Rashid bin Saeed Al Maktoum

Scheich Rashid bin Saeed Al Maktoum ( arabisch : رَاشِد بن سَعِيْد آل مَكتُوم , romanisiert :  Rāšid bin Saʿīd Āl Maktūm ; 11. Juni 1912 – 7. Oktober 1990) war ein emiratischer König, Politiker und einer der Gründerväter Väter der Vereinigten Arabischen Emirate .

Raschid bin Said war der erste Vizepräsident und zweite Premierminister der Vereinigten Arabischen Emirate und von 1958 bis 1990 Herrscher von Dubai . Sein Sohn Maktum war der erste Premierminister der VAE. Er war von der Unabhängigkeit und Gründung des Landes im Jahr 1971 bis zu seinem Tod Vizepräsident der VAE.

Scheich Raschid war der erste emiratische Vizepräsident, der gleichzeitig als Premierminister amtierte, als er am 30. April 1979 Premierminister wurde. Nach seinem Tod war das Amt des Premierministers de facto mit dem Amt des Vizepräsidenten verbunden. ^{[ 3 ]}

Er war verantwortlich für die Transformation Dubais von einer kleinen Siedlung am Dubai Creek zu einer modernen Hafenstadt, einem regionalen Handelszentrum und einem bedeutenden Umschlagplatz. ^{[ 4 ]}

Nach dem Tod seines Vaters am 10. September 1958 bestieg Raschid bin Said Al Maktum den Thron von Dubai. ^{[ 5 ]} Bereits seit Ende der 1930er Jahre hatte Raschid die Angelegenheiten des Emirats faktisch geführt, nachdem er sich trotz erheblichen Drucks der Briten geweigert hatte , seinen Vater zur Abdankung zu zwingen. ^{[ 6 ]}

Als faktischer Herrscher von Dubai hatte er trotz begrenzter Einnahmen bereits ein umfassendes Reform- und Verbesserungsprogramm in Angriff genommen. ^{[ 6 ]} Er war bekannt dafür, in den frühen Morgenstunden durch die Stadt zu streifen, Baustellen zu besichtigen und sich anschließend in seinen mehreren täglichen Majlis- Sitzungen über den Fortschritt zu informieren. ^{[ 7 ]} Auch abends besuchte er die Baustellen gerne wieder, hoch zu Ross auf seinem Pferd Saqlawi . ^{[ 7 ]}

In den 1950er und frühen 1960er Jahren besaß Rashids Bürogebäude am Bachufer im ersten Stock ein verspiegeltes Fenster mit Blick auf den Entladebereich des Kais mit seinem einzigen Kran. Dort postierte er einen Mitarbeiter, der die Schiffsentladung überwachte. Wenn die Händler am nächsten Morgen ihre Gebühren bezahlten, wurden ihre Manifeste mit der Zählung von Rashids Mitarbeiter verglichen. ^{[ 7 ]}

Dubais Zollwesen war bereits vor dem Zweiten Weltkrieg reformiert worden , und sein Hafen, der in den 1950er Jahren der wichtigste am Golf war, florierte. ^{[ 6 ]} Dubais Händler hatten mit dem Goldhandel nach Indien eine lukrative Einnahmequelle entdeckt . ^{[ 6 ]} Da die indische Regierung die Goldimporte kontrollierte und Zölle erhob, verschifften von britischen Banken finanzierte Händler in Dubai große Mengen Gold per Luftfracht aus London und transportierten es dann mit Dhau-Segelbooten bis zur Drei-Meilen-Grenze Indiens. Dort wurde das Gold an indische Händler übergeben, die den eigentlichen Schmuggel durchführten. ^{[ 6 ]}

Der Goldhandel in Dubai erlebte einen regelrechten Boom, ebenso wie der Handel mit anderen Rohstoffen. 1966 war Dubai der drittgrößte Exportmarkt für Gold aus London und importierte rund 4 Millionen Unzen. Händler in der Stadt importierten (und reexportierten größtenteils) in diesem Jahr Uhren im Wert von über 15 Millionen Dollar und 5,5 Millionen Unzen Silber.

1967 wurde Gold in den Souks von Dubai für 35 US-Dollar pro Unze gehandelt, während es in Indien für 68 US-Dollar pro Unze verkauft wurde. ^{[ 6 ]} Das Gold war in Zehn-Tola-Barren verpackt (eine Tola entsprach etwas mehr als 11,66 Gramm) und wurde in Kisten mit 200 oder 250 Barren eingeflogen. Die Versender waren Sharps Pixley , Mocatta & Goldsmid , Samuel Montagu , Bullion Exchange und die Swiss Bank Corporation . ^{[ 6 ]} Während einige Händler direkt mit diesen Häusern handelten, wickelten die meisten ihre Geschäfte über die British Bank of the Middle East (BBME), die National Bank of Dubai und die First National City Bank of New York ab . ^{[ 6 ]}

„Jeder in Dubai, der auch nur eine Rupie besaß, war in das Geschäft verwickelt, und Flugzeugladungen voller Goldbarren konnten über Nacht unbewacht auf dem Flugfeld von Dubai aufgestapelt werden, weil sie niemand stehlen würde“, so Freddie De Butts , Kommandant der Trucial Oman Scouts . ^{[ 6 ]}

Der stark befahrene Dubai Creek war flach und versandete zunehmend. Rashid ließ 1954 von der britischen Ingenieurberatung Halcrow einen Plan zur Ausbaggerung des Wasserwegs ausarbeiten. Zur Finanzierung des Projekts gab er sogenannte Creek Bonds aus und nahm einen Kredit in Höhe von 500.000 Pfund von Kuwait auf, um die Ausbaggerungsarbeiten zu finanzieren, die zwischen 1958 und 1959 stattfanden. ^{[ 4 ]} Dadurch konnten größere Schiffe mit bis zu 500 Tonnen in Dubai anlegen. ^{[ 6 ]}

Das aus dem Bach geborgene Material wurde zur Befestigung des Gezeitenbereichs von Ghubaiba (der nur bei Flut über eine Reihe von Betontrittsteinen überquert werden konnte) und zur Küstenverlängerung bei Shindagha verwendet . Das gewonnene Land wurde verkauft, um die Ausbaggerung mitzufinanzieren. Rashid beauftragte außerdem das britische Beratungsunternehmen John Harris mit der Erstellung eines Stadtplans für die Infrastrukturentwicklung – ein visionärer Schritt und der erste strukturierte Stadtplan am Golf. ^{[ 6 ]}

Da Dubai zu dieser Zeit keine Öleinnahmen generierte, konnten die Mittel für seine Entwicklung nur durch Kredite, Steuern oder öffentliche Spenden aufgebracht werden. Raschids weitsichtige Entwicklungspläne beinhalteten daher auch innovative Finanzierungsmodelle. ^{[ 6 ]} Es wurden private Unternehmen gegründet – Raschid gründete ein Wasserversorgungsunternehmen, das die Stadt mit Frischwasser aus den Brunnen von Al Awir versorgte . Außerdem wurde ein Elektrizitätsunternehmen gegründet, das 1961 in Deira ein 6.400-Kilowatt-Kraftwerk errichtete. Raschids Tochter Maryam heiratete 1961 den Emir von Katar , Scheich Ahmad bin Ali Al Thani. Seine Unterstützung (die zwar begrenzt war, da Katar noch kein Gasfeld entdeckt hatte und daher kein wohlhabendes Land war) war dennoch eine willkommene Hilfe. ^{[ 6 ]} Als Indien 1966 die Golf-Rupie abwertete , führten Katar und Dubai den Katar-Dubai-Riyal als gemeinsame Währung ein, ^{[ 8 ]} während Abu Dhabi den Bahrain-Dinar übernahm .

Die Polizei von Dubai wurde 1956 unter dem britischen Kommandanten Major P. Lorimer gegründet und hatte ihren Hauptsitz in Naif in Deira. Später übernahm Jack Briggs das Kommando über diese Einheit , nachdem er von den Trucial Oman Scouts auf Einladung von Rashid zu dieser Position gewechselt war. ^{[ 6 ]}

1957 wurde in Dubai ein Stadtrat gegründet (der später zur Stadtverwaltung Dubai wurde ) und beschäftigte 1961 bereits 40 Angestellte und 120 Arbeiter. Ein Hafenkomitee wurde eingerichtet, und im gesamten Hafengebiet und Küstenbereich wurden Verbesserungen vorgenommen, darunter der Bau von Stahlpfahlpiers an beiden Seiten des Creeks. Der kleine Tretkran vor dem Büro des Herrschers, der 1954 von Gray Mackenzie dort aufgestellt worden war , wurde durch sieben mobile Kräne ergänzt. ^{[ 6 ]}

Die erste Brücke über den Dubai Creek war die Maktoum-Brücke , die 1963 mit einem Darlehen von Rashids Schwiegersohn, Ahmad bin Ali Al Thani aus Katar, erbaut wurde. Das Darlehen wurde durch die Erhebung einer Mautgebühr für die Nutzung der Brücke von Dubai nach Deira zurückgezahlt. Diese erste Version von Salik , Dubais heutigem Mautsystem, funktionierte mit kleinen Zehnerheften blauer „Scheine“. Für jede Überfahrt von Dubai nach Deira musste ein Schein abgegeben werden. Da die Leute nicht anhalten wollten, öffneten sie einfach das Fenster und ließen einen Schein hinausfliegen. Die kleinen Papierrechtecke färbten die Fahrbahn schließlich blau. ^{[ 6 ]} Auf die Maktoum-Brücke folgte 1975 mit dem Al-Shindagha-Tunnel eine zweite Brücke über den Creek.

Während Abu Dhabi 1958 Öl fand und 1962 mit dem Export begann, blieb Dubai – sehr zum Ärger von Rashid – beharrlich ölfrei. ^{[ 9 ]} Seine Gebete wurden 1966 mit der Entdeckung des Fateh -Feldes (Glücksfeld) 96 Kilometer vor der Küste erhört. ^{[ 9 ]} Mit den erwarteten Einnahmen als Sicherheit nahm er einen Kredit auf und gab den Bau eines Tiefsee-Containerterminals mit vier Liegeplätzen in Auftrag, das den Namen Port Rashid erhielt. Dieser lang gehegte Traum (er hatte bereits 1965 einen Plan für ein solches Terminal in Auftrag gegeben) sollte im Juni 1967, erneut unter der Leitung von Halcrow, zur Vergabe des 9-Millionen-Pfund-Auftrags führen. ^{[ 9 ]} Während der Bauarbeiten bestellte Rashid den Halcrow-Leiter Nevil Allen in sein Büro und bat das Unternehmen, viele der geplanten Nebengebäude und die dazugehörige Infrastruktur zu streichen und sich stattdessen auf den Bau weiterer Liegeplätze zu konzentrieren, wodurch der Hafen auf 16 Liegeplätze erweitert wurde. Schließlich erweiterte er den Vertrag auf 21 Liegeplätze. ^{[ 9 ]} Port Rashid wurde 1972 eröffnet.

Raschids aggressive Expansion führte zu einem Bevölkerungsboom in Dubai von 59.000 Menschen im Jahr 1968 auf über 278.000 im Jahr 1980. ^{[ 9 ]} Die erste asphaltierte Straße im Landesinneren führte in die gebirgige Exklave Hatta , um Zuschlagstoffe und Beton aus dem Hadschar-Gebirge heranzuschaffen , was deutlich günstiger war als der Import von Baumaterialien. Die erzielten Einsparungen ermöglichten Raschids Pläne, die Entwicklung noch weiter zu beschleunigen. ^{[ 9 ]}

Der britische Politiker Goronwy Roberts reiste vom 8. bis 11. Januar 1968 in die Trucial States und traf sich mit deren Herrschern, um ihnen mitzuteilen, dass Großbritannien sein Protektorat einseitig beendete. Großbritannien zog seine Streitkräfte bis Ende 1971 aus dem Gebiet ab und übernahm keine weitere Verantwortung für die Trucial States oder deren internationale Beziehungen. ^{[ 10 ]}

Scheich Raschid und Scheich Zayed bin Sultan Al Nahyan , der Herrscher von Abu Dhabi, reisten beide nach London, um die Regierung zu drängen, die Entscheidung zu überdenken – oder zumindest eine Vereinbarung zu treffen, nach der die Herrscher die britische Militärhilfe bezahlen könnten. Daraufhin erklärte der britische Verteidigungsminister Denis Healey gegenüber der BBC-Sendung Panorama, er missbillige die Vorstellung, „eine Art Sklavenhändler für arabische Scheichs“ zu sein. Healey sah sich gezwungen, sich für diese Äußerung zu entschuldigen. ^{[ 10 ]}

Zayed glaubte jedoch schon lange an die Vorteile einer Union der Herrscher der Trucial-Emirate und vereinbarte ein Treffen mit Rashid in neutralem Gebiet zwischen ihren beiden Emiraten, um Gespräche zu führen. Als Treffpunkt wählten sie ein wenig bekanntes Wüstengebiet nahe des Wüstendorfes Semeih, genannt Argoub Al Sedirah . Am 18. Februar 1968 trafen sich die beiden Männer in einem Zelt in der Wüste und unterhielten sich stundenlang, während Rashids junger Sohn Mohammed ihnen Tassen Ghawa (arabischen Kaffee) servierte . Nur 20 Jahre zuvor hatten Dubai und Abu Dhabi Krieg geführt; Rashids Beduinenstreitkräfte hatten im Namen seines Vaters an einer breiten Front gegen die Truppen von Zayeds abgesetztem Bruder Shakhbut gekämpft . ^{[ 10 ]} Raschids Ehefrau Latifa war die Tochter des ermordeten ehemaligen Herrschers von Abu Dhabi, Scheich Hamdan bin Zayed bin Khalifa Al Nahyan . Ein andauernder Grenzstreit verschärfte die seit Langem bestehenden Spannungen zwischen Raschids Vater, Scheich Saeed, Raschid und Schahbut. ^{[ 10 ]} Das Treffen mit Zayed diente daher zunächst der Annäherung, bevor es zu einer Einigung kam. Raschid und Zayed einigten sich auf das Prinzip einer Union und besiegelten das Abkommen per Handschlag. Damit entstand die weltweit einzige Nation, die auf einem Handschlag gegründet wurde. ^{[ 10 ]}

Am 25. Februar fand ein Treffen der Herrscher der Trucial States sowie der Herrscher von Bahrain und Katar statt, und am 27. Februar verkündeten sie die Gründung der „Föderation der Arabischen Emirate“. ^{[ 10 ]}

Während sich die sieben Herrscher der Trucial States an die Zusammenarbeit im Trucial States Council , der 1952 von den Briten gegründet worden war, gewöhnt hatten, galten Bahrain und Katar als Außenseiter und waren in vielen Fragen uneins. Schließlich verließen sie die geplante Union und erklärten jeweils ihre Unabhängigkeit. Noch im Juli 1970 erklärte Scheich Raschid gegenüber der Londoner Times, er würde eine fortgesetzte britische Militärpräsenz begrüßen, doch dazu kam es nicht. ^{[ 10 ]}

Am 18. Juli 1971 wurde die Gründung des Staates Vereinigte Arabische Emirate verkündet, bestehend aus Abu Dhabi, Dubai, Schardscha, Adschman , Umm al-Quwain und Fudschaira . Ras al-Chaima sollte im folgenden Jahr beitreten. Raschid wurde Premierminister und Zayed Präsident. ^{[ 10 ]}

Einer der Hauptbefürworter der Union, Raschid bin Said Al Maktum, war auch hinsichtlich des Tempos und des Umfangs der „Föderation“ vorsichtig. Als gewiefter (Freddie De Butts, der Kommandant der Trucial Oman Scouts, nannte ihn „gerissen“) Verhandlungsführer erreichte Raschid politische Parität mit Abu Dhabi in Bezug auf die Anzahl der Dubai im Föderalen Nationalrat zugeteilten Sitze , und gemeinsam mit Abu Dhabi besaß Dubai ein Vetorecht im Obersten Rat. ^{[ 11 ]}

Nevil Allen, der Mitarbeiter des britischen Bauberatungsunternehmens Halcrow in Dubai, erhielt 1971 um 5 Uhr morgens einen Anruf mit der Bitte, Scheich Raschid in Ras Hasa, einem Hügel mit Blick auf die Küste von Jebel Ali , zu treffen . Dort traf er Raschid bin Said und einige Berater an, darunter Finanzchef Bill Duff . ^{[ 11 ]} Raschid erklärte, er wolle dort einen Hafen bauen lassen und erläuterte die Dimensionen seines Vorhabens. Er verlangte noch am selben Tag eine Kostenaufstellung, der Allen nachkam und die Genehmigung für das Projekt erhielt. Der Hafen von Jebel Ali mit seinen 66 Liegeplätzen war bei seiner Eröffnung 1983 der größte künstlich angelegte Hafen der Welt und ist es bis heute geblieben. ^{[ 11 ]}

Rashid ließ das Dubai World Trade Centre errichten , einen 39-stöckigen Turm, der bei seiner Einweihung 1979 das höchste Gebäude im Nahen Osten war. Neben dem Turm wurde ein Ausstellungszentrum gebaut. Damals beschwerten sich viele, das World Trade Centre liege „unmöglich weit außerhalb der Stadt“. ^{[ 12 ]} 1983 eröffnete er die Dubai Dry Docks ^{[ 13 ]} , die Schiffe mit bis zu einer Million Tonnen abfertigen konnten. ^{[ 12 ]}

Der Besuch von Königin Elizabeth II. in Dubai im Jahr 1979 sollte Raschid bin Saids Showman-Qualitäten demonstrieren. Er ließ sie eine Reihe von Gebäuden und Anlagen einweihen, darunter den Hafen von Jebel Ali, die Dubai Aluminiumhütte (DUBAL), die Entsalzungsanlage und das Dubai World Trade Centre. Alle diese Projekte waren bereits seit Monaten in Betrieb, doch Raschid hatte die Schlagzeilen der britischen Presse im Blick. ^{[ 11 ]}

1960 setzte Rashid die Briten unter Druck, um das Recht zum Bau einer Landebahn zu erhalten (die Briten waren der Ansicht, Dubai benötige keine, da das benachbarte Schardscha bereits über eine verfügte). Rashid wandte sich mit einer Petition an den damaligen Büroleiter der British Overseas Airways Corporation (BOAC, der Vorgängergesellschaft von British Airways ) in Bombay, um regelmäßige Flüge zwischen Bombay und Dubai zu vereinbaren. Um dessen Unterstützung zu gewinnen, versprach er, alle nicht verkauften Tickets zu bezahlen. Der Büroleiter stimmte zu, die Flüge begannen – und Rashid musste nie ein Ticket kaufen, da die Flugzeuge ausgebucht waren. Der Name des BOAC-Managers war Maurice Flanagan ; er wurde 1985 Gründungs-CEO von Emirates . ^{[ 14 ]} Die ersten Flüge zum Flughafen Dubai starteten 1961, und im Mai 1965 wurde eine Asphaltpiste gebaut, die die Landung von Düsenflugzeugen ermöglichte. ^{[ 6 ]}

Ende der 1960er Jahre wurde Rashids jungem Sohn Mohammed die Leitung wichtiger Teile des schnell wachsenden Portfolios von Dubai übertragen, darunter der Zivilschutz, Dubai Petroleum und der Flughafen Dubai . 1983 eröffnete Dubai Duty Free am Flughafen; die Planung erfolgte durch Berater des Flughafens Shannon und der irischen Flughafenmanagementgesellschaft Aer Rianta . ^{[ 11 ]}

Die rasante und integrierte Expansion des Luftfahrt-, Tourismus- und MICE- Sektors in Dubai wurde ab den frühen 1980er Jahren von Rashids Sohn Mohammed unter der Anleitung und mit Zustimmung seines Vaters vorangetrieben: Mohammed präsentierte Rashid (der bereits gesundheitlich angeschlagen war) seine Pläne für „Destination Dubai“, der dem gesamten Paket mit dem einzigen Wort „namus“ (gut) zustimmte. ^{[ 15 ]}

Scheich Raschid bin Said Al Maktum starb nach fast zehnjähriger Krankheit am 7. Oktober 1990. ^{[ 16 ]}

Sowohl sein Vorgänger als auch sein Nachfolger als Premierminister der VAE war sein Sohn, Scheich Maktoum bin Raschid Al Maktoum . Scheich Maktoum bin Raschid war von 1971 bis 1979 Premierminister der Vereinigten Arabischen Emirate und bestieg nach dem Tod seines Vaters am 7. Oktober 1990 den Thron von Dubai. ^{[ 17 ]}

Scheich Rashids Vater war Scheich Saeed bin Maktoum Al Maktoum, während seine Mutter Scheicha Hessa bint Al Mur bin Hureiz Al Falasi war. ^{[ 18 ]}

Scheich Raschid Al Maktum war nur einmal verheiratet. Seine Frau, Scheicha Latifa bint Hamdan Al Nahyan, war die Tochter von Scheich Hamdan bin Zayed Al Nahyan , der Abu Dhabi ein Jahrzehnt lang, von 1912 bis 1922, regierte . Nach der Ermordung ihres Vaters floh Scheicha Latifa zusammen mit anderen Familienmitgliedern nach Dubai.

Rashid und Latifa hatten neun Kinder, vier Söhne und fünf Töchter:

1. Maktoum bin Rashid Al Maktoum (1943–2006), der seinem Vater als Herrscher von Dubai nachfolgte (regierte 1990–2006)
2. Hamdan bin Rashid Al Maktoum (1945–2021)
3. Mohammed bin Rashid Al Maktoum (geb. 1949), der seinem älteren Bruder als Herrscher von Dubai nachfolgte (regiert seit 2006).
4. Ahmed bin Rashid Al Maktoum (geboren 1951)
5. Maryam bint Rashid Al Maktoum heiratete den katarischen Emir Ahmad bin Ali Al Thani , der 1972 abgesetzt wurde. ^{[ 19 ]}
6. Fatima bint Rashid Al Maktoum.
7. Hassa bint Rashid Al Maktoum heiratete Ahmed bin Maktoum bin Juma Al Maktoum. Ihre Kinder sind Latifa bint Ahmed Al Maktoum und Rashid bin Ahmed Al Maktoum.
8. Maitha bint Rashid Al Maktoum.
9. Shaikha bint Rashid Al Maktoum heiratete Abdulaziz bin Saud bin Mohammed Al Saud. Sie haben drei Söhne: Rashid, Saud und Mohammed.

Scheich Raschid war der Halbbruder – 46 Jahre älter – von Scheich Ahmed bin Saeed Al Maktoum , dem Vorsitzenden der Fluggesellschaft Emirates.

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