Erhaltung und Restaurierung von Schienenfahrzeugen

Die Konservierung und Restaurierung von Schienenfahrzeugen zielt darauf ab, historische Fahrzeuge zu erhalten . Dies betrifft Züge, die außer Betrieb genommen und später in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt wurden, oder solche, die nie außer Dienst gestellt wurden, wie die UP 844, die einzige US-amerikanische Dampflokomotive, die nie ausgemustert wurde. Sie werden oft im heutigen Schienenverkehr eingesetzt und dienen als fahrende Zeugnisse lebendiger Geschichte, anstatt als statische Ausstellungsstücke zu dienen.

Die meisten restaurierten Züge verkehren auf Museumsbahnen und in Eisenbahnmuseen, sind aber auch auf den Haupt- und Nebenstrecken des regulären Bahnverkehrs anzutreffen, betrieben von spezialisierten Eisenbahnreiseveranstaltern oder Museumsgruppen. Im Gegensatz dazu bezeichnet die Erhaltung von Hauptstrecken die Praxis, restaurierte Züge auf einem Schienennetz einzusetzen, das primär für den kommerziellen Betrieb genutzt wird.

Um die Authentizität zu wahren, wird die Route historischer Züge oft so gewählt, dass sie den Originalzügen entspricht. Museumseisenbahnen und Eisenbahnmuseen haben sich zum Ziel gesetzt, restaurierte Züge zu betreiben. Diese werden häufig in der originalen Lackierung ihres ursprünglichen Besitzers wiederhergestellt.

Die Restaurierung historischer Eisenbahnfahrzeuge hat in den Vereinigten Staaten an Bedeutung gewonnen, vor allem aufgrund der zahlreichen Dampflokomotiven und Güterwagen, die von Eisenbahngesellschaften an Städte und Museen gespendet wurden und von denen viele seit Jahren in Parks ausgestellt sind. Oft werden diese Restaurierungsprojekte von lokalen Eisenbahnvereinen oder Ortsgruppen nationaler Organisationen durchgeführt.

Beispiele für bedeutende Projekte, die von Clubs realisiert wurden, sind die D&RGW 315 , die im Stadtpark von Durango, Colorado , ausgestellt war, bis sie von der Durango Railway Historical Society abgebaut und wieder in Betrieb genommen wurde ^{[ 1 ]} , sowie die D&RGW 223 , die im Liberty Park in Salt Lake City, Utah, ausgestellt war, bis sie nach Ogden verlegt und vom Golden Spike Chapter der Railway & Locomotive Historical Society restauriert wurde ^{[ 2 ] .}

Die Eureka & Palisades 4 , auch bekannt als die Eureka , wurde von einem Anwalt aus Reno, Nevada, erworben. Sie wurde restauriert und befindet sich weiterhin in Privatbesitz. Gelegentlich verkehrt sie auf den Panoramabahnen Durango & Silverton und Cumbres & Toltec in Colorado.

Historische Straßenbahnen (auch bekannt als Museumsbahnen oder nostalgische Straßenbahnen) sind Teil der Bemühungen zur Erhaltung des Schienenverkehrserbes. Neben der Instandhaltung betriebsfähiger Schienenfahrzeuge kann der Betrieb historischer Straßenbahnen auch die Pflege historischer Schieneninfrastruktur umfassen. Betriebsfähige historische Straßenbahnen sind eng mit der weltweit wachsenden Bewegung der Museumseisenbahnen verbunden und bilden einen lebendigen Teil der Schienenverkehrsgeschichte.

In Nordamerika werden die Fahrzeuge als Straßenbahnen oder Trolleys, andernorts als Straßenbahnen oder Tramcars bezeichnet. Die ersten beiden Begriffe werden in den Vereinigten Staaten oft synonym verwendet ^{[ 3 ]} , wobei im Osten der USA der Begriff Trolley und in Kanada und im Westen der USA der Begriff Straßenbahn bevorzugt wird . In Teilen der Vereinigten Staaten werden Busse mit eigenem Antrieb, die Straßenbahnen ähneln, oft als „Trolleys“ bezeichnet. Um weitere Verwechslungen mit Oberleitungsbussen zu vermeiden , bezeichnet die American Public Transportation Association (APTA) sie als „ Trolley-Replica-Busse “ ^{[ 4 ]} .

Museen, Betreiber von Museumsstraßenbahnlinien und Hobby-Enthusiasten können originale Oldtimer erhalten oder Repliken historischer Fahrzeuge anfertigen, um die Straßenbahntechnik vergangener Zeiten wiederzubeleben oder zu bewahren. Voll funktionsfähige Oldtimer können auf Museumsstraßenbahnlinien oder im Charterverkehr eingesetzt werden.

• Carlson et al. (1986), Die bunten Straßenbahnen, mit denen wir fuhren , Bulletin 125 der Central Electric Railfans' Association, Chicago, Illinois. ISBN 0-915348-25-X
• Taplin, Michael; und Russell, Michael (2002). Straßenbahnen in Westeuropa ( ISBN 1-85414-265-8Harrow Weald, Middlesex, UK: Capital Transport Publishing.