Die Province of Santa Fe Railway (auf Spanisch: Ferrocarril Provincial de Santa Fe und auf Französisch: „Compagnie Française de Chemins de Fer dans la Province de Santa Fe“) war ein französisches Unternehmen, das eine 1.000-mm-Bahn ( 3 Fuß 3) kaufte+Das Schmalspurnetz ( 3/8 Zoll )von der Provinzregierung vonSanta FeinArgentinienund später auf die ProvinzenChacoundCórdoba. NachderVerstaatlichung der Eisenbahnen in Argentinien im Jahr 1948wurde es Teil der staatlichenBelgrano Railway.
Geschichte
Entwicklung
Die Gründung des Unternehmens erfolgte durch einen Vertrag zwischen der Provinzregierung von Santa Fe und John G. Meiggs Son & Co. über den Bau einer 100 km langen Bahnstrecke nördlich von Santa Fe in Richtung der landwirtschaftlichen Siedlungen. Der Abschnitt von Santa Fe nach Rafaela wurde am 1. Juli 1885 und der Abschnitt von Rafaela nach Lehmann am 1. Mai 1886 eröffnet. Im selben Jahr folgten die Streckenabschnitte von Empalme San Carlos nach San Carlos Sur (1. Juli) und von Santa Fe nach Colastiné (15. Oktober). Die Strecke von Lehmann nach San Cristóbal wurde am 31. Dezember in Betrieb genommen. Die Strecke von San Carlos Sur nach Gálvez wurde am 1. Juli 1887 fertiggestellt. Im darauffolgenden Jahr wurde die Strecke von Humboldt nach Providencia am 1. Januar eröffnet und am 1. Juni bis Soledad verlängert.
Am 1. Januar 1888 wurden die Strecken von Coronda nach Hessler und von Pilar nach Josefina und San Francisco eröffnet. Am 1. September desselben Jahres folgten die Strecken von Santa Fe nach Rosario und nach San Justo . Letztere war der erste Abschnitt einer Strecke, die in folgenden Etappen die Provinz Chaco erreichte : Escalada im Mai 1889, Calchaquí im September 1889, Vera im Februar 1890 und La Sabena am 1. November 1892. Die Zweigstrecke von Colastiné nach Rincón wurde im Dezember 1889 fertiggestellt.
Bis dahin im Besitz der Provinz, wurde das Unternehmen am 10. April 1900 durch Provinzialdekret an die "Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe" übertragen, die älteste der drei französischen Eisenbahngesellschaften in Argentinien, die von der großen Banque d'affaires Paribas , dem Stahlunternehmen Fives Lille und einer Gruppe von mit letzterem verbundenen Finanziers gebildet wurden.
In Córdoba eröffnete die französische Bahngesellschaft am 30. April 1904 eine Strecke von San Francisco nach Villa María. Am 11. September 1907 kam eine Zweigstrecke von Pozo del Molle nach Carrilobo hinzu, und später im selben Monat, am 20. September, wurde die Strecke in der Provinz Chaco von La Sabena nach Barranqueras verlängert. Eine Zweigstrecke von Charaday nach Oetling wurde am 10. November 1911 eröffnet, von Horquilla nach Enrique Urién am 16. August 1912 und weiter nach Villa Angela am 22. Dezember 1914. Am 18. November 1913 wurden Zweigstrecken an die Hauptstrecke von Vera nach Reconquista und im selben Jahr von Kilometer 340 nach Villa Guillermina angebunden.
Verkauf an französisches Konsortium
Die Ferrocarril Santafesino , die bis dahin von der Provinz Santa Fe gebaut und betrieben worden war, wurde am 10. April 1900 per Dekret an die französische „Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe“ übertragen. Die Compañía Francesa war ein Konsortium der Gran Banque d'Affaires Paribas, des Stahlproduzenten Fives Lille und einer Gruppe assoziierter Finanziers.
Das erst kürzlich gegründete Unternehmen eröffnete im Dezember 1901 eine Niederlassung von Virginia nach Moisés Ville und zwei Jahre später einen Zugang zum Hafen von San Martín.
In der Provinz Córdoba wurde die Bahnstrecke San Francisco – Villa María im April 1904 eröffnet. Die Zweigstrecke Pozo del Molle – Córdoba wurde im September 1907 bis Carrilobo verlängert. Im selben Monat wurde die Strecke auch von La Sabana nach Barranqueras in der Provinz Chaco verlängert.
1911 wurde eine Güterbahnstrecke zwischen Sorrent und dem Elektrizitätswerk der Sociedad de Electricidad del Rosario in Barrio Sarmiento errichtet . Die Strecke von Charaday nach Oetling wurde im November 1911 eröffnet, der Abschnitt Horquilla–Enrique Urién folgte im August 1912 und erreichte Villa Angela im Dezember 1914. Die Strecke Vera – Reconquista wurde im November 1913 eröffnet, im selben Jahr auch eine Zweigstrecke nach Villa Guillermina.
In der zweiten Hälfte der 1920er Jahre restrukturierte das Unternehmen die Eisenbahn, baute neue Zufahrten und Bahnhöfe (einer davon war Capitán Bermúdez ) sowie ein neues Gebäude für den Endbahnhof in Rosario, das 1929 eröffnet wurde. Das Gebäude wurde später geschlossen und 1950 als Busbahnhof wiedereröffnet.
Weitere vom Unternehmen gebaute Zweigstellen (mit einer Gesamtlänge von 146 km) sind Lanteri-Las Toscas (72 km), Enrique Urien nach Ñandubay (44 km) und Oetling-Punta Rieles al Norte (30 km).
Als 1948 während der Präsidentschaft von Juan Perón das gesamte argentinische Eisenbahnnetz verstaatlicht wurde , ging die FCPSF in der staatlichen Belgrano-Bahn auf.
Siehe auch
Bibliographie
- Ausländisches Kapital, lokale Interessen und die Entwicklung des Eisenbahnwesens in Argentinien: Französische Investitionen in die Eisenbahn, 1900–1914 von Andres M. Regalsky - Journal of Latin American Studies (Okt. 1989)
