Der Bahnhof Rhyl liegt an der Bahnstrecke Crewe – Holyhead an der Nordküste von Wales und bedient den Ferienort Rhyl in Wales .

Geschichte

Der Bahnhof wurde am 1. Mai 1848 eröffnet und war einer der ersten Zwischenbahnhöfe der Chester and Holyhead Railway ( C&HR) entlang der Küste. [ 2 ] Züge konnten ab dem Eröffnungstag zwischen Chester und Bangor verkehren, doch erst zwei Jahre später ermöglichte die Fertigstellung der Britannia Bridge über die Menai Straits durchgehende Verbindungen von und nach Holyhead. Die C&HR errichtete einen Bahnhof mit zwei Bahnsteigen und einem zweistöckigen Hauptgebäude auf der Ostseite (Nordseite). Zehn Jahre später, am 5. Oktober 1858 , wurde der Bahnhof mit der Eröffnung der Vale of Clwyd Railway (einer Zweigstrecke nach Denbigh ) zu einem wichtigen Knotenpunkt. [ 3 ] Die C&HR wurde wenige Monate später von der London and North Western Railway ( LNWR) übernommen. Die LNWR pachtete die Vale of Clwyd Railway 1867 und übernahm sie später, um zu verhindern, dass die konkurrierende Great Western Railway sie erwarb und somit Zugang zu dem Gebiet erhielt.

Unter der Ägide der LNWR entwickelte sich die Küstenlinie zu einer der wichtigsten Hauptstrecken des Unternehmens und bediente neben dem Hafen von Holyhead auch mehrere beliebte Ferienorte. Der rasante Anstieg des Verkehrsaufkommens veranlasste das Unternehmen in den 1890er Jahren, den größten Teil der Strecke zwischen Chester und Llandudno Junction vierfach auszubauen, um die Kapazität zu erhöhen. Dies betraf auch den Abschnitt zwischen Prestatyn und Abergele im Jahr 1897, wodurch der Bahnhof in Rhyl umgebaut und erweitert wurde. Der Bahnsteig in Richtung Westen wurde verlegt und zu einem Mittelbahnsteig mit einem zusätzlichen Ausweichgleis an der Südseite verbreitert. Neue Stumpfgleise (sowie neue Abstellgleise und ein großer Güterbahnhof) wurden hinzugefügt, und in der Mitte des Bahnhofs wurden zwei Gleise ohne Bahnsteig für die Nutzung durch Züge ohne Halt verlegt. Eine überdachte Fußgängerbrücke verband die Bahnsteige, und es wurden großzügige Vordächer zum Schutz der Fahrgäste errichtet. Zwei große Stellwerke aus Ziegeln und Holz dienten der Steuerung des neuen Gleisplans. [ 4 ] Diese Arbeiten wurden alle abgeschlossen, und der neue Gleisplan wurde im Jahr 1900 in Betrieb genommen. [ 5 ]

Rhyl blieb im gesamten 20. Jahrhundert ein beliebtes Urlaubsziel. Nach dem Zweiten Weltkrieg und der Verstaatlichung der Eisenbahn im Jahr 1948 wurde der Betrieb der Denbigh-Zweigstrecke jedoch eingeschränkt; im September 1955 wurde die Strecke schließlich für den Personenverkehr stillgelegt. [ 3 ] Ausflugsfahrten und Güterverkehr wurden bis zur endgültigen Stilllegung der Strecke im März 1965 fortgeführt. In den 1960er und 70er Jahren ging ein Großteil der von der LNWR errichteten Infrastruktur entlang der Hauptstrecke nach und nach verloren, da die Konkurrenz durch den Straßenverkehr und veränderte Urlaubsgewohnheiten zu einem Rückgang der Fahrgastzahlen im Sommer führten (ebenso wie die Beeching-Sanierung vieler Zwischenbahnhöfe). Bis 1976 wurden beide Gleise in Richtung Abergele, die westlichen Abstellgleise des Bahnhofs und das langsame Gleis in Richtung Osten nach Prestatyn abgebaut, während der Ausweichgleis nur noch an Sommerwochenenden genutzt wurde. [ 4 ] Die verbliebenen Gleise für die langsame Zugverbindung von Prestatyn, die Gütergleise und die Gleise von Gleis 3 blieben bis 1990 erhalten, als sie (zusammen mit den Gleisen für die schnelle Zugverbindung in Richtung Norden durch den Bahnhof) abgebaut und das Stellwerk Rhyl Nr. 2 geschlossen wurde. [ 5 ] Obwohl das Stellwerk noch existiert (es ist zwar verbarrikadiert, steht aber unter Denkmalschutz ), wurde das Gelände des alten Gleises 3 und des Güterbahnhofs neu bebaut (heute befinden sich dort ein Supermarkt und ein zugehöriger Parkplatz). [ 2 ]

Lediglich die beiden Durchgangsbahnsteige waren 2016 noch in Betrieb, ebenso das Gleis in Richtung Süden und zwei Abstellgleise für Ingenieure. Diese wurden früher vom ehemaligen Stellwerk Nr. 1 aus überwacht, das jedoch im März 2018 überflüssig wurde, als im Rahmen eines 50 Millionen Pfund teuren Streckenmodernisierungsprojekts zwischen Shotton und Colwyn Bay ein neues modulares Farblichtsignalsystem eingeführt wurde, das vom South Wales Rail Operating Centre gesteuert wird . [ 6 ]

Einrichtungen

Am Bahnhof sind Fahrkartensperren in Betrieb; der Fahrkartenschalter auf Gleis 1 ist die ganze Woche über besetzt. Ein Fahrkartenautomat steht ebenfalls zur Verfügung, sowohl für die Nutzung als auch für die Abholung von online oder telefonisch gekauften Fahrkarten. Im Hauptgebäude befinden sich außerdem Toiletten, ein Café, Geschäfte und ein Wartebereich. Gleis 2 (Richtung Westen) verfügt über einen Wartebereich und ein Bahnsteigdach, die übrigen Gebäude dort werden nicht für den Bahnbetrieb genutzt. Die Bahnsteige sind durch eine Fußgängerbrücke mit integriertem Aufzug verbunden und somit barrierefrei zugänglich. Informationen zum Zugverkehr werden über digitale Anzeigetafeln, automatische Durchsagen und Fahrplanaushänge bereitgestellt. [ 7 ]

Dienstleistungen

Montag bis Samstag:

  • Transport for Wales betreibt einen alternativen Stundenverkehr von Holyhead nach Birmingham International und nach Cardiff Central , jeweils über Chester, Wrexham General und Shrewsbury .
  • Transport for Wales betreibt einen stündlichen Nahverkehrszug zwischen Llandudno und Manchester Piccadilly oder dem Flughafen Manchester über Warrington Bank Quay .
  • Avanti West Coast betreibt täglich vier Züge pro Richtung von London Euston nach Holyhead sowie eine zusätzliche Verbindung nur in Richtung Norden von London Euston nach Bangor. Werktags verkehren zwei Züge pro Richtung von Crewe nach Holyhead, zusätzlich gibt es zwei weitere Verbindungen in Richtung Norden, von denen eine in Bangor endet. Eine Verbindung in Richtung Norden startet in Birmingham New Street. Samstags gibt es drei Züge täglich in Richtung Süden nach London Euston sowie je einen Zug täglich in Richtung Süden nach Crewe. Außerdem verkehren zwei Züge in Richtung Norden von London Euston nach Holyhead und zwei Züge in Richtung Norden von Crewe. Zusätzlich gibt es eine Verbindung nur in Richtung Norden von Crewe nach Llandudno Junction.

Sonntags verkehren stündlich Züge in beide Richtungen – westwärts nach Holyhead und ostwärts nach Crewe. Außerdem gibt es drei Züge pro Richtung nach London Euston, betrieben von Avanti West Coast, die auch einen Zug nordwärts von Crewe nach Holyhead anbietet. Es gibt nur wenige Verbindungen nach Manchester, Birmingham und Cardiff. [ 8 ]

Vorheriger Bahnhof National RailNational RailFolgende Station
Prestatyn  Transport für Wales Nordwales Küstenlinie  Abergele & Pensarn
Feuerstein  Transport for Wales Premier Service  Colwyn Bay
Prestatyn  Avanti West Coast Holyhead/Bangor–London Euston 
Stillgelegte Eisenbahnen
Endpunkt  London and North Western Railway Vale of Clwyd Railway  Rhuddlan
  • Der Up-Express fährt 1964 in Rhyl ein.
    Der Up-Express fährt 1964 in Rhyl ein.
  • Stellwerk Rhyl Nr. 2
    Stellwerk Rhyl Nr. 2
  • Die Fußgängerbrücke am Bahnhof
    Die Fußgängerbrücke am Bahnhof
  • Bahnsteig 1
    Bahnsteig 1

Referenzen

  1. ^ Cadw . „Bahnhof Rhyl, Hauptgebäude (1526)“ . National Historic Assets of Wales . Abgerufen am 28. Oktober 2021 .
  2. ^ a b Stillgelegte Bahnhöfe – Standortverzeichnis stillgelegter Bahnhöfe in Rhyl ; abgerufen am 13. Januar 2017
  3. ^ a b "Subterranea Britannica: Denbigh station" . Abgerufen am 21. August 2008 .
  4. ^ a b „Eisenbahnen in Nordwales 1975-83 - Rhyl“ . Abgerufen am 20. März 2009 .
  5. ^ a b Signaltechnik in Nordwales – Rhyl ( Archiviert am 16. Januar 2017 in der Wayback Machine , Alans Eisenbahnbilder ; abgerufen am 13. Januar 2017)
  6. ^ „Network Rail investiert 50 Millionen Pfund in die Modernisierung der Strecke zwischen Shotton und Colwyn Bay und installiert ein neues Signalsystem“ – Deeside.com -Nachrichtenartikel vom 13. Februar 2017; abgerufen am 4. August 2017
  7. ^ Informationen zu den Einrichtungen des Bahnhofs Rhyl (National Rail Enquiries) ; abgerufen am 12. Januar 2017
  8. ^ Tabelle 81 Fahrplan der National Rail , Dezember 2019

Weiterführende Literatur

  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2011). Chester to Rhyl . West Sussex: Middleton Press. Abb. 86–98. ISBN 9781906008932OCLC  795178960 .​
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2012). Nebenstrecken um Denbigh . West Sussex: Middleton Press. Abb. 1–5. ISBN 9781908174321OCLC  814270878 .​
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2012). Rhyl to Bangor . West Sussex: Middleton Press. Abb. 1–11. ISBN 9781908174154OCLC  859594415 .​

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