Bahnhof Wrexham General

Der Bahnhof Wrexham General ( walisisch : Wrecsam Cyffredinol ) ist der Hauptbahnhof der Stadt Wrexham im Nordosten von Wales und neben Wrexham Central einer der beiden Bahnhöfe der Stadt . Er wird derzeit von Transport for Wales betrieben und größtenteils bedient, wobei Avanti West Coast einige zusätzliche Verbindungen nach London Euston anbietet .

Der Bahnhof wurde 1846 eröffnet, später Teil des Streckennetzes der Great Western Railway (GWR) und 1912 erweitert. Er ist einer von drei Bahnhöfen im Stadtzentrum; einer davon, Wrexham Exchange (heute Teil der General Railway), ist Wrexham Central . Er ist der wichtigste Knotenpunkt für den Fernverkehr in der Region, weshalb 78 % aller Bahnreisen (2006/07) im Bezirk Wrexham hier beginnen oder enden. Auch für den Fernverkehr in Nordwales ist er ein bedeutender Knotenpunkt.

Bis Anfang der 1980er Jahre war das heutige Gleis 4 des Bahnhofs Wrexham General, der die Zugverbindung Wrexham Central – Bidston bediente , Teil eines separaten Bahnhofs: Wrexham Exchange.

Im Jahr 1846 läuteten die ersten Dampfzüge in Wrexham das Eisenbahnzeitalter ein. Die Strecke hieß ursprünglich „ North Wales Mineral Railway“ und wurde von lokalen Geschäftsleuten unterstützt, unter denen der Entwickler des Stahlwerks in Brymbo , Henry Robertson , ein bekannter Name ist.

Auf dem Gelände befanden sich zwei Bahnhofsgebäude. Das erste, das ursprüngliche, wurde von der Shrewsbury and Chester Railway im jakobinischen Stil mit niederländischen Giebeln errichtet. Der Architekt war Thomas Penson aus Wrexham, der auch die Bahnhöfe von Shrewsbury und Gobowen entwarf . Es wurde am Rande von Wrexham gebaut, einer damals stark industrialisierten Stadt mit zahlreichen Kohlebergwerken und Stahlwerken, die Eisenbahngesellschaften anlockten.

Das zweite Bahnhofsgebäude wurde 1912 von der Great Western Railway (GWR) errichtet. Angesichts des zunehmenden Bahnverkehrs benötigte das Unternehmen modernere und effizientere Anlagen. Daher wurde der Bahnhof im standardisierten GWR-Design eines „Französischen Pavillons“ umgebaut, inklusive kunstvoller Zierelemente auf den Dachtürmen. Das Bahnhofsgebäude war insofern einzigartig, als anstelle der üblichen roten Ziegelsteine ​​das Mauerwerk des ursprünglichen Gebäudes verwendet wurde. Es überstand die Beeching-Axt der 1960er-Jahre und diente als Durchgangsstrecke für Stahl aus Shotton und Holz für das MDF -Werk in Chirk .

Am 24. April 1997 entgleiste ein Waggon eines leeren Kohlezuges an einem nahegelegenen Bahnübergang. Der Zug fuhr noch etwa 1,6 Kilometer weiter bis zum Bahnhof Wrexham General, wo die Waggons den Bahnsteig beschädigten und auch das Bahnsteigdach in Mitleidenschaft zogen. ^{[ 2 ]} Dies führte zu einer umfassenden Sanierung, die unter anderem neue Bahnsteigdächer, die Reinigung der geschwärzten Sandsteingebäude mit einem Hochdruckreiniger und die Neuverlegung der Bahnsteigfliesen auf allen Hauptbahnsteigen umfasste. Der stillgelegte Stumpfgleis wurde nicht modernisiert und behielt seine Beleuchtung aus den 1970er-Jahren bis 2008, als er von der walisischen Regierung saniert wurde .

Der Zusatz „General“ wurde von der GWR und später von der Western Region der British Railways verwendet , um ihre Hauptbahnhöfe von anderen Bahnhöfen in der Region zu unterscheiden, die anderen Bahngesellschaften gehörten. Nach der Beeching-Axt ist Wrexham General der einzige Bahnhof mit dem Zusatz „General“ im National Rail- Netz. Andere Bahnhöfe mit diesem Zusatz (darunter Shrewsbury General und Chester General , die einfach in „Shrewsbury“ bzw. „Chester“ umbenannt wurden) verloren ihn oder wurden (wie Cardiff General , der letzte Bahnhof, der den Zusatz „General“ verlor) in „Central“-Bahnhöfe umbenannt. Da es in Wrexham weiterhin zwei Bahnhöfe gab, von denen einer Wrexham Central hieß , wurde der Zusatz „General“ beibehalten. ^{[ 3 ]}

Bis 1967 wurde Wrexham General von der GWR, später der BR Western Region, mit Expresszügen zwischen London Paddington und Birkenhead Woodside bedient , die mit der Elektrifizierung der West Coast Main Line eingestellt wurden.

Der Bahnhof Wrexham Exchange, heute Gleis 4 des Bahnhofs Wrexham General, war ursprünglich ein eigenständiger Bahnhof, der im Mai 1866 für die Wrexham, Mold and Connah's Quay Railway (WMCQR) eröffnet wurde. Nach der Übernahme der WMCQR durch die Great Central Railway war die Strecke ein Durchgangsbahnhof, der mit dem Bahnhof Wrexham Central der Cambrian Railways verbunden war. Im Zuge der Zusammenlegung der Eisenbahngesellschaften ( Grouping ) wechselte der Bahnhof 1921 erneut den Besitzer und ging an die London and North Eastern Railway (LNE) über , als einer ihrer wenigen Bahnhöfe in Wales. Am 18. Juni 1951 trug der Bahnhof den Namen Wrexham Exchange , während der Name Wrexham General ab dem 1. Juni 1981 für alle Bahnsteige galt. ^{[ 4 ]} Einer der beiden Bahnsteige wurde im August 1973 für den Personenverkehr stillgelegt ^{[ 5 ]} und 2008 in einen Parkplatz für die Mitarbeiter der Wrexham & Shropshire Railway umgewandelt. Seit der Einstellung des Personenverkehrs wird der Bahnsteigbereich nicht mehr regulär genutzt.

Der Bahnhof Wrexham General bietet Verbindungen zwischen Städten in Richtung Holyhead , Liverpool Lime Street , Birmingham International über Birmingham New Street , Cardiff Central , London Euston und einen sonntags verkehrenden Zug nach Manchester Piccadilly .

Der Bahnhof liegt außerdem an der Borderlands Line und bietet Nahverkehrsverbindungen in Richtung Deeside und Merseyside mit Anschlussmöglichkeiten zum Hauptbahnhof Liverpool Central .

• Borderlands Line: Wrexham Central nach Bidston – wird hauptsächlich von Dieseltriebwagen der Baureihen 197 und 230 betrieben .
• Cardiff-Holyhead : Von Cardiff Central nach Holyhead über Newport , Hereford , Shrewsbury , Chester , Llandudno Junction und Bangor, wobei einige Züge in Richtung Süden weiter nach Llanelli über Port Talbot , Neath und Swansea fahren – die Züge werden größtenteils von Dieseltriebwagen der Baureihe 197 betrieben.
• Birmingham-Holyhead : Birmingham International nach Holyhead, über Wolverhampton , Telford Central und Shrewsbury – meist bedient mit Dieseltriebwagen der Baureihe 158 .
• Wrexham General-Chester - Shuttle-Service, der die längeren Holyhead-Verbindungen ergänzt und einen halbstündlichen Takt nach Chester bietet.
• Premier Service : Cardiff Central nach Holyhead, Newport, Shrewsbury, Chester, Llandudno Junction und Bangor (werktags jeweils eine Verbindung in jede Richtung) – dieser Service wurde Anfang Mai 2011 mit Triebwagen der Baureihe 175 eingeführt und wird nun als Wendezugverkehr mit Diesellokomotiven betrieben ;auf dieser Strecke kommen Triebwagen der Baureihe 67 , Steuerwagenanhänger Mark 4und Personenwagenzüge Mark 4 zum Einsatz.

• Birmingham-Warrington : Birmingham International nach Warrington Bank Quay , über Chester und Runcorn East (nur ein Abendverkehr an Werktagen in Richtung Norden) – betrieben mit einer Vielzahl von Dieseltriebwagen.
• Shrewsbury nach Wrexham General : Diese Verbindungen verkehren am frühen Morgen/späten Abend, um Fahrgästen aus Shrewsbury, Gobowen, Chirk und Ruabon den Zugang zu den Avanti West Coast-Verbindungen von Wrexham nach London Euston über Chester zu ermöglichen.
• Wrexham – Liverpool, über Chester und Runcorn mit Hilfe der Halton-Kurve

• Avanti West Coast bietet derzeit nur eine tägliche Zugverbindung an Werktagen an, die um 7:00 Uhr nach London Euston abfährt und über Chester, Crewe und Stafford führt . Diese Verbindung wird mit Triebzügen der Baureihe 805 Evero bedient . Der Triebwagen nach Chester wird am Zugende angekoppelt; in Chester erfolgt die Aufteilung des Zuges und umgekehrt.

Transport for Wales – Borderlands Line: ^{[ 6 ]}

• 3tp2h nach Bidston über Shotton (Gleis 4, außer beim ersten Morgenzug jeden Tages, der Gleis 3 benutzt)
• 3tp2h nach Wrexham Central (Gleis 4)

Transport for Wales – Nord-Süd-Verbindungen über die Strecke Shrewsbury–Chester: ^{[ 7 ]}

• 1 Zug pro Stunde nach Holyhead über Chester (Gleis 2)
• 1 tph nach Shrewsbury über Ruabon, Chirk und Gobowen (Gleis 1), davon:
  • Die Züge 1tp2h fahren weiter nach Cardiff Central, einige verlängern ihre Fahrten bis Maesteg oder Carmarthen.
  • 1tp2h fährt weiter nach Birmingham International über Birmingham New Street
• Zugverbindungen in der Hauptverkehrszeit nach Liverpool Lime Street über Chester und Runcorn.
• 1 Zug pro Tag Premier-Service nach Cardiff Central (Gleis 1)
• 1tpd Premier Service nach Holyhead (Gleis 2)

Avanti Westküste (nur Mo-Fr)

• 1 Zug pro Tag nach London Euston/Chester (Gleis 2)

Abends und sonntags gilt ein etwas anderer Fahrplan; alle Verbindungen werden von Transport for Wales durchgeführt.

• 2tp3h nach Bidston
• 2-3 Stunden bis Wrexham Central
• 1 t/h nach Shrewsbury, mit 1 t/2h bis Wolverhampton und Birmingham sowie 2 t/d nach Hereford und Südwales.
• 1 Zug pro Stunde nach Chester, mit 1 Zug alle zwei Stunden bis Warrington Bank Quay oder Manchester Piccadilly und einer kleinen Anzahl nach Holyhead.

Vorheriger Bahnhof	National Rail			Folgende Station
Endpunkt		Avanti West Coast Wrexham General nach London Euston		Chester
		Transport for Wales Wrexham General nach Chester / Liverpool Lime Street
Shrewsbury		Transport for Wales Welsh Marches Line
		Transport for Wales Premier Service
		Transport for Wales Cardiff Central – Holyhead
Ruabon
		Transport for Wales Birmingham – Holyhead (über Chester)
		Transport for Wales Shrewsbury to Wrexham General Line		Endpunkt
Wrexham Central		Transport for Wales Borderlands-Linie		Gwersyllt
	Historische Eisenbahnen
Rhos		Great Western Railway- Strecke Shrewsbury–Chester		Rhosrobin Halt
Die Plas Power (WMR) -Strecke und der Bahnhof wurden geschlossen.		Great Western Railway Wrexham and Minera Railway		Endpunkt
Gatewen Halt -Linie und Bahnhof geschlossen

• Selbstbedienungs-Ticketautomaten sind verfügbar
• Eine Tickethalle mit Schaltern für den Ticketkauf und Informationsstellen ist vorhanden.
• Alle Bahnsteige sind mit Monitoren ausgestattet, die die nächsten drei abfahrenden oder endenden Züge anzeigen.
• Auf allen Plattformen gibt es Ankündigungen.
• An diesem Bahnhof befindet sich ein Taxistand.
• Regelmäßige Busse halten an diesem Bahnhof.
• An diesem Bahnhof befindet sich ein großer gebührenpflichtiger Parkplatz.
• Der Bahnhof verfügt über drei Ein-/Ausgänge: einen über die Haupthalle, einen weiteren am Gleis 1 in der Nähe der Fußgängerbrücke und einen dritten an der Mold Road, die zu Gleis 4 führt.
• Barrierefreier Zugang zum gesamten Bahnhof
• Aufzüge zu allen Bahnsteigen über die Hauptüberführung
• Alle regulären Fernzüge in Nord-Süd-Richtung verfügen über Sitzplatzverpflegung oder Buffetwagen .
• Die Warteräume befinden sich auf den Inselplattformen.
• Dieser Bahnhof ist überdacht.
• In diesem Bahnhof werden regelmäßig Sicherheitskontrollen der BTP durchgeführt.

Der Bahnhof Wrexham General verfügt über vier betriebsbereite Bahnsteige sowie zwei stillgelegte Stumpfgleise am südlichen Ende von Gleis 1. Diese wurden bis in die 1960er-Jahre für Züge nach Barmouth über die Ruabon-Barmouth -Strecke genutzt. Die Bahnsteige 1 und 2 liegen an der Hauptstrecke Chester – Shrewsbury , Gleis 3 befindet sich auf einem Mittelbahnsteig gegenüber von Gleis 2. Gleis 4, das bis Mitte der 1980er-Jahre ein separater ehemaliger Bahnhof der Great Central Railway namens Wrexham Exchange war, lag an der ehemaligen Strecke Ellesmere–Bidston, der heutigen Borderlands Line Wrexham–Bidston . Gleis 5, das sich einst gegenüber von Gleis 4 befand und auf derselben Strecke lag, wurde mit dem Ausbau der Strecke auf eingleisig stillgelegt. 2008 wurde es jedoch neu asphaltiert und dient heute als privater Parkplatz.

• Gleis 1 bietet Platz für einen 10-Wagen-Zug ^{[ 8 ]} und wird für Fernzüge in Richtung Süden nach Shrewsbury und weiter nach Birmingham International (über Telford Central ) oder Cardiff Central genutzt . Diese Züge werden von Transport for Wales betrieben. Außerdem verkehren hier Züge, die von Chester und London Euston nach Wrexham fahren. Aufgrund von Signalbeschränkungen können Züge nicht in Richtung Norden abfahren.
• Gleis 2 bietet Platz für einen 10-Wagen-Zug ^{[ 8 ]} und wird regelmäßig für den Fern- und Regionalverkehr in Richtung Norden nach Chester sowie für die Weiterfahrt auf der North Wales Coast Line nach Holyhead und für Züge nach Manchester Piccadilly über Chester und Runcorn genutzt, die von Transport for Wales betrieben werden. Intercity-Züge nach London Euston (über Chester und Crewe) werden ebenfalls von diesem Gleis von Avanti West Coast angeboten. Aufgrund von Signalbeschränkungen können Züge nicht in Richtung Süden abfahren.
• Gleis 3 bietet Platz für einen 7-Wagen-Zug ^{[ 8 ]} und wurde von der Wrexham & Shropshire Railroad für regelmäßige Personenzüge nach London Marylebone über Shrewsbury, Telford Central und Tame Bridge genutzt. Heute wird dieses Gleis von einigen wenigen Zügen der Borderlands Line (in der Regel der erste Zug in Richtung Norden und der letzte in Richtung Süden) sowie von Zügen, die von Shrewsbury nach Wrexham fahren, und von Güterzügen, die zwischen der Strecke Shrewsbury–Chester und der Borderlands Line wechseln, angefahren. Das Gleis ist in beide Richtungen signalisiert, sodass Züge entweder nach Süden Richtung Shrewsbury oder nach Norden Richtung Bidston abfahren können. Derzeit verkehren jedoch keine Züge von Shrewsbury auf der Borderlands Line und umgekehrt. In der Praxis wird dieses Gleis für Züge genutzt, die aus beiden Richtungen enden.
• Bahnsteig 4 befindet sich außerhalb des Bahnhofsvordachs und wird von Transport for Wales für den regelmäßigen Personenverkehr der Nebenstrecke in Richtung Norden nach Bidston und in der Gegenrichtung nach Wrexham Central genutzt . Der Bahnsteig ist in beide Richtungen signalisiert, sodass Züge entweder nach Süden in Richtung Wrexham Central oder nach Norden in Richtung Bidston abfahren können.

Der Bahnhof erlebt derzeit eine Renaissance, da zahlreiche neue Verbindungen eingeführt wurden. Seit 2005 hält hier der zweistündlich verkehrende Zug von Cardiff nach Holyhead ( eingeführt vom vorherigen Betreiber Arriva Trains Wales) , der gelegentlich bis Llanelli verlängert wird . Auch die zweistündlich verkehrende Verbindung nach Birmingham wurde bis Birmingham International und Holyhead ausgebaut .

Im April 2008 eröffnete Ieuan Wyn Jones , Mitglied der walisischen Nationalversammlung und stellvertretender Erster Minister für Wales, ein neues Network-Rail- Depot in Wrexham. Dieses umfasste die Sanierung zweier Bahnsteige südlich des Bahnhofs für die nächtliche Abstellung von Zügen sowie den Bau eines Personaldepots. Die Anlage wurde zeitgleich mit der Aufnahme des Zugverkehrs von Wrexham General nach London durch die Wrexham & Shropshire Railroad eröffnet , die das Depot bis zur Einstellung des Zugverkehrs nach London Marylebone im Januar 2011 nutzte.

Seit Februar 2009 befindet sich im Bahnhof ein Café in ehemals leerstehenden Büroräumen. Im Juni 2011 begannen die Bauarbeiten für den barrierefreien Zugang zu Gleis 4. Die bestehende Fußgängerbrücke zwischen Gleis 3 und 4 wurde abgerissen, um Platz für eine neue Brücke mit Aufzug zu schaffen . Dadurch entfällt die Nutzung der Straßenbrücke für den barrierefreien Zugang zu Gleis 4. Die neue Brücke wurde nach modernen Standards errichtet, fügt sich aber stilistisch harmonisch in das übrige Bahnhofsbild ein. Die Fußgängerbrücke wurde in Rekordzeit von 12 Stunden installiert; die Arbeiten wurden in einem Zeitraffervideo festgehalten.

Am 20. März 2012 wurde bekannt gegeben, dass Abschnitte der Nord-Süd-Wales-Strecke im Bereich Wrexham für insgesamt 46 Millionen Pfund modernisiert werden sollen. Zu den Maßnahmen gehören der zweigleisige Ausbau der Strecke Wrexham–Chester sowie die Erweiterung der Strecke um eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h. Dies soll das Verkehrsaufkommen zwischen Wrexham und Chester erhöhen und zusätzliche Verbindungen nach London sowie möglicherweise regelmäßige Verbindungen zu neuen Zielen ermöglichen. Einem Bericht zufolge wurde vorgeschlagen, den stündlich verkehrenden First TransPennine Express von Hull nach Manchester Piccadilly über Chester bis nach Wrexham zu verlängern. Dadurch entstünden Direktverbindungen nach Manchester, Leeds und Hull. Weitere Vorschläge umfassen die Verlängerung des bestehenden stündlich verkehrenden Shuttle-Services zwischen Chester und Crewe nach Süden bis Wrexham und nach Norden bis Manchester (über den Flughafen Manchester). ^{[ 9 ]} Obwohl die Bauarbeiten im April 2017 abgeschlossen wurden, sind frühestens Ende 2017 weitere Entwicklungen zu erwarten. ^{[ 10 ]}

^{Transport for Wales hat Pläne bestätigt ,} ab Mai 2019 einen Verkehr zu Stoßzeiten von und nach Liverpool Lime Street über Chester und Runcorn entlang der Halton Curve einzuführen . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

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  Bahnsteig 1
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  Die Fußgängerbrücke, gesehen von Gleis 2
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  Gleis 3
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  Gleis 4 dient der Borderlands-Linie

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2013). Wrexham to New Brighton . West Sussex: Middleton Press. ISBN 9781908174475OCLC  859543196 .​

• Hendry, R. Preston; Hendry, R. Powell (1992). Paddington to the Mersey . Oxford Publishing Company. S.  114–115 . ISBN 9780860934424OCLC  877729237 .​
• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Shrewsbury to Chester . Middleton Press. Abb. 77–90. ISBN 9781906008703OCLC  495274299 .​

• Chester-Shrewsbury-Bahnpartnerschaft (Archiviert am 21. Oktober 2009 im Internetarchiv Wayback Machine)

• Zugfahrpläne und Bahnhofsinformationen für den Bahnhof Wrexham General von National Rail