestellter bei Virgin America und Delta Air Lines . ^{[ 21 ]}

Im Dezember 2014 gab die Fluggesellschaft bekannt, dass sie aufgrund von sechs Quartalen mit Verlusten unter der vorherigen Geschäftsführung die Auslieferung der neuen Bombardier Q400 Propellerstrahlflugzeuge verzögern und zudem eine umfassende Neubewertung ihrer Flotte, ihres Streckennetzes und anderer Aspekte ihres Geschäfts vornehmen werde. ^{[ 22 ]}

Am 29. April 2015 gab Island Air bekannt, die Verbindung zwischen Honolulu und Kauai ab dem 1. Juni einzustellen und die tägliche Frequenz auf der Lanai-Route ab diesem Datum um mehr als die Hälfte zu reduzieren. Die Fluggesellschaft kündigte außerdem an, ihre Belegschaft um 20 Prozent zu reduzieren und die Auslieferung neuer Flugzeuge kurzfristig zu stoppen, um sich als zweitgrößte Fluggesellschaft der Inseln neu zu positionieren. Diese Maßnahmen folgen auf Rekordverluste von über 21 Millionen US-Dollar allein im Vorjahr. ^{[ 23 ]}

Im September 2015 begann Island Air freiwillig, ihre deutlich verbesserten monatlichen und vierteljährlichen Pünktlichkeits- und Flugdurchführungsquoten (80,4 % bzw. 99,2 %) zu veröffentlichen, damit bestehende und potenzielle Kunden die Leistung der Fluggesellschaft im Zuge ihrer kontinuierlichen Verbesserungen und ihrer Positionierung für eine starke Zukunft als alternative Inselfluggesellschaft Hawaiis nachvollziehen können. ^{[ 24 ]}

Am 7. Januar 2016 gab Larry Ellisons Ohana Airline Holdings, LLC bekannt, dass sie plant, eine Mehrheitsbeteiligung an Island Air an PaCap Aviation Finance und Malama Investments zu verkaufen, zwei Investmentgesellschaften, die von der lokalen Investmentfirma PacifiCap verwaltet werden. ^{[ 25 ]}

Am 8. Februar 2016, nach der formellen Genehmigung der Eigentumsübertragung durch das US-Verkehrsministerium, wurde bekannt gegeben, dass Dave Pflieger, der im Oktober 2014 als CEO eingetreten war und die erfolgreiche Restrukturierung, Sanierung und den Verkauf von Island Air geleitet hatte, das Unternehmen verlassen würde, um direkt für Ellison in einer nicht näher spezifizierten Funktion zu arbeiten. Die Leitung würde er an Les Murashige, einen ehemaligen Manager von Island Air, zurückgeben, der unter den neuen Eigentümern der Fluggesellschaft, PacifiCap LLC, Präsident und CEO werden sollte. ^{[ 26 ]}

Am 21. Januar 2016 kündigte Island Air Pläne zur Wiederaufnahme des Flugbetriebs nach Kauai ab dem 15. März an, nachdem die Flüge im Juni 2015 aufgrund einer Umstrukturierung eingestellt worden waren. Die Fluggesellschaft gab an, dass dadurch etwa 32 Arbeitsplätze im Flughafenbereich geschaffen würden, und deutete an, dass die Expansion noch nicht abgeschlossen sei, da man hoffe, auch andere Ziele wieder anzufliegen, die Island Air zuvor bedient hatte. ^{[ 27 ]}

Island Air stellte den Flugbetrieb nach Lanai am 31. März 2016 ein. ^{[ 28 ]}

Am 14. April 2016 kündigte Island Air an, die Verbindung zwischen Honolulu und Kona ab dem 14. Juni mit fünf täglichen Hin- und Rückflügen wieder aufzunehmen. ^{[ 29 ]} Island Air hatte Kona zuletzt im Dezember 2012 angeflogen. Durch die Wiederaufnahme der Verbindung sollten schätzungsweise 25 neue Arbeitsplätze am Flughafen entstehen. ^{[ 30 ]} Les Murashige, Präsident und CEO von Island Air, erklärte, dass auch Hilo als möglicher Standort geprüft werde.

Am 26. April 2016 traten Les Murashige, CEO, und Rob Mauracher, COO von Island Air, von ihren Ämtern zurück. Dies war bereits die zweite Umstrukturierung der Führungsriege von Island Air innerhalb von zwei Monaten. ^{[ 31 ]} Kurz darauf ernannte Island Air David Uchiyama zum neuen Präsidenten und CEO.

In den letzten Betriebstagen bediente Island Air die folgenden Ziele: ^{[ 8 ]}

Die Fluggesellschaft übernahm im März 2006 eine Bombardier Q400 (N539DS) im Rahmen eines Fünfjahresleasings. Im September 2006 kündigte sie an, das Flugzeug im Folgemonat aus dem Inlandsverkehr zu nehmen und die Auslieferung zweier weiterer Q400 auf 2007 zu verschieben. Anschließend gab die Fluggesellschaft alle Q400 zurück und erklärte, keine Pläne für deren Wiederinbetriebnahme zu haben. ^{[ 32 ]} Letztendlich wurde die Q400 jedoch doch wieder von der Fluggesellschaft eingesetzt.

Aviation Week & Space Technology berichtete am 19. Mai 2011, dass die Fluggesellschaft die Anschaffung von ein bis zwei weiteren Dash 8-Flugzeugen erwäge und außerdem mit ATR , Fokker , Saab und SuperJet International über neue Flugzeugoptionen verhandle . ^{[ 33 ]} Ende Februar 2012 gab die Fluggesellschaft bekannt, eine Vereinbarung zur Anmietung von sechs ATR 72- Regionalflugzeugen sowie einer kleineren Saab 340- Turboprop-Maschine im Wet-Lease von PenAir getroffen zu haben . ^{[ 34 ]} Im Juli 2012 teilte die Fluggesellschaft mit, dass die Auslieferung der ATR 42- und ATR 72-Flugzeuge im Folgemonat beginnen würde. ^{[ 35 ]}

Nach der Anschaffung der ATR 72-Flugzeuge stellte Island Air fest, dass diese so unzuverlässig waren, dass die Fluggesellschaft im September 2013 nach möglichen Ersatzflugzeugen suchte. ^{[ 36 ]} Am 31. März 2014 bestellte Island Air zwei Regionalflugzeuge vom Typ Bombardier Dash 8 Q400 mit Turboprop-Antrieb fest, um die ATR 72 durch die Q400 zu ersetzen. ^{[ 37 ]}

Aufgrund von Rekordverlusten von mehr als 21 Millionen US-Dollar kündigte Island Air am 29. April 2015 an, die Auslieferung neuer Bombardier Dash 8 Q400-Flugzeuge kurzfristig zu stornieren, da die Fluggesellschaft versuchte, sich als zweitgrößte Fluggesellschaft der Hawaii-Inseln neu zu positionieren. ^{[ 23 ]}

Am 10. November 2017 gab Island Air bekannt, den Flugbetrieb nach 37 Jahren einzustellen. ^{[ 38 ]} Die Inselfluggesellschaft betrieb zum Zeitpunkt der Stilllegung Bombardier Q400-Turboprop-Flugzeuge.

Am 28. Oktober 1989 stürzte eine de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter der Aloha IslandAir Flugnummer 1712 in ein bergiges Gelände, wobei 20 Menschen ums Leben kamen. ^{[ 39 ]} Das National Transportation Safety Board ( NTSB) kam zu dem Schluss, dass die wahrscheinliche Unfallursache der kontrollierte Flug des Flugzeugs in das Gelände war , der auf die Entscheidung des Kapitäns zurückzuführen war, den Flug nach Sichtflugregeln bei Nacht in Instrumentenflugbedingungen fortzusetzen , wodurch das ansteigende bergige Gelände verdeckt wurde. ^{[ 40 ]}

Island Miles (ehemals Cloud 9) war das Vielfliegerprogramm von Island Air. Zu den Airline-Partnern des Programms gehörte United Airlines , ein Mitglied der Star Alliance . Island Air unterhielt außerdem ein Interline-Abkommen mit American Airlines . Aloha Airlines war bis zur Einstellung des Passagierbetriebs ebenfalls Airline-Partner. ^{[ 41 ]}

Das Island Miles-Programm war gebührenfrei, und die Fluggutschriften waren drei Jahre ab Flugdatum gültig. Island Miles-Konten, die zwei Jahre lang keine Fluggutschriften erwirtschafteten, konnten in den „inaktiven Status“ versetzt werden, wodurch alle Gutschriften verfielen. Nach sechs Flugsegmenten wurde dem Mitglied ein One-Way-Prämienticket gutgeschrieben, nach zwölf Fluggutschriften ein Hin- und Rückflug-Prämienticket. ^{[ 42 ]}

• Walker, Richard (22. März 2006). „Island Air präsentiert ihre farbenfrohe neue Q400“ . Honolulu Star-Bulletin . Archiviert vom Original am 4. Juli 2008. Abgerufen am 26. September 2006 .
• Kubota, Lisa (21. März 2006). „Island Air präsentiert neues Design“ . KGMB . Archiviert vom Original am 16. Mai 2006. Abgerufen am 26. September 2006 .

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• Geschichte von Island Air