Fluss Nene

Der Fluss Nene ( / ˈ n ɛ n / oder / ˈ niː n / ) fließt durch die Grafschaften Northamptonshire , Cambridgeshire , Norfolk und Lincolnshire in Ostengland und mündet in The Wash in der Nordsee . Er fließt größtenteils in nordöstlicher Richtung von seinen Quellen in Arbury Hill in Northamptonshire bis zu seiner Mündung bei Lutton Marsh . Der Nene und seine Nebenflüsse entwässern ein Gebiet von etwa 2.270 Quadratkilometern (880 Quadratmeilen) mit einer Bevölkerung von 750.000. ^{[ 1 ]}

Zu den wichtigsten Zuflüssen der Nene gehören der River Ise , Wootton Brook , Willow Brook und Harper's Brook . Mit einer Länge von 169 km (105 Meilen) ^{[ 2 ]} ist sie der zehntlängste Fluss im Vereinigten Königreich und unterliegt auf einer Länge von 45 Kilometern (28 Meilen) bis zur Schleuse Dog-in-a-Doublet bei Peterborough den Gezeiten. ^{[ 1 ]}

Der Fluss bildet die Grenze zwischen Cambridgeshire und Norfolk und ist von Northampton bis The Wash über eine Länge von 88 Meilen (142 km) schiffbar.

Die Schreibweise des Flussnamens hat sich im Laufe der Zeit verändert; in einer Gravur von 1810 der Zeichner George Cole und John Roper wurde er „Nenn“ oder „Nyn“ genannt, während die Ordnance Survey von 1885 die seither übliche Schreibweise „Nene“ verwendete. ^{[ 3 ]} Ursprung und Bedeutung des Namens des Flusses Nene sind unbekannt. Die frühesten bekannten Belege, die aus dem 10. Jahrhundert n. Chr. stammen, werden mit indogermanischen Wurzelwörtern für Schnee, Regen oder Waschen in Verbindung gebracht, ein direkter Zusammenhang ist jedoch rein spekulativ. Laut dem britischen Toponymisten und Mediävisten Victor Watts ist der Name „sicherlich vorenglischen, möglicherweise sogar vorkeltischen Ursprungs“. ^{[ 4 ]} Derselbe Name erscheint im Neen, dem früheren Namen des Flusses Rea in Shropshire, der im Weiler Neen Savage erhalten geblieben ist .

Die Aussprache des Flussnamens variiert je nach Ort. In Northampton wird er üblicherweise / ˈnɛn / ( NEN ) ausgesprochen , und um Peterborough herum üblicherweise / ˈniːn / ( NEEN ). ^{[ 5 ] Der Punkt} , an dem sich die Aussprache des Nene-Namens ändert , verschiebt sich seit vielen Jahren weiter ins Landesinnere; die aktuelle Ausgabe der „Karte des Flusses Nene“ des nautischen Verlags Imray legt nahe, dass er nun bei Thrapston beginnt . ^{[ 6 ]}

Der Fluss Nene ist der zehntlängste Fluss im Vereinigten Königreich. Von einer seiner Quellen nahe Arbury Hill bis nach Northampton überwindet er auf einer Strecke von 27 km einen Höhenunterschied von 91 m. ^{[ 7 ]} Auf dem restlichen Verlauf beträgt der Höhenunterschied weniger als 61 m. ^{[ 8 ]} Sein Einzugsgebiet umfasst 1.630 km² ^, und sein mittlerer Abfluss beträgt 9,3 m³ ^/ s. ^{[ 9 ]} Die letzten 142 km von Northampton bis zum Wash sind schiffbar. ^{[ 10 ]}

Die westlichste Quelle des Flusses liegt nahe dem Dorf Badby bei Daventry . An den Osthängen des Arbury Hill und in den Tümpeln zwischen Arbury Hill und Sharmans Hill vereinen sich zwei Zuflüsse bei Dodford Mill zum Oberlauf der Daventry Nene. Der nördliche Zufluss fließt an den Dörfern Badby und Newnham vorbei bis zum Zusammenfluss, während der südliche durch den Fawsley Park und am Dorf Everdon vorbei zum Zusammenfluss fließt. Von Dodford aus durchquert der Fluss das Dorf Weedon , wo er die West Coast Main Line , den Grand Union Canal und die Watling Street unterquert . Etwas westlich von Weedon vereint sich der Fluss mit einem weiteren nördlichen Zufluss, der nordwestlich von West Haddon bei Nenmoor Spring entspringt . Anschließend fließt der Fluss in Richtung Northampton, vorbei an Flore und Nether Heyford , wo ihm kleine Bäche an beiden Ufern zufließen. Kurz hinter Bugbrooke Mill unterquert die Nene die Autobahn M1 und stürzt in Richtung Kislingbury über ein Wehr .

Ein weiterer Nebenfluss mündet bei Kislingbury von Süden her ein. Der Verlauf des Nene wird bei Upton Mill vom Northampton-Arm des Grand-Union-Kanals nahezu vollständig nachvollzogen.

Bei Upton Mill mündet ein weiterer Zufluss, der Wootton Brook , von Süden in den Fluss. Der Fluss Nene nähert sich nun von Westen her der Stadt Northampton und fließt zwischen den Vororten St. James (örtlich bekannt als Jimmy's End), Cotton End und Far Cotton hindurch . Die dritte nördliche Quelle des Nene, die Naseby Source oder Brampton Nene, mündet bei der Carlsberg- Brauerei. Dieser Zufluss fließt durch den Norden Northamptons, wo mehrere Bäche zusammenfließen. Drei dieser Bäche speisen die Stauseen in Pitsford , Hollowell und Ravensthorpe nördlich von Northampton, bevor sie in die Brampton Nene münden. Bei Cotton End fließt der Nene unter der South Bridge hindurch, durchquert dann den Beckett's Park und passiert den Waterside Campus der University of Northampton , der sich auf dem Gelände des ehemaligen Kraftwerks Northampton am Südufer des Flusses gegenüber der Midsummer Meadow am Nordufer befindet. ^{[ 11 ]} Die Northampton Sea Cadets haben ihren Sitz in Nunn Mills und nutzen den Fluss für das Training von Bootsfahrkünsten gemäß den Ausbildungsprogrammen der Royal Yachting Association (RYA) und der British Canoe Union (BCU). ^{[ 12 ]} Ein kurzes Stück flussabwärts kann ein Wehr einen Teil des Wassers der Nene umleiten, um das Nene Whitewater Centre zu versorgen .

Am Fluss Nene bei Northampton befand sich Englands erste wasserbetriebene Baumwollspinnerei. Sie wurde 1742 an der Stelle einer ehemaligen Getreidemühle südwestlich des Stadtzentrums errichtet. ^{[ 13 ]}

Von Northampton aus fließt der Fluss durch ein breites Tal, das durch die enormen Wassermengen des schmelzenden Eises während der Eiszeit entstanden ist ^{[ 14 ]} , in Richtung Ostküste. Die Nene schlängelt sich heute durch dieses weite, flache Tal mit Auen, Seen, Tümpeln und alten Kiesgruben an beiden Ufern – ein Überbleibsel der großen Gletscherablagerungen im Tal. Bei Great Billing befindet sich das Billing Aquadrome , ein beliebter Campingplatz mit Freizeiteinrichtungen und einem Vergnügungspark, der sich um den Fluss und verschiedene alte Kiesgruben erstreckt ^{[ 15 ]} . Der Park ist bei Anglern und Wasserskifahrern gleichermaßen beliebt . Die Flusslandschaft wird heute von alten Kiesgrubenseen geprägt. Im Becken des Tals findet noch immer Kiesabbau statt. Bei Cogenhoe ( lokal / ˈkʊknoʊ / ausgesprochen [ ^{16 ] )} passiert der Fluss eine Wassermühle . Die Mühle ist ein Ende des 19. Jahrhunderts erbautes Backsteingebäude mit Schieferdach, aus dem sämtliche Maschinen entfernt wurden. Angrenzend befindet sich ein Mühlenhaus aus Bruchsteinmauerwerk aus Kalkstein, das auf das Jahr 1725 datiert ist. ^{[ 17 ]} Bei Earls Barton fließt der Fluss erneut an einem Gebiet mit alten Kiesgrubenseen und den Schleusentoren 9 und 10 vorbei. Weiter flussabwärts passiert er die Doddington-Schleuse Nr. 11 und die nahegelegene Hardwater-Wassermühle. Diese im Domesday Book erwähnte Wassermühle mahlte fast 1000 Jahre lang Weizen zu Mehl. Thomas Becket , Erzbischof von Canterbury , nutzte die Mühle als Versteck, nachdem er 1164 aus Northampton Castle geflohen war und den Fluss Nene hinabgeflohen war, um beim Müller Unterschlupf zu finden, bevor er nach Frankreich floh. Die Wassermühle stellte nach dem Zweiten Weltkrieg den Mehlmahlbetrieb ein . Die heutigen Gebäude stammen aus dem späten 18. und frühen 19. Jahrhundert und wurden zu Wohnhäusern umgebaut. ^{[ 18 ]}

Der Flusslauf wendet sich nach Nordosten und passiert die Stadt Wellingborough am Nordufer und das Dorf Little Irchester im Süden. Bei Wellingborough durchfließt der Fluss die Victoria Mills. Die 1886 von der Familie Whitworth gegründete Mühle wird noch heute von diesem Unternehmen betrieben und produziert feine Mehle für Bäckereien. Vor der Mühle befindet sich noch ein Anleger aus der Zeit, als der Fluss für den Warentransport zu und von den Mühlen genutzt wurde. Wenig weiter flussabwärts mündet von Norden die Ise in den Fluss . Am gegenüberliegenden Ufer liegen die Überreste der römischen Stadt Irchester . Der Fluss fließt nun unter einem Viadukt hindurch, der die Midland Main Line trägt . Diese verbindet London St. Pancras über Luton , Bedford , Kettering , Leicester , Derby und Chesterfield mit Sheffield in Nordengland .

Nachdem die Nene Irthlingborough an ihrem nordwestlichen Ufer passiert hat , fließt sie nun am ehemaligen Stadion des Kettering Town FC , dem abgerissenen Nene Park , vorbei . Weiter flussabwärts wird der Fluss von der stillgelegten Trasse der 1845 erbauten Northampton and Peterborough Railway überquert. Heute beschreibt der Fluss weite, geschwungene Mäander und passiert dabei die Dörfer Little Addington, Great Addington , Woodford und Denford.

Bei Denford teilt sich der Fluss in zwei Arme, von denen einer schiffbar ist. Die Arme nähern sich der Stadt Thrapston und unterqueren dabei zwei benachbarte Viadukte. Einer trägt die stark befahrene Fernstraße A14 , der andere die stillgelegte Bahntrasse. Zwischen Thrapston und Islip überspannt eine niedrige, neunbogige Brücke die Nene. Nördlich von Thrapston ist der Fluss Teil des 73 Hektar großen Naturschutzgebiets Titchmarsh . ^{[ 19 ]} Das 1989 ausgewiesene Reservat umfasst zwei Seen, ein Waldgebiet, Flussufer sowie Gras- und Buschflächen, in denen Teiche angelegt wurden. Das Reservat wird vom Wildlife Trust für Bedfordshire, Cambridgeshire und Northamptonshire verwaltet . Bei Aldwincle mündet ein weiterer Nebenfluss, der Harpers Brook , von Nordwesten her in die Nene. Der Harpers Brook fließt zwischen Kiesgrubenbecken hindurch, bevor er in den Fluss mündet. Der Fluss fließt südlich von Oundle, vorbei am Barnwell Country Park und dem Yachthafen von Oundle, unter einer Brücke der A605 hindurch . Bei der Koordinatenangabe TL116976 verbanden die Römer den Fluss im ersten Jahrhundert mit der Ermine Street . Zwischen dem Yachthafen von Oundle und Peterborough befinden sich die Nene-Wasserfälle; die Schifffahrt passiert dabei elf Schleusen.

Nachdem der Fluss die sanften Hügel von Northamptonshire durchflossen hat , erreicht er den ländlichen Teil der Stadt Peterborough , passiert die Nene Valley Railway und durchquert den Nene Park . Etwa 800 Meter flussaufwärts vom Stadtzentrum liegt Woodston Wharf – der Standort der alten Seeschleuse. Ursprünglich erstreckte sich der Flusslauf des Gezeitenflusses Nene bis zur Eröffnung der Dog-in-a-Doublet-Schleuse bei Whittlesey im Jahr 1937 entlang dieser Strecke. Östlich des Stadtzentrums von Peterborough unterquert ein Nebenarm des Flusses die ehemalige Great Eastern Railway, die heute an die East Coast Main Line angeschlossen ist und über Whittlesey und Ely nach Cambridge führt. Dieser Nebenarm endet für die Schifffahrt an der Stanground- Schleuse, die eine Verbindung zu den Middle Levels herstellt, dem Entwässerungssystem der Fens, durch das der Fluss Great Ouse erreichbar ist. Unterhalb von Peterborough bildet der Fluss auf einer Länge von etwa 6 Kilometern die Grenze zwischen Cambridgeshire und Norfolk .

Weiter flussabwärts gelangt man zum Uferbereich und nach der Kathedralenstadt selbst, vorbei an Whittlesey , ändert sich die Landschaft hin zu den Nene Washes in den Fens und ihren weiten Horizonten.

Der alte Verlauf der Nene bleibt in den Mooren südlich des neuen Kanals erhalten, durchquert das ehemalige Whittlesey Mere und fließt weiter nach Benwick, March und Upwell .

Hinter Flag Fen fließt der Fluss unter der A47-Brücke bei Guyhirn hindurch, durch den Hafen von Wisbech , dann durch Sutton Bridge in Lincolnshire und mündet schließlich zwischen zwei Türmen, die als „die Leuchttürme“ bekannt sind, in The Wash .

Der Nene verbindet den Grand-Union-Kanal über die Middle Level Navigations mit dem Fluss Great Ouse . Ein Großteil seines Verlaufs wurde zu einem breiten Kanal mit regelmäßig angeordneten Schleusen ausgebaut. Einige Abschnitte, in denen künstliche Kanäle parallel zum Flusslauf verlaufen, werden als „Nene Navigation“ bezeichnet.

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  Fluss Nene vom Frank Perkins Parkway, Peterborough
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  Die Cross Keys Bridge, eine Drehbrücke über den Fluss Nene vor der Mündung des The Wash , wurde 1897 im Dorf Sutton Bridge in Süd-Lincolnshire erbaut.

v T e Fluss Nene
The Wash Nene-Abflussschnitt A17 Cross Keys Brücke Hauptabfluss in Südholland Hauptabfluss der nördlichen Ebene A1101 BrückeWisbech A47 Brücke Wisbech Mortons Leam Schleuse B1040 Dog-in-a-Double-Brücken Schleuse und Schleuse Dog-in-a-Double Standardschleuse ( Mittlere Ebenen ) A1- BrückePeterborough A605 Brücke Peterborough Bahnhof Peterborough und Nene-Viadukt A1260 Brücke Orton Orton-Schloss Eisenbahnbrücke im Nene-Tal Alwalton-Schloss Schleuse Newton Bahnhof Wansford, Nene Valley Railway Wansford-Schleuse Yarwell-Schleuse Elton-Schleuse Warmington-Schleuse Perio Lock Keilverschluss A427 BrückeOundle A605 Brücke Oundle Ashton-Schleuse A605 Brücke Barnwell Obere und Untere Barnwell-Schleusen Lilford-Schleuse Wattenhoe-Schleuse Harpers Brook Titchmarsh-Schleuse Islip Lock Denford-Schleuse Woodford-Schleuse Obere und untere Ringstead-Schlösser Irthlingborough-Schleuse A6 -BrückeHigham Ferrers Higham-Schleuse Schleuse Ditchford Hohe Eisenbahnbrücke Schleuse Lower Wellingborough Fluss Ise Brücke Little Irchester A45 Brücke Little Irchester Schleuse Upper Wellingborough Wollaston-Schleuse Doddington-Schleuse Earls Barton Schleuse Schleuse White Mills Whiston-Schleuse Cogenhoe-Schleuse Abrechnungssperre Schleuse Clifford Hill Weston Favell Lock Abington-Schleuse A428 BrückeNorthampton Nene Wildwasserzentrum A45 Northampton Schleuse Rush Mills Beckets Park Schleuse Westbridge Arm Anschlussstelle zum Grand Union Canal Schleuse Northampton (GUC) zur Quelle

Die Nene ist von kurz oberhalb ihrer Einmündung in den Northampton Arm des Grand-Union-Kanals bis zur Mündung schiffbar. Die meisten Freizeitschiffe nutzen den Abschnitt zwischen Northampton und Peterborough, wo sie bei Stanground Sluice in die Middle Level Navigations mündet, die den Zugang zum Fluss Ouse ermöglichen. Oberhalb des Hafens von Wisbech gibt es keinen nennenswerten Güterverkehr mehr . ^{[ 20 ]}

Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene (Northampton bis Peterborough) von 1713
Parlamentsgesetz
Parlament von Großbritannien
Langer Titel	Ein Gesetz zur Schiffbarkeit des Flusses Nine, oder Nen, der von Northampton nach Peterborough fließt.
Zitat	13 Ann. c. 19 [ a ] 12 Ann. St. 2 . c. 7 Pr. [ b ]
Territoriale Ausdehnung	Großbritannien
Termine
Königliche Zustimmung	28. Mai 1714
Beginn	16. Februar 1714 [ c ]
Aufgehoben	22. Juli 1852
Andere Gesetze
Geändert durch	Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene (Norfolk) von 1724 Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene von 1756 Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene von 1794
Aufgehoben durch	Gesetz zur Verbesserung der Entwässerung und Schifffahrt im Nene-Tal von 1852
Status: Aufgehoben
Text des Gesetzes in seiner ursprünglichen Fassung

Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene (Norfolk) von 1724
Parlamentsgesetz
Parlament von Großbritannien
Langer Titel	Ein Gesetz zur Verbesserung der Wirksamkeit eines im zwölften Regierungsjahr Ihrer verstorbenen Majestät Königin Anne im Parlament verabschiedeten Gesetzes mit dem Titel „Ein Gesetz zur Schiffbarkeit des Flusses Nine oder Nen, der von Northampton nach Peterborough fließt“.
Zitat	11 Geo. 1 . c. 19
Territoriale Ausdehnung	Großbritannien
Termine
Königliche Zustimmung	20. April 1725
Beginn	31. Mai 1725 [ c ]
Aufgehoben	22. Juli 1852
Andere Gesetze
Ändert	Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene (Northampton bis Peterborough) von 1713
Geändert durch	Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene von 1756 Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene von 1794
Aufgehoben durch	Gesetz zur Verbesserung der Entwässerung und Schifffahrt im Nene-Tal von 1852
Status: Aufgehoben
Text des Gesetzes in seiner ursprünglichen Fassung

Die ersten dokumentierten Versuche, den Oberlauf des Flusses für die Schifffahrt zu verbessern, erfolgten 1567 und 1606, als die Einwohner von Northampton Vermessungen in Auftrag gaben. 1653 schlug eine gedruckte Broschüre vor, für 8.000 Pfund 33 Schleusen zu bauen, um die Mühlen zu umgehen und den Fluss schiffbar zu machen. Schließlich wurde ein Parlamentsgesetz verabschiedet .Der River Nene (Northampton to Peterborough) Navigation Act 1713 (13 Ann.c. 19) ^{[ a ]} wurde erlassen. Dieser ernannte zahlreiche Kommissare, legte aber fest, dass die Arbeiten nur dann beginnen könnten, wenn neun von ihnen jemanden fänden, der den gesamten Fluss schiffbar machen würde. Niemand war bereit, diese Aufgabe zu übernehmen, obwohl der Fluss laut Gesetz damals zwischen Peterborough undAlwalton. Das Gesetz wurde durch ein zweites Parlamentsgesetz ersetzt.Der River Nene (Norfolk) Navigation Act von 1724 (11 Geo. 1.c. 19) erlaubte die etappenweise Verbesserung des Flusses. Die Arbeiten sollten auf Kosten des Auftragnehmers durchgeführt und durch Mautgebühren gedeckt werden. Robert Wright und Thomas Squire stimmten diesen Bedingungen im September 1726 für den Abschnitt von Peterborough bis zur Brücke beiOundleNorth zu und schlossen die Arbeiten bis 1730 ab. Squire vereinbarte 1736 dieselben Bedingungen für den nächsten Abschnitt bis Thrapston und vollendete diesen bis Ende 1737. Dieser Flussabschnitt wurde daraufhin als Eastern Division bezeichnet. ^{[ 21 ]}

Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene von 1756
Parlamentsgesetz
Parlament von Großbritannien
Langer Titel	Ein Gesetz zur Erläuterung, Änderung und Stärkung zweier verschiedener Parlamentsgesetze; eines davon erlassen im dreizehnten Jahr Ihrer verstorbenen Majestät Königin Anne, um den Fluss Nine oder Nen, der von Northampton nach Peterborough fließt, schiffbar zu machen; und das andere erlassen im elften Jahr Seiner verstorbenen Majestät König Georg I., um das erstgenannte Gesetz zu stärken.
Zitat	29 Geo. 2 . c. 69
Territoriale Ausdehnung	Großbritannien
Termine
Königliche Zustimmung	15. April 1756
Beginn	13. November 1755 [ c ]
Aufgehoben	22. Juli 1852
Andere Gesetze
Ändert	Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene (Northampton bis Peterborough) von 1713 Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene (Norfolk) von 1724
Aufgehoben durch	Gesetz zur Verbesserung der Entwässerung und Schifffahrt im Nene-Tal von 1852
Bezieht sich auf	Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene von 1794
Status: Aufgehoben
Text des Gesetzes in seiner ursprünglichen Fassung

Da sich niemand fand, der bereit war, auf der Western Division zwischen Thrapston und Northampton zu arbeiten, kam es zu einem dritten Akt, demMit dem River Nene Navigation Act von 1756 (29 Geo. 2.c. 69) wurde die Genehmigung erteilt, dass die Kommissare Kredite zur Finanzierung der Arbeiten aufnehmen konnten. Die Kreditgeber wurden Eigentümer der Schifffahrtsstraße, und die Arbeiten sollten inThrapstonund den schiffbaren Abschnitt in Richtung Northampton erweitern. Die Kommissare benötigten zwei Jahre, um sich auf ein Unternehmen zu einigen, das die Arbeiten ausführen sollte. Am 22. Juni 1758 erhielt John Smith Jr. aus Attercliffe, Yorkshire, den Auftrag, 20 Schleusen, 20 Pferdebrücken und verschiedene andere Bauwerke zu einem Preis von 14.070 £ zu errichten. Der Fluss wurde in den folgenden drei Jahren etappenweise für die Schifffahrt freigegeben. Am 7. August 1761 fand in Northampton ein großes Fest statt, als die Arbeiten abgeschlossen waren. ^{[ 22 ]}

Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene von 1794
Parlamentsgesetz
Parlament von Großbritannien
Langer Titel	Ein Gesetz zur Beseitigung bestimmter Schwierigkeiten bei der Ausübung der Befugnisse der Kommissare, die durch zwei im dreizehnten Regierungsjahr von Königin Anne und im elften Regierungsjahr von König Georg I. erlassene Gesetze zur Schiffbarmachung des Flusses Nine oder Nen, der von Northampton nach Peterborough fließt, ernannt wurden, soweit diese die Schifffahrt zwischen Peterborough und der Thrapston Bridge betreffen.
Zitat	34 Geo. 3 . c. 85
Territoriale Ausdehnung	Großbritannien
Termine
Königliche Zustimmung	17. April 1794
Beginn	17. April 1794 [ d ]
Aufgehoben	22. Juli 1852
Andere Gesetze
Ändert	Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene (Northampton bis Peterborough) von 1713 Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene (Norfolk) von 1724
Bezieht sich auf	Schifffahrtsgesetz für den Fluss Nene von 1756
Status: Aufgehoben
Text des Gesetzes in seiner ursprünglichen Fassung

Die Eigentümer hatten das Recht, die Mautgebühren nach eigenem Ermessen festzulegen, und die Kommissare stellten fest, dass sie keine Befugnisse hatten, die ordnungsgemäße Instandhaltung der Schifffahrt zu gewährleisten. Sie erwirkten ein weiteres Parlamentsgesetz, dasDer River Nene Navigation Act von 1794 (34 Geo. 3.c. 85) sollte die Situation verbessern, doch erst 1801 reagierte Thomas Wright auf die Anfragen, und einige Reparaturen wurden durchgeführt. Der Schiffsverkehr war gering, und die Einnahmen aus den Mautgebühren beliefen sich zwischen 1801 und 1804 auf lediglich 488 Pfund pro Jahr. Die Kommissare befürworteten zudem den Bau einer Verbindung von Northampton zumGrand Junction Canal, doch die Kanalgesellschaft argumentierte mit unzureichender Wasserversorgung. Man einigte sich schließlich auf den Bau einer zweigeteilten Verbindung mit einer 1,6 km langen Eisenbahnstrecke in der Mitte. Die Kanalgesellschaft errichtete die gesamte Verbindung als Eisenbahnstrecke, die 1805 eröffnet wurde. Um eine schiffbare Verbindung zu erreichen, lehnten die Kommissare den Gesetzentwurf zum Bau einer Verbindung zwischen dem Grand Junction Canal und dem Old Union Canal ab, gaben jedoch nach, als eine feste Vereinbarung über den Bau einer schiffbaren Verbindung nach Northampton getroffen wurde. Die Verbindung kostete 35.000 £, wurde vonBenjamin Bevanund zwischen 1812 und 1815 erbaut. Sie war fast 8 km lang und überwand einen Höhenunterschied von 33 m durch 17 Schleusen. ^{[ 23 ]}

Die Mautgebühren stiegen auf etwas über 1.000 Pfund pro Jahr, doch die Kommissare entschieden, dass die Kanalboote die Schleusen beschädigten, und der gesamte Schiffsverkehr musste auf Flusskähne verlagert werden. Diese Anordnung wurde 1827 aufgehoben, doch der Zustand des Flusses verschlechterte sich allmählich, und die Eröffnung der Eisenbahnlinie Blisworth–Peterborough im Jahr 1845 verringerte die Rentabilität zusätzlich. Auch Überschwemmungen stellten ein Problem dar, doch die Kommissare hatten keine Befugnisse, als Abwasserkommissare die Entwässerungsprobleme anzugehen. Nach schweren Überschwemmungen im Dezember 1848 wurde eine öffentliche Versammlung einberufen und ein Komitee zur Prüfung der Nene-Entwässerung gewählt. Das Hauptproblem war eine Verengung bei Wisbech, und der Ingenieur James Rendel schätzte die Kosten für die Sanierung des Flusses unterhalb von Peterborough auf 120.000 Pfund. Der „Nene Valley Drainage and Navigation Improvement Act“ von 1852 wurde erlassen, um die Durchführung dieser Arbeiten zu ermöglichen. ^{[ 24 ]}

Unterhalb von Peterborough schlängelte sich der Fluss nach Tydd Gote , wo er sich die Mündung in den Wash mit dem Fluss Great Ouse teilte . Nachdem letzterer 1236 nach Bishop’s Lynn umgeleitet worden war, verschlechterte sich der Zustand der Nene-Mündung. Die Schifffahrt wurde in den 1470er Jahren verbessert, als Bischof Morton den Morton’s Leam , einen geraden Kanal zwischen Peterborough und Wisbech, anlegen ließ . Dieser wurde 1570 und 1631 weiter ausgebaut. 1631 ließ Vermuyden in Wisbech ein Schleusentor errichten . ^{[ 25 ]}

Morton's Leam wurde weitgehend durch Smith's Leam ersetzt, einen geraden Kanal von Peterborough nach Guyhirn , der 1728 von der Bedford Level Corporation angelegt wurde. Um die Flussmündung zu verbessern, die sich gewunden durch Salzwiesen schlängelte, schlug Nathaniel Kinderley den Bau eines neuen Kanals vor, dessen Bau 1721 begann. Er war fast fertiggestellt, als die Wisbech Corporation ihre Unterstützung in Widerstand umschlug und die Arbeiten zerstörte. Der Kanal wurde schließlich 1773 fertiggestellt, war aber nicht lang genug, um den gewünschten Erfolg zu erzielen. ^{[ 26 ]} Der 1797 eröffnete Wisbech-Kanal mündete bei Wisbech in den Fluss und wurde in den 1960er Jahren zugeschüttet. ^{[ 27 ]}

Verschiedene Verbesserungsvorschläge wurden in der Nähe von Wisbech unterbreitet, insbesondere 1814 von John Rennie und 1821 von Thomas Telford . Die Stadtverwaltung von Wisbech lehnte diese jedoch allesamt ab. Der Nene Outfall Act von 1827 ( 7 & 8 Geo. 4. c. lxxxv) ermöglichte die Arbeiten, und Wisbech steuerte 30.000 £ zu dem Projekt bei. Die Bauarbeiten für den neuen Kanal unterhalb von Wisbech wurden von der Firma Jolliffe and Banks ausgeführt, die 149.259 £ für den Kanal berechnete. Nachdem der alte Kanal aufgestaut war, reichte die Gezeitenströmung im neuen Kanal aus, um die Schlickablagerungen abzutransportieren. Zur Stabilisierung der Ufer waren große Mengen an Steinen erforderlich. Die Auswirkungen auf den Hafen von Wisbech waren unmittelbar: Der Tonnageumschlag stieg von 63.180 britischen Tonnen (64.190 t) im Jahr 1830 auf 159.678 britische Tonnen (162.240 t) im Jahr 1845. ^{[ 28 ]}

DerDer Nene Valley Drainage and Navigation Improvement Act von 1852 (15 & 16 Vict.c. cxxviii) räumte den Kommissaren weitreichende Befugnisse zur Bewirtschaftung des Flusses ein, schuf jedoch eine zu komplexe Verwaltungsstruktur, um praktikabel zu sein. Angesichts des schlechten Zustands des Flusses wurde James Rendel zum Ingenieur ernannt und begann mit der Ausbaggerung des Flussbetts und der Erhöhung der Ufer, was 124.000 £ kostete. Ein weiteres Parlamentsgesetz, derNene Valley Drainage and Navigation Improvement (Amendment) Act von 1854(17 & 18 Vict.c. lxxxii), wurde 1854 verabschiedet, um den Kommissaren die Aufnahme eines Kredits in Höhe von 325.000 £ zur Finanzierung der Arbeiten zu ermöglichen. In Wisbech wurde eine neue eiserne Drehbrücke errichtet, um eine schmale Steinbrücke zu ersetzen, die den Flusslauf behinderte. Obwohl sie nach der Installation getestet wurde, kam sie später nicht zum Einsatz. 1856 erreichte eine sehr hohe Flut die neu errichteten Pfähle bis auf 60 cm. In Waldersea und Guyhirn wurden Staudämme errichtet, und unterhalb der Brücke bei Wisbech entstand ein Unterwasserwehr. Die Stadtverwaltung von Wisbech verklagte die zuständigen Beamten 1859 wegen der Behinderung des Flusslaufs. Nachdem ein erstes Urteil zu ihren Gunsten ergangen war, zerstörten Gruppen von Männern über Nacht den größten Teil des Waldersea-Staudamms. Auch die Berufung der Beamten vor demCourt of Chanceryblieb erfolglos, und die Staudämme wurden abgerissen. Nach einem Unfall mit einem Leichterzug wurde auch das Wisbech-Wehr entfernt. ^{[ 29 ]}

Die Schifffahrt wurde stets durch die Northey-Kiesbank bei Dog-in-a-Doublet behindert. Zusammen mit einem Schleusentor verhinderte diese, dass Salzwasser in den Thorney River gelangte, und der Herzog von Bedford hatte 1865 eine einstweilige Verfügung erwirkt, um Eingriffe in diese Sandbank zu unterbinden. Ein Einspruch gegen die Verfügung im Jahr 1880 blieb erfolglos. Zu dieser Zeit wurde in Sutton Bridge ein 5,3 Hektar großes Dock errichtet, dessen Außenmauer jedoch am 9. Juni 1881, wenige Tage vor der offiziellen Eröffnung, einstürzte. Die geschätzten Reparaturkosten von 160.000 Pfund Sterling führten zum Scheitern des Projekts. Vereinzelt konnte der Fluss noch befahren werden, doch sein Zustand verschlechterte sich zusehends. ^{[ 30 ]} Im Jahr 1893 ereignete sich in der Nähe von Sutton Bridge ein Schiffsunglück, bei dem neun Menschen ums Leben kamen. ^{[ 31 ]}

Als das Nene Catchment Board infolge des Land Drainage Act von 1930 die Kontrolle über den Fluss übernahm, befand sich dieser in einem beispiellosen Zustand des Verfalls. Das Board sanierte alle Schleusen und ersetzte die verbliebenen Wehre durch Schleusen. Bei Dog-in-a-Doublet wurden eine neue Schleuse und ein neues Wehr errichtet, um das Eindringen von Salzwasser flussaufwärts zu verhindern und den Wasserstand bis Peterborough aufrechtzuerhalten. Der Thorney River wurde für die Schifffahrt gesperrt, die Frischwasserversorgung des Thorney Estate sichergestellt und die Northey-Kiesbank gesprengt. Die Ufer des Flusses bei Wisbech wurden auf einer Länge von 3,2 km (2 Meilen) mit Pfählen befestigt und ein neuer Kai errichtet. In Wisbech entstand eine neue Betonbrücke; mit einer Spannweite von 28,2 m (92,5 Fuß) war sie damals die größte Portalbrücke des Landes. ^{[ 32 ]} Die Vorteile der neuen Bauwerke zeigten sich bei den Überschwemmungen von 1947, als das an die Nene angrenzende Land nicht überflutet wurde. ^{[ 33 ]}

Die neuen Schleusen führten zu einer teilweisen Wiederaufnahme des Handelsverkehrs auf dem Fluss. ^{[ 33 ]} Der Hafen von Wisbech kann Schiffe mit einer Länge von bis zu 79 m und einer Breite von bis zu 12 m (260 × 40 Fuß) und einem Tiefgang von bis zu 5,2 m (17 Fuß) abfertigen ^{[ 34 ]} und war auch 2021 noch ein Handelshafen. Er bietet auch Platz für kleinere Boote, nachdem im Mai 2000 eine umfassende Erweiterung der Anlagen im Yachthafen abgeschlossen wurde. ^{[ 35 ]}

In einem Vortrag im Wisbech & Fenland Museum erinnerte sich John Gardiner daran, wie er die Flutwelle unten anrollen sah und eine „eifrige“ oder „ Gezeitenwelle “, eine gewaltige Welle, die mit der Flut von der Mündung der Nene heranrollte und ein bis vier Fuß hoch war. Dieses Phänomen hörte nach der Öffnung eines neuen Kanals auf. ^{[ 36 ]}

In regelmäßigen Abständen befinden sich Schleusen, die Boote bis zu einer Größe von 23,8 x 4,0 m (78 x 13 Fuß) und einem Tiefgang von 1,2 m (4 Fuß) aufnehmen können. Die meisten Boote auf dem Oberlauf des Flusses sind jedoch schmale Kanalboote und Flusskreuzfahrtschiffe. Unterhalb von Peterborough ist die Größe der Schleuse „Dog-in-a-Doublet“ mit 39,6 x 6,1 m (130 x 20 Fuß) (gemessene Breite: 7,937 m (26,04 Fuß)) und einem Tiefgang von 2,0 m (6,7 Fuß) begrenzt. Unterhalb von Wisbech können hingegen auch kleinere Schiffe passieren. Bis auf wenige Ausnahmen verfügen alle Schleusen über konventionelle Schiebetore am oberen Ende und ein einzelnes, vertikal öffnendes Falltor am unteren Ende. Diese Anordnung ermöglicht die Nutzung der Schleusen als zusätzliche Wehre bei Hochwasser, wenn die Schleusentore mit Ketten geöffnet und die Falltore hochgezogen werden, um das Wasser ungehindert durchfließen zu lassen. Dies schließt die Schifffahrt zu diesen Zeiten aus. ^{[ 34 ]}

Traditionell wurden die Schleusentore manuell bedient, indem ein großes Rad etwa 150 Mal gedreht wurde, um das Tor zu heben oder zu senken. Da die Schleusen leer sein mussten, war dieser Vorgang für die Durchfahrt stets zweimal erforderlich. In den letzten Jahren hat die Umweltbehörde, die für die Schifffahrt auf dem Fluss zuständig ist, die Schleusentore elektrisch betrieben ^{[ 34 ]} und sie in einigen Fällen vollständig durch Treideltore ersetzt.

Am 11. und 12. Januar 1978 verursachte die Sturmflut in der Nordsee ausgedehnte Überschwemmungen an der Küste . Der Wasserstand war höher als bei der verheerenden Nordseeflut von 1953. Beide Ufer des Flusses bei Wisbech wurden überflutet . Eine 70-jährige Frau ertrank in ihrem überfluteten Haus in Wisbech, nachdem der Fluss Nene über die Ufer getreten war und 1000 Menschen zur Evakuierung ihrer Häuser gezwungen hatte. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Das Clarkson Geriatric Day Hospital ^{[ 39 ]} blieb aufgrund von Reparaturarbeiten wochenlang geschlossen. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

Am 8. und 9. April 1998 verursachten anhaltende, sintflutartige Regenfälle Überschwemmungen in weiten Teilen der englischen Midlands . Am Karfreitag , dem 10. April 1998, erreichten die Überschwemmungen ihren Höhepunkt, und viele Flüsse traten über die Ufer. Der Fluss Nene war stark betroffen und überschwemmte tiefer gelegene Gebiete von Northampton, Wellingborough, Earls Barton und weitere Siedlungen an seinen Ufern. ^{[ 42 ]} Das Stadtzentrum von Northampton liegt am Nordhang des Nene-Tals und blieb von den Überschwemmungen verschont. Die Stadtteile Cotton End, Far Cotton und St. James End hingegen liegen in der Überschwemmungsebene und waren in den vergangenen Jahren immer wieder von schweren Überschwemmungen betroffen, die in den Osterfluten von 1998 gipfelten. ^{[ 43 ]} Im Jahr 2002 wurde in Northampton ein Sirenenwarnsystem installiert, um die Bevölkerung im Falle weiterer Überschwemmungen zu warnen. Zudem wurden Dämme und Hochwasserschutzmauern verstärkt, um die Stadt zu schützen. ^{[ 44 ]} Im Dorf Kislingbury wurde im Jahr 2004 ein Hochwasserschutzprojekt abgeschlossen. ^{[ 45 ]}

Im Jahr 2007 kündigte die Regierung an, 6 Millionen Pfund für Hochwasserschutzmaßnahmen bei Upton Mill im Westen von Northampton auszugeben; entlang des Flusses sollten Feuchtgebiete und Dämme angelegt werden. ^{[ 46 ]}

Im Dezember 2013 verhinderte das 2010 abgeschlossene, 12 Millionen Pfund teure Projekt zum Schutz von 10.590 Anwohnern und 1.200 Unternehmen durch ein verbessertes Hochwasserschutzsystem einen weiteren schweren Wassereinbruch. Das Wasser stand nur wenige Zentimeter unterhalb der Oberkante der Hochwasserschutzmauern und ergoss sich über die Straßen in der Nähe der Fluttore, wodurch der Verkehr auf der North End Road in Wisbech zum Erliegen kam. ^{[ 47 ]}

2016 erhielt der Komponist Benjamin Till vom NMPAT (Northamptonshire Music and Performing Arts Trust) den Auftrag , ein großes Orchester- und Chorwerk über den Fluss Nene zu schaffen. ^{[ 48 ]} Die Komposition wurde für 800 Musiker gesetzt und 2017 in der Royal Albert Hall uraufgeführt, bevor sie im Derngate Theatre in Northampton und in der Kathedrale von Peterborough aufgeführt wurde . Das Werk zitiert traditionelle Volksmelodien aus Städten und Dörfern entlang des Flusses und erkundet Geistergeschichten, Mythen und Legenden, die mit dem Fluss Nene verbunden sind.

Der Fluss gab einem Boot namens „Nene “ aus Wisbech seinen Namen (ein Besatzungsmitglied ertrank 1830 im Fluss); ^{[ 49 ]} dem ehemaligen Fußballverein Wisbech Nene Rovers; ^{[ 50 ]} dem ehemaligen Nene College of Higher Education in Northampton (heute University of Northampton ); dem Nene-Derby ; und auch dem Rolls-Royce -Turbojet- Triebwerk „Nene“ – Rolls-Royce benennt seine Gasturbinenkonstruktionen üblicherweise nach britischen Flüssen. Der Fluss könnte auch damit zusammenhängen, dass Sir Henry Royce in Alwalton geboren wurde , ^{[ 51 ]} einem Dorf am Flussufer in der Nähe von Peterborough.

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