Eisenbahnunfalluntersuchungsstelle

Die britische Eisenbahnunfalluntersuchungsbehörde ( RAIB ) ist eine staatliche Einrichtung, die Eisenbahnunfälle im Vereinigten Königreich und im Eurotunnel unabhängig untersucht , um die Unfallursache zu ermitteln und nicht, um Schuldzuweisungen vorzunehmen. ^{[ 3 ]} Die 2005 gegründete Behörde ist gesetzlich verpflichtet, Unfälle mit Todesfolge, schweren Verletzungen oder erheblichen Sachschäden zu untersuchen. Sie ist außerdem befugt, Vorfälle zu untersuchen, die zu Unfällen hätten führen können.

Der Cullen- Bericht zum Zugunglück von Ladbroke Grove im Jahr 1999 empfahl die Einrichtung einer Unfalluntersuchungsbehörde innerhalb des Verkehrsministeriums nach dem Vorbild der Marine Accident Investigation Branch und der Air Accident Investigation Branch , die sich durch ihre Professionalität und Objektivität auszeichnen. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Im Jahr 2003 erließ das Parlament mit dem Eisenbahn- und Transportsicherheitsgesetz von 2003 (Railways and Transport Safety Act 2003 ) ein Gesetz zur Gründung der RAIB (Railway Accident Investigation Branch). Diese unabhängige Behörde ist ausschließlich mit der Aufklärung des Sachverhalts und der Bewertung der Unfallursachen beauftragt, nicht jedoch mit der Zuweisung von Schuld oder der Feststellung der Haftung. Die RAIB ist weder für die Durchsetzung von Sicherheitsgesetzen noch für die Durchführung von Strafverfolgungen zuständig. Die RAIB nahm am 17. Oktober 2005 ihre Arbeit auf. ^{[ 6 ]} Carolyn Griffiths war ihre Gründungsdirektorin. ^{[ 7 ]} Zuvor wurden Eisenbahnunfälle von der Eisenbahninspektion Seiner Majestät ( His Majesty’s Railway Inspectorate , die 1990 Teil der Health and Safety Executive und heute Teil des Office of Rail and Road ist ) sowie von der British Transport Police (bei Verdacht auf eine Straftat) untersucht. Auch wenn die Polizei bei Verdacht auf ein Verbrechen immer eingeschaltet werden muss, stieß die Einbeziehung von HMRI als wichtigster Sicherheitsuntersuchungsbehörde auf Kritik, da die HSE möglicherweise gegen sich selbst ermittelt, wenn sie beispielsweise einen Gleisplan oder ein Signalsystem genehmigt hat, das später im Verdacht steht, fehlerhaft zu sein.

Die RAIB erfüllte auch die Verpflichtung der Regierung gemäß EU- Recht (Europäische Eisenbahnsicherheitsrichtlinie 2004/49/EG ^{[ 8 ]} ), eine unabhängige Stelle bereitzustellen, die Eisenbahnvorfälle und -unfälle unvoreingenommen untersucht. ^{[ 3 ]}

Die Aufgaben der RAIB sind in den Eisenbahn-Unfalluntersuchungs- und Meldevorschriften von 2005 gesetzlich festgelegt. Diese verpflichten die Behörde im Wesentlichen dazu, jeden Unfall oder jedes gefährliche Ereignis zu untersuchen , das Folgendes zur Folge hat:

• Der Tod von mindestens einer Person;
• Schwere Verletzung von fünf oder mehr Personen; oder
• Umfangreiche Schäden an Schienenfahrzeugen, der Infrastruktur oder der Umwelt.

Die RAIB ist befugt, alle Vorfälle auf den folgenden Eisenbahnverkehrssystemen zu untersuchen, untersucht aber insbesondere solche, die Auswirkungen auf die Eisenbahnsicherheit haben könnten oder die „...unter etwas anderen Umständen zu einem Unfall hätten führen können“: ^{[ 3 ]}

• Die nationalen Eisenbahnnetze im Vereinigten Königreich einschließlich Nordirland ;
• Der Kanaltunnel (in Zusammenarbeit mit der entsprechenden französischen Behörde, dem französischen Amt für die Untersuchung von Landverkehrsunfällen );
• Die Londoner U-Bahn , die Glasgower U-Bahn und andere U-Bahn-Systeme;
• Straßenbahnen;
• Museumseisenbahnen (einschließlich Schmalspurbahnen mit einer Spurweite über 350 mm [14 Zoll]); und
• Seilbetriebene Systeme mit einer Länge von 1 km (0,62 Meilen) oder mehr.

Die Behörde unterhält zwei operative Zentren: eines in Derby (The Wharf) ^{[ 9 ]} und das andere im Raum Farnborough / Aldershot ^{[ 10 ]} am Flughafen Farnborough . ^{[ 11 ]} Das Zentrum in Farnborough/Aldershot befindet sich im Cullen House, direkt neben dem Hauptsitz der Flugunfalluntersuchungsbehörde (AAIB) . ^{[ 12 ]}

Zuvor befand sich die südliche Niederlassung in Woking , Surrey . ^{[ 13 ] [ 14 ]} Der Umzug von Woking nach Farnborough war für 2012 geplant. ^{[ 15 ]}

Der leitende Inspektor und sein Stellvertreter sind sowohl in der Dienststelle in Derby als auch in Farnborough tätig. Jede Dienststelle verfügt über zwei Inspektionsteams und eigenes operatives Unterstützungspersonal. ^{[ 16 ]}

• Zugentgleisung von Grayrigg , 23. Februar 2007; ^{[ 17 ]}
• Eisenbahnunglück von Barrow upon Soar , 1. Februar 2008; ^{[ 18 ]}
• Brand im Kanaltunnel 2008 , 11. September 2008 (gemeinsame Untersuchung mit dem französischen Landverkehrsunfalluntersuchungsbüro ); ^{[ 19 ]}
• Entgleisung der Falls of Cruachan , 6. Juni 2010; ^{[ 20 ]}
• Zugentgleisung in Little Cornard , 17. August 2010; ^{[ 21 ]}
• Eisenbahnunfall in Wootton Bassett , 7. März 2015; ^{[ 22 ]}
• Straßenbahnentgleisung in Croydon , 9. November 2016; ^{[ 23 ]}
• Zugverspätungen in Lewisham 2018 , 2. März 2018; ^{[ 24 ]}
• Zugentgleisung in Stonehaven , 12. August 2020; ^{[ 25 ]}
• Entgleisung von Llangennech , 26. August 2020; ^{[ 26 ]}
• Zugunglück bei Kirkby , 13. März 2021; ^{[ 27 ]}
• Zugunglück von Salisbury 2021 , 31. Oktober 2021; ^{[ 28 ]}
• Zugunglück in Talerddig 2024 , 21. Oktober 2024; ^{[ 29 ]}
• Zugentgleisung in Shap 2025 , 3. November 2025 (Untersuchung läuft, erster Bericht wird im November 2025 veröffentlicht); ^{[ 30 ]}
• Zugunglück in Bedford 2026 , 19. Juni 2026 (Untersuchung läuft) ^{[ 31 ]}

• Amt für Eisenbahn und Straße
• Arbeitsschutzbehörde
• Flugunfalluntersuchungsbehörde
• Abteilung für die Untersuchung von Seeunfällen
• Abteilung für Straßenverkehrssicherheitsuntersuchungen
• Eisenbahnunfalluntersuchungseinheit , die entsprechende Stelle für die Republik Irland

• Offizielle Website
• Laufende Untersuchungen und Sicherheitsberichte, sortiert nach Datum – RAIB