RAF Linton-on-Ouse

Die Royal Air Force Linton-on-Ouse oder kurz RAF Linton-on-Ouse ( IATA : HRT , ICAO : EGXU ) ist ein ehemaliger Stützpunkt der Royal Air Force in Linton-on-Ouse in North Yorkshire, England, 16 km nordwestlich von York . Sie verfügte über Satellitenstützpunkte in RAF Topcliffe und auf dem Flugplatz Dishforth (British Army).

Der Stützpunkt wurde 1937 eröffnet. Mit der Verlegung der Pilotenausbildung zur RAF Valley auf Anglesey im Jahr 2019 wurde der Stützpunkt 2020 geschlossen. Im Februar 2021 bestätigte das Verteidigungsministerium, dass keine alternative militärische Nutzung für das Gelände gefunden wurde und es daher verkauft werden soll.

Der RAF-Flugplatz Linton-on-Ouse wurde am 13. Mai 1937 als Bomberflugplatz eröffnet und war bis 1940 die Heimat der No. 4 Group RAF. ^{[ 6 ]} Der erste Kommandant des Stützpunkts war Wing Commander A. D. Pryor. ^{[ 7 ]}

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden von Linton aus Bomber gestartet, um Propagandaflugblätter über Deutschland abzuwerfen ^{[ 6 ].} Der Stützpunkt wurde später auch für Bombenangriffe auf Norwegen , die Niederlande , Deutschland und Italien genutzt. ^{[ 6 ]} Linton war während des Krieges einer von elf Stützpunkten der No. 6 Group der Royal Canadian Air Force . ^{[ 8 ]}

Im Mai 1941 wurde der Stützpunkt von der Luftwaffe bombardiert, wobei 13 Luftwaffenangehörige, darunter der Stützpunktkommandant, Group Captain Garroway, ums Leben kamen. Ein Artikel der York Press spricht von dem „Rätsel“ um Garroways Tod – laut den Aufzeichnungen des Stützpunkts leitete er die Brandbekämpfung, als er starb, anstatt Schutz zu suchen. Sein Sohn, der ebenfalls bei der RAF diente, fiel später im Einsatz. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

Nach Kriegsende war der Bahnhof am Rücktransport von Passagieren und Fracht nach Großbritannien beteiligt. ^{[ 12 ]} Anschließend wurde er zu einem Stützpunkt des Jagdkommandos, auf dem die Flugzeuge Gloster Meteor , Canadair Sabre und Hawker Hunter stationiert waren , bis er 1957 stillgelegt und in den Wartungszustand versetzt wurde. ^{[ 12 ]}

Am 9. September 1957 ^{[ 12 ]} wurde der Stützpunkt als Standort der No. 1 Flying Training School (FTS) wiedereröffnet und war für die Ausbildung von Piloten sowohl der RAF als auch der Fleet Air Arm der Royal Navy zuständig . ^{[ 12 ]}

Im Oktober 1975 wurde das Hauptquartier der 23. Gruppe der Royal Air Force auf dem Stützpunkt aufgelöst. ^{[ 13 ]}

Zwischen März 1979 und März 1980 drehte die BBC auf dem Stützpunkt die Folgen 4, 5 und 6 der Serie „Fighter Pilot“ . Die Serie wurde 1981 ausgestrahlt. ^{[ 14 ]}

1985 wurden die Ingenieur- und Lieferleistungen an private Firmen vergeben. Den entsprechenden Vertrag hielt Babcock International . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Zwischen 1992 und 1994 war Wing Commander Paul McDonald (später Group Captain) Cheffluglehrer. Er war Autor mehrerer Bücher, darunter seiner Memoiren „Winged Warriors – The Cold War from the Cockpit“, in denen er seine Dienstzeit bei der RAF Linton-on-Ouse beschreibt. Nach seinem Ausscheiden aus dem aktiven Dienst kehrte Paul McDonald als Tucano-Simulatorausbilder zur Station zurück. ^{[ 17 ]}

Die No. 1 Flying Training School war die letzte RAF-Einheit, die die BAC Jet Provost T3A und T5A einsetzte , welche 1993 durch die Short Tucano T1 ersetzt wurden . ^{[ 18 ]}

1999 wurde das gesamte Gelände der Unteroffiziersfamilienunterkünfte in Linton Woods von der Welbeck Estate Group erworben und umfassend modernisiert. ^{[ 19 ]}

Die No. 72(R) Squadron führte in Linton-on-Ouse eine Grundausbildung für schnelle Jets (BFJT) auf der Short Tucano T1 durch , bevor die Staffel im November 2019 zur RAF Valley verlegt wurde. ^{[ 20 ]}

Die Yorkshire Universities Air Squadron (YUAS) verlegte 2014 von der RAF Church Fenton zur RAF Linton-on-Ouse. Die YUAS betrieb das Flugzeug vom Typ Grob Tutor T1 . ^{[ 21 ]}

Die Station beherbergte außerdem einen Gedenkraum (nur eingeschränkt öffentlich zugänglich), der die Geschichte des Stützpunkts und der mit ihm verbundenen Einheiten schildert. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Im Oktober 2014 bestätigte das Verteidigungsministerium (MOD), dass die Grundausbildung für Kampfflugzeuge 2019 von Linton-on-Ouse zur RAF Valley auf Anglesey verlegt werden sollte . Diese Verlegung war Teil des britischen militärischen Flugausbildungssystems (UKMFTS), im Zuge dessen die Beechcraft Texan T1 die Tucano T1 in der Grundausbildung für Kampfflugzeuge ablöste. ^{[ 24 ]} Damals gab das MOD noch keine Auskunft über die zukünftige Nutzung von Linton-on-Ouse. Im Juli 2018 wurde jedoch bekannt gegeben, dass die RAF den Stützpunkt bis 2020 räumen und ihn vollständig stilllegen würde. ^{[ 25 ] [ 26 ]} Im März 2019 deutete das MOD jedoch an, dass es Optionen für andere militärische Nutzungen des Geländes prüfe, bevor eine endgültige Entscheidung getroffen werde. ^{[ 27 ]}

Die Flugausbildung wurde im Oktober 2019 eingestellt, nachdem die letzten Flugschüler ihren Abschluss gemacht hatten und die Ausbildung vollständig nach Valley verlegt worden war. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Die letzte Flugeinheit, die den Standort verließ, war die Yorkshire Universities Air Squadron, die am 1. Dezember 2020 zur RAF Leeming verlegt wurde. ^{[ 30 ]} Das Verteidigungsministerium (MOD) teilte der Zivilluftfahrtbehörde (CAA) mit , dass der Flugplatz am 18. Dezember 2020 geschlossen werde. ^{[ 31 ]} Im Februar 2021 bestätigte das MOD, dass keine alternative militärische Nutzung für das Gelände gefunden worden sei und es daher bis Ende 2023 zum Verkauf angeboten werde. ^{[ 32 ]}

Im August 2021 wurde die Station zur Unterstützung von COVID-19- Gegenmaßnahmen für Personal genutzt , das im Rahmen der Operation Pitting aus Afghanistan zurückkehrte . ^{[ 33 ]}

Im April 2022 kündigte die Regierung ihre Absicht an, das Lager in ein Aufnahme-, Unterkunfts- und Bearbeitungszentrum für Asylsuchende umzuwandeln , um die Hotelkosten von 4,7 Millionen Pfund pro Tag zu senken. ^{[ 34 ]} Der Plan stieß auf Widerstand bei den Anwohnern, die befürchteten, dass die Zahl der Asylsuchenden die der bestehenden Bewohner übersteigen würde. ^{[ 35 ] [ 36 ]} Die Presse verwendete in Anlehnung an das Gefangenenlager Guantanamo Bay den Spitznamen „Guantánamo-on-Ouse“ für das Vorhaben . ^{[ 36 ] [ 37 ]} Am 9. August 2022 ruderte die Regierung jedoch zurück. Verteidigungsminister Ben Wallace erklärte, der Plan werde nun nicht umgesetzt. ^{[ 38 ]}

In den Sommern 1960 und 1961 wurde die 2,7 Kilometer lange Rennstrecke von Linton-on-Ouse auf dem Gelände eines damals noch aktiven RAF-Stützpunkts, bestehend aus der äußeren Rennstrecke und Teilen zweier Start- und Landebahnen, errichtet. Die Rennen wurden vom Nordverband des British Racing and Sports Car Club organisiert. Das Rennen 1960 fand bei strömendem Regen statt, und Tony Hodgetts erinnert sich noch gut an die blauen Funken, die von seinen Fingern sprühten, als er das Feldtelefon betätigte, mit dem die Streckenposten mit der Rennleitung kommunizierten. Jimmy Blumer dominierte das Rennen in seinem Cooper Monaco T49 . Das letzte Rennen 1961 wurde von einem tödlichen Unfall eines Streckenpostens überschattet. Der Fahrer des beteiligten Formel-Junior -Rennwagens war ein aktiver RAF-Offizier, und nach der Untersuchung des Todes des Streckenpostens stand die Rennstrecke nicht mehr zur Verfügung. Nach diesem traurigen Vorfall und einem Beinahe-Todesfall eines weiteren Streckenpostens auf dem Full Sutton Circuit starteten Tony Hodgetts und Garth Nicholls eine Kampagne, die dazu führte, dass Streckenposten einander gegenüber statt Rücken an Rücken arbeiteten – ein System, das noch immer angewendet wird und deutlich sicherer ist. ^{[ 39 ]}

• 13. Mai 1937, Flugleutnant CL Dook
• 29. Juli 1937, Flugleutnant GFM Warner
• 20. April 1938, Wing Commander AD Pryor
• Juni 1940, Gruppenkapitän R. Ivelaw-Chapman
• 1941, Group Captain FMF Garraway (getötet bei einem Bombenangriff am 10. Mai 1941)
• 1941, Group Captain JR Whitley (abgeschossen und entkommen)
• 1943, Gruppenkapitän DEL Wilson RAAF
• 15. Juni 1943, Group Captain DM Edwards RCAF
• 1943, Gruppenkapitän WA Jones RCAF
• 1944, Gruppenkapitän AL Annis RCAF
• 1945, Gruppenkapitän WP Pleasance
• 1946, Gruppenkapitän HJ Maguire
• 1947, Wing Commander HB Johnson
• 1948, Gruppenkapitän FL White
• 1948, Gruppenkapitän ACP Carver
• 1949, Gruppenkapitän FS Stapleton
• 1950, Gruppenkapitän AF Anderson
• 1952, Group Captain MGF Pedley ^{[ 40 ]}
• Juli 1954, Group Captain DF Spotswood ^{[ 41 ]}
• 1956, Gruppenkapitän W. Pitt-Brown
• 1957, Gruppenkapitän WCJ Brain
• 1957, Gruppenkapitän LWG Gill
• 23. Mai 1960, Gruppenkapitän JLW Ellacombe
• 1962, Gruppenkapitän RL Fuller
• 28. Februar 1965, Gruppenkapitän RH Compton
• 1967, Gruppenkapitän JH Lewis
• 1. Mai 1970, Group Captain RG Price
• 28. April 1972, Gruppenkapitän JLW Towler
• 1974, Gruppenkapitän RJ Bannard
• 1976, Gruppenkapitän RB Gubbins
• 1977, Gruppenkapitän BJ Westoby
• 1979, Group Captain RH Wood ^{[ 42 ]}
• 8. Mai 1981, Group Captain Don I. Oakden ^{[ 43 ]}
• 1983, Group Captain PJ Kemp
• 1985, Gruppenkapitän GH Rolfe
• 1988, Gruppenkapitän JA Prideaux
• 1990, Gruppenkapitän PJ Gooding
• 1992, Group Captain T Eeles, Autor von „A Passion for Flying“ ^{[ 44 ]}
• 1994, Gruppenkapitän DH Milne Smith
• 1996, Gruppenkapitän RM Thomas
• Juli 1998, Group Captain GH Edge ^{[ 45 ]}
• Am 15. Juli 2000 starb Group Captain Ken L. Cornfield, ^{[ 46 ]} geboren im November 1955, besuchte das King Edward's Birmingham, studierte von 1974 bis 1977 Geographie am St John's College, Cambridge ^{[ 47 ].}
• 6. Dezember 2002, Gruppenkapitän DI Harrison
• 2005, Gruppenkapitän A Sudlow
• 1. Dezember 2006, Gruppenkapitän MWG Hopkins
• 2009, Gruppenkapitän M Longstaff
• August 2010, Group Captain TW Jones ^{[ 48 ]}
• 22. Juni 2012, Group Captain David G. Cooper, ehemaliger Tornado- Pilot ^{[ 49 ]}
• Oktober 2014, Group Captain Ian Laing ^{[ 50 ]}
• November 2016, Group Captain Keith Taylor
• November 2019, Wing Commander Howard Newbould

Folgende Staffeln waren zeitweise hier stationiert: ^{[ 51 ]}

Einheiten

Anfang November 2008 war Wing Commander Paul Gerrard, der auf dem Stützpunkt stationiert war, an einer ungewöhnlichen Rettungsaktion in der Luft beteiligt. Der 65-jährige Jim O'Neill flog mit einer viersitzigen Cessna 182 von Schottland nach Essex nach einem Familienurlaub, als er einen Schlaganfall erlitt, der zu vorübergehender Erblindung führte. Gerrard befand sich auf einem Trainingsflug und lokalisierte, nachdem er über die Situation informiert worden war, O'Neills Flugzeug. Innerhalb von 45 Minuten lotste er O'Neill sicher nach Linton. ^{[ 52 ]}

• Liste der Stützpunkte der Royal Air Force

• Birtles, P. (2012). Britische Flugplätze des Kalten Krieges . Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-346-4Die
• Delve, Ken. Die Militärflugplätze Nordenglands – County Durham, Cumbria, Isle of Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire. Marlborough, Wiltshire, Vereinigtes Königreich: Crowood Press, 2006. ISBN 1-86126-809-2Die
• Dunmore, Spencer und William Carter. Reap the Whirlwind: The Untold Story of 6 Group, Canada's Bomber Force of World War II . Toronto, Ontario, Kanada: McLelland and Stewart Inc., 1991. ISBN 0-7710-2924-1Die
• Falconer, Jonathan (2012). RAF-Flugplätze des Zweiten Weltkriegs . Großbritannien: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5Die

• Offizielle Website
• Britische Militärluftfahrtinformationsveröffentlichung – Linton-on-Ouse (EGXU)