Saturn AL-34

Das Saturn/Lyulka AL-34 war ein nie gebautes Turbowellen- / Turboprop- Triebwerk für Drehflügler und Starrflügler, das die Sowjetunion Anfang der 1990er-Jahre vorschlug. Als Turboprop-Variante wurde das Triebwerk für Leichtflugzeuge wie die achtsitzige Geschäftsreisemaschine Suchoi Su-86 ^{[ 1 ]} , den Geschäftsreisejet Mjasischtschew M-101T Gschel ^{[ 2 ]} , das neunsitzige Flugzeug ROS-Aeroprogress T-101 Gratsch ^{[ 3 ]} , dessen Weiterentwicklung T-108 Solotoi Orel mit neunzehn Sitzplätzen ^{[ 4 ]} und die Krunitschew T-511 „AIST-M“ ^{[ 5 ]} angeboten. Als Turbowellentriebwerk war das AL-34 für die Hubschrauber Mil Mi-54 ^{[ 6 ]} und Kazan Ansat ^{[ 7 ]} vorgesehen . Das Triebwerk wurde auch für unkonventionelle Flugzeuge wie den Kipprotorflieger Mil Mi-30 L Vintoplan in Betracht gezogen ^{[ 8 ]} und sollte als Hilfstriebwerk für das Grenzschichtkontrollsystem und das Luftkissen des EKIP- Flugscheibenflugzeugs (eines Nurflüglers ) dienen. ^{[ 9 ]}

Der AL-34 war einer der wenigen Motoren, der einen Rekuperator zur Rückgewinnung und Wiederverwendung der Abwärme aus der Verbrennung nutzte. ^{[ 10 ]}

Der Motor war in zwei Ausführungen erhältlich. Der AL-34-1 leistete im Reiseflug 550 PS (410 kW). ^{[ 2 ]} Sein Gewicht betrug 165 kg (363 Pfund), inklusive eines kompakten, 40 kg (88 Pfund) schweren Rekuperators. Der AL-34-2 war ein Zweizylinder-Motor mit einer Leistung von 820 kW (1100 PS), einem Gewicht von ca. 540 kg (1200 Pfund) und einem gemeinsamen Getriebe in einem einzigen Modul. ^{[ 11 ]}

Im Oktober 2000 bestätigte Saturn/Lyulka, dass die Entwicklung des AL-34-Triebwerks im Leistungsbereich von 1.000 bis 1.500 PS (750 bis 1.120 kW) fortgesetzt wurde und man gemeinsam mit Kawasaki an stationären Triebwerksanwendungen arbeitete. ^{[ 12 ]} Die Entwicklungskosten des AL-34 lagen zwischen 200.000 und 240.000 US-Dollar, die Entwicklungskosten bei etwa 22 Millionen US-Dollar. ^{[ 13 ]} Noch im Januar 2004 wurde das Triebwerk für die T-511 „AIST-M“, eine Weiterentwicklung des leichten Mehrzweckflugzeugs Krunichev T-411 Aist, vorgeschlagen. ^{[ 5 ]} Die Serienproduktion des AL-34 wurde jedoch nie aufgenommen.

Daten aus ^{[ 10 ] [ 2 ]} (nur für AL-34-1)

Allgemeine Merkmale

• Typ: Turbowelle oder Turboprop mit Rekuperator
• Länge: 1,609 m (5,28 Fuß; 1.609 mm; 63,3 Zoll)
• Durchmesser: 0,676 m (2,22 Fuß; 676 mm; 26,6 Zoll)
• Trockengewicht: 165 kg (363 lb)

Komponenten

• Kompressor:
• Kraftstoffart: TS-1, T-1, RT, 25% ^{[ 3 ]}
• Ölsystem: MK-32 (MS-20), 75 %; MK-8P (MS-8P) ^{[ 3 ]}

Leistung

• Maximale Leistung: Start : 1.000 PS (750 kW); Reiseflug : 550 PS (410 kW)
• Bypassverhältnis : 6,15 ^{[ 9 ]}
• Spezifischer Kraftstoffverbrauch : Reisegeschwindigkeit : 0,348 lb/(PS⋅h) (0,158 kg/(PS⋅h); 0,212 kg/kWh)